Новости отрасли.
В Москве в Экспоцентре на Красной Пресне 27-29 сентября 2023 года пройдет Российская неделя общественного транспорта и городской мобильности.
Конгрессно-выставочные мероприятия «Недели» организуются с целью содействия развитию городского и пригородного транспорта общего пользования, а также инновационных видов городской мобильности.
#неделяобщественноготранспортаигородскоймобильности

Городские новости. Екатеринбург.
Муниципальный перевозчик опять накопил значительные долги перед поставщиком электроэнергии.
Мэрия Екатеринбурга задолжала энергетикам 118 миллионов рублей за подключение муниципального транспорта к электричеству, сообщили в АО «Екатеринбургэнергосбыт». В 2021 году долг Гортранса составлял 60 миллионов рублей, но проблему удалось решить. Тогда энергетики пошли на крайние меры и уменьшили подачу энергии, из-за чего транспорт в городе встал.
В 2022 году долги городского перевозчика снова стали расти, образовалась задолженность в 40 миллионов рублей, за год она многократно увеличилась.
— Компания, понимая важность ЕМУП «Гортранс» для города и его жителей, неоднократно предлагала урегулировать вопрос задолженности и продолжает работать в данном направлении. В свою очередь, со стороны должника предложений по урегулированию ситуации не поступает, — отметили энергетики.
#Екатеринбург #электрическийтранспорт

Городские новости. Санкт- Петербург.
«Усть-Катавский вагоностроительный завод начал поставку односекционных трамвайных вагонов со 100-процентно низким уровнем пола в Санкт-Петербург в рамках контракта, заключенного с СПб ГУП «Горэлектротранс». 23 августа 2023 года первый вагон прибыл в Санкт-Петербург», – говорится в сообщении.
Там уточнили, что новые трамваи являются цифровыми. Они оснащены бортовым навигационно-связным оборудованием. В частности, у трамваев будет транспортная информационная система, система видеорегистрации и видеонаблюдения, система кругового обзора, обеспечения активной безопасности и помощи водителю, система контроля за состоянием водителя.
«Также на вагонах установлена система активной безопасности и помощи водителя Cognitive Tram Pilot на основе элементов искусственного интеллекта, которая является беспилотной системой управления. Система позволяет повысить безопасность и комфорт для пассажиров и водителя и сделать трамвайный вагон действительно «умным», – отметили в УКВЗ.
#трамвай

Помните в начале июня я писал про проблемы с планированием и что красивое разовое обновление парка автобусов — это мина заложенного действия? В общем, я не думал, что прогноз сбудется настолько быстро: в Казани ассоциация перевозчиков предупредила жителей, что с сентября возможны невывозы — массово закупленные к Универсиаде 2013 года автобусы всё чаще ломаются и заменить их нечем.

Если вы давно интересуетесь транспортом и урбанистикой, то наверняка помните, как все хвалили Казань за массовое внедрение выделенных полос, ликвидацию маршруток, платные парковки и некоторые другие решения в преддверии Универсиады. За многое при этом ругали, но в плане смелости введения тех же выделенок (разом на 49 улицах!) действительно случился прорыв… который сразу же после игр и закончился.

В Казани так и не научились системно работать с транспортом, в 2013 году они упёрлись в потолок и жили на том наследии. И проблему тут не в деньгах — некоторые проекты завершали уже после Игр, но решения и подходы остались на уровне конца прошлого века, где самоцелью была стройка. За эти годы никто так и не выстроил жизнеспособную экономическую модель, не озаботился поддержанием техники, не работал над билетным меню и привлекательностью общественного транспорта в целом.

В итоге местные жители даже без помощи урбанистов замечают, что несмотря на все новые развязки город с каждым годом всё чаще «стоит». Вишенка же на торте, что у перевозчиков и города нет средств даже на обновление того, что уже есть. Более того, даже если деньги и найдут (что с каждым днём всё сложнее), то производства перегружены заказами и нужно будет встать в очередь. А ещё возможен исход Петербурга с уже другими проблемами массового разового обновления техники, хотя казанцев горящей техникой не удивишь.

Городские новости. Обнинск.
Обнинцы выступили против транспортной реформы и организовали петицию.
Транспортная реформа, реализуемая властями калужского наукограда настолько пришлась не по душе местным жителям, что они решили создать петицию против реализации транспортной реформы.
Основной претензией обнинцев, по мнению автора петиции Екатерины Васильченковой, является большое количество пересадок в новой схеме движения общественного транспорта, которые просто не нужны такому маленькому городу как Обнинск.
К тому же, как следует из текста петиции, водители автобусов не соблюдают расписание.
"Уже сейчас, пока школьники и студенты на каникулах, и многие жители в отпусках, сложилась просто катастрофическая ситуация с передвижением по городу. Горожане не могут вовремя утром добраться на работу, потому что автобусы пропускают один два а порой и три рейса. Люди просто с ужасом ждут холодов и начала школ, занятий и дополнительный секций у детей",
- говорится в тексте петиции.
#Обнинск #транспортнаяреформа

Уважаемые коллеги!

Направляем для информации и ознакомления ссылки на процедуру оценки регулирующего воздействия и независимой антикоррупционной экспертизы наших с вами разработанных проектов постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении методики формирования РКПТО" и "Об утверждении требований к РСТО".

РКПТО

РСТО

Международные новости. Минск.
Почти половина транспорта в Минске работает на электричестве.
Минчанам и гостям города передвигаться по столице помогают 2 111 единиц наземного пассажирского транспорта. Из общего числа доля городского электрического транспорта составляет около 46 %, увеличившись с 2015 г. примерно на 7 %. Об этом в эфире программы «Говорит и показывает Минск» на «Радио-Минск» рассказал директор предприятия «Столичный транспорт и связь» Юрий Супранович, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости».
Он уточнил, что в общее количество подвижного состава входят 93 электробуса, 132 трамвая, 712 троллейбусов, из них 220 с возможностью увеличенного автономного хода, и 1 174 автобуса. Ежедневно их услугами пользуется около миллиона пассажиров.
Приобретать в дальнейшем для города планируют преимущественно транспорт на электрическом ходу. Таким образом доля автобусов будет постепенно снижаться.
— В большинстве своем парки будут пополнять электробусами и троллейбусами с увеличенным автономным ходом, — добавил Ю. Супранович. — Использование таких троллейбусов очень удобно для города. К примеру, это чувствуется во время ремонта мостовых сооружений. Машины с увеличенным автономным ходом позволяют нам справляться с регулярностью рейсов, избегая их срывов. Качество перевозок не снижается. Кроме того, троллейбусы являются экологичным видом транспорта, что важно для мегаполиса.
Отдельно директор «Столичного транспорта и связи» рассказал о перспективах минского трамвая. В настоящее время сеть его невелика и насчитывает всего 8 маршрутов. При этом средний возраст вагонов — 16 лет.
— Трамвай — это вид транспорта с высокой провозной способностью. Обновлять рельсовый подвижной состав планируем низкопольными машинами. Процесс будет происходить поэтапно, также станет больше трехсекционных вагонов.
Также Ю. Супранович сообщил, что для транспортного обслуживания Северного Берега планируется использовать электробусы особо большой вместимости. Обязательное условие их использования — работа на выделенной полосе. Запуск электробусов в новый микрорайон будет состоять из нескольких стадий. На первой из них предполагается использовать 16 машин.
#Минск #общественныйтранспорт

Интересное мнение. Михаил Хворов.
Белорусские трамваи «МиНиН», которые уже полгода испытываются на наших трамвайных маршрутах, продолжают смешить народ своим удивительным качеством. Пассажиры жалуются на страшный скрип колесных тележек, из-за которого в салоне невозможно разговаривать по телефону. А примерно месяц назад у одного из вагонов на ходу отвалился тяговый двигатель. После этого все четыре трамвая были отстранены от работы – на их место вышли новые, недавно собранные на заводе «Фоксбас» в Ворсме. Правда, скрип, который производитель называл «детской болезнью новой модели», никуда не делся. И вот 11 августа возле троллейбусного депо № 3 у вагона № 3802 во время движения отвалился правый передний башмак. Имеется в виду магниторельсовый тормоз, используемый для экстренной остановки вагона. В результате этого трамвай сошел с рельсов, парализовав движение по маршрутам № 8 и 417.
#интересноемнение #автор

Немного истории.
Большой американский трамвайный скандал (англ. Great American Streetcar Scandal), также известный, как трамвайный заговор General Motors — теория заговора, согласно которой трамвайная сеть США была заменена автобусами в середине XX века в результате действий таких холдинговых компаний, как National City Lines, Pacific City Lines и American City Lines. Эти компании были основаны картелем компаний, в который, кроме General Motors, вошли Firestone Tire, Standard Oil of California и Phillips Petroleum.
За заговор с целью покупки автобусов только компании General Motors, компания General Motors была оштрафована всего лишь на $5000, а каждый руководитель — на $1.
«С 1945 по 1954 год 9 млн людей переехали жить в пригороды. Всего с 1950 по 1976 год число американцев, живущих в больших городах, выросло на 10 млн, а в пригородах — на 85 млн. К 1976 году в пригородах жило больше американцев, чем в больших городах или в сельской местности».
В 2003 году автомобильные перевозки в США составили 5,4 % глобального спроса на энергию.
На 2005 год средний американец проезжает в день на автомобиле почти вдвое большее расстояние, чем в 1982 году.
В начале 2012 года мэр Вашингтона Винсент Грей объявил, что в 2013 году в городе появится первая трамвайная линия (трамваи работали в столице США до 1962 года. В то время общая протяжённость трамвайных путей в городе составляла более 320 км.) Движение трамваев было возобновлено в 2015 году.
Другие объяснения упадка общественного транспорта:
Randal O’Toole утверждает, что трамваи исчезли в результате изобретения двигателей внутреннего сгорания и роста числа личных автомобилей и автобусов. В те времена практически каждый американский город с населением больше 10 тыс. человек имел по крайней мере одну трамвайную компанию. При этом 95 % трамвайных систем находились в частном владении.
Robert C. Post писал, что по стране возможный заговор мог коснуться не более чем 10 % всех трамвайных систем. При том что остальные 90 % тоже избавились от трамваев, как это случилось также в Англии и Франции.
Cliff Slater в своём заключении по истории общественного транспорта США отметил, что автобусы якобы заменили бы трамваи вне зависимости от возможного заговора General Motors. Причём, скорее всего, это произошло бы даже раньше, если бы не было регулирующего влияния правительства. Хотя в крупных европейских городах трамвай был частично заменён метрополитеном, в США из-за интересов General Motors на смену ему пришли в основном автобусы. Из-за роста тарифов и последовавшего за этим снижения спроса общественный транспорт во многих городах США потерял своё прежнее значение. «Большой американский трамвайный скандал», наряду с длительным отсутствием государственных инвестиций в транспортную инфраструктуру, считается одной из главных причин слабой развитости городского общественного транспорта в Соединённых Штатах. В начале 2000-х годов начался процесс восстановления трамвайного движения в городах, где он ранее был ликвидирован. Были построены новые линии в Вашингтоне, Детройте и многих других крупных городах, планируется к 2025 году строительство трамвайной линии в Нью-Йорке (Бруклин — Квинс).
Восстановленные трамвайные системы США:
В 2001 году открыто трамвайное движение в Портленде.
В 2007 году возобновлено трамвайное движение в Сиэтле.
В 2013 году трамвай вернулся на улицы города Солт Лейк Сити.
В 2014 году возобновлено трамвайное движение в Атланте. Движение ранее было закрыто в 1949 году.
В 2014 году трамвайное движение запущено в Тусоне.
В 2015 году восстановлено движение в Вашингтоне. Трамвай прекратил работу с 1962 года.
В 2016 году восстановлено движение в Далласе.
В 2016 году возобновлено трамвайное движение в Цинциннати.
2016 год — открыто трамвайное движение в Канзас-сити. Движение ранее было прекращено 23 июня 1957 года.
В 2017 году трамвай вернулся на улицы Детройта. Трамвай работал до 1956 года.
В 2018 году трамвайное движение запущено в Милуоки, где трамвай был закрыт в 1958 году.
Фото: Списанные трамваи, сложенные друг на друга на острове Терминал в Калифорнии, 1956 год.

Городские новости. Омск.
Метро в Омске в обозримом будущем не будет.
Чиновники мэрии намерены запустить внутри метромоста трамвай, хотя об этом говорится не в первый раз. А вот про метро пока придется забыть.
В ходе круглого стола, посвященного развитию транспорта, вице-мэр Омска Владимир Куприянов заявил, что метро в городе в ближайшее время не будет. По словам чиновника, метро для Омска – слишком дорогой вид транспорта.
Тем не менее представитель мэрии уверен, что к теме строительства метро в Омске еще вернутся, но точно не в ближайшие годы. При этом руководитель МП «Электрический транспорт» Сергей Фролов, также присутствовавший на круглом столе, отметил, что в Омске сейчас в целом общественный транспорт работает не хуже метро. 
Интересно, что в это же самое время в Красноярске, где намечаются выборы губернатора, активно говорят о том, что метро там построят к 2026 году. Местные жители уверены, что так все и будет.
#Омск #метро #трамвай

Городские новости. Пермь.
Эдуард Хайруллин, вице-мэр города, отвечающий в том числе за транспорт, покидает свой пост.
Вице-мэр Эдуард Хайруллин вслед за Алексеем Демкиным покидает мэрию. На должность заместителя главы администрации его два года назад принимал бывший глава города.
— При устройстве на муниципальную службу передо мной ставилась задача сократить разрыв между расходами и доходами в транспортной отрасли. На данный момент в отрасли перевозок все изменения завершены: перевозчики работают по брутто-контрактам, серьезно обновлен общественный транспорт, действует единая система оплаты проезда, маршрутная сеть откорректирована под текущий пассажиропоток. Реформа закончена, отрасль перешла в режим точечной настройки. В связи с выполнением поставленной задачи принял решение завершить работу в администрации, — попрощался Эдуард Хайруллин.
#Пермь #кадровыеперестановки #вицемэр

Международные новости. Румыния ( Брэила).
Благодаря средствам национальной программы реконструкции проведён тендер на поставку 6 трамваев + опция 2 вагона. Длина вагона 17 – 20 м, ширина 2,4 м. Вместимость 68 стоячих и 32 сидячих места. Из них 8 сидений – в низкопольной части. Выбор поставщика будет определяться ценой (80 %), дополнительными местами для стоящих пассажиров (3 %), сидящих пассажиров (3 %), гарантийным сроком (6 %) и датой поставки (8 %). Срок контракта – 34 месяца, для базового заказа – 18 месяцев. Опция – не позднее 30 июня 2026 г. Срок поставки по опции – 18 месяцев. Общая стоимость заказа – 64 млн. румынских леев, в т.ч. 48 млн. леев по базовому заказу.
Новые трамваи будут обслуживать линию до Чичкани, где когда-то работали крупные химические заводы. Брэила эксплуатирует трамвай с 1900 г., за последние годы сеть сократилась.
#Румыния #трамвай