Когда компьютерное зрение заменит пилотов: интервью с Паскалем Траверсом, руководителем направления по изучению автономного полета Airbus

Автопилот изобрели еще в начале прошлого века. С тех пор технологии как будто бы стояли на месте: конечно, системы автоматического управления совершенствовались, но по-прежнему их применение было ограничено крейсерским полетом и посадкой. Были, конечно, эксперименты и с автоматическим взлетом – еще в 1947 году самолет Douglas C-54 Skymaster совершил полностью автоматический перелет из Канады в Великобританию по заданной программе – но с точки зрения техники это было примерно как положить кирпич на педаль газа в машине, отпустить руль и ехать по ровному полю. То есть, для какого-либо практического применения это решение было совершенно бесполезным.

Системы точного захода на посадку с применением радиомаяков практически не менялись с середины прошлого века: лишь улучшалась их точность, но принципиальные недостатки так и не исправили.

До сих пор для руления и взлета нужны пилоты. И это в эпоху, когда автомобили без водителя уже ездят по московским улицам! Движение же в аэропортах гораздо более упорядочено, поэтому при нынешнем уровне развития технологий его давно пора автоматизировать.

Решением этих проблем вот уже два года занимается Airbus в рамках проекта ATTOL. О том, что получается и с какими трудностями сталкиваются инженеры, нам рассказал Паскаль Траверс, руководитель направления по изучению автономного полета Airbus:
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/10/attol_interview/

Госдеп США поставит Объединенным Арабским Эмиратам 18 ударных беспилотников MQ-9 Reaper на общую сумму в $2,9 млрд.

Стоимость комплексов в расчете на единицу можно оценить примерно в 12,5 млрд рублей. Для сравнения это в 4-5 раз больше, чем стоимость Су-57.

#нампишут
"Сравнивать ГОЗовскую цену отдельного самолёта и экспортную цену комплекса некорректно. Надо смотреть что входит в состав комплекса. Если к цене Су-57 добавить ЗиПы, наземку и умножить на экспортный коэф, то получится точно не дешевле"

"В «экспертной» среде и в целом в общественном мнении царит снисходительно-ироническое отношение к украинской армии. Особенно такая точка зрения популярна у завсегдатаев волшебных «политических» ток-шоу на федеральных каналах. Между тем украинская армия уже давно не та, что была в Иловайске и Дебальцеве, она прочно владеет тактической инициативой, а украинские спецслужбы методично уничтожают героев русской весны уже не только в ДНР и ЛНР, но и в самой России. Однако средний россиянин по-прежнему убежден в убожестве и низкой боеспособности украинской армии. Такие иллюзии очень опасны и чреваты горькими сюрпризами"
https://www.vedomosti.ru/opinion/articles/2020/11/10/846462-rossiya-proigrala

И дроны у украинской армии теперь в том числе и турецкие

"Авиастар-СП" передал на аэродромные испытания еще один новый Ил-76МД-90А
https://t.iss.one/wingsofwar/8906

Предстоит проведение заводских испытательных полетов, проверка работоспособности оборудования, покраска борта и передача его заказчику - Минобороны России.

Однако стоит напомнить, что на аэродроме завода уже находятся два других Ил-76МД-90А. Последний раз самолеты этого типа передавались в Министерство обороны в августе 2019 года.

Что является причиной таких задержек, не сообщается, но хочется надеяться, что в этом году сразу несколько Ил-76МД-90А все-таки будут переданы в войска. Армии этот тип самолетов очень нужен.

Boeing может потянуть за собой вниз производственные циклы ВПК США

Сегменты компании Boeing «Коммерческие самолеты» и «Оборона, космос и безопасность (BDS)» самые уязвимые, они могут серьезно пострадать из-за проседания капитализации авиагиганта. Более того, проблемы Boeing могут обернуться для Соединенных Штатов реальными технологическими угрозами в срыве производственных циклов продукции военного назначения. Об этом в комментарии ФАН заявил известный российский экономист, руководитель ИАЦ «Альпари» Александр Разуваев.

Когда в интернете разгараются споры про «Суперджет»...

Авторство не наше 🤷‍♂

Ссылку с комментариями выложил читатель в нашем чате:

https://vk.com/video-193348497_456239042

Это просто прекрасно 😀

Всем «любителям» ССЖ посвящается 😂

🇷🇺 Флот СЛО Россия в 2021 🇷🇺
—
Интересная информация по перспективам флота Специального лётного отряда (СЛО) «Россия» — выполняющего перевозки первых лиц государства — на 2021 год. Так, по новой информации в следующем году будут:

1) введены два Ил-96 с б/н RA-96024 и RA-96025;

2) выведен Ил-96 RA-96012 (по факту уже не летает с августа по достижении 25 лет, хотя СЛГ действителен до апреля 2021);

3) исключен из парка Ту-214СР 64515;

4) отсутствовать два Ту-214 64504 и 64505;

5) введены три новых Ту-214 RA-64531 (150 мест — аналогичный RA-64521), RA-64532 и 64533 (по 90 мест);

6) все три Як-40 на месте;

7) исключен Ми-8 27018 (тот самый, который уже 7 лет окрашен в цвета МЧС);

8) переданы два Ми-38-4 (по 30 мест, транспортные).
—
Фото: AEX

#нампишут, что первый опытный Ил-114-300, находящийся на производственной базе "Ил" в Жуковском, с сегодняшнего дня приступает к наземным аэродромным испытаниям. Теперь предстоят ежедневные рулежки, скоростные пробежки, проверка систем. По результатам будет принято решение о возможности выполнения первого полета.

Ожидаем в декабре?

В флот Дениса Мантурова также входят Ту-204 и Суперджет в VIP-исполнении
https://t.iss.one/ru_FTP/20166

Интересно, вошло ли погашение стоимости их эксплуатации в размер бюджетной субсидии 380 млрд рублей, направленной на спасение авиастроительной отрасли

Американская корпорация Lockheed Martin планирует к 2025 году оснастить истребители ВВС США высокоэнергетическими лазерами для противодействия зенитным ракетам противника и УР класса "воздух-воздух".
#США

@new_militarycolumnist

Следствию предстоит выяснить, несут ли компания "Антонов" и производитель двигателей "Мотор-Сич" ответственность за инцидент с Ан-124-100 RA-82042 в Новосибирске.

Самолет принадлежит компании "Волга-Днепр" и на протяжении всей истории иных эксплуатантов не имел. Дата выпуска 23 июля 1991 г., сертификат летной годности до 1 февраля 2021 г.

В 2019 году суд Киева запретил эксплуатацию пяти гражданских транспортных самолетов Ан-124-100 российской авиакомпании "Волга-Днепр", однако борт RA-82042 в этот перечень тогда не вошел.

Будут ли привлекаться украинские специалисты к расследованию инцидента - пока непонятно.

Видимо, по мнению руководителей "Ростех" 1,5 года в должности - уже слишком много
https://t.iss.one/AviaComments/3291

Может, хватит менять руководителей, а пора менять подходы?