В 2020 году самарский метрополитен перевез всего 8 млн 750 тысяч человек (24 тысячи пассажиров в день). Это на треть меньше, чем год назад (36 тысяч человек) и самый низкий показатель за всю 33-летнюю историю нашего метро. В отдельные дни пандемии трафик подземки снижался на 90 процентов.
Сегодня самарское метро убыточно – в год ему нужно на 200 миллионов рублей больше, чем оно приносит дохода. Себестоимость перевозки одного пассажира – около 70 рублей, а платит за проезд он совсем другие деньги (29 рублей по безналичному расчету и 32 – по наличному).
Банально, но «раньше все было по-другому». В 80-е активно развивалась самарская промышленность, нужно было подвозить рабочих к тогда еще работающим заводам Безымянки. Да и развивался город-миллионник динамично. С тех пор пассажиропоток подземки упал почти в 4 раза, сделав метрополитен «чемоданом без ручки»: и нести тяжело, и бросить жалко. Вот городские власти и штормит, от решения заморозить все работы – до планов построить чуть ли не десяток станций…
Сегодня самарское метро убыточно – в год ему нужно на 200 миллионов рублей больше, чем оно приносит дохода. Себестоимость перевозки одного пассажира – около 70 рублей, а платит за проезд он совсем другие деньги (29 рублей по безналичному расчету и 32 – по наличному).
Банально, но «раньше все было по-другому». В 80-е активно развивалась самарская промышленность, нужно было подвозить рабочих к тогда еще работающим заводам Безымянки. Да и развивался город-миллионник динамично. С тех пор пассажиропоток подземки упал почти в 4 раза, сделав метрополитен «чемоданом без ручки»: и нести тяжело, и бросить жалко. Вот городские власти и штормит, от решения заморозить все работы – до планов построить чуть ли не десяток станций…
14 февраля в России, как и в многих других странах, традиционно празднуют День всех влюбленных. В наших святках его нет, откуда он взялся – никто не знает, но для русского человека праздник, даже чужой – это святое. С 1 по 10 февраля компания IDF Eurasia опросила более 10 тысяч россиян старше 18 лет о том, какие подарки они собираются дарить своим пассиям в этот романтический день.
Оказывается, 70% опрошенных вспомнили, что это праздник сугубо романтический и не намерены ничего дарить в принципе. Из оставшейся трети опрошенных 41% выделит для этого меньше 1 тыс. рублей, 10% — более 3 тыс. рублей, а остальные разместятся где-то посредине.
Еще один интересный факт: примерно треть мужчин и женщин считают, что они должны нести примерно равные расходы на подарки. В том, что мужчины должны тратить на подарки больше, уверены 46% респондентов-мужчин и 59% респондентов-женщин. Романтика романтикой, а цены-то кусаются…
Оказывается, 70% опрошенных вспомнили, что это праздник сугубо романтический и не намерены ничего дарить в принципе. Из оставшейся трети опрошенных 41% выделит для этого меньше 1 тыс. рублей, 10% — более 3 тыс. рублей, а остальные разместятся где-то посредине.
Еще один интересный факт: примерно треть мужчин и женщин считают, что они должны нести примерно равные расходы на подарки. В том, что мужчины должны тратить на подарки больше, уверены 46% респондентов-мужчин и 59% респондентов-женщин. Романтика романтикой, а цены-то кусаются…
Международный коллектив ученых, в который входит профессор Самарского национального исследовательского университета имени академика С.П. Королева Владимир Асланов, провел инвентаризацию космического мусора на орбите Земли.
Сейчас на орбите нашей планеты находится 25 000 крупных объектов и миллионы мелких частиц. Опасен любой мусор, но есть примерно 50 самых опасных объектов, которые нужно убрать в первую очередь. Практически все они – старые корпуса ракет, 32 из них весят больше двух тонн. Самый простой способ решить проблему – разогнать эти железяки чуть быстрее, чтобы они поднялись на более высокие и безопасные орбиты. Тем более, что соответствующая техника и технологии уже активно разрабатываются.
Надеюсь, самарские ученые помогут России стать первой в этой «мусорной гонке»: это ведь не банки из-под кока-колы - покопавшись в чужих спутниках, можно много чего интересного найти…
Сейчас на орбите нашей планеты находится 25 000 крупных объектов и миллионы мелких частиц. Опасен любой мусор, но есть примерно 50 самых опасных объектов, которые нужно убрать в первую очередь. Практически все они – старые корпуса ракет, 32 из них весят больше двух тонн. Самый простой способ решить проблему – разогнать эти железяки чуть быстрее, чтобы они поднялись на более высокие и безопасные орбиты. Тем более, что соответствующая техника и технологии уже активно разрабатываются.
Надеюсь, самарские ученые помогут России стать первой в этой «мусорной гонке»: это ведь не банки из-под кока-колы - покопавшись в чужих спутниках, можно много чего интересного найти…
Уважаемые самарцы, готовьтесь. Нас ждет мало того, что холодная (от плюса сейчас до -27 через пару дней), но еще и длинная, в 6 дней, рабочая неделя. В эту субботу мы отрабатываем за праздник 23 февраля. После праздника, кстати, будет очень короткая неделя в 3 дня – с 24 по 26 февраля.
В этому году нас еще ждут большие праздничные выходные 6-8 марта, 1-3 мая, 8-10 мая, 12-14 июня и с 4 по 7 ноября. Такой производственный календарь на 2021 год утвердил премьер-министр Михаил Мишустин.
В этому году нас еще ждут большие праздничные выходные 6-8 марта, 1-3 мая, 8-10 мая, 12-14 июня и с 4 по 7 ноября. Такой производственный календарь на 2021 год утвердил премьер-министр Михаил Мишустин.
В Самаре создан первый в России учебно-тренировочный комплекс для пилотов дронов. Его разработали ученые Самарского национального исследовательского университета имени академика С.П.Королева.
Уникальность разработки в том, что она совмещает компьютерный тренажер и управление реальным аппаратом. Обучаемый управляет настоящим дроном, у которого есть система страховки, не позволяющая ему упасть от неправильной команды, а компьютер «дорисовывает» вокруг аппарата виртуальную реальность. В результате ученик управляет реальной, а не компьютерной моделью, и при этом не боится разбить дорогостоящую технику: она для страховки «висит на резиночках».
Самара сейчас занимает лидирующие позиции в обучении специалистов по управлению беспилотниками. Кстати, у этой специальности недавно появилось и свое название – «внешний пилот». У этих аппаратов всегда уйма работы – и на границе, и в патрулировании, да мало ли где – главное, работа интересная и, как сейчас модно – удаленная.
Уникальность разработки в том, что она совмещает компьютерный тренажер и управление реальным аппаратом. Обучаемый управляет настоящим дроном, у которого есть система страховки, не позволяющая ему упасть от неправильной команды, а компьютер «дорисовывает» вокруг аппарата виртуальную реальность. В результате ученик управляет реальной, а не компьютерной моделью, и при этом не боится разбить дорогостоящую технику: она для страховки «висит на резиночках».
Самара сейчас занимает лидирующие позиции в обучении специалистов по управлению беспилотниками. Кстати, у этой специальности недавно появилось и свое название – «внешний пилот». У этих аппаратов всегда уйма работы – и на границе, и в патрулировании, да мало ли где – главное, работа интересная и, как сейчас модно – удаленная.
«АвтоВАЗ» отзывает по всей России 9 311 кроссоверов Lada XRAY, которые были выпущены с января по май 2019 года. Причина - возможное повреждение сварного шва вала электромеханического усилителя рулевого управления.
Представители «АВТОВАЗа» сами свяжутся со своими клиентами по телефону или электронным письмом и предложат предоставить свой автомобиль в ближайший дилерский центр для ремонта. Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев авто.
Вроде, чего хорошего в новости об отзыве для ремонта – а меня она радует. Во-первых, у нашего автогиганта появилась своя сеть послепродажного сервиса на всю огромную страну – а это выход на принципиально новый уровень производства и культуры работы с потребителем. Во-вторых, раз отслеживаются отдельные возможные дефекты конструкции или производства машины, значит, их действительно не так уж много. Что тоже добавляет хорошего настроения.
Представители «АВТОВАЗа» сами свяжутся со своими клиентами по телефону или электронным письмом и предложат предоставить свой автомобиль в ближайший дилерский центр для ремонта. Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев авто.
Вроде, чего хорошего в новости об отзыве для ремонта – а меня она радует. Во-первых, у нашего автогиганта появилась своя сеть послепродажного сервиса на всю огромную страну – а это выход на принципиально новый уровень производства и культуры работы с потребителем. Во-вторых, раз отслеживаются отдельные возможные дефекты конструкции или производства машины, значит, их действительно не так уж много. Что тоже добавляет хорошего настроения.
В Самаре 1,5-годовалому ребенку диагностировали врожденную кистозно измененную среднюю долю легкого. Малышу нужно было удалить часть органа. Врачи Самарской областной клинической больнице им. Середавина решили провести эту сложную операцию с помощью торакоскопа. Торакоскоп - это, по большому счету, полые трубки, которые вводятся через небольшие разрезы кожи и внутри которых размещены видеокамера, зажимы и скальпели.
Хирурги убрали долю легкого через четыре небольших прокола, сведя травму от операции к минимуму.
Сейчас маленький пациент чувствует себя хорошо и готовится к выписке домой.
Хирурги убрали долю легкого через четыре небольших прокола, сведя травму от операции к минимуму.
Сейчас маленький пациент чувствует себя хорошо и готовится к выписке домой.
«Вы хочите ракет? Таки они вас уже ждут!»: самарские ракетостроители поставили на космодром «Восточный» уже пять ракет «Союз», которые ожидают для сборки свои спутники. С помощью «Союзов», например, в космос отправятся аппараты «Метеор» и «Луна-25». А сегодня, 16 февраля, на станцию «Ледяная» у космодрома прибыли части шестой ракеты-носителя, «Союз-2.1б». Она доставит на орбиту спутники иностранного заказчика.
Вчера, 15 февраля, в 07:45 по Москве, состоялся успешный пуск самарской ракеты-носителя «Союз-2.1а». Она вывела в космос транспортный грузовик «Прогресс МС-16». На нем 600 кг топлива дозаправки, 420 литров питьевой воды, около 1 400 кг разных материалов и оборудования для проведения экспериментов и все необходимые вещи для членов экипажа. Стыковка с МКС и разбор подарков запланированы на завтра.
Стагнация нашей космонавтики, говорите? По-моему, больше похоже на час пик. Так держать, ребята!
Вчера, 15 февраля, в 07:45 по Москве, состоялся успешный пуск самарской ракеты-носителя «Союз-2.1а». Она вывела в космос транспортный грузовик «Прогресс МС-16». На нем 600 кг топлива дозаправки, 420 литров питьевой воды, около 1 400 кг разных материалов и оборудования для проведения экспериментов и все необходимые вещи для членов экипажа. Стыковка с МКС и разбор подарков запланированы на завтра.
Стагнация нашей космонавтики, говорите? По-моему, больше похоже на час пик. Так держать, ребята!
В Самаре из остановки трамвая на улице Ново-Садовая недалеко от Загородного парка сделали уютную квартиру-хрущевку. На стенах необычного павильона расположены советский ковер, старые обои, часы с маятником и даже икона. Правда, ковер, как и все остальное – ненастоящее, они нарисованы на огромных холстах. Этот арт-объект появился в Самаре всего за одну ночь. И вся его история – она такая… знакомая.
Кто сделал – неизвестно, зачем – сам догадывайся, потом – массовое восхищение в сетях, опять же кем – не понятно. На следующий день «квартиру» уже наполовину разобрали. Кто – тоже вопрос. Может, жена художника с ним разошлась и вывезла свою половину имущества, а скорее всего, спер первый попавшийся хозяйственный жулик, который уже в сам момент грабежа не понимал, на кой это ему надо. Все с огоньком, весело, интригующе, а в конце…
Одно очень хочется сказать авторам: ребята, вы молодцы! Не останавливайтесь и не падайте духом! Мир становится лучше благодаря вам – и мы это знаем!
Кто сделал – неизвестно, зачем – сам догадывайся, потом – массовое восхищение в сетях, опять же кем – не понятно. На следующий день «квартиру» уже наполовину разобрали. Кто – тоже вопрос. Может, жена художника с ним разошлась и вывезла свою половину имущества, а скорее всего, спер первый попавшийся хозяйственный жулик, который уже в сам момент грабежа не понимал, на кой это ему надо. Все с огоньком, весело, интригующе, а в конце…
Одно очень хочется сказать авторам: ребята, вы молодцы! Не останавливайтесь и не падайте духом! Мир становится лучше благодаря вам – и мы это знаем!
Самарцы, гордитесь! Мы тоже будем участвовать в одном из самых новаторских прорывов этого года, изготовлении вакцины от коронавируса. Один из самарских заводов будет производить медицинские колпачки для укупорки вакцины «Спутник V» и других противовирусных препаратов. Очередную партию металла отгрузят «Центру обработки металла "МОСТ-1"», откуда продукция пойдет ведущим фармкомпаниям страны.
Кстати, в Самарской области вакцинацию от коронавируса уже прошли 64 тысячи местных жителей. Оба компонента вакцины получили 13 тысяч из них. Всего от коронавируса планируют привить 60% жителей Самарской области.
Кстати, в Самарской области вакцинацию от коронавируса уже прошли 64 тысячи местных жителей. Оба компонента вакцины получили 13 тысяч из них. Всего от коронавируса планируют привить 60% жителей Самарской области.
В Самарской области побит десятилетний рекорд по морозам. В 2011 году в Аглосе столбики термометров показывали -27,5°C. А в 2021 году в ночь на 17 февраля было гораздо холоднее: -29°C. По улице носятся счастливые дети, потому что занятий из-за морозов нет.
Синоптики «Приволжского УГМС» считают, что это не предел и минусовой рекорд, не отойдя от побоев, которые уже получил, ночью опять будет побит: ожидается до -33°C.
В дальнейшем станет менее морозно, но по-прежнему солнечно. Так, уже в пятницу, 19 февраля, температура воздуха ночью опустится до -22...-27 °C, а днем будет -13...-18 °C. Берегите себя!
Синоптики «Приволжского УГМС» считают, что это не предел и минусовой рекорд, не отойдя от побоев, которые уже получил, ночью опять будет побит: ожидается до -33°C.
В дальнейшем станет менее морозно, но по-прежнему солнечно. Так, уже в пятницу, 19 февраля, температура воздуха ночью опустится до -22...-27 °C, а днем будет -13...-18 °C. Берегите себя!
В Самарской области создана региональная информационная подсистема «Телемедицинские консультации». 36 медицинских учреждений региона оснащены нужным оборудованиемНо у системы дистанционных консультаций до сих пор очень много противников. Они полагают, что дистанционно, по видеоизображению, невозможно точно поставить диагноз даже очень опытному специалисту. Но система и не рассчитана на дистанционную диагностику – ею могут пользоваться только те пациенты, которые предварительно приходили к врачу на очный прием или вызывали его на дом. А вот повторный визит в поликлинику уже можно заменить на видеосеанс. Врач, уже знающий пациента и его болезнь, может проконсультировать больного по порядку приема лекарств, соблюдению режима, методикам лечения хронического заболевания.
В день один врач принимает дистанционно 12-15 человек, а всего только в одной поликлинике проводят сотни консультаций в месяц. Самые популярные «дистанционные» специалисты - терапевт, хирург, невролог и педиатр.
В день один врач принимает дистанционно 12-15 человек, а всего только в одной поликлинике проводят сотни консультаций в месяц. Самые популярные «дистанционные» специалисты - терапевт, хирург, невролог и педиатр.
Самарские коммунальные службы работают на пределе. Чередующиеся периоды оттепелей, снегопадов и сильных морозов заставляет задействовать все резервы. Только за минувшие 24 часа из Самары вывезли 10 тыс. тонн снега (а за весь сезон — 641 тыс. тонн). В прошлом году к этому времени нагрузка была намного меньше - 343 тыс. тонн.
Космическое агентство Евросоюза устами генерального директора Европейского космического агентства (ЕКА) Яна Вернера объявило о планах запустить в космос женщин и инвалидов.
Слушайте, а может, действительно, не стоит гнаться за «прогрессивной» Европой, а, отделавшись санкциями, чуток от них отстать? Почему-то создается впечатление, что ребята по какой-то известной им причине совсем перестают дружить с головой. В своем порыве сделать женщин в космосе равными (а кто спорит-то, наша Терешкова полетела в космос всего через 2 года после первого космонавта-мужчины) они сами не замечают, как скатываются в махровый расизм. «Даешь свободу женщинам и инвалидам!» - а что, женщины тоже в чем-то увечны или функционально неполноценны?
А призыв отбирать инвалидов? Представьте, «Аполлон-11» - на Луне. Но Нейл Армстронг не смог выбраться на поверхность Луны, потому что у него коляску заело… А второй астронавт, Базз Олдрин, не смог закрыть гермолюк, потому что у него протез сломался. Все там, на Луне и остались, первым памятником параастронавтам. А зачем все это? «Это очень интересно и полезно», - отвечает Вернер. Об этом – отдельно пару слов.
Сейчас каждый полет даже на орбиту – это ущерб земной экологии и огромные деньги. Чтобы вытащить из гравитационного колодца планеты 1 килограмм полезного груза, нужно потратить от 4 000 до 20 000 долларов (на разных ракетах-носителях). К примеру, доставка одной бутылки воды обходится в 9 000 – 30 000 долларов, белой лабораторной крысы - от 6 000 до 20 000 за штуку. Все подчинено максимальному функционализму и экономии. А у нас на борту инвалид, – заведомо менее функциональный сотрудник, чем мог бы быть. Почему? Инфантильный ответ: «Это очень интересно и полезно»…
Впрочем, вы знаете, я «за»! Я бы только настаивал, чтобы не только в европейской команде астронавтов были инвалиды, но и в команде конструкторов! Почему эти яйцеголовые не берут себе, например, сотрудников с ограничениями в развитии? Это тоже неравноправие.
А мы пока по старинке. Глядишь, скоро лунную станцию будем осваивать.
Слушайте, а может, действительно, не стоит гнаться за «прогрессивной» Европой, а, отделавшись санкциями, чуток от них отстать? Почему-то создается впечатление, что ребята по какой-то известной им причине совсем перестают дружить с головой. В своем порыве сделать женщин в космосе равными (а кто спорит-то, наша Терешкова полетела в космос всего через 2 года после первого космонавта-мужчины) они сами не замечают, как скатываются в махровый расизм. «Даешь свободу женщинам и инвалидам!» - а что, женщины тоже в чем-то увечны или функционально неполноценны?
А призыв отбирать инвалидов? Представьте, «Аполлон-11» - на Луне. Но Нейл Армстронг не смог выбраться на поверхность Луны, потому что у него коляску заело… А второй астронавт, Базз Олдрин, не смог закрыть гермолюк, потому что у него протез сломался. Все там, на Луне и остались, первым памятником параастронавтам. А зачем все это? «Это очень интересно и полезно», - отвечает Вернер. Об этом – отдельно пару слов.
Сейчас каждый полет даже на орбиту – это ущерб земной экологии и огромные деньги. Чтобы вытащить из гравитационного колодца планеты 1 килограмм полезного груза, нужно потратить от 4 000 до 20 000 долларов (на разных ракетах-носителях). К примеру, доставка одной бутылки воды обходится в 9 000 – 30 000 долларов, белой лабораторной крысы - от 6 000 до 20 000 за штуку. Все подчинено максимальному функционализму и экономии. А у нас на борту инвалид, – заведомо менее функциональный сотрудник, чем мог бы быть. Почему? Инфантильный ответ: «Это очень интересно и полезно»…
Впрочем, вы знаете, я «за»! Я бы только настаивал, чтобы не только в европейской команде астронавтов были инвалиды, но и в команде конструкторов! Почему эти яйцеголовые не берут себе, например, сотрудников с ограничениями в развитии? Это тоже неравноправие.
А мы пока по старинке. Глядишь, скоро лунную станцию будем осваивать.
secretmag.ru
Таких берут в космонавты. Инвалидов захотели отправить на Луну
Космическое агентство Евросоюза объявило о планах запустить в космос женщин и инвалидов. Разнообразие в подборе космических экипажей станет одним из условий нового отбора в 2021–2022 годах.
С 17 февраля министром культуры Самарской области назначена бывший заместитель генерального директора по развитию Государственной Третьяковской галереи Татьяна Мрдуляш. Ее предшественник, Борис Илларионов, ушел в отставку, получив благодарность от губернатора Самарской области Дмитрия Азарова.
Татьяна Павловна Мрдуляш родилась 2.01.1986. Окончила факультет управления Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова. Несколько лет жила в Женеве (Швейцария). В 2015-м заняла пост заместителя генерального директора Третьяковской галерее по развитию. Татьяна Мрдуляш приходится дочерью бывшему зампреду правительства РФ (2012-2020), заместителю председателя правления Сбербанка Ольге Голодец.
Татьяна Павловна Мрдуляш родилась 2.01.1986. Окончила факультет управления Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова. Несколько лет жила в Женеве (Швейцария). В 2015-м заняла пост заместителя генерального директора Третьяковской галерее по развитию. Татьяна Мрдуляш приходится дочерью бывшему зампреду правительства РФ (2012-2020), заместителю председателя правления Сбербанка Ольге Голодец.
Стало известно, когда в Самаре приступят к ямочному ремонту дорог. Об этом сообщила в соцсетях глава городской администрации Елена Лапушкина. По ее словам, уже сформированы бригады и подготовлены технические мощности. Дело за малым - когда столбики термометров поднимутся выше отметки в -10 градусов.
Вы меня поправьте, если я что неправильно понял, но при минус десяти вода все еще называется льдом. Именно на него будут класть горячий асфальт? Но ведь он не «приклеется» к предыдущим слоям асфальта, ему будут мешать лед или талая вода. Пяток машин проедут по нашлепке – и она вылетит из ямки, как плохая зубная пломба. Дорожники при деле, деньги освоены, а там пора и еще разок ямочный ремонт делать. Все довольны. Кроме автомобилистов.
Вы меня поправьте, если я что неправильно понял, но при минус десяти вода все еще называется льдом. Именно на него будут класть горячий асфальт? Но ведь он не «приклеется» к предыдущим слоям асфальта, ему будут мешать лед или талая вода. Пяток машин проедут по нашлепке – и она вылетит из ямки, как плохая зубная пломба. Дорожники при деле, деньги освоены, а там пора и еще разок ямочный ремонт делать. Все довольны. Кроме автомобилистов.
Рекордные февральские морозы испытывают пассажиров общественного транспорта в Самарской области на прочность, а транспортников – на жадность. Водители просто не включают печки, экономя расходы на топливо. Несмотря на практически тридцатиградусный мороз отопления салона практически нет и в автобусах такая же температура, как на улице. Поручни и ступеньки ледяные, а стекла покрыты таким слоем инея, что определить свою остановку практически невозможно.
Сотрудники департамента транспорта пообещали, что замерят температуру в салонах и проверят системы обогрева. С водителями коммерческих автобусов проведут необходимый инструктаж, объяснив, что штраф за холод в салоне будет больше, чем они смогут сэкономить на топливе.
Сотрудники департамента транспорта пообещали, что замерят температуру в салонах и проверят системы обогрева. С водителями коммерческих автобусов проведут необходимый инструктаж, объяснив, что штраф за холод в салоне будет больше, чем они смогут сэкономить на топливе.
На станции Чапаевск в 8.20 утра загорелся стоящий на третьем пути… паровоз. По предварительным данным, туристический локомотив №Л-45-14 следовал из Пензы в Самару для перевозки туристов до Тольятти. Пожар потушили меньше, чем за два часа, пострадавших нет.
Сотрудники Следственного комитета выясняют все обстоятельства происшествия, но в принципе, все и так очевидно: сильные морозы и солидный возраст просто доконали дедушку. Ну, ей богу, считай, сто лет! Дайте пенсионеру отдохнуть на какой-нибудь красивой стоянке. У него-то точно пенсионный возраст наступил, даже со всеми добавками…
Сотрудники Следственного комитета выясняют все обстоятельства происшествия, но в принципе, все и так очевидно: сильные морозы и солидный возраст просто доконали дедушку. Ну, ей богу, считай, сто лет! Дайте пенсионеру отдохнуть на какой-нибудь красивой стоянке. У него-то точно пенсионный возраст наступил, даже со всеми добавками…
Проект самарского планетария согласован с госэкспертизой. Уже определено и место его размещения: на проспекте Ленина, рядом с ракетой.
Главная достопримечательность здания – сферический купол-экран диаметром в 20 метров. На нескольких этажах «звездного дома» - магазин сувениров и кафе, студия по изучению космонавтики и астрономии, конференц-зал и звездный зал на 200 человек. На крыше разместятся телескопы для наблюдения за небесными телами и явлениями.
Самара уверенно двигается к тому, чтобы стать космической столицей России. А что? Тут ракеты изобретаем, тут их собираем, отсюда за ними наблюдаем. Все логично.
Главная достопримечательность здания – сферический купол-экран диаметром в 20 метров. На нескольких этажах «звездного дома» - магазин сувениров и кафе, студия по изучению космонавтики и астрономии, конференц-зал и звездный зал на 200 человек. На крыше разместятся телескопы для наблюдения за небесными телами и явлениями.
Самара уверенно двигается к тому, чтобы стать космической столицей России. А что? Тут ракеты изобретаем, тут их собираем, отсюда за ними наблюдаем. Все логично.
ОАО «Российские железные дороги» и самарские власти обсуждают возможность построить у нас в области экспериментальный полигон для испытаний высокоскоростных вагонов. Полигон должен состоять из 30 км железнодорожного полотна, допускающего скорость движения до 275 км в час, а также иметь три кольца железнодорожных путей протяженностью в 6, 8 и 18 км.
Задача амбициозная, вот только одно смущает: мы планируем испытывать новые вагоны, но скорости – до 275 км в час. Движение на японской скоростной дороге Синкансэн со скоростью в 210 км в час началось в далеком 1964 году. Современные высокоскоростные поезда в штатной эксплуатации развивают скорости до 350—400 км/ч, а в испытаниях и вовсе могут разгоняться до 560—580 км/ч. Почему бы не построить полотно, рассчитанное не на чужие достижения полувековой давности, а на перспективу, или наши конструкторы даже в мыслях боятся таких скоростей?
Задача амбициозная, вот только одно смущает: мы планируем испытывать новые вагоны, но скорости – до 275 км в час. Движение на японской скоростной дороге Синкансэн со скоростью в 210 км в час началось в далеком 1964 году. Современные высокоскоростные поезда в штатной эксплуатации развивают скорости до 350—400 км/ч, а в испытаниях и вовсе могут разгоняться до 560—580 км/ч. Почему бы не построить полотно, рассчитанное не на чужие достижения полувековой давности, а на перспективу, или наши конструкторы даже в мыслях боятся таких скоростей?