📆 3 января 1914 года был опубликован приказ по Военному ведомству №4 о введении особой униформы для военных летчиков.
До этого момента летчики единого установленного обмундирования не имели и носили форму тех родов и частей войск, откуда они пришли в авиацию, преимущественно это были артиллеристы и военные инженеры. Приказ был утвержден 24 декабря 1913 года Николаем II по докладу "Краткое описание формы обмундирования и добавочных предметов обмундирования для авиационных частей" военного министра В.А. Сухомлинова.
Список обмундирования довольно большой. Из добавочного обмундирования - шлем, кожаная куртка, складная шапка (пилотка), кожаные шаровары и перчатки с крагами. Офицеру - суконная куртка, жилет и синий китель флотского образца. Нижним чинам - папаха, фуражка, рубаха, гимнастическая рубаха, шаровары, шинель, сапоги, перчатки, поясной ремень, патронная сумка и др.
Этот доклад был достаточно подробным и в последующие четыре года являлся основным нормативным документом по авиационной униформе.
До этого момента летчики единого установленного обмундирования не имели и носили форму тех родов и частей войск, откуда они пришли в авиацию, преимущественно это были артиллеристы и военные инженеры. Приказ был утвержден 24 декабря 1913 года Николаем II по докладу "Краткое описание формы обмундирования и добавочных предметов обмундирования для авиационных частей" военного министра В.А. Сухомлинова.
Список обмундирования довольно большой. Из добавочного обмундирования - шлем, кожаная куртка, складная шапка (пилотка), кожаные шаровары и перчатки с крагами. Офицеру - суконная куртка, жилет и синий китель флотского образца. Нижним чинам - папаха, фуражка, рубаха, гимнастическая рубаха, шаровары, шинель, сапоги, перчатки, поясной ремень, патронная сумка и др.
Этот доклад был достаточно подробным и в последующие четыре года являлся основным нормативным документом по авиационной униформе.
✈ 7 января 1928 года прошли первые испытания биплана У-2, который впоследствии станет одним из массовых самолетов в мире. Испытывал летчик М.М. Громов.
У-2 ( с 1944 года По-2) авиаконструктора Н.Н. Поликарпова обладал рядом достоинств. Основное назначение самолета - обучение летчиков, не случайно его называли "летающей партой". Он был предельно простым в эксплуатации и очень понятным в управлении, на нем мог летать даже неопытный летчик.
Кроме учебных строили самолеты для опыления посевов (АП-«аэропыл»), боевой подготовки (ВС-«вооруженный самолет»), административный (СП-«самолет спецприменения»), санитарные варианты С-1, С-2, По-2с. В годы войны использовался как легкий ночной бомбардировщик (ЛНБ), в послевоенные годы По-2 «Лимузин» с закрытой кабиной для перевозки людей и грузов. Всего было построено более 30 тысяч экземпляров.
📽 Предлагаем подборку художественных фильмов, которые посвящены этому легендарному самолету. Приятного просмотра!
У-2 ( с 1944 года По-2) авиаконструктора Н.Н. Поликарпова обладал рядом достоинств. Основное назначение самолета - обучение летчиков, не случайно его называли "летающей партой". Он был предельно простым в эксплуатации и очень понятным в управлении, на нем мог летать даже неопытный летчик.
Кроме учебных строили самолеты для опыления посевов (АП-«аэропыл»), боевой подготовки (ВС-«вооруженный самолет»), административный (СП-«самолет спецприменения»), санитарные варианты С-1, С-2, По-2с. В годы войны использовался как легкий ночной бомбардировщик (ЛНБ), в послевоенные годы По-2 «Лимузин» с закрытой кабиной для перевозки людей и грузов. Всего было построено более 30 тысяч экземпляров.
📽 Предлагаем подборку художественных фильмов, которые посвящены этому легендарному самолету. Приятного просмотра!
#дайджест на неделю📆
📍11 января, второй четверг месяца, школьникам, студентам и членам многодетных семей свободный вход в музей!
📍В 15:00 состоится сборная экскурсия (многодетным семьям - бесплатно).
📍Выставка "Взлет по вертикали" открыта до 20 января. Успейте посетить!
📍Продолжаем принимать участников Олимпиады "Музеи. Парки. Усадьбы".
📍13 и 14 января в 14:00 обзорные экскурсии по музею. Ждем в гости!
📍11 января, второй четверг месяца, школьникам, студентам и членам многодетных семей свободный вход в музей!
📍В 15:00 состоится сборная экскурсия (многодетным семьям - бесплатно).
📍Выставка "Взлет по вертикали" открыта до 20 января. Успейте посетить!
📍Продолжаем принимать участников Олимпиады "Музеи. Парки. Усадьбы".
📍13 и 14 января в 14:00 обзорные экскурсии по музею. Ждем в гости!
#викторина #авиаконструктор
Условия викторины: угадать авиаконструктора по семи фактам из его биографии. Ответы пишите в комментариях!
1. Учился в университете Монпелье (Франция).
2. Разработал и построил два планера - "Аист" и "Бумеранг", которые участвовали во II Всесоюзных планерных соревнованиях в Коктебеле в 1924 году.
3. Окончил Харьковский политехнический институт по специальности самолетостроение. Тема его дипломной работы — «Пассажирский самолет».
4. Приехав в Москву, поступил в конструкторское бюро Поля Ришара, где проектировал гидросамолет ТОМ-1 (торпедоносец открытого моря).
5. Работал начальником "мозгового центра" - бригады общих видов и эскизного проектирования - в конструкторском бюро "короля истребителей" Н.Н. Поликарпова.
6. С авиаконструктором А.И. Микояном связывала дружба и совместная работа.
7. Внес огромный вклад в разработку истребителей нового поколения, став вторым в МиГе.
Условия викторины: угадать авиаконструктора по семи фактам из его биографии. Ответы пишите в комментариях!
1. Учился в университете Монпелье (Франция).
2. Разработал и построил два планера - "Аист" и "Бумеранг", которые участвовали во II Всесоюзных планерных соревнованиях в Коктебеле в 1924 году.
3. Окончил Харьковский политехнический институт по специальности самолетостроение. Тема его дипломной работы — «Пассажирский самолет».
4. Приехав в Москву, поступил в конструкторское бюро Поля Ришара, где проектировал гидросамолет ТОМ-1 (торпедоносец открытого моря).
5. Работал начальником "мозгового центра" - бригады общих видов и эскизного проектирования - в конструкторском бюро "короля истребителей" Н.Н. Поликарпова.
6. С авиаконструктором А.И. Микояном связывала дружба и совместная работа.
7. Внес огромный вклад в разработку истребителей нового поколения, став вторым в МиГе.
#наукавмузее
💫 18 января в 10:00 открывается очередное заседание научного семинара С.М. Белоцерковского.
Повестка дня:
1. Доклад Кривощапова Алексея Александровича (ФАУ ЦАГИ) «Алгоритмы обнаружения когерентных вихревых структур в атмосфере и их валидация в эксперименте».
2. Доклад Нгуена Ван Нгока (МФТИ) «Учёт явлений аэроупругости при
проектировании аэродинамических моделей».
Вход свободный.
Место проведения - конференц-зал музея.
💫 18 января в 10:00 открывается очередное заседание научного семинара С.М. Белоцерковского.
Повестка дня:
1. Доклад Кривощапова Алексея Александровича (ФАУ ЦАГИ) «Алгоритмы обнаружения когерентных вихревых структур в атмосфере и их валидация в эксперименте».
2. Доклад Нгуена Ван Нгока (МФТИ) «Учёт явлений аэроупругости при
проектировании аэродинамических моделей».
Вход свободный.
Место проведения - конференц-зал музея.
Ответ на вчерашний вопрос викторины - Михаил Иосифович Гуревич (12.01.1893-25.11.1976), инженер-авиаконструктор, доктор технических наук.
В 1939 году из состава конструкторского бюро Государственного авиационного завода (ГАЗ) №1 был выделен Особый конструкторский отдел (ОКО) во главе с Артемом Микояном. Михаил Гуревич был назначен его заместителем. В 1940 году совместно с А.И. Микояном создали истребитель МиГ-1 ("Микоян и Гуревич"), затем - его модификацию МиГ-3.
В сотрудничестве с Микояном Гуревич разрабатывал скоростные и сверхзвуковые фронтовые реактивные самолеты, среди которых первый советский турбореактивный истребитель МиГ-9 (1946), первый советский серийный истребитель со стреловидным крылом МиГ-15 (1947), МиГ-17 (1950), первый советский серийный сверхзвуковой истребитель МиГ-19 (1954), МиГ-21Ф (1957) и другие боевые самолеты.
Фотографии из фондов Научно-мемориального музея профессора Н.Е. Жуковского.
В 1939 году из состава конструкторского бюро Государственного авиационного завода (ГАЗ) №1 был выделен Особый конструкторский отдел (ОКО) во главе с Артемом Микояном. Михаил Гуревич был назначен его заместителем. В 1940 году совместно с А.И. Микояном создали истребитель МиГ-1 ("Микоян и Гуревич"), затем - его модификацию МиГ-3.
В сотрудничестве с Микояном Гуревич разрабатывал скоростные и сверхзвуковые фронтовые реактивные самолеты, среди которых первый советский турбореактивный истребитель МиГ-9 (1946), первый советский серийный истребитель со стреловидным крылом МиГ-15 (1947), МиГ-17 (1950), первый советский серийный сверхзвуковой истребитель МиГ-19 (1954), МиГ-21Ф (1957) и другие боевые самолеты.
Фотографии из фондов Научно-мемориального музея профессора Н.Е. Жуковского.
Из истории одного портрета...
🚀12 января день рождения Сергея Павловича Королева (1907-1966), конструктора и ученого в области ракетной и ракетно-космической техники, создателя отечественного стратегического ракетного оружия средней и межконтинентальной дальности, основоположника практической космонавтики.
В музее представлен скульптурный портрет С.П. Королева.
Автор работы - советский скульптор-монументалист, Андрей Петрович Файдыш-Крандиевский. Наиболее известные работы скульптора - монумент «Покорителям космоса» на ВДНХ, памятник К.Э. Циолковскому в Калуге, бюсты П.И. Беляева и А.А. Леонова на Аллее Космонавтов в Москве.
🚀12 января день рождения Сергея Павловича Королева (1907-1966), конструктора и ученого в области ракетной и ракетно-космической техники, создателя отечественного стратегического ракетного оружия средней и межконтинентальной дальности, основоположника практической космонавтики.
В музее представлен скульптурный портрет С.П. Королева.
Автор работы - советский скульптор-монументалист, Андрей Петрович Файдыш-Крандиевский. Наиболее известные работы скульптора - монумент «Покорителям космоса» на ВДНХ, памятник К.Э. Циолковскому в Калуге, бюсты П.И. Беляева и А.А. Леонова на Аллее Космонавтов в Москве.