Forwarded from Военно-политическая аналитика
Технологии войн будущего⚙️
Три ключевые технологии при умелом сочетании смогут обеспечить серьёзное преимущество в военном конфликте: искусственный интеллект, беспилотные системы и робототехника.
Об этом в интервью Defence News заявил генерал армии США Джон Мюррей: «…Чтобы заставить все три технологии работать в цифровой среде, должна быть надёжная и устойчивая сеть, архитектура данных и талант…»
Ключевые этапы прописаны в новой концепции ведения боевых действий с названием Multidomain Operations - MDO:
📌нейтрализация систем дальнего действия противника
📌дезинтеграция систем блокировки доступа к территории
📌уничтожение систем ближнего и дальнего действия
📌достижение свободы манёвра для поражения целей.
Главное - объединить силы в 5 сферах ведения войны: воздух, земля, море, космос и цифровая среда. Пентагон уже внедрил в учения систему Firestorm: это некий "мозг", который соединяет датчики на поле боя со стрелком через соответствующий узел управления и контроля.
Проще говоря, концепция MDO - это достижение превосходства над высокотехнологичными противниками, такими как Россия и Китай. Реализацией «многосферных операций» США рассчитывают нивелировать возможности Москвы и Пекина во всех средах боевых действий.
Акцент доктрина MDO делает на выведении из строя вражеских командных пунктов и систем управления — аппаратуры, которая отвечает за сбор и обработку разведывательной информации. В случае успеха применяются средства огневого поражения. При этом первый удар по противнику должен наноситься в его самое уязвимое - по данным разведки - место при достижении кратного превосходства в силах и технике.
В последние годы выходят доклады, в которых говорится об утрате США и НАТО глобального военного превосходства. Военный блок обеспокоен возможностями, которые российская армия показала на манёврах «Восток-2018». В учениях были задействованы около 300 000 человек, в том числе подразделения китайской армии.
Серьёзное беспокойство Пентагона вызывает прогресс России и Китая в защите так называемых зон ограничения доступа - A2AD. Речь о территориях, прилегающих к пунктам дислокации ракетных систем различного назначения: стратегических, оперативно-тактических, береговых, зенитных.
Проникновение в A2AD – это удар под дых для наступающей стороны. Как прогнозируют аналитики, Россия и Китай продолжают улучшать защиту зон ограничения доступа.
Может показаться, что американские военные готовят почву для развёртывания столь же крупного контингента в Европе, как в период холодной войны. Но пока для этого нет весомых военно-политических причин. К тому же, у американцев не хватит ресурсов.
А «многосферные операции» — это скорее планка боеспособности, которую должны достичь вооружённые силы США, чтобы противостоять России и Китаю.
Три ключевые технологии при умелом сочетании смогут обеспечить серьёзное преимущество в военном конфликте: искусственный интеллект, беспилотные системы и робототехника.
Об этом в интервью Defence News заявил генерал армии США Джон Мюррей: «…Чтобы заставить все три технологии работать в цифровой среде, должна быть надёжная и устойчивая сеть, архитектура данных и талант…»
Ключевые этапы прописаны в новой концепции ведения боевых действий с названием Multidomain Operations - MDO:
📌нейтрализация систем дальнего действия противника
📌дезинтеграция систем блокировки доступа к территории
📌уничтожение систем ближнего и дальнего действия
📌достижение свободы манёвра для поражения целей.
Главное - объединить силы в 5 сферах ведения войны: воздух, земля, море, космос и цифровая среда. Пентагон уже внедрил в учения систему Firestorm: это некий "мозг", который соединяет датчики на поле боя со стрелком через соответствующий узел управления и контроля.
Проще говоря, концепция MDO - это достижение превосходства над высокотехнологичными противниками, такими как Россия и Китай. Реализацией «многосферных операций» США рассчитывают нивелировать возможности Москвы и Пекина во всех средах боевых действий.
Акцент доктрина MDO делает на выведении из строя вражеских командных пунктов и систем управления — аппаратуры, которая отвечает за сбор и обработку разведывательной информации. В случае успеха применяются средства огневого поражения. При этом первый удар по противнику должен наноситься в его самое уязвимое - по данным разведки - место при достижении кратного превосходства в силах и технике.
В последние годы выходят доклады, в которых говорится об утрате США и НАТО глобального военного превосходства. Военный блок обеспокоен возможностями, которые российская армия показала на манёврах «Восток-2018». В учениях были задействованы около 300 000 человек, в том числе подразделения китайской армии.
Серьёзное беспокойство Пентагона вызывает прогресс России и Китая в защите так называемых зон ограничения доступа - A2AD. Речь о территориях, прилегающих к пунктам дислокации ракетных систем различного назначения: стратегических, оперативно-тактических, береговых, зенитных.
Проникновение в A2AD – это удар под дых для наступающей стороны. Как прогнозируют аналитики, Россия и Китай продолжают улучшать защиту зон ограничения доступа.
Может показаться, что американские военные готовят почву для развёртывания столь же крупного контингента в Европе, как в период холодной войны. Но пока для этого нет весомых военно-политических причин. К тому же, у американцев не хватит ресурсов.
А «многосферные операции» — это скорее планка боеспособности, которую должны достичь вооружённые силы США, чтобы противостоять России и Китаю.
"Антонов" произвел за 10 лет 18 самолетов https://nv.ua/biz/markets/gp-antonov-skolko-samoletov-izgotovilo-predpriyatie-za-10-let-novosti-ukrainy-50111925.html
А Ан-148 для Минобороны России, производимые в Воронеже до 2018 года, посчитали? 😅
А Ан-148 для Минобороны России, производимые в Воронеже до 2018 года, посчитали? 😅
НВ
Президент ГП Антонов рассказал, сколько самолетов предприятие построило за последние 10 лет
Начиная с 2010 года на госпредприятии Антонов было построено 18 самолетов, 16 из которых переданы заказчикам.
120 млрд на доработку "Суперджетов"? Если принять, что средняя чистая прибыль от продажи одного борта составляет 100 млн рублей, а средний темп поставок - 20 самолетов в год, то окупаться это будет 60 лет
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/09/16/840203-rosteh-lainera
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/09/16/840203-rosteh-lainera
Ведомости
«Ростех» на создание лайнера Sukhoi SuperJet New потратит 120 млрд рублей
Новый «Суперджет» получит импортозамещенные компоненты и должен стать более эффективным
Грандиозное сооружение
https://lozga.livejournal.com/222672.html
https://lozga.livejournal.com/222672.html
Livejournal
Экскурсия на космодром "Восточный"
"Роскосмосу" стоит всячески поддерживать туризм по своим объектам. Потому что по окончании экскурсии по космодрому "Восточный" у группы блогеров возникла серьезная проблема: хвалить отечественную космонавтику не принято, а мы видели новые, просторные, светлые…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пилотажники из группы "Первый полет" - видео с "Армии-2020"
Forwarded from AviaDrive
В последние годы резко возросло военное использование беспилотников. Анализ задокументированных аварий дронов, зарегистрированных за последнее десятилетие (2010-2020 гг.), демонстрирует тенденцию снижения аварий дронов из-за технических неполадок и роста потерь из-за боевых действий, особенно на Ближнем Востоке. Военные дроны разделены на несколько уровней, чаще всего происходят аварии II-го класса (тактический), III-го и IV-го (MALE & HALE). На графике можно посмотреть причины потерей дронов в течение десятилетнего периода, а также перечислены крупнейшие операторы, потерявшие БПЛА. Так, например, США потеряли 175 аппаратов, Турция - 31, Индия - 14. Всего же за 10 лет было потеряно 462 беспилотника.
Forwarded from AviaComments
Трамп обвинил Россию в краже информации о гиперзвуковых ракетах при Обаме
Президент США Дональд Трамп, выступая перед своими сторонниками в штате Миннесота, заявил, что Россия похитила американские разработки гиперзвукового оружия и на основе этих данных создала свое. Трансляцию выступления вел телеканал Fox News.
«Вы знаете, у них есть ракета, супер-пупер-гиперзвуковая. Я называю ее супер-пупер, потому что она в пять раз быстрее, чем обычная ракета. У нас же есть ракета, которая развивает намного большую скорость», — заявил он.
По его словам, России удалось разработать такую ракету, получив информацию от администрации предыдущего президента США Барака Обамы. «Россия похитила эту информацию. Вы об этом знали, вы знали? Россия получила эту информацию и потом создала ее (ракету)», — сказал Трамп.
https://www.rbc.ru/politics/19/09/2020/5f6588d19a79474d60a3f45c
Президент США Дональд Трамп, выступая перед своими сторонниками в штате Миннесота, заявил, что Россия похитила американские разработки гиперзвукового оружия и на основе этих данных создала свое. Трансляцию выступления вел телеканал Fox News.
«Вы знаете, у них есть ракета, супер-пупер-гиперзвуковая. Я называю ее супер-пупер, потому что она в пять раз быстрее, чем обычная ракета. У нас же есть ракета, которая развивает намного большую скорость», — заявил он.
По его словам, России удалось разработать такую ракету, получив информацию от администрации предыдущего президента США Барака Обамы. «Россия похитила эту информацию. Вы об этом знали, вы знали? Россия получила эту информацию и потом создала ее (ракету)», — сказал Трамп.
https://www.rbc.ru/politics/19/09/2020/5f6588d19a79474d60a3f45c
РБК
Трамп обвинил Россию в краже информации о гиперзвуковых ракетах при Обаме
С помощью этих данных российские военные разработали свое гиперзвуковое оружие. Однако, по словам Трампа, оно все равно уступает американскому. «У нас есть ракета, которая развивает намного большую
Мы всегда говорили, что тех, кто любит авиацию - много, а тех, кто в ней разбирается - не хватает! На канале FlightMode и любят, и разбираются 😄
https://t.iss.one/aviationmode/4173
https://t.iss.one/aviationmode/4173
Telegram
FlightMode
3 года FlightMode
Три года назад, 19 сентября 2017 года я начал вести канал с этого поста. Тогда ещё совместно с другом бортпроводником писали новости, а отдельно под ними прикрепляли фото/картинки, не думая о том, что спустя какое-то время это все можно…
Три года назад, 19 сентября 2017 года я начал вести канал с этого поста. Тогда ещё совместно с другом бортпроводником писали новости, а отдельно под ними прикрепляли фото/картинки, не думая о том, что спустя какое-то время это все можно…
Zемля-Vоздух
❗ Самое важное: Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь на встрече с Владимиром Путиным "Вы давали поручение по использованию механизма государственных гарантий по поставке 59 самолетов «Сухой Суперджет». Авиакомпании-покупатели самолетов определены, включая…
Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь (на встрече с Владимиром Путиным):
"Ил-114. Самолет уже собран, самолет проходит наземную отработку, готовится к первому вылету. Я думаю, что в сентябре, по нашим планам, мы эту машину поднимем в Подмосковье, в Жуковском"
Замглавы Минпромторга Олег Бочаров:
"Что касается Ил-114... Первый полет экспериментального судна мы сделаем в конце сентября"
Что ж, осталось меньше двух недель. Поднимется Ил-114 в первый полет?
"Ил-114. Самолет уже собран, самолет проходит наземную отработку, готовится к первому вылету. Я думаю, что в сентябре, по нашим планам, мы эту машину поднимем в Подмосковье, в Жуковском"
Замглавы Минпромторга Олег Бочаров:
"Что касается Ил-114... Первый полет экспериментального судна мы сделаем в конце сентября"
Что ж, осталось меньше двух недель. Поднимется Ил-114 в первый полет?
Defense Оne в публикации, посвященной заявлению Ропера, пишет, что «новый самолет может быть вовсе не продуктом одного из гигантов обороны» вроде Boeing, Northrop Grumman или Lockheed Martin. Издание напоминает, что в июле на конкурс ВВС, предполагающий создание беспилотных летательных аппаратов для пилотируемых самолетов, было подано 18 заявок.
«Есть свидетельства того, что инструменты цифрового проектирования, которые рекламировал Ропер, позволяют более мелким выскочкам выходить на рынки, которые когда-то были зарезервированы только для определенных подрядчиков»
https://m.lenta.ru/articles/2020/09/21/ngad/
«Есть свидетельства того, что инструменты цифрового проектирования, которые рекламировал Ропер, позволяют более мелким выскочкам выходить на рынки, которые когда-то были зарезервированы только для определенных подрядчиков»
https://m.lenta.ru/articles/2020/09/21/ngad/
Lenta.RU
Бюджетный убийца США испытали «истребитель шестого поколения». Чем это грозит России?
В сентябре помощник по закупкам министра Военно-воздушных сил (ВВС) США Уилл Ропер заявил, что Пентагон в условиях секретности в рамках программы Next Generation Air Dominance (NGAD) спроектировал, построил и по крайней мере один раз поднял в воздух прототип…
Forwarded from AviaNews
🇪🇺 Airbus представил концепты самолётов с нулевыми уровнем эмиссии
Airbus представил концепты первых в мире коммерческих самолетов с нулевым уровнем выбросов, которые могут появиться в эксплуатации в авиакомпаниях уже к 2035 году.
Все эти концепты предполагают использование водорода в качестве основного источника топлива. По мнению Airbus водород «имеет исключительные перспективы в качестве чистого авиационного топлива и, вероятно, станет решением … для достижения полного отсутствия воздействия на климат».
Три концепции под кодовым названием «ZEROe» включают:
• Концепт самолёта с турбовентиляторным двигателем на 120-200 пассажиров с дальностью полета более 2000 nm;
• Концепт самолёта с турбовинтовым двигателем, который будет способен преодолевать расстояние более 1000 nm;
• Концепт самолёта схемы «Летающее крыло».
Первый в мире самолётом, летавшим на жидком водороде - самолёт-лаборатория Ту-155 появился в СССР и совершивший первый полёт ещё в 1988 г.
Airbus представил концепты первых в мире коммерческих самолетов с нулевым уровнем выбросов, которые могут появиться в эксплуатации в авиакомпаниях уже к 2035 году.
Все эти концепты предполагают использование водорода в качестве основного источника топлива. По мнению Airbus водород «имеет исключительные перспективы в качестве чистого авиационного топлива и, вероятно, станет решением … для достижения полного отсутствия воздействия на климат».
Три концепции под кодовым названием «ZEROe» включают:
• Концепт самолёта с турбовентиляторным двигателем на 120-200 пассажиров с дальностью полета более 2000 nm;
• Концепт самолёта с турбовинтовым двигателем, который будет способен преодолевать расстояние более 1000 nm;
• Концепт самолёта схемы «Летающее крыло».
Первый в мире самолётом, летавшим на жидком водороде - самолёт-лаборатория Ту-155 появился в СССР и совершивший первый полёт ещё в 1988 г.
Zемля-Vоздух
Photo
✈️ Вчера Airbus опубликовал концепцию создания к 2035 году самолетов с нулевыми выбросами за счет перехода на водородный двигатель. Многие сразу вспомнили проект Ту-155. Так что это был за проект, который мог, но не совершил революцию в мировом авиастроении?
Ту-155 по сути был не типом воздушного судна, а названием летающей лаборатории для начавшихся еще в конце 1970-х работ по испытанию силовой установки на базе криогенного топлива.
Один из трех штатных двигателей на самолете Ту-154 заменялся на экспериментальный производства самарского КБ академика Н.Д.Кузнецова. Первоначально в качестве топлива (начиная с первого полета 15 апреля 1988 г.) использовался сжиженный водород (температура до −253°C). В 1989 году самолёт переоборудовали на сжиженный природный газ (температура −162°C), который в итоге показал даже большую эффективность.
В результате испытаний выяснилось, что несмотря на некоторое снижение аэродинамических качеств "водородного" самолета, он, тем не менее, имеет существенные преимущества в сравнении с "керосиновым" по запасу топлива на примерно 70% и по массе самолета - на 40%, достигнутые за счет высокой теплотворной способности водорода.
Если бы не развал Советского Союза, скорее всего, испытания на летающей лаборатории Ту-155 были бы завершены, двигатель доработан, и мы бы получили другой облик авиастроительный отрасли. Однако история пошла другим путем.
После нескольких лет безуспешных попыток продолжить работу 23 апреля 1994 г. вышло постановление Правительства РФ № 368 "О создании грузопассажирского самолета Ту-156 с двигателями НК-89, работающими на криогенном газовом топливе", однако профинансировано оно не было. В итоге к разработке двигателей и самолетов целевого назначения для совершения грузовых и пассажирских перевозок так и не смогли приступить.
Результаты испытаний Ту-155 легли в архив, но основные отчеты были в итоге переданы разработчикам Airbus. Поэтому когда мы будем летать летать на иностранных "водородных" аэробусах, вспоминайте, что в их создание свой вклад внесли и советские инженеры...
#ЗемляВоздух
Ту-155 по сути был не типом воздушного судна, а названием летающей лаборатории для начавшихся еще в конце 1970-х работ по испытанию силовой установки на базе криогенного топлива.
Один из трех штатных двигателей на самолете Ту-154 заменялся на экспериментальный производства самарского КБ академика Н.Д.Кузнецова. Первоначально в качестве топлива (начиная с первого полета 15 апреля 1988 г.) использовался сжиженный водород (температура до −253°C). В 1989 году самолёт переоборудовали на сжиженный природный газ (температура −162°C), который в итоге показал даже большую эффективность.
В результате испытаний выяснилось, что несмотря на некоторое снижение аэродинамических качеств "водородного" самолета, он, тем не менее, имеет существенные преимущества в сравнении с "керосиновым" по запасу топлива на примерно 70% и по массе самолета - на 40%, достигнутые за счет высокой теплотворной способности водорода.
Если бы не развал Советского Союза, скорее всего, испытания на летающей лаборатории Ту-155 были бы завершены, двигатель доработан, и мы бы получили другой облик авиастроительный отрасли. Однако история пошла другим путем.
После нескольких лет безуспешных попыток продолжить работу 23 апреля 1994 г. вышло постановление Правительства РФ № 368 "О создании грузопассажирского самолета Ту-156 с двигателями НК-89, работающими на криогенном газовом топливе", однако профинансировано оно не было. В итоге к разработке двигателей и самолетов целевого назначения для совершения грузовых и пассажирских перевозок так и не смогли приступить.
Результаты испытаний Ту-155 легли в архив, но основные отчеты были в итоге переданы разработчикам Airbus. Поэтому когда мы будем летать летать на иностранных "водородных" аэробусах, вспоминайте, что в их создание свой вклад внесли и советские инженеры...
#ЗемляВоздух
Forwarded from AviaComments
Разработчик двигателей для БПЛА: отрасль спасет только центр компетенций под крылом Минобороны
Очень интересное интервью с разработчиком поршневых двигателей для беспилотников.
К сожалению, в открытом доступе оно "с купюрами", но представьте, как замучили разработчика авиационных компонентов, что он для спасения фирмы (не сказано, от кого именно, у нас есть только предположения) продвигает создание головного центра компетенций под крылом МинОбороны.
Ну и проблемы, как понимаете, типовые для всех в отрасли, не только для небольших частных фирм, но и для крупных "старожилов" военно-промышленного комплекса.
#РекомендуемПочитать
БПЛА без двигателя - это дорогостоящий полноразмерный макет полноценной военной техники с полезной нагрузкой. Сегодня уже два российских перспективных беспилотника рискуют оказаться прикованными к земле. И, как ни странно, не из-за технических причин. Проблемы возникают от несогласованности в кооперации, отсутствия возможности использовать задел по одному двигателю для Минобороны в создании другого, желания крупных корпоративных игроков перенести все компетенции в свой контур. Владелец инженерного центра "Итлан" Михаил Корюков в интервью Mil.Prеss Военное рассказал о том, насколько тернист путь адаптации импортных поршневых двигателей под военные ТТХ, а также предложил путь решения отраслевых разногласий.
https://xn--b1aga5aadd.xn--p1ai/2020/%D0%91%D0%BF%D0%BB%D0%B08/
Очень интересное интервью с разработчиком поршневых двигателей для беспилотников.
К сожалению, в открытом доступе оно "с купюрами", но представьте, как замучили разработчика авиационных компонентов, что он для спасения фирмы (не сказано, от кого именно, у нас есть только предположения) продвигает создание головного центра компетенций под крылом МинОбороны.
Ну и проблемы, как понимаете, типовые для всех в отрасли, не только для небольших частных фирм, но и для крупных "старожилов" военно-промышленного комплекса.
#РекомендуемПочитать
БПЛА без двигателя - это дорогостоящий полноразмерный макет полноценной военной техники с полезной нагрузкой. Сегодня уже два российских перспективных беспилотника рискуют оказаться прикованными к земле. И, как ни странно, не из-за технических причин. Проблемы возникают от несогласованности в кооперации, отсутствия возможности использовать задел по одному двигателю для Минобороны в создании другого, желания крупных корпоративных игроков перенести все компетенции в свой контур. Владелец инженерного центра "Итлан" Михаил Корюков в интервью Mil.Prеss Военное рассказал о том, насколько тернист путь адаптации импортных поршневых двигателей под военные ТТХ, а также предложил путь решения отраслевых разногласий.
https://xn--b1aga5aadd.xn--p1ai/2020/%D0%91%D0%BF%D0%BB%D0%B08/
В этот день в 1938 году женский экипаж В.С. Гризодубовой совершил беспосадочный полет «Москва-Дальний Восток».
🛩💺Конец сентября - то время года, когда погода на маршруте Москва - Хабаровск резко ухудшается.
«Уже через 50 километров землю закрыли облака»
📍И почти все оставшиеся 6400 пришлось преодолевать вне видимости земли, по приборам - беря пеленги на радиомаяки и определяя таким образом свое местонахождение. И если вначале шли над облаками, то перед Красноярском вынуждены были войти в них - столкнулись с облачностью, верхняя граница которой превышала 7000 метров.
🛩💺Конец сентября - то время года, когда погода на маршруте Москва - Хабаровск резко ухудшается.
«Уже через 50 километров землю закрыли облака»
📍И почти все оставшиеся 6400 пришлось преодолевать вне видимости земли, по приборам - беря пеленги на радиомаяки и определяя таким образом свое местонахождение. И если вначале шли над облаками, то перед Красноярском вынуждены были войти в них - столкнулись с облачностью, верхняя граница которой превышала 7000 метров.
Forwarded from Dambiev
Индийское издание India Today сообщает о скором рассмотрении Советом по оборонным закупкам (Defence Acquisition Council, DAC) министерства обороны Индии вопроса о закупке в США 30 разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов MQ-9 Reaper разработки General Atomics (США). Предварительная сумма контракта составляет 3 млрд долл США. По 100 млн за один дрон. Согласно источникам India Today в минобороны Индии контракт планируется реализовать в два этапа. Первая партия MQ-9 Reaper из шести БЛА на сумму 600 млн. долл. будет приобретена в ближайшие месяцы, по два для опытно-войсковой эксплуатации в сухопутные войска, ВМС и ВВС. Остальные 24 - по восемь дронов для каждого вида вооруженных сил, будут приобретены в течение следующих трех лет.