Эффективный A220

Airbus выложил рекламное #Видео про A220 (ранее это Bombardier CSeries), сопроводив восхищёнными эпитетами пресс-релиза:

Семейство A220 - это новейшее дополнение к семейству коммерческих самолетов Airbus, предлагающее непревзойденные характеристики и превосходный комфорт для пассажиров на рынке лайнеров от 100 до 150 пассажирских мест.

A220 идеально подходит для этого рынка и является идеальным дополнением к семейству A320 и новейшим дополнением к лидирующему узкофюзеляжному семейству Airbus.

Заявлено превосходство по расходу топлива в 25% "по сравнению с самолётами предыдущего поколения". 🤔

Больше информации про канадско-европейский самолёт: https://www.airbus.com/aircraft/passenger-aircraft/a220-family.html

A220 конкурирует с Embraer.

У ОАК в этой нише (100-150 мест) пока ничего современного нет.

SSJ-100 - до ста мест. Хотели сделать версию SSJ на 115-130 мест, но SSJ-New решает задачу импортозамещения. Да и двигателей нужной тяги у нас пока нет.

МС-21 больше 150 мест.

Американская корпорация Apple близка к технологическому сотрудничеству с южнокорейскими компаниями Hyundai Motor Company и Kia Motor о совместном выпуске в США беспилотного автомобиля с электродвигателем

Предполагается, что Apple будет отвечать за разработку программного обеспечения и оборудования, а выпускать современные электрокары могут начать уже в 2024 году на предприятии Kia в штате Джорджия

Apple рассматривает химический состав батареи под названием LFP - литий-железо-фосфат, которая с меньшей вероятностью перегревается, и будет более безопасной по сравнению с другими типами литий-ионных батарей.

Планируется, что в новом электрокаре будут использовать дизайн с одной ячейкой, это поможет освободить место внутри аккумуляторной батареи, исключив лишние модули.

Проект Apple по созданию беспилотных автомобилей контролируется командой инженеров во главе с Джоном Джаннандреа, главой Apple по искусственному интеллекту, который также курирует голосового цифрового помощника Siri.

⚡ Самолёт Ил-114-300 прервал испытательный полет и совершил посадку в подмосковном аэропорту "Жуковский", сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).

"В ходе испытательного полета Ил-114-300 в Жуковском сработал датчик температуры масла одного из двигателей. Согласно инструкции, экипаж принял решение произвести посадку. Посадка прошла штатно", - сообщили в пресс-службе.

Ил-114 с электродвигателями

И завершим сегодняшние новости про Ил-114 новостью о том, что в 2023 году ожидается полёт летающей лаборатории на базе Ил-114 - "и этот самолёт уже будет летать на полностью электрическом двигателе", как сказал директор "НИЦ "Институт им. Жуковского Андрей Дутов.

Прототип двигателя на высокотемпературных полупроводниках установлен в СибНИА на Як-40 - наверняка вы видели фотографию, как его ставили в носу летающей лаборатории,

Сегодня, 5 февраля, начались наземные отработки. В 2023 году заявлен взлёт "элетро-Ил-114", а к 2030 - первый полёт российского пассажирского авиалайнера на электрических двигателях.

Жаль, что не сказано, какой источник энергии планируется в будущем использовать для электродвигателя на самолёте. Сейчас это гибридная схема, где генератор крутится газотурбинным двигателем.

Возможно, в будущем будет один газотурбинный двигатель и много винтов с электродвигателями, может быть - аккумуляторы или топливные элементы.

"И сегодня – историческое событие. Потому что в гражданской авиации сегодня идёт жёсткая конкурентная борьба. И мы продемонстрировали настоящий прорыв в авиастроении: сделан первый шаг к созданию полностью электрического пассажирского самолёта на уникально эффективном двигателе", - подчеркнул гендиректор НИЦ им. Жуковского.

P.S. Интересно, что произойдёт раньше: доведут турбовинтовой двигатель на Ил-114-300 или сделают из него электросамолёт?

Интересные новости пришли из Новосибирска. Попробуем разобраться.

На базе новосибирского СибНИА (входит в НИЦ им. Н.Е.Жуковского) начинаются испытания гибридной электрической силовой установки для перспективных самолетов. Использование технологий высокотемпературных сверхпроводников в двигателях, генераторах и кабелях (разработчик - компания "СуперОкс") теоретически позволяет существенно увеличить общий КПД силовой установки.
https://www.aex.ru/m/news/2021/2/5/222964/

Испытания проводятся в составе летающей лаборатории на базе самолета Як-40. При этом по словам руководителя НИЦ им. Жуковского Андрея Дутова, следующая летающая лаборатория будет создана на базе Ил-114 и появится через два года, для нее должен быть создан двигатель мощностью 1 МВт: "Он будет летать на электрических двигателях, без вспомогательных электрических двигателей".
https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=545298&lang=RU

Нам в #ЗемляВоздух не до конца понятно, что имел в виду Дутов под "вспомогательными электрическими двигателями", но подозреваем, что это оговорка, и имелась в виду замена газотурбинного двигателя, используемого для генерации тока на летающей лаборатории, на аккумуляторы.

Подозреваем также, что под летающей лабораторией на базе Ил-114 имеется в виду испытательный самолет-прототип Ил-114-300 с заводским номером 01-08, который в декабре начал полеты в Жуковском (и вчера совершил аварийную посадку).

Как известно, Ил-114 01-08 создан на базе старого фюзеляжа ташкентского производства и предназначен для выполнения части испытаний. При этом до облика серийного Ил-114-300 данный прототип доведен быть не может.

Теперь можно ожидать, что после окончания испытания в интересах программы Ил-114-300 данный самолет в 2023 году будет переоборудован в летающую лабораторию НИЦ им. Жуковского для испытания гибридных и полностью электрических силовых установок.

По данным представителей НИЦ, ожидается, что эксплуатация самолетов с полностью электрической силовой установкой может начаться после 2030 года.

​Палубный беспилотник MQ-8C испытали поиском подводных лодок
https://vk.cc/bY2TOT