✈️🇪🇺 Глава Airbus готовит план по реструктуризации компании на фоне пандемии

Глава европейской авиационно-космической корпорации Airbus Гийом Фори готовит план по реструктуризации компании в связи с кризисом в авиаотрасли, вызванным пандемией коронавируса.

«Масштабы кризиса, вызванного распространением коронавируса, в нашем секторе требуют от Airbus адаптации. Эта адаптация фактически означает значительное сокращение размеров нашего предприятия, – подчеркивает Фори в своем обращении. – Это вынуждает нас принимать горькие решения, которые, к сожалению, необходимы для защиты будущего нашего предприятия и нашей экосистемы».

В своем письме, как отмечает издание, глава Airbus предупреждает о том, что показатели мирового воздушного трафика вернутся на уровень 2019 года не раньше 2023 года, а возможно только к 2025 году.

Согласно предварительным оценкам, ограничения, связанные с распространением коронавируса в мире, приведут сокращению производства в Airbus на 40% в 2020-2021 годах.

План развития компании, адаптированный к ситуации с пандемией коронавируса, может быть представлен в конце июня – начале июля.

«Кризис в авиационном секторе будет длительным и настолько масштабным, что потребуется принять серьезные меры в Airbus, – отмечает Фори. – Я повторюсь, мы потеряли более трети нашей коммерческой деятельности, наши расходы по-прежнему превышают наши доходы».

Мировое гражданское авиастроение после пандемии

Резкое прекращение пассажирских авиаперевозок по всему миру, вызванное пандемией коронавируса, сильнейшим образом ударило по авиакомпаниям.

Не все авиакомпании доживут до эпохи полного восстановления авиаперевозок до уровня "хотя бы" 2019 года. По некоторым прогнозам, это займёт от трёх до пяти лет.

Даже лидеры отрасли - Люфтганза, "Бритиши", "Этихад" и многие другие принимают меры, направленные на выживание.

Почти повсеместно выводятся из эксплуатации четырёхдвигательные "бывшие" флагманы (Airbus A380 и Boeing-747).

Авиакомпании пытаются отложить поставки (и оплату) новых самолётов, разрываются старые и не заключаются новые контракты.

Это бьёт по обоим мировым лидерам - Airbus и Boeing.

Коллеги перевели статью из "Трибьюн"
https://t.iss.one/HouseOfCardsEurope/14174
Подзаголовок статьи:
Airbus будет принимать «трудные», «горькие», но необходимые решения для защиты своего будущего (Гийом Фори, генеральный директор)

Падение производства на 40% и фразы про "горькие решения" могут означать аналогичное число сокращений.

У «Boeing» к проблемам заказчиков добавляется ещё и до сих пор нерешёная ситуация с 737MAX.

В этой ситуации нашему авиапрому «повезло»: у него спрос, фактически, только от отечественных авиакомпаний. Конечно, и нашим авиакомпаниям сейчас несладко, но закупка наших самолётов спонсируется из госбюджета, и рыночные правила тут не действуют.

Отставание МС-21 в текущей ситуации уже тоже не так бросается в глаза (хотя мы и заметили усилия пиарщиков «Иркута» по продвижению информации об очень активных лётных испытаниях МС-21).

Самым пострадавшим мог бы оказаться «Суперджет», но тут вроде «Ростех» на шесть десятков нашёл заказчика.

Поэтому оснований для больших сокращений из-за пандемии в нашем авиапроме по примеру "А" и "B" внешне не видно, но тут и своих проблем давно хватает, так что можно ожидать борьбы желания "сэкономить" с одной стороны и "социальной ответственности бизнеса" с другой стороны, особенное там, где градообразующие авиазаводы. Но пандемия тут будет не причём...

#СпасибоВрачам

Летчики поздравили медработников с профессиональным праздником!

"Пилотажная группа «Первый полет» поздравляет всех медицинских работников России с профессиональным праздником! Мы гордимся вами! Примите нашу самую искреннюю благодарность за самоотдачу и преданность своему делу!
⠀
Сегодня «Первый полет» поздравил всех врачей России с главным профессиональным праздником: над медицинским центром в московском поселке Коммунарка группа совершила уникальный проход на четырех самолетах, а в небе над Подмосковьем появилась надпись «Спасибо врачам!»"

Поздравляем коллег с 4️⃣0️⃣0️⃣0️⃣!
https://t.iss.one/bmpd_cast/1541

Качественная аналитика, читаем всегда с интересом!

«Аэрофлот» снова в эпицентре зоо-скандала. Тот случай, когда на одни и те же грабли они наступают даже не второй раз.

Девушка, летевшая рейсом Москва-Симферополь рассказала, что получила перевозку с собакой «в кровяных подтёках с грязью».

Стоит отметить, что пёс жив, но получил травмы

​​Скажу сразу, я ждал этого интервью и боялся, что ответы будут еще более резкими. Если честно, вообще опасался, что скажут - "да у нас еще совсем ничего не готово, давайте нарисуем все с нуля". Это был бы финал.

Что бы я выделил из интервью:
1. "В настоящее время завершается выпуск рабочей конструкторской документации, параллельно идет изготовление и отработка отдельных корпусных элементов, приборов и узлов корабля".

То есть "Орла" нет пока ни в металле, ни в итоговой документации, когда можно было бы уже приступать. Дальше документации (вопрос сколько там еще осталось) и нескольких узлов не ушло. При этом на дворе середина 2020 года. Хочется схватиться за голову.

2. При этом по крайней мере пока - сроки вправо не поползли:
"у нас есть задача по запуску в 2023 году данного корабля с космодрома Восточный в беспилотном варианте, а в 2025 году – уже с космонавтами на борту".

3. "Корпус двигательного отсека будет выполнен из композитных материалов. Корпус жилого отсека возвращаемого аппарата корабля будет сделан из металла".

Тут относительно последних слухов и данных решение компромиссное. Двигательный отсек получит композитный корпус,а возвращаемый аппарат все-таки будет металлическим. Я думал о полностью металлическом корабле после того как стало невозможным привезти композитный корпус из Германии.

4. Это то что пугает меня больше всего:
"В случае посадки на воду экипаж должен дождаться команду поиска и спасения, для чего средства связи и бортовой комплекс возвращаемого аппарата позволят обеспечить радиосвязь в течение 48 часов. Работы по созданию комплекса поиска и спасения космонавтов будут проводиться в рамках упомянутого выше эскизного проекта".

В настоящее время научный флот, который мы способны выставить в Тихом океане на случай пуска - очень мал. Быстроходных судов и того меньше. Военных кораблей тоже не так много. И нарастить это количество за пару лет просто не получится. Вот в результате и всплывает цифра про 48 часов на волнах, а это очень-очень много.

5. "Перспективный транспортный корабль разрабатывается для полетов на околоземную и на орбиту Луны". - да по-прежнему создается лунная и орбитальная версии. Из носителей предполагаются только "Ангара" и "Енисей", про пилотируемый вариант связки "Союз-5" и "Байтерек" можно скорее всего забывать.

6. Садиться "Орел" должен по-прежнему модно - на ножки.
"Возвращаемый аппарат "Орел" оснащается парашютно-реактивными средствами приземления. При этом мягкое касание поверхности Земли возвращаемым аппаратом будет обеспечиваться с помощью посадочного устройства, состоящего из четырех опор".

Ушел грустить. Полное интервью тут.

https://ria.ru/20200622/1573329775.html