📆 29 декабря родился Александр Александрович Архангельский (1892–1978), советский авиаконструктор, внесший заметный вклад в развитие отечественной авиации. Ученик Н.Е. Жуковского и соратник А.Н. Туполева.

С 1912 года работал в Аэродинамической лаборатории при МВТУ под руководством Н.Е. Жуковского. В 1918 году стал сотрудником ЦАГИ. Cовместно с Б.С. Стечкиным участвовал в постройке первых аэросаней «АРБЕС». Работал на предприятиях авиационной промышленности, участвовал в проектировании и постройке первых отечественных металлических самолетов, руководил разработкой боевых самолетов, вошедших в серийное производство. Принимал активное участие в проектировании и постройке практически всех самолетов с маркой «АНТ» и «Ту».
В дальнейшем, как первый заместитель А.Н. Туполева, выполнял огромный объем работ по созданию всех новых самолетов ОКБ и их модификаций.
За многолетний труд был удостоен звания Героя Социалистического Труда, награжден тринадцатью советскими орденами, из которых шесть орденов Ленина.

⚡ "Впервые в мире 31 декабря 1968 года в Советском Союзе совершил полет сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144", - сообщало ТАСС о новом достижении советской науки и техники.

Экипаж самолета (летчики-испытатели Э. Елян и М. Козлов, ведущий инженер испытатель В. Бендеров и бортинженер Ю. Селиверстов) проверил в полете работу систем управления, в том числе и автоматическую, агрегатов и двигателей. Контрольная аппаратура показала, что все бортовое оборудование и управление самолетом действуют нормально.

Самолет Ту-144, созданный конструкторским коллективом А.Н. Туполева, открыл новую эру в гражданской авиации - эру сверхзвуковых скоростей на воздушных линиях большой протяженности.

Серийно самолет начал строиться с 1972 года. Всего в постройке находилось 20 машин, из них 16 было доведено до летного состояния. Эксплуатация на линиях гражданского воздушного флота – с ноября 1977 года до мая 1978 года. Было выполнено 55 рейсов, перевезено 3284 пассажира.

📆 3 января 1914 года был опубликован приказ по Военному ведомству №4 о введении особой униформы для военных летчиков.
До этого момента летчики единого установленного обмундирования не имели и носили форму тех родов и частей войск, откуда они пришли в авиацию, преимущественно это были артиллеристы и военные инженеры. Приказ был утвержден 24 декабря 1913 года Николаем II по докладу "Краткое описание формы обмундирования и добавочных предметов обмундирования для авиационных частей" военного министра В.А. Сухомлинова.
Список обмундирования довольно большой. Из добавочного обмундирования - шлем, кожаная куртка, складная шапка (пилотка), кожаные шаровары и перчатки с крагами. Офицеру - суконная куртка, жилет и синий китель флотского образца. Нижним чинам - папаха, фуражка, рубаха, гимнастическая рубаха, шаровары, шинель, сапоги, перчатки, поясной ремень, патронная сумка и др.
Этот доклад был достаточно подробным и в последующие четыре года являлся основным нормативным документом по авиационной униформе.