Уважаемые начальники расчетов приветствую! Учитывая опыт поражений нанесенных химарсами по нашим расчетом, хохол действует следующим образом: на первом запуске ловит расчет, следует за ним на ПВД, затем от ПВД к полю, наблюдает за приемом борта на посадке, после перезапитки, когда расчет готовится к очередному старту бьет химарсом Нам необходимо довести время запуска борта до минимума: на позиции выезжать с накаченными катапультами, время между приемом борта и следующим стартом не менее 1 часа, исключить пуск борта с одной точки (смещение делайте в пределах своего поля, но каждый раз, если нет возможности иметь несколько полей), борт на посадке кидайте в поле, выжидайте не менее 30 минут, затем малым ходом на машине движение к борту, техники спешиваются, ломают крылья и закидывают в машину, при этом она остается на малом ходу и уебывают с поля, после чего петляют по окрестностям. Берегите себя мужики максимально.

По запуску:
1. Межполетную подготовку борта делать не ранее чем, через 15-20 минут движения после приема. Больше можно, меньше нельзя! Главным в движении является не скорость а время движения. Каждая минута вашего движения это две минуты для вражеского беспилотника.
По возможности откатываться в тыл и вдоль  фронта! Растягивать вражеского разведчика.
2. Подготовку  борта делать на коротких остановках не более 5 минут. Если что-то не успели, складывать все в машину, проезжать не менее 200-300 метров и делать  следующую короткую остановку. И так делать столько раз, сколько необходимо. Время остановки сокращать каждый раз на минуту.
3.  В подготовке борта участвуют сразу все: если это соболь или буханка- борт укладывать у задних дверей мотогондолой внутрь. Пока двое укладывают парашют прямо через двери не вынимая борт, третий (оператор обычно) изнутри меняет акб, камеру, проверяет мотогондолу, лопасти, консоли. Если все делать четко- уложитесь в 4 минуты и  на одной остановке. Исходя из возможностей присоединить одну консоль к борту заранее. Если требуется какие-то текущие ремонты- отъезжать подальше и также на коротких остановках. Оператор нсу всегда следит за временем!!!
4. Катапульту качать заблаговременно. В правой щеке катапульты поставить предохранитель , исключающий движение рычагов запуска назад. Высверлить отверстие, установить в него сквозной болт с гайкой. (подберите  болт, который удобно выкручивать рукой).  Предохранитель снимать когда поставила катапульту на сошки и плиту.
5. Предполетные проверки свести к минимуму: элевоны, вращение (только если меняли мотогондолу или новый борт), и ПВД. Ночью еще огни.
6. НСУ разворачивать и готовить заранее, в движении. Главный закон для мобильного оператора: он не должен задерживать работу техников!
7. После запуска, даже если борт еще не отдали, машина съезжает с плиты и начинает движение. Антенну на крыше удерживает один из техников. Как только отдали борт, антену класть на пол внутрь, и машина делает рывок не менее 50 метров (выйти из зоны поражения). НЕЛЬЗЯ разворачиваться на месте или проезжать через точку старта обратно после разворота! Двигаться со старта можно как вперед, так и задним ходом. Поэтому при выборе стартовой позиции учитывать эту возможность.
После рывка, ехать спокойно, дать оператору свернуть НСУ.
8. ВАЖНО: демонстрацию борта для наблюдения с воздуха свести к минимуму! По возможности все делать внутри машины или в помещении!
И ГЛАВНОЕ: если возникли проблемы с запуском и продолжительность увеличивается за пределы безопасного времени: немедленно остановить старт и свернуться.
9. Ежедневные проверки (танцы с бортом на четыре счета, калибровку) проводить не в месте старта, борт для посадки встречать и сажать с посадки, но не в коем случае в поле.

@xronikabpla

Ну что ж...вкладыш Love Is врать не станет.

*ТМка вошла в чат*

Вот так выглядит сумочка за 3 миллиона рублей.

А не эти ваши GUCCI.

#мнение

Когда появятся "Беспилотные войска"? Вопрос с подвохом.

Ответ - "со временем". В Первую Чеченскую, штатку мотострелков поменяли очень быстро, буквально к середине боев в Грозном. Просто эти измения не покушались на устои.
А что не так с созданием подразделений БПЛА? Они очень неудобны, они обнуляют и рушат привычный порядок вещей. О них не хочется думать лишний раз, ни о своих коптерах, ни о вражеских. О вражеских - особенно. Как это, ширина ЛБС 15 километров - вы с ума сошли? Как это отменить построения? Почему только ночью? Почему танки и броня это цели? Как это н...й вашу артиллерию, это же Бог войны? Как это очкастое х...ло-волонтер набил больше вражеской брони, чем полк с начала СВО? Нииииудобна! Но, в целом, все стабильно, а это признак мастерства. В отчетах.

И приходит на фронт летеха с планшеткой из кожзама, компасом и картой-генштабовкой 1989 года съемки. Других, корректирующих съемок не было, потому что Украина стала иностранным государством. И заявляет этот товарищ, что сейчас пойдет, залезет на дерево и будет корректировать.
Его стаскивают в окоп, дают кружку кофе известной марки, вызывающей некроз тканей желудка ко второму глотку (если закусывать армянской сигареткой, то минус на минус - плюс, наоборот, здоровеешь). Летеха смотрит, как поднимают в воздух "мавик". Выясняется, что никуда ползти не нужно, и сидеть на дереве тоже. Про "мавик" ему ничего не рассказывали в училище. Сюрприз. В ответ на наш "Мавик" прилетает вражеский "комик", ребята включают какую-то херню с проводами, так что кружка на столе в блиндаже начинает греться... Про это тоже ничего не говорили. Мироустройство начинает стремительно меняться в голове молодого офицера. Когда он станет пожилым офицером, тогда и появятся "Беспилотные войска". А пока - нет.

Amos, 25-летний мобилизованный участник СВО