✈️ Компании «Сухой» и МиГ перестанут существовать как самостоятельные юрлица, они вместе с ОАК, в которую они входят, станут единым юрлицом под названием Корпоративный центр самолетостроения.

✈️ В подчинение новому центру также перейдут компании «Туполев», «Ильюшин» и «Иркут».

✈️ Будет создан Единый инженерно-конструкторский центр ОАК, в составе которого в перспективе будут объединены все авиационные конструкторские бюро. Центр разместится в районе Ходынского поля.

✈️ Сокращение кадров будет неизбежным для административно-управленческого аппарата ОАК, но не затронет конструкторский блок.

✈️ По данным РБК, такие решения приняты 16 марта на совещании у главы "Ростеха" Сергея Чемезова. Для контроля проводимых преобразований он намерен сам возглавить совет директоров ОАК.

Подробнее: https://www.rbc.ru/business/18/03/2021/6050d3f09a794724ebde47a0

Сергей Лесков, политический обозреватель ОТР – специально для Незыгаря.

Эксперты говорят о проблемах в ВПК. При всех возможных успехах Стратегии социально-экономического развития РФ до 2030 года, этот закрытый сектор экономики может стать той гирей, что обрушит достижения. Почему? 
 
Ушедший 2020 год стал итоговым для Государственной программы вооружений (ГПВ) 2020, которая была принята в 2011 году и по объему финансирования в 20 триллионов рублей является крупнейшей в России.

Нынешнее время политики характеризуют, как предвоенное. Любые недоработки могут иметь для страны крайне тяжелые последствия.
ГПВ-2020, принятая после военного конфликта в Грузии, ставила задачу поднять уровень оснащенности армии новой техникой до 70%.

Общий уровень новой техники в 2012-2018 годах достиг поставленного рубежа. В ядерной триаде он составил 82%. А после начала Роскосмосом лётных испытаний МБР "Сармат" и ее принятия на вооружение - все 100%.  
 
Однако достижения например в авиастроении гораздо скромнее.
В чем причина неожиданного кризиса «оборонки», которая финансируется по первому разряду и где сперва всё шло так хорошо? 
Ответ прост: некомпетентность руководителей, замешанная на клановости. 
Председателем совета директоров Объединенной авиастроительной  корпорации является Анатолий Сердюков, непотопляемости которого может позавидовать любая боевая машина.

Никаких специальных знаний об авиации экс-министр не имеет. Как и генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь, который попал в отрасль благодаря семейным связям. А до этого подвизался в шоу-бизнесе, где продюсировал певицу Глюк’oZa и устраивал концерты в Сочи. 
Предприятия отрасли возглавляют юристы, социологи, торговцы мебелью, продюсеры, которые не знают, где тангаж, а где - помпаж. Потому провалы неизбежны. И если ничего не изменится, падение будет продолжаться.
Трудно назвать другую отрасль, где бы так процветала семейственность, как в российском ВПК.

Комментарии от @AviaComments к статье в РБК. Часть 1

Сегодня в 7 утра по московскому времени, без предварительных объявлений, сайт «РБК» взорвал "информационную бомбу" под обсуждением реформы ОАК, которую начинает «Ростех».

Однако, когда пыль хайпового заголовка и "зажигательного" первого абзаца рассеялась, после прочтения статьи целиком, @AviaComments уверенно могут сказать: это был направленный взрыв, чтобы "снести" волну паники, возникшую в авиапроме, и, особенно, в московских конструкторских бюро.

Этот "информационный управляемый подрыв" понадобился после статьи в «Московском комсомольце», где преждевременно и неправильно обсудили протокол Ростеха.

@AviaComment могут утверждать, что статья в «РБК» - работа пресс-служб Ростеха и ОАК. О необходимости такой разъяснительной работы наш канал писал ещё сразу, как скан протокола "утёк" в интернет, и мы предлагали разместить информацию у нас. Но понадобилась пара недель, чтобы осознать масштабы паники в КБ и ещё почти пара недель, чтобы начать действовать, и выбор пал на РБК.

В сегодняшней статье отражены планы госкорпорации, которые, кстати, соответствуют знаменитому протоколу. Так что читайте статью (кроме заголовка и первого абзаца), и готовьтесь к переезду на Ходынку, если вы работаете в Москве: https://t.iss.one/AviaComments/3741.

Но обратите внимание, даты переезда нет, это будет не в этом году, и может и не в следующем. Возможно, хотят построить офисы на территории "микояновского" завода около «Динамо»? Всё равно продать не могут.

Почему же в нашем заголовке написано "Часть 1"?
Потому что редакция @AviaComments хочет прокомментировать для наших читателей все части статьи, но, во-первых, мы тоже работаем на благо авиации, а во-вторых, статья зашла в рабочие чаты и в "курилки", и там тоже надо обсудить суть реформ. 😉
Так что постепенно "переведём на русский" в рубрике #ЧитаемМеждуСтрок

P.S. Наши источники подтверждают информацию в статье

Уважаемый военный эксперт Илья Крамник считает, что реформа авиастроения опоздала на 30-40 лет
https://t.iss.one/AviaComments/3748

Но вопрос не в том, нужна или нет реформа авиастроения, а в том, какие цели она преследует. Получив государственную субсидию в размере почти 400 миллиардов рублей, ОАК и его новый (уже как 3 года) собственник - ГК "Ростех" - могли бы параллельно провести честный технический аудит всех авиационных программ и активов.

Вместо обсуждения и анализа причин той ситуации, которая сложилась в отрасли, можно увидеть продолжающиеся попытки принимать решения кулуарно. Все это плодит слухи и регулярно выливается в отдельные скандалы.

К сожалению, пока создается впечатление, что вся реформа авиастроения сводится к попыткам "оптимизации" текущих расходов. Стратегия развития ОАК остается неясной.

Сегодня в Воронеже состоялись первые за 2 года пробежки Ил-112 (видео от подписчика!).

Источники #ЗемляВоздух сообщают, что второй полет Ил-112 может состояться уже в субботу, 27 марта.

Пожелаем удачи!

ОАК планирует сформировать единый летно-испытательный центр на базе ЛИИ им. М.М.Громова и летно-испытательных баз всех своих конструкторских бюро
https://t.iss.one/aviadispet4er/48296

🇹🇷 Беспилотный ударный вертолет T-629 был впервые продемонстрирован сегодня турецкой компанией TUSAŞ.

Т-629 будет полностью электрическим и выполнен в двух модификациях - беспилотный и пилотируемый. Утверждается, что беспилотный электрический ударный вертолет Т-629 будет особенно полезен командованию ВМС Турции.

@voice_of_turkey

Суд в Киеве арестовал имущество и 100% акций производителя авиадвигателей и турбин «Мотор Сич». Предприятие продолжает работать, но его активы нельзя передать другому собственнику.

По результатам судебного рассмотрения, имущество комплекса передали в управление Национальному агентству Украины по вопросам выявления, розыска и управления активами, полученными от коррупционных и других преступлений.

Стоит напомнить, что Главное следственное управление СБУ осуществляет досудебные расследования в отношении "Мотор Сича" по двум направлениям.

Первое – по признакам преступлений, предусмотренных статьями 14, 15, 111 и 113 Уголовного кодекса Украины (относительно диверсионной и подрывной деятельности в пользу РФ).

Второе – по признакам преступлений, предусмотренных статьями 209, 212, 233 и 364 Уголовного кодекса Украины. В нем исследуются нарушения законодательства во время первичной приватизации и последующей незаконной концентрации акций.

Источник качественной военной аналитики
https://t.iss.one/bmpd_cast/7088

Поздравляем!

РИА Новости: Три члена экипажа дальнего бомбардировщика-ракетоносца Ту-22М3 погибли во вторник в результате нештатного срабатывания катапультных кресел, сообщили журналистам в Минобороны РФ.

"Двадцать третьего марта в ходе плановой подготовки на земле к полету Ту-22М3 на аэродроме в Калужской области произошло нештатное срабатывание системы катапультирования. Из-за недостаточной высоты для раскрытия парашютов три члена экипажа при приземлении получили травмы, не совместимые с жизнью", - сказали в ведомстве.

Для технического обследования самолета и выяснения причин происшествия на аэродром направлена комиссия ВКС России, отметили в Минобороны.

❗❗❗🤬
https://russianplanes.net/ID141935

В отстойниках ЛИИ начата утилизация бортов по распоряжению Ростеха. Подписант Сердюков.

Практически все, что принадлежит МО и ЛИИ. Сегодня готовили площадки для утилизации пары Як-40 и Ту-134, вовсю готовят МиГи-29 и Су-27.

Вторым этапом пойдут под нож машины ОКБ.

В предварительном списке Су-47 Ту-155 МиГ-31М Су-17 Су-15 МиГ-21 МиГ-23 МиГ-25 МиГ-27 МиГ-29 Су-24 Ми-6 Як-40 Як-42 Рысачок Ан-26 Ан-12 Ми-26 Ка-29.

Монино сейчас явно не до самолетов, с новым то директором. Патриот вроде хочет борта, но денег на их выкуп и вывоз нет. Дополню, в список утилизируемых машин попал и ВМ-Т.

Не очень понятно, что скрывается за фразой о том, что "Ростех" покажет на МАКС-2021 "принципиально новый самолет"
https://t.iss.one/attackangle/291

Возможно, речь идет об Ил-112 - первом российском транспортнике, который сможет перелететь из Воронежа. Возможно, речь про беспилотный "Охотник".

Так или иначе, очень ждем - МАКС уже близко!

#МАКС2021

💬 «За последний год мы продвинулись очень серьезно в плане разработки нового аэрокосмического комплекса гражданского назначения. До этого момента были какие-то отдельные наработки, но не было четкой задачи. Сейчас задача поставлена, и полным ходом идет разработка гражданского многоразового комплекса с орбитальным самолетом» — Гнеральный директор НПО «Молния» Ольга Соколова.

Оказывается, "принципиально новым самолетом", который будет показан на МАКС, станет летающая лаборатория Як-40ЛЛ с демонстратором электродвигателя на основе технологии высокотемпературных проводников.

Вице-премьер РФ Юрий Борисов:
"Это то, что с ФПИ делали - электросамолет на принципах сверхпроводимости"
https://tass.ru/ekonomika/10983657

Технология интересная, но все-таки было бы хорошо знать, что Як-40 (первый полет - 1966 год) не становится новым, если на нем просто начинают испытываться экспериментальные электродвигатели.

Никакой новый самолет под этот двигатель пока не проектируется.

​Начались испытания шлема для Су-57. Он имеет систему дополненной реальности
https://vk.cc/c06Acc