С Масленицей, православные! В Железноводске чучело сожгли с помощью дрона.

В Ставропольском крае серьёзно относятся к праздникам. Масленая неделя заканчивается — надо сжигать чучело.

Но на дворе уже 2021 год, поэтому и способ выбрали соответствующий: к соломенной фигуре на плоту подлетел дрон с факелом, а дальше дело осталось за малым. Получилось как минимум красиво.

ждём фестиваль burning woman

В ЦАГИ испытали модель нового широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта

Специалисты ЦАГИ (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") завершили очередной этап испытаний модели российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта #CR929. Учёные исследовали базовую аэродинамическую модель самолёта с серповидной законцовкой крыла, а также провели визуализацию обтекания методом жидких кристаллов с помощью технологии видеограмметрии, определяли деформацию крыла. Полученные результаты подтвердили правильность принятых компоновочных решений, высокое аэродинамическое качество и проектную крейсерскую скорость полёта М=0,85.

Проект CR929 был впервые представлен на МАКС в 2019 году, когда состоялся показ полномасштабного макета салона и кабины экипажа самолёта вместимостью 250-300 пассажиров.

💡Познакомьтесь с исследованиями #ЦАГИ на #МАКС2021

Российско-китайский дальнемагистральный самолет CR929 может получить композитное крыло: "Принципиальным отличием крыла изучаемой модели является очень большое сужение, которое снижает вес конструкции. Его показатель является рекордным для отечественных гражданских авиалайнеров", - говорится в сообщении ЦАГИ.
https://tsagi.ru/pressroom/news/5101/

#нампишут: "Недавно первым заместителем генерального директора корпорации "Иркут" вместо Олега Демченко был назначен Анатолий Гайданский, ранее отвечавший за производство "черного" крыла МС-21. Скорее всего, крыло для нового CR929 будет производится по аналогичной технологии, также в Ульяновске"

🇹🇷🇺🇦Двигатель для перспективного турецкого боевого вертолета будет из Украины.

Об этом заявил генеральный директор авиастроительной компании TUSAŞ Тенил Котил.

Котил сообщил, что новый вертолет совершит первый полет в 2024 году. Это боевая машина такого же класса как АН-64 и Ми-28, и будет создан с учетом опыта разработки и производства Т129 АТАК. О начале этой программы было официально сообщено 2 февраля 2019 года.

Вертолет будет иметь большую боевую нагрузку, современное БРЭО и авионику и сниженную стоимость эксплуатации.

Сергей Лесков, политический обозреватель ОТР – специально для Незыгаря.

Эксперты говорят о проблемах в ВПК. При всех возможных успехах Стратегии социально-экономического развития РФ до 2030 года, этот закрытый сектор экономики может стать той гирей, что обрушит достижения. Почему? 
 
Ушедший 2020 год стал итоговым для Государственной программы вооружений (ГПВ) 2020, которая была принята в 2011 году и по объему финансирования в 20 триллионов рублей является крупнейшей в России.

Нынешнее время политики характеризуют, как предвоенное. Любые недоработки могут иметь для страны крайне тяжелые последствия.
ГПВ-2020, принятая после военного конфликта в Грузии, ставила задачу поднять уровень оснащенности армии новой техникой до 70%.

Общий уровень новой техники в 2012-2018 годах достиг поставленного рубежа. В ядерной триаде он составил 82%. А после начала Роскосмосом лётных испытаний МБР "Сармат" и ее принятия на вооружение - все 100%.  
 
Однако достижения например в авиастроении гораздо скромнее.
В чем причина неожиданного кризиса «оборонки», которая финансируется по первому разряду и где сперва всё шло так хорошо? 
Ответ прост: некомпетентность руководителей, замешанная на клановости. 
Председателем совета директоров Объединенной авиастроительной  корпорации является Анатолий Сердюков, непотопляемости которого может позавидовать любая боевая машина.

Никаких специальных знаний об авиации экс-министр не имеет. Как и генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь, который попал в отрасль благодаря семейным связям. А до этого подвизался в шоу-бизнесе, где продюсировал певицу Глюк’oZa и устраивал концерты в Сочи. 
Предприятия отрасли возглавляют юристы, социологи, торговцы мебелью, продюсеры, которые не знают, где тангаж, а где - помпаж. Потому провалы неизбежны. И если ничего не изменится, падение будет продолжаться.
Трудно назвать другую отрасль, где бы так процветала семейственность, как в российском ВПК.