Zемля-Vоздух
2.47K subscribers
2.5K photos
432 videos
6 files
2.62K links
Новые технологии: авиация, дроны, ракеты

Пишите нам @zvozduh_bot

Подписывайтесь на канал
https://t.iss.one/joinchat/AAAAAE6LVQdMRVP-pn8MqA
Download Telegram
Forwarded from AviaNews
December 21, 2020
Forwarded from FrequentFlyers
Boeing 737 MAX вернули в небо с нарушениями

Не успели мы выдохнуть, узнав о том, что Boeing 737 MAX возвращается в небо после повторной сертификации, как Сенат США опубликовал отчет, в котором обвиняет FAA (американского авиационного регулятора типа нашей Росавиации) и Boeing в том, что ресертификация была проведена с нарушениями и в процессе были «закрыты глаза» на определенные проблемы.

102-страничный документ ссылается на данные 50 информаторов, результаты опросов сотрудников FAA, а также множество документов. Основные претензии Сената касаются процедур проведения тренажерных тестов. В частности, в ходе некоторых из них представители FAA присутствовали лишь номинально (то есть, ушли до завершения всех тестовых полетов), в ряде тестов на тренажерах была установлено программное обеспечение, отличающееся от того, которое стояло на двух потерянных самолетах, а в ходе как минимум одного из тестов, по данным информатора, присутствовали представители Boeing, которые прямо указали пилотам, в какой момент нужно принудительно отключить MCAS.

Об опасности самого самолета это ничего говорит, сенат лишь обвиняет FAA в недостаточном надзоре за авиационной безопасностью. FAA, в свою очередь, объявили обвинения необоснованными. Boeing заявила, что со всей серьезностью относится к выводам отчета Сената и внимательно изучит этот отчет, потому что безопасность – прежде всего.

Крупнейший эксплуатант 737 MAX, американская авиакомпания Southwest, заявила, что не планирует откладывать возобновление полетов этого типа из-за публикации отчета; самолеты поднимутся в воздух не позднее 1 квартала 2021 года.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/21/max_senate_fail/
December 21, 2020
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
December 21, 2020
Zемля-Vоздух
Проект списка организаций, в адрес которых планируется ввести санкции США Государственные учреждения: Министерство обороны РФ Центр коммуникаций Минобороны (Communication center of the Ministry of Defence, соответствующий орган в структуре МО РФ не…
December 21, 2020
Zемля-Vоздух
⚠️ Список российских организаций, подпадающих под новые санкции, вырос по сравнению с ранее опубликованным проектом. Теперь в него входят 45 организаций, включая частные промышленные компании и научные институты: Admiralty Shipyard JSC; Aleksandrov Scientific…
Из российских организаций, работающих в авиационной и ракетно-космической отрасли, новые санкции затронут:

"Вертолеты России"
"Высокоточные системы"
"Иркут"
Казанский вертолётный завод
КНААПО
Концерн РТИ
Корпорация ТРВ
НПО "Сплав"
ОАК
"Оборонпром"
ОДК
ОДК-Сатурн
"Промтех-Дубна"
"Рапарт"
РКЦ "Прогресс"
РСК МиГ
"Сухой"
ТАНТК им. Г.М.Бериева
"Туполев"
ЦНИИмаш


Также в список вошли два частных металлургических предприятия - КУМЗ и ВСМПО "Ависма", также странным образом причисленных к категории "военных конечных пользователей" (military end-users).

⚠️ Очевидно, что это не меры против конкретных организаций, а по сути отраслевые санкции, направленные в этот раз даже против некоторых организаций, в принципе не имеющих отношения к оборонно-промышленному комплексу.

⚠️ Почему в списке отсутствуют многие других предприятия, понять с точки зрения логики невозможно. Есть впечатление, что список составлялся намеренно небрежно, чтобы подчеркнуть, что это не юридический документ, а политическая позиция США.

⚠️ Американским компаниям пока не запрещается работать с компаниями из списка, но по каждому случаю потребуется получение разрешения (лицензии) от федеральной комиссии при Департаменте торговли США. Исключение из списка также допускается по решению этой же комиссии.

⚠️ Невозможность определить критерии, по которым организации вносятся в санкционный список, увеличивает риски для всей российской экономики. Россию постепенно изолируют от передовых западных технологий.

⚠️ Единственный ответ, который может считаться адекватным в данных условиях - сближение России с азиатскими партнерами, прежде всего, Китаем, оказавшимся в последнее время в схожей ситуации.
December 22, 2020
Переход к новой, чистой авиации открывает новые варианты конструкции самолетов и силовых установок. Инженеры Airbus показали результаты своих экспериментов – съемную гондолу, в которой помещается двигательный агрегат, бак с водородным топливом и все остальное
https://m.hightech.plus/2020/12/22/airbus-pridumala-semnie-kapsuli-s-vodorodnimi-dvigatelyami-dlya-samoletov

Чем ответит ОАК?
December 22, 2020
Forwarded from AviaComments
December 22, 2020
Forwarded from FlightMode
​​EASA почти разрешила MAX’у взлететь

Глава Европейского агентства авиационной безопасности EASA заявил, что «уверен» в том, что Boeing 737 MAX теперь безопасен для полетов.

Исполнительный директор Патрик Ки заявил, что организация «не оставила камня на камне» во время обзора самолета и анализе конструктивных изменений, внесенных производителем.

EASA рассчитывает дать разрешение на его возвращение в эксплуатацию в Европе в середине января.

«Мы пересмотрели все органы управления полетом, все механизмы самолета», - рассказал Патрик Ки.

Цель, говорит он, состояла в том, чтобы обратить внимание на все, что может вызвать критический провал.

Чтобы вернуться в строй, существующие самолеты теперь должны будут быть оснащены новым компьютерным программным обеспечением, а также претерпеть изменения в проводке и приборах кабины.

Пилоты должны будут пройти обязательную подготовку, а каждый самолёт прежде чем вернуться должен будет совершить тестовый полёт, чтобы убедиться, что изменения были проведены правильно.

В итоге у главы EASA не осталось сомнений в надёжности Boeing 737 MAX. Он добавляет: «Мы очень уверены, что теперь это очень безопасный самолет
December 22, 2020
Forwarded from AviaComments
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
December 22, 2020
December 23, 2020
Forwarded from Helicopter review
Заменят ли технологии виртуальной реальности существующие симуляторы и авиатренажеры?

Компания VRM Switzerland, основанная в 2013 году, разрабатывает и создает реалистичную технологию профессионального моделирования для обучения полету, основанную на виртуальной реальности и сенсорных входных данных. Компания базируется в Шаффхаузене и управляет инженерным бюро в пригороде Цюриха, Дюбендорфе.

Признавая, что регулирующие органы, такие как ИКАО, EASA и FAA, подчеркивают важность человеческого фактора и обучения на основе доказательств, компетентности и сценариев в улучшении полетов безопасность, VRM воплотила эти знания в полностью захватывающее, современное и ультрасовременное учебное решение... 👇

https://telegra.ph/Virtualnaya-realnost-protiv-aviatrenazherov-i-simulyatorov-12-23

#helinews #helisim
December 23, 2020
Две новости про Ил-76 - как обычно плохая и хорошая.

Хорошая: после перерыва с августа 2019 года наконец началась приемка Министерством обороны России самолетов Ил-76МД-90А на ульяновском заводе "Авиастар-СП". Парк военно-транспортной авиации в этом году пополнится на 3 единицы. Примечательно, что официальных сообщений, похоже, ОАК выпускать не собирается.

А плохая новость: Министерство обороны Казахстана после многолетних переговоров с Россией и европейцами касательно своих военных транспортников сделало выбор в пользу Airbus: контракт на поставку двух A400m уже на подписании
https://t.iss.one/marketologyblog/6424
December 24, 2020
Источник ТАСС уполномочен заявить:

"Запускается [в производство] уже два или три объекта - для "статики", для летных [испытаний]". "Изготавливают уже по КД [конструкторская документация]. Часть оснастки, часть первых деталей изготавливаются вовсю". Также источник уточнил, что разница в сроках готовности машин составит всего несколько месяцев.
https://tass.ru/armiya-i-opk/10341363

Переводим.

Проект ПАК ДА вышел на стадию рабочего проектирования и начало производства. Конструкторская документация на оснастку и на планер начала поступать от КБ Туполева на Казанский авиазавод и запускается в цехах. Иначе говоря, до окончательной сборки еще достаточно далеко.

Судя по словам источника, как и принято обычно, сейчас одновременно будут производится 3 самолета: один для ресурсных испытаний, еще один для статических испытаний в ЦАГИ и, собственно, летный образец.

Интересно, что новое сообщение ТАСС частично противоречит предыдущему, опубликованному еще в мае
https://tass.ru/armiya-i-opk/8561413

Тогда было заявлено, что разработка рабочей конструкторской документации уже завершена, "началась поставка материалов". Также тогда источник сообщил, что "окончательная сборка всей машины должна завершиться в 2021 году", что на фоне новых сообщений выглядит слишком оптимистично.

Так или иначе, работы над ПАК ДА идут, это уже не может не радовать!
December 25, 2020
December 25, 2020
Недавно, после лекции, мне задали очень хороший и действительно сложный вопрос. Если "Союз-5" полностью попадает в нишу Falcon 9 и при этом практически не имеет преимуществ на коммерческом рынке перед американским конкурентом, то зачем его вообще создавать? Зачем проектировать ракеты, которые заведомо не станут самыми лучшими и удачными на мировом коммерческом рынке?

Постарался ответить на этот вопрос "Бойцовым котам".

https://warcats.ru/2020/12/25/v-poiskah-neidealnoj-rakety-kak-zahvatit-mir-s-pomoshhyu-kosmonavtiki/
December 25, 2020
December 25, 2020
Forwarded from AviaComments
ПАК ДА начали собирать

Наши коллеги правильно "прочитали между строк" сообщение про производство в Казани первых бомбардировщиков нового поколения по программе ПАК ДА: https://t.iss.one/zvozduh/4372.

Близкие сроки выпуска первых трёх самолетов понятны - к первому вылету первой лётной машины должны быть проверены ключевые вещи по прочности, это основа безопасности первых и последующих полётов.

Добавим только, что отсутствие сроков в сегодняшней новости (при том, что раньше назывались оптимистичные даты в 2021 году) показывает, что программа идёт, но не так быстро, как хотелось ранее.

Но, во-первых, всегда могут сказать, что сейчас Дальнюю авиацию усилят модернизированные Ту-160М (и новые Ту-160М2), а также Ту-22М3М. И поэтому ПАК ДА по срокам "сдвигается приемлемо".

А во-вторых, как мы всегда обращаем внимание, чудес не бывает и после четверти века развала авиационной промышленности и науки трудно сделать всё сразу и быстро. Даже если рисовали красивые, сжатые по срокам, планы. А потом меняли директоров, проводили реорганизации и оптимизации.
December 26, 2020