После самолётов - космическими кораблями

Именно так идёт судьба Игоря Яковлевича Озара.

Начинал экономическим директором Московского Шинного Завода, потом 20 лет на «Сухом».

Теперь - в «Роскосмосе».

Главное предприятие России по пилотируемой космонавтике - РКК «Энергия» - сменит гендиректора, сообщил РИА Новости источник в отрасли.

Планируется, что вместо Николая Севастьянова корпорацию возглавит советник главы «Роскосмоса» Игорь Озар. Причины кадровой перестановки не уточняются.

По нашим сведениям, к деятельности Севастьянова есть вопросы по расходованию средств. А Озар в деньгах разбирается, так что в РКК «Энергия» сейчас будут наводить порядок. Ну и экономить, куда же без этого в текущей обстановке.

До тех пор, пока все развитие авиастроения сводится к идее "оптимизации затрат" и директивным указаниям сдвигать плановые сроки "влево" - ничего другого, кроме деградации, ожидать и не стоит
https://t.iss.one/aviadrive/1800

Совет директоров Ракетно-космической корпорации "Энергия" сменил гендиректора предприятия

Исполнение обязанностей главы фирмы возложено на Игоря Озара. Окончательно данный вопрос будет согласован с наблюдательным советом госкорпорации на его ближайшем заседании в конце текущего месяца, сказали в Роскосмосе.

"Игорь Яковлевич - талантливый и авторитетный организатор, под руководством которого были созданы лучшие в мире боевые самолёты - Су-35 и Су-57, - сказал о нем Дмитрий Рогозин. – Он прекрасно разбирается в сложных процессах формирования больших интегрированных структур. Под его руководством планируется продолжить интеграцию предприятий ракетно-космической промышленности страны. Уверен, что ему удастся справиться с задачами, стоящими перед РКК «Энергия»: запуск летных испытаний пилотируемого транспортного корабля «Орёл» в 2023 году, руководство кооперацией по созданию ракеты сверхтяжелого класса и её элементов, а также целый ряд других проектов, в том числе разработка концепции новой орбитальной станции"

Объединенная авиастроительная корпорация в пятницу вечером опубликовала инвестиционный отчет за 1 квартал 2020 года.

В целом ничего особо примечательного в нем нет, однако довольно любопытны оценки рисков в части пандемии COVID-19. Вот некоторые цитаты из документа ОАК:

✈️ В основном кризис перевозок из-за Covid 19 стал проявляться c февраля, и относительно благополучный январь сгладил картину первых двух месяцев. По последним (апрель 2020 года) оценкам профильного подразделения IATA Economics и Oxford Economics в конце первого квартала 2020 года спад мирового пассажирооборота составил 70%, а во втором квартале спад достигнет 85%.

✈️ Начало восстановления докризисного уровня перевозок можно ожидать не раньше третьего квартала и оно будет очень медленным. Так, в третьем квартале ожидается некоторое оживление только внутренних перевозок, а восстановление международных перевозок начнётся не раньше четвёртого квартала и к концу года общий спад сократится до уровня 30-35%.

✈️ На величину спада и темпы восстановления перевозок будут влиять оставшиеся законодательные запреты на авиаперевозки, психологическая боязнь путешествий у населения и общая рецессия в мировой экономике, которая резко сократит доходы населения и ослабит спрос на дальние поездки.

✈️ По предварительным данным из-за введённых ограничений с целью предупреждения распространения коронавирусной инфекции в марте 2020 года перевозки российских авиакомпаний сократились на 25,6% по пассажирообороту.

✈️ Наибольшее влияние указанные [негативные] факторы будут оказывать на сектор авиационных перевозок, их временное сокращение и соответствующее изменение позиции эксплуатантов на состав парка используемых гражданских воздушных судов. Вероятность наступления данных событий в течение календарного года высока, а продолжительность действия может составить до 18 месяцев после окончания эпидемии коронавируса.

✈️ Риски и экономические последствия от влияния данного фактора для ПАО «ОАК» объективны, их стоимостная оценка хорошо моделируется и учитывается планом антикризисных мероприятий при согласовании действий с ключевым акционером и заинтересованными лицами – коммерческими партнёрам.

✈️ Для локализации последствий пандемии короновируса COVID-19 и обеспечения производственной программы в ОАК реализуются антикризисные мероприятия и формируются соответствующие резервы для недопущения нежелательных событий.

#ЗемляВоздух

На месте последнего боя Романа Филипова установлена мемориальная табличка.

📍В Московской области выпустили аэростат «ОКО», чтобы следить за нарушителями режима изоляции

😆📸Комплекс позволит выявить людей без масок и решивших пожарить шашлыки

#нампишут: “в теории это конечно замечательно, но на практике даже обычное распознавание лиц с камер в Москве пока не отработано. В ходе эпидемии выяснилось, что почти не определяются жители Средней Азии, женщины в макияже и горожане в масках”

👮🏼‍♀️👮🏼‍♂️О нарушителях режима изоляции будут сообщать патрулям Росгвардии и ГИБДД, которые оперативно приедут и выпишут штрафы

Впервые с такой задачей аэростат запустили в небо 16 мая над населенным пунктом Пушкино

❗️При необходимости комплекс перебазируют в другой город, Москвы в планах пока не было

Согласно последним данным Zoom теперь стоит больше, чем 7 крупнейших авиакомпаний

📍 По состоянию на 15 мая 2020 года рыночная капитализация Zoom взлетела до 48,8 миллиардов долларов, несмотря на то, что за прошедший год выручка составила всего 623 миллиона долларов.

А это уже шантаж

"Ветераны воздушно-десантных войск" в масках во главе с депутатом ульяновской гордумы старшиной ВДВ Юрием Мухиным записали пафосный ролик в поддержку рабочих "Авиастара", протестующих против изменения системы оплаты труда.

Авторы видеообращения требуют отложить все реформы в системе оплаты труда "минимум на полгода", "пока не наступит стабильность в стране".

❗ Завершается видео фразой:
"В случае несогласия с нами - узнаете что будет".

#нампишут, что на заводе уже отменили отложили ввод сдельной системы оплаты труда и отыграли назад все изменения. При том, что сама по себе идея проводимой ОАК и "Авиастаром" реформы - введение оплаты труда в зависимости от эффективности работы - верная.

Upd. Видео удалено

Все-таки съемки с дрона - это что-то особенное! Италия наконец начинает открываться

#коронавирус

Скандальное видео с ульяновскими десантниками, поддерживающими рабочих "Авиастара", удалено

Сразу три интересных новости об украинском госпредприятии "Антонов"

✈️ Во-первых, заявление от Посла Украины в США Владимира Ельченко:

"Мы недавно передали в компанию Boeing проектные предложения по самолетам «Антонов». Американская компания может быть заинтересована если не в общем производстве, то по крайней мере в частичном участии или на территории США, или же в инвестициях в нашу авиационную отрасль. Я думаю, что будущее концерна «Антонов» сильно зависит от сотрудничества с США и именно с компанией Boeing"

✈️ Во-вторых, открытое письмо против действий своего акционера - "Укроборонпрома" - подписали несколько человек из числа руководства и профсоюза самого "Антонова":

"С бешеной скоростью разрабатываются проекты трансформации Концерна и предприятий-участников и вносятся законопроекты, против которых выступают предприятия-участники. Такие предложения не соответствуют действующему законодательству, ведь они направлены на потерю контроля со стороны как Президента страны, так и КМУ за оборонно-промышленным комплексом"

✈️ В-третьих, президент ассоциации "Укравиапром" Виктор Попов заявил, что ГП "Антонов" до сих пор так и не получило аванса от Перу по контракту на постройку военно-транспортного самолета Ан-178 для перуанской полиции, хотя с момента подписания уже прошло больше 8 месяцев.

Судя по всему, у "Антонова" в нынешней ситуации всё плохо.

#ЗемляВоздух

Бывший журналист издательского дома "Коммерсантъ" Иван Сафронов назначен советником по информационной политике гендиректора Роскосмоса Дмитрия Рогозина.

Спустя 3 месяца после серьезного авиационного инцидента возобновились полеты VIP-Суперджета RA-89053, который используется Министром промышленности и торговли Денисом Мантуровым.

Сегодня самолет замечен на рейсе Геленджик-Москва.

С одной стороны приятно, что китайский Huawei использует изображение Ил-2 в качестве символа героизма.

С другой - нам кажется, что это изображение все-таки - не фотография, а удачный фотомонтаж... Некоторые доводы в пользу это версии.

И да, это уже не первый раз, когда Huawei использует это изображение - смотрите, например, статью в LA Times.

В любом случае Ил-2 для нас - безусловный символ Победы.

#ЗемляВоздух

​​США создают противоспутниковое оружие🇺🇸❌🛰

Сегодня ТАСС заявил, что запуск сверхсекретного космического беспилотника многоразового использования X-37B военного назначения отложен на 24 часа из-за неблагоприятных погодных условий в районе космодрома на мысе Канаверал.

По официальной версии, челнок должен провести работы по преобразованию солнечной энергии в микроволновую. Но авиаконструктор Ованес Микоян считает, что Пентагон испытывает под этой легендой противоспутниковое оружие.

На орбиту беспилотник выводит ракета-носитель AtlasV компании ULA, которая использует российские двигатели РД-180. Космоплан, по официальной версии, должен отработать преобразование солнечной энергии, чтобы обеспечить неограниченное время полёта для спутников и беспилотников на орбите.

Сын Артёма Микояна рассказал, что такие космические беспилотники могли появиться в СССР ещё в 1960–70-х годах в КБ «МиГ» по программе «Спираль», которой руководил его отец, однако программу завернул министр обороны маршал Гречко. Он отказался подписывать приказ, назвав его фантастикой.

«…Мой отец уже вёл переговоры с Королёвым по заброске нашего космолёта на орбиту с помощью ракеты «Союз». Наш космический самолёт назывался «изделие 105.11». 11 — это значит дозвуковой вариант. В качестве платформы для запуска аппарата изначально планировалось использовать самолёт-«разгонщик», скорость которого по проекту должна была составлять 6–8 Махов. Но самолёт-«разгонщик» так никто и не сделал…», — приводит слова Микояна «МК».

Аппарат, над которым работали советские конструкторы, назвали «Лапоть». Как утверждает Микоян, если внимательно присмотреться к американскому X-37B, то станет ясно, что по форме обтекателя он почти точная копия советского «Лаптя».

«…Как только началась перестройка, а за ней полный развал, американцы купили его чертежи. А может, и выкрали — этого я точно не знаю. Но чертежи «Лаптя» пропали…», — отметил конструктор.

По мнению Ованеса Микояна, в этом нет ничего удивительного, так как США с самого начала внимательно наблюдали за его созданием.

X-37B способен самостоятельно действовать на высотах от 200 до 750 км, активно маневрируя при этом. Продолжительность его автономного нахождения на орбите постоянно возрастает, пятая составила – 780 суток.

Космоплан вызывает беспокойство у российских военных. Они уверены, что аппарат используется для сбора разведывательных данных. В перспективе он будет способен сбивать лазерным оружием или выводить из строя спутники и орбитальные станции противников США.

Также, велика вероятность превращения X-37B в носитель ядерного оружия.

Тут и думать нечего, доработанный скриншот https://t.iss.one/zvozduh/3583

Роспотребнадзор опубликовал рекомендации по организации работы воздушного транспорта

Итак, что нас ждет.

После завершения режима самоизоляции в России на воздушных судах с целью профилактики COVID-19 должны предусматриваться и проводиться следующие мероприятия:

✈️ Обеспечение возможности обработки рук кожными антисептиками, предназначенными для этих целей (в том числе с помощью установленных дозаторов), или дезинфицирующими салфетками с установлением контроля за соблюдением этой гигиенической процедуры при входе экипажей и пассажиров на борт ВС и в течение рейса

✈️ Наличие на борту ВС запаса средств индивидуальной защиты: перчатки, маски (исходя из количества пассажиров и членов экипажа на борту, с учетом длительности полета и смены масок каждые 3 часа)

✈️ Ношение членами экипажа, контактирующими с пассажирами, средств индивидуальной защиты (перчатки, маски) на борту ВС во время выполнения рейсов, со своевременной сменой (не реже 1 раза в 3 часа)

✈️ Использование во время полета только одноразовой посуды для напитков и питания, сбор в течение полета использованной одноразовой посуды, а также средств индивидуальной защиты, масок, дезинфицирующих салфеток в одноразовые плотно закрываемые пластиковые пакеты, которые размещаются в хвостовой части воздушного судна. По прибытии в аэропорт назначения собранная посуда непосредственно в пакетах должна подвергаться дезинфекции средствами и в режимах, активных в отношении вирусов. После проведения дезинфекции посуда утилизируется в обычном порядке.

✈️ Проведением качественной уборки ВС с применением дезинфицирующих средств вирулицидного действия, уделяя особое внимание дезинфекции ручек, выключателей, поручней, перил, контактных поверхностей, дополнительные дезинфекционные мероприятия в помещениях кухни и туалетах во время рейсов превышающих 2 часа (для дезинфекции следует применять дезинфицирующие средства, зарегистрированные в установленном порядке и разрешенные к применению в гражданской авиации)

✈️ Обеспечение организованной доставки экипажей в места временного проживания, с предварительной дезинфекционной обработкой транспортного средства перед посадкой.

✈️ При необходимости размещения экипажа в местах временного проживания (предполётный отдых, задержка рейса, перерыв в расписании и др.), обеспечение условий, исключающих его проживание совместно с иными гражданами

✈️ Проведение разъяснительной работы среди членов экипажа ВС о необходимости соблюдения мер личной гигиены (постоянное мытье рук с мылом, обработка рук кожными антисептиками, использование защитных медицинских масок, перчаток и др.)

✈️ Контроль температуры тела членов экипажа при проведении предполётного медицинского осмотра экипажа и в течение рабочего дня (по показаниям) в случае выполнения нескольких рейсов - перед каждым рейсом, с обязательным отстранением от нахождения на рабочем месте лиц с повышенной температурой тела и с признаками инфекционного заболевания

#ЗемляВоздух

«Добролёт создаёт коммерческий воздушный флот — основу экономического развития СССР. Покупайте акции». Художник А. М. Родченко. СССР. 1923 год.

Топ-10 авиакомпаний России 2001-2019
Как и 20 лет назад, лидером воздушного транспорта России остаётся Аэрофлот – на авиакомпанию приходится более трети отечественного рынка. Также динамическая инфографика позволяет проследить, как наращивали пассажиропоток сегодняшние лидеры (Россия, S7, Уральские авиалинии) и как канули в небытие некогда успешные перевозчики (Трансаэро, KrasAir, ВИМ-авиа). Сейчас отрасль переживает очередной кризис, и, несмотря на то, что на её поддержку выделено 23,4 млрд. рублей, специалисты прогнозируют, что не менее 20% авиакомпаний будут вынуждены уйти с рынка до конца 2020 года. Источник

EY выпустил очень любопытное исследование о перспективах дронов в России. Даже если вы глубоко в теме, его интересно посмотреть или даже поспорить. Вот ключевые тезисы:

🛸Потенциал российского рынка применения дронов – порядка $1 млрд в год

🛸Две трети всего потенциала относится к полетам за пределами прямой видимости – сфере, которая отчаянно нуждается в реформе регулирования, потому что сейчас каждый такой дрон рассматривается как небольшой самолет, и для его полета закрывается воздушное пространство.

🛸Самого быстрого эффекта можно достичь при применении дронов в складском деле. По опыту западных интернет-магазинов внедрение дронов уменьшает на 80% время и стоимость сбора заказа. При этом для применения дронов на складе не нужно получать разрешений, но придется ставить маячки для улучшения их позиционирования.

🛸Очевидно, эффективно с помощью дронов доставлять лекарства и другие предметы первой необходимости в отдаленные сельские районы. Кроме того, эффективна срочная доставка (ну там органы для трансплантации экстренно перевозить минуя пробки). А вот при росте числа заказов и их дальности грузовики оказываются эффективнее дронов.

🛸Есть еще бизнес-модель доставки последнего дюйма – когда грузовик едет по дороге, а дрон развозит заказы по лужайкам частных домов. Но в российской многоквартирной действительности он мало применим. Разве что палки рядом с окнами монтировать, чтобы дрон туда груз вешал?

🛸Дроны вызывают у людей скорее не интерес, а неприязнь. Думаю, это каждый поймет, внезапно увидев дрон, выглянув в окно своей квартиры на 20-м этаже. Ты не знаешь куда он летит, с какой целью, кто им управляет. Люди боятся нарушения частной жизни и терроризма.

🛸Вообще, вопрос безопасности не праздный. В мире постоянно аэропорты приостанавливают работу из-за внезапно залетевшего дрона. Везде в мире тестируются разные способы борьбы с дронами, это одно из самых активных направлений технического развития в этой области.

🛸Инвестиций в России в дроны – кот наплакал, а русские стартапы поголовно смотрят на Запад, потому что регулирование в России – ужас.

🛸На Западе много инвестируют в перевозку дронами людей, но это потому что автопроизводители активно ищут возможности диверсификации.

20 мая 1965 года состоялось открытие аэровокзального комплекса крупнейшего в СССР аэропорта Домодедово

🛫📟Для своего времени аэропорт стал не только крупнейшей воздушной гаванью СССР, но и одним из самых удобных в плане обслуживания посетителей советских аэропортов. В аэровокзальных галереях в те годы размещались также производственные помещения для цехов, в которых выполнялось ТО воздушных судов на перроне

📍Во второй половине 1960-х — начале 1970-х в Домодедово не раз устраивались красочные воздушные парады, привлекавшие множество посетителей

🛩Также там проходили испытания и ввод в эксплуатацию новых видов и типов самолетов, в том числе первого в истории мировой авиации сверхзвукового пассажирского лайнера Ту-144. В новой России, с открытием границ и созданием условий для массового туристического потока за рубеж аэропорт обрел статус международного

#ЗемляВоздух