Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Словенская компания Pipistrel представила проект водородного пассажирского самолета
Словенская компания Pipistrel завершила исследовательские работы по проекту водородного пассажирского самолета Miniliner, который планируется использовать на ближних маршрутах. Согласно сообщению компании, работы проводились по проекту UNIFIER19, в котором также принимали участие Миланский политехнический университет и Делфтский технический университет. Об этом сообщает N+1.
Экологические требования к авиации с каждым годом ужесточаются и разработчикам летательных аппаратов приходится искать новые технические решения, которые бы позволили снизить влияние летательных аппаратов на глобальное изменение климата. По этой причине многие компании в мире занимаются разработкой электрических и гибридных самолетов, вредные выбросы которых будут значительно ниже современных лайнеров.
aviaru.net/n223753
Словенская компания Pipistrel завершила исследовательские работы по проекту водородного пассажирского самолета Miniliner, который планируется использовать на ближних маршрутах. Согласно сообщению компании, работы проводились по проекту UNIFIER19, в котором также принимали участие Миланский политехнический университет и Делфтский технический университет. Об этом сообщает N+1.
Экологические требования к авиации с каждым годом ужесточаются и разработчикам летательных аппаратов приходится искать новые технические решения, которые бы позволили снизить влияние летательных аппаратов на глобальное изменение климата. По этой причине многие компании в мире занимаются разработкой электрических и гибридных самолетов, вредные выбросы которых будут значительно ниже современных лайнеров.
aviaru.net/n223753
Миллиардер Роман Троценко - бывший глава Объединенной судостроительной корпорации и владелец компании "Новапорт" (собственник российских аэропортов) - договорился с "Ростехом" о строительстве сети сервисных центров для "Суперджетов"
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2021/02/18/858573-novaport-vlozhitsya
Ожидаем, что в дальнейшем сделка расшириться и на сервисное обслуживание МС-21.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2021/02/18/858573-novaport-vlozhitsya
Ожидаем, что в дальнейшем сделка расшириться и на сервисное обслуживание МС-21.
Ведомости
«Новапорт» вложится в инфраструктуру для обслуживания Superjet 100
Ее пользователем станет Red Wings, которая откроет хабы в аэропортах холдинга
Бывший глава Boeing Деннис Мюленбург, отправленный в отставку около года назад, успешно вернулся в аэрокосмическую индустрию: его компания New Vista Acquisition, специализирующаяся на перспективных технологиях, собрала более 240 миллионов долларов в виде инвестиций и вышла на биржу NASDAQ.
New Vista Acquisition Corp. создана в форме так называемой специализированной компании по слияниям и поглощениям (special purpose acquisition company, SPAC). Приоритетными для инвестиций отраслями станут космонавтика, оборонные технологии, телекоммуникации и технологии воздушной аэромобильности (аэротакси).
Деннис Мюленбург был главным исполнительным директором Boeing с 2015 года до тех пор, пока совет директоров компании не отправил его в отставку в декабре 2019 года на фоне кризиса после двух авиакатастроф с участием лайнеров 737 MAX, которые в совокупности унесли 346 жизней. Новая компания Мюленберга расположена в нескольких кварталах от штаб-квартиры Boeing в Чикаго.
New Vista Acquisition Corp. создана в форме так называемой специализированной компании по слияниям и поглощениям (special purpose acquisition company, SPAC). Приоритетными для инвестиций отраслями станут космонавтика, оборонные технологии, телекоммуникации и технологии воздушной аэромобильности (аэротакси).
Деннис Мюленбург был главным исполнительным директором Boeing с 2015 года до тех пор, пока совет директоров компании не отправил его в отставку в декабре 2019 года на фоне кризиса после двух авиакатастроф с участием лайнеров 737 MAX, которые в совокупности унесли 346 жизней. Новая компания Мюленберга расположена в нескольких кварталах от штаб-квартиры Boeing в Чикаго.
Forwarded from Вертолатте
И на Марсе будут лопасти грести
Первый марсовертолет взлетит в атмосфере Марса примерно через три недели. Ночью NASA сообщило, что марсоход Perseverance ("Настойчивость") совершил успешную посадку ы заданном районе на поверхность Красной планеты.
В течение примерно трех недель специалисты NASA намерены выбрать место для проведения испытаний закрепленного на марсоходе вертолета Ingenuity ("Изобретательность"). С его помощью, в частности, планируется делать фотографии. Ожидается, что Ingenuity совершит первый полет весной, уточнила Троспер.
Атмосфера Марса гораздо более разреженная, чем земная и планетарное притяжение ниже в 2,5 раза. Однако, по расчетам конструктора этого достаточно, чтобы поднять коптер соосной схемы (Николай Ильич Камов наверняка порадовался бы) в марсианский воздух. Фантастика становится реальностью.
Масса БПЛА 1,8 кг, диаметр соосных винтовв - 1,2 метра (2400 оборотов в минуту). макс скорость - 10 м/c, вертикальная 3 м/c. Макс дальность - 300 метров, макс высота - 10 м.
#вертоБПЛА
Первый марсовертолет взлетит в атмосфере Марса примерно через три недели. Ночью NASA сообщило, что марсоход Perseverance ("Настойчивость") совершил успешную посадку ы заданном районе на поверхность Красной планеты.
В течение примерно трех недель специалисты NASA намерены выбрать место для проведения испытаний закрепленного на марсоходе вертолета Ingenuity ("Изобретательность"). С его помощью, в частности, планируется делать фотографии. Ожидается, что Ingenuity совершит первый полет весной, уточнила Троспер.
Атмосфера Марса гораздо более разреженная, чем земная и планетарное притяжение ниже в 2,5 раза. Однако, по расчетам конструктора этого достаточно, чтобы поднять коптер соосной схемы (Николай Ильич Камов наверняка порадовался бы) в марсианский воздух. Фантастика становится реальностью.
Масса БПЛА 1,8 кг, диаметр соосных винтовв - 1,2 метра (2400 оборотов в минуту). макс скорость - 10 м/c, вертикальная 3 м/c. Макс дальность - 300 метров, макс высота - 10 м.
#вертоБПЛА
🛸 Марсианский робот-вертолет-разведчик "Изобретательность" (Ingenuity) - компонент марсохода "Настойчивость" (Perseverance). Масса беспилотника - 1,8 кг. На беспилотнике не установлено никаких научных инструментов, кроме камер.
Если сам марсоход питается энергией радиоизотопных термоэлектрических генераторов, то двигатель беспилотного вертолета питают шесть литий-ионных батарей емкостью 35-40 Вт*ч, подзаряжаемых от солнечных панелей вертолета. Подъемную силу роботу-вертолету создают два соосных винта диаметром 1,2 метра. Задача вертолета - определять цели для будущих маршрутов марсохода.
Бюджет программы беспилотника по разным оценкам составил от 80 до 100 млн долларов США.
Первый полет "Изобретательности" намечен на вторую половину марта.
Если сам марсоход питается энергией радиоизотопных термоэлектрических генераторов, то двигатель беспилотного вертолета питают шесть литий-ионных батарей емкостью 35-40 Вт*ч, подзаряжаемых от солнечных панелей вертолета. Подъемную силу роботу-вертолету создают два соосных винта диаметром 1,2 метра. Задача вертолета - определять цели для будущих маршрутов марсохода.
Бюджет программы беспилотника по разным оценкам составил от 80 до 100 млн долларов США.
Первый полет "Изобретательности" намечен на вторую половину марта.
Forwarded from AviaComments
Делать самим всё или только самое прибыльное?
Именно такой философский вопрос стоит перед авиапроизводителями во всём мире.
Так как большинство авиапроизводителей в капиталистическом мире имеют акционеров, то главная их задача - получение прибыли (и выплата дивидендов).
В погоне за выгодой они начинают оставлять себе только самые ценные и критичные работы - разработка концепции, комплексное проектирование и финальная сборка. Именно эти этапы дают самую высокую маржинальность.
За остальные этапы куча поставщиков из кожи вон лезут, повышают качество, сбивают цены - лишь бы получить заказ.
Кроме того, узкая специализация фирм, которые делают что-то небольшое, но важное, для всех авиапроизводителей - позволяет делать это обычно очень хорошо и дешевле, чем каждому авиапроизводителю осваивать и доводить это до ума.
Однако, эти сотни (иногда тысячи!) поставщиков, выгодные в условиях конкуренции, иногда подводят. Может быть, кто-то один из них. И тут выясняется, что ты, наверное, можешь его заменить, но потеряешь время, репутацию, деньги на штрафы за просрочку поставки почти собранных самолётов...
Кроме того, когда рынок растёт и всё хорошо - ты можешь выбирать самые вкусные куски. А вот когда рынок самолётов сжался, и уже "не до жиру", тогда концепции работы меняются.
Именно об этом пишет "Авиатранспортное обозрение": https://t.iss.one/atojournal/2961
Наш авиапром, как всегда, ещё с советских времён, привык делать на заводе самолёт почти целиком в одном месте, а уж поставки от независимых фирм...
Сейчас у нас тоже меняются концепции, но не так, как на Западе. ОАК создаёт центры компетенций, например по композитам, но за контур Корпорации их не выводит. По крайней мере, пока. Но в будущем, возможно, выведет. Сначала в границы "Ростеха", а потом, может быть, в руки проверенных акционеров.
Именно такой философский вопрос стоит перед авиапроизводителями во всём мире.
Так как большинство авиапроизводителей в капиталистическом мире имеют акционеров, то главная их задача - получение прибыли (и выплата дивидендов).
В погоне за выгодой они начинают оставлять себе только самые ценные и критичные работы - разработка концепции, комплексное проектирование и финальная сборка. Именно эти этапы дают самую высокую маржинальность.
За остальные этапы куча поставщиков из кожи вон лезут, повышают качество, сбивают цены - лишь бы получить заказ.
Кроме того, узкая специализация фирм, которые делают что-то небольшое, но важное, для всех авиапроизводителей - позволяет делать это обычно очень хорошо и дешевле, чем каждому авиапроизводителю осваивать и доводить это до ума.
Однако, эти сотни (иногда тысячи!) поставщиков, выгодные в условиях конкуренции, иногда подводят. Может быть, кто-то один из них. И тут выясняется, что ты, наверное, можешь его заменить, но потеряешь время, репутацию, деньги на штрафы за просрочку поставки почти собранных самолётов...
Кроме того, когда рынок растёт и всё хорошо - ты можешь выбирать самые вкусные куски. А вот когда рынок самолётов сжался, и уже "не до жиру", тогда концепции работы меняются.
Именно об этом пишет "Авиатранспортное обозрение": https://t.iss.one/atojournal/2961
Наш авиапром, как всегда, ещё с советских времён, привык делать на заводе самолёт почти целиком в одном месте, а уж поставки от независимых фирм...
Сейчас у нас тоже меняются концепции, но не так, как на Западе. ОАК создаёт центры компетенций, например по композитам, но за контур Корпорации их не выводит. По крайней мере, пока. Но в будущем, возможно, выведет. Сначала в границы "Ростеха", а потом, может быть, в руки проверенных акционеров.
Telegram
Авиатранспортное обозрение
Airbus оставляет у себя производство авиационных компонентов и узлов
В течение последнего десятилетия Airbus рассматривал варианты продажи активов, связанных с производством авиационных компонентов и узлов. Сейчас европейский производитель кардинально изменил…
В течение последнего десятилетия Airbus рассматривал варианты продажи активов, связанных с производством авиационных компонентов и узлов. Сейчас европейский производитель кардинально изменил…
Forwarded from ТАТМЕДИА | Новости Казани и Татарстана
🛸Подписан госконтракт на поставку беспилотников «Альтиус-РУ», созданных в Казани
Имеющий производство в Казани Уральский завод гражданской авиации подписал госконтракт на поставку беспилотников «Альтиус-РУ». Об этом сообщается в материалах заседания коллегии Министерства промышленности и торговли РТ.
«В рамках реализации государственного контракта на ОКР „Альтиус-РУ“ по разработке БЛА обособленным подразделением № 2 АО Уральский завод гражданской авиации в Казани успешно проведена защита и закрытие этапа Технический проект. Подписан государственный контракт на изготовление и поставку установочной партии БЛА», - отмечается в документах.
Беспилотный комплекс «Альтиус-РУ» запустят в производство в 2021 году. Испытания беспилотного летательного аппарата завершились в январе 2020 года.
Имеющий производство в Казани Уральский завод гражданской авиации подписал госконтракт на поставку беспилотников «Альтиус-РУ». Об этом сообщается в материалах заседания коллегии Министерства промышленности и торговли РТ.
«В рамках реализации государственного контракта на ОКР „Альтиус-РУ“ по разработке БЛА обособленным подразделением № 2 АО Уральский завод гражданской авиации в Казани успешно проведена защита и закрытие этапа Технический проект. Подписан государственный контракт на изготовление и поставку установочной партии БЛА», - отмечается в документах.
Беспилотный комплекс «Альтиус-РУ» запустят в производство в 2021 году. Испытания беспилотного летательного аппарата завершились в январе 2020 года.
Арабские инвесторы продолжают экспансию в России
Эмиратский Tawazun получил согласие на покупку 50% акций компании "ВР-Технологии" - дочки "Вертолетов России", которая разрабатывает легкий многоцелевой вертолет VRT500 и беспилотник VRT300
https://tass.ru/ekonomika/10743895
Стоит напомнить, что в 2017 году 12% акций самого вертолетного холдинга "Ростеха" были проданы Mubadala - другому фонду из ОАЭ
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2017/02/21/678522-prodano-vertoletov-rossii
Ранее холдинг Tawazun также приобрел 36-процентную долю в компании OOО "Аурус" - производителе российских люксовых автомобилей Aurus
https://tass.ru/ekonomika/6129132
Эмиратский Tawazun получил согласие на покупку 50% акций компании "ВР-Технологии" - дочки "Вертолетов России", которая разрабатывает легкий многоцелевой вертолет VRT500 и беспилотник VRT300
https://tass.ru/ekonomika/10743895
Стоит напомнить, что в 2017 году 12% акций самого вертолетного холдинга "Ростеха" были проданы Mubadala - другому фонду из ОАЭ
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2017/02/21/678522-prodano-vertoletov-rossii
Ранее холдинг Tawazun также приобрел 36-процентную долю в компании OOО "Аурус" - производителе российских люксовых автомобилей Aurus
https://tass.ru/ekonomika/6129132
🛸 Один из мировых лидеров в области услуг на основе БПЛА - компания Aerodyne - провела подземные съемки шахты "Норникеля":
"Дрон летает глубоко под землей без сигнала GPS, к нему присоединен уникальный лазерный сканер, который сканирует окружающее пространство на 360 градусов. Мы можем делать полные 3D-модели подземных горных выработок, очистных камер и других труднодоступных мест"
https://www.ttelegraf.ru/news/v-zapolyarnom-filiale-proshli-ispytaniya-markshejderskogo-drona-novogo-pokoleniya/
"Дрон летает глубоко под землей без сигнала GPS, к нему присоединен уникальный лазерный сканер, который сканирует окружающее пространство на 360 градусов. Мы можем делать полные 3D-модели подземных горных выработок, очистных камер и других труднодоступных мест"
https://www.ttelegraf.ru/news/v-zapolyarnom-filiale-proshli-ispytaniya-markshejderskogo-drona-novogo-pokoleniya/
Forwarded from 📈 Формула Счастья 💸
Компания Lockheed Martin планирует приступить к испытаниям нового засекреченного самолета под названием Speed Racer, само существование которого держится в тайне.
При создании Speed Racer активно применялись методы цифровой инженерии StarDrive: технология заключается в использовании специального ПО для создания «цифровых двойников» самолета на всех этапах – от проектирования до реального полета. С помощью «цифрового двойника» инженеры могут предсказать, как будет летать аппарат, вносить коррективы и совершенствовать его конструкцию еще до начала летных испытаний. С помощью цифровой инженерии ВВС всего лишь за год тайно спроектировали, построили и испытали прототип нового истребителя.
В Skunk Works, подразделении Lockheed Martin, отвечающем за секретные разработки, утверждают, что прототип нового самолета уже готов к наземным испытаниям, в процессе которых будут проведены проверки на надежность, устойчивость к вибрации и многие другие. Следующий этап – полноценные летные испытания.
При создании Speed Racer активно применялись методы цифровой инженерии StarDrive: технология заключается в использовании специального ПО для создания «цифровых двойников» самолета на всех этапах – от проектирования до реального полета. С помощью «цифрового двойника» инженеры могут предсказать, как будет летать аппарат, вносить коррективы и совершенствовать его конструкцию еще до начала летных испытаний. С помощью цифровой инженерии ВВС всего лишь за год тайно спроектировали, построили и испытали прототип нового истребителя.
В Skunk Works, подразделении Lockheed Martin, отвечающем за секретные разработки, утверждают, что прототип нового самолета уже готов к наземным испытаниям, в процессе которых будут проведены проверки на надежность, устойчивость к вибрации и многие другие. Следующий этап – полноценные летные испытания.
Forwarded from AviaDrive
ВВС Австралии заключили с британской Aeralis контракт на НИОКР для создания модульных самолетов
Британская компания Aeralis заключила трехлетний контракт с ВВС Австралии на проведение НИОКР в области создания модульных самолетов. Aeralis должна будет определить как проектирование коммерческих гибких, модульных самолетов поможет создать военные системы ВВС Австралии. Модульная система Aeralis поможет снизить сложность и затраты на приобретение и эксплуатацию по сравнению с более традиционными подходами. Новый самолет будет базироваться на модульной системе, что позволит компании поставлять широкий спектр конфигураций для различных задач, не меняя при этом общий фюзеляж и авионику.
Британская компания Aeralis заключила трехлетний контракт с ВВС Австралии на проведение НИОКР в области создания модульных самолетов. Aeralis должна будет определить как проектирование коммерческих гибких, модульных самолетов поможет создать военные системы ВВС Австралии. Модульная система Aeralis поможет снизить сложность и затраты на приобретение и эксплуатацию по сравнению с более традиционными подходами. Новый самолет будет базироваться на модульной системе, что позволит компании поставлять широкий спектр конфигураций для различных задач, не меняя при этом общий фюзеляж и авионику.
Forwarded from Крылья войны
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺Эксклюзивный репортаж о российских беспилотниках на канале Россия 24.
Можно не смотреть телевизор, праведно плеваться в сторону гос. телевидения, но сегодня были показаны действительно интересные кадры про ударные и разведывательные БПЛА РФ.
Свежие виды С-70 "Охотник" и "Альтиус". А также боевое применение "Ориона" в Сирии.
Для тех, кто захочет посмотреть в HD: https://youtu.be/j00693-sC5s
Можно не смотреть телевизор, праведно плеваться в сторону гос. телевидения, но сегодня были показаны действительно интересные кадры про ударные и разведывательные БПЛА РФ.
Свежие виды С-70 "Охотник" и "Альтиус". А также боевое применение "Ориона" в Сирии.
Для тех, кто захочет посмотреть в HD: https://youtu.be/j00693-sC5s
Forwarded from AviaComments
Репортаж про российские боевые БПЛА целиком
Наши коллеги выложили #Видео всего репортажа из «Вестей недели» про БПЛА российского производства:
https://t.iss.one/wingsofwar/9591.
Очевидно, дана команда показать, что наши БПЛА не хуже турецких, а в чём-то - даже лучше американских.
Сергей Кужугетович любит пиар. 😎
UPD. Обратите внимание, что у наших попаданий есть звук. Вы спросите, а что такого?
1. Звук взрывов есть, других звуков нет. А ведь БПЛА очень далеко от взрыва, и шум собственного двигателя должен быть сильнее звука взрыва.
2. Звук без малейшей задержки, как будто микрофон стоит на этой съёмочной площадке. 🤦♂ А ведь скорость звука такова, что каждый километр даёт примерно 3 секунды задержки.
Наверное, это телевизионщики решили "улучшить" картинку, но получилось плохо. 🤦♂
А если звук наложили военные - то ещё хуже, скандал с кадрами из компьютерной игры ещё не всё забыли... 😒
Наши коллеги выложили #Видео всего репортажа из «Вестей недели» про БПЛА российского производства:
https://t.iss.one/wingsofwar/9591.
Очевидно, дана команда показать, что наши БПЛА не хуже турецких, а в чём-то - даже лучше американских.
Сергей Кужугетович любит пиар. 😎
UPD. Обратите внимание, что у наших попаданий есть звук. Вы спросите, а что такого?
1. Звук взрывов есть, других звуков нет. А ведь БПЛА очень далеко от взрыва, и шум собственного двигателя должен быть сильнее звука взрыва.
2. Звук без малейшей задержки, как будто микрофон стоит на этой съёмочной площадке. 🤦♂ А ведь скорость звука такова, что каждый километр даёт примерно 3 секунды задержки.
Наверное, это телевизионщики решили "улучшить" картинку, но получилось плохо. 🤦♂
А если звук наложили военные - то ещё хуже, скандал с кадрами из компьютерной игры ещё не всё забыли... 😒
Telegram
Крылья войны
🇷🇺Эксклюзивный репортаж о российских беспилотниках на канале Россия 24.
Можно не смотреть телевизор, праведно плеваться в сторону гос. телевидения, но сегодня были показаны действительно интересные кадры про ударные и разведывательные БПЛА РФ.
Свежие виды…
Можно не смотреть телевизор, праведно плеваться в сторону гос. телевидения, но сегодня были показаны действительно интересные кадры про ударные и разведывательные БПЛА РФ.
Свежие виды…
Для перспективных электрических самолетов и аппаратов вертикального взлета и посадки будут разработаны эффективные и тихие винты и технологии их серийного производства
https://nplus1.ru/news/2021/02/22/rotors
ЦАГИ могли бы выполнить то же самое (разве что сомнения в готовности заниматься технологиями). Но будут ли?
#аэромобильность
https://nplus1.ru/news/2021/02/22/rotors
ЦАГИ могли бы выполнить то же самое (разве что сомнения в готовности заниматься технологиями). Но будут ли?
#аэромобильность
nplus1.ru
Европейцы разработают тихие эффективные воздушные винты для электросамолетов
Европейский фонд регионального развития совместно с Делфтским техническим университетом запустили исследовательскую программу в области воздушных винтов и лопастей для них, которые будут использоваться на электрических и гибридных летательных аппаратах. Как…
Forwarded from AviaComments
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Начато производство Т-7А Red Hawk
Boeing выложил #Видео о том, как начинают собирать тренировочный (а в будущем - и лёгкий ударный) самолёт T-7A.
Производство T-7A Red Hawk началось на предприятии Boeing в Сент-Луисе, штат Миссури.
T-7A является "продвинутым" тренировочным самолётом для будущих летчиков ВВС США [т.е. переходным самолётом между "летающей партой" для первоначального обучения и боевым самолётом - прим. @AviaComments].
Подробнее о Т-7А: https://www.boeing.com/defense/t-7a/
Boeing выложил #Видео о том, как начинают собирать тренировочный (а в будущем - и лёгкий ударный) самолёт T-7A.
Производство T-7A Red Hawk началось на предприятии Boeing в Сент-Луисе, штат Миссури.
T-7A является "продвинутым" тренировочным самолётом для будущих летчиков ВВС США [т.е. переходным самолётом между "летающей партой" для первоначального обучения и боевым самолётом - прим. @AviaComments].
Подробнее о Т-7А: https://www.boeing.com/defense/t-7a/
Forwarded from WARCATS.RU
"Останки более развитой цивилизации" и всадник. Ракетный экраноплан "Лунь" в Дербенте
фото: Роман Абраменцев
фото: Роман Абраменцев