По делу «Уральских авиалиний», лайнер которых 12 сентября сел на пшеничное поле под Новосибирском, вынесен вердикт Росавиации: вынужденная посадка самолета в поле — результат «множественных нарушений и ошибок, допущенных экипажем». Решение следовать на запасной аэродром в Новосибирск пилот принял необоснованно и без расчета необходимого количества топлива. К счастью, никто из пассажиров и членов экипажа тогда не пострадал.

То, что в действии пилотов всегда найдется то или иное нарушение (вспомним катастрофу SuperJet 100 «Аэрофлота») — не удивляет. Однако интересен тот факт, что комиссия предложила уволить топ-менеджеров, ответственных за безопасность полетов, а точнее — летного директора Сергея Глазкова и директора по качеству Алексея Фомина.

За что? За то, что именно из-за рекомендаций «Уральских авиалиний» пилот принял решение уйти на посадку в Новосибирск вместо Омска. «При возникновении неисправностей в полете следует направиться в тот аэропорт, где есть подготовленный технический персонал для скорейшего устранения отказа». Ближайший к Омску был в Новосибирске. (Рекомендации, кстати, быстро убрали из документа).

Внимание! Самолет летел из Сочи в Омск, но принял решение лететь в Новосибирск. Потому что там есть технический персонал. Причина прозрачна – это прописано в правилах, так намного дешевле. Но топлива не хватило…

Кстати «дешевле» вылилось в огромный убыток: за аренду поля (!) перевозчик заплатил 1,2 млн руб. И почти 10 млн рублей — на охрану самолета, ограждения, транспорт и поддержание технического состояния лайнера.

Приземление в Омске экипаж вообще не рассматривал, хотя техническая возможность была. Пилоты опасались, что «могут получить негативную реакцию от руководства». А теперь руководство получило «негативную реакцию» от Росавиации.

«Деньги превыше безопасности». Уральские авиалинии