Трамваи — "очень возможное решение" для сети общественного транспорта Суррея в свете расширения ULEZ. Часть 2

По данным мэрии, существующий ULEZ снизил уровень загрязнения на дорогах на 44% в центре Лондона и на 20% во внутреннем Лондоне. Выступая после заседания, глава совета графства Тим Оливер (консерватор) отметил, что власти графства инвестировали 50 млн фунтов стерлингов в электробусы и столько же в водородные автобусы.

В некоторых районах Суррея, включая Тандридж и Моул Вэлли, также действует электрический автобусный сервис по требованию, который планируется распространить и на другие районы.

Говоря о принципах транспортной политики, Оливер заявил в интервью Местной службе демократических отчетов: "Мы будем инвестировать все, что только возможно. Я глубоко убежден, что мы никогда не заставим людей отказаться от автомобилей, если не будет хорошей альтернативной системы общественного транспорта".

Он также сообщил, что совет графства "донес до мэра Лондона" информацию о том, какое влияние окажет расширение ULEZ на жителей Суррея, в том числе в таких районах, как Ист-Молеси, где с водителей будет взиматься плата за проезд через мост Хэмптон-Корт в направлении парка Буши. Совет графства, а также советы округов и районов ответили на консультацию по поводу планов, которая проходила летом, обратив внимание на такие вопросы, как схемы утилизации, проезд по медицинским назначениям и просьбы отложить расширение.

Советник Оливер сказал: "Мы сделали все возможное, чтобы сказать: "Вы не можете этого сделать, это несправедливо по отношению к нашим жителям"". На заседании совета Элмбриджа в четверг советник Лонг Диттон Джез Лэнгхэм (либерал-демократ) напомнил, что его округ граничит с Лондоном, и согласился с позицией, что общественный транспорт должен быть лучше для жителей графства.

Он указал на успех трамваев в таких городах, как Шеффилд и Манчестер, а также в Уимблдоне, хотя и упомянул аварию трамвая в Кройдоне в 2016 году, в которой погибли семь человек. Советник Лэнгхэм отметил: "Тем не менее, это успешная практика, и, учитывая отсутствие в округе опасных трубопроводов, это кажется вполне возможным решением".

Мистер Киллингбек согласился, что трамваи "относительно доступны", но выразил уверенность, что у совета не будет возможности ввести трамвайную линию до августовского расширения зоны 2023 года. Он добавил: "Я согласен, нам нужно усилить общественный транспорт".

Советник Оливер отметил, что трамвай может работать в более городских районах Суррея, таких как Гилфорд или Уокинг, но считает, что автобусы по требованию лучше подходят для многих сельских районов графства. Он добавил: "Трамваи были бы крупными инфраструктурными инвестициями, и если правительство выделит на это финансирование, то я уверен, что мы рассмотрим этот вариант, но не иначе".

Мэр Лондона, Садик Хан, сказал: "Расширение ULEZ на весь Лондон было непростым решением. Для меня было бы проще всего отбросить эту идею на задний план. Но в конечном итоге здоровье населения превыше политической целесообразности. Мы слишком часто видим, как во всем мире откладываются меры по борьбе с загрязнением воздуха и климатическим кризисом, потому что они кажутся слишком трудными или политически неудобными. Но нельзя терять время, когда на кону стоят жизни людей и мы сталкиваемся с климатическим кризисом".

Последние дни постоянно обращаются с просьбой прокомментировать ежегодный рейтинг качества общественного транспорта в крупнейших городах России от компании Simetra.

Если честно вообще не понимаю, что там можно комментировать, добротно сделанный рекламный проект самой компании Simetra и на этом собственно всё. Оценить реальное состояние транспорта оперируя в основном количественными показателями, а не качественными, не возможно.

Близкие по сути системы могут давать совершенно разное качество с точки зрения и в том числе пассажира. При этом система в сотней новых автобусов может работать хуже чем система с шестьюдесятью не совсем новых. Потому что из ста половина может стоять сломанными, а остальные работать через раз и это касается практический всех критериев оцениваемых по количеству.

Единственный механизм способный показать как минимум отношение населения к самой системе, это каналы обратной связи с этим населением с грамотно настроенными фильтрами на искусственный негатив и позитив. При этом постоянно работающих каналов связи, что бы видеть картинку в динамике, но таких полноценных каналов нет.

Но народ очень любит меряться писками за гаражами, поэтому любой рейтинг сразу подхватывается и разносится по СМИ. С этой точки зрения Simetra попала точно в цель и получила максимальный эффект. В целом же, что еще, скажем так настораживает. Это вообще все известные попытки оценить систему в моменте, а не периоде. Просто потому что одним из важнейших критериев оценки, даже не красота и не количество, а её стабильность и эффективность.

Как выяснил «Ъ», власти Москвы планируют в 2024–2030 годах закупить локализованные аккумуляторные батареи для различных видов электротранспорта почти на 130 млрд руб.

Большая часть финансирования придется на поставки для электробусов и «Москвича». Правительство города собирается выбрать поставщика на конкурсе. Основными претендентами выступают «Росатом», «Ростех» и «Роснано».

#Ъузнал

Незнание реалий рынка или эффект давления повестки на европейских экспертов?

Недавно немецкая SCI Verkehr опубликовала прогноз рынка LRT (трамваев). В целом прогноз позитивный, ожидается общий рост мирового рынка до 2026 года: в финансовом выражении по 4% в год, в натуральном - по 0,4%. SCI Verkehr учли негативные факторы текущей международной обстановки, СВО, рецессию и рост инфляции в ряде стран. При этом самым большим рынком, по их оценкам, останется Европа с уверенным ростом около 5-6%.

По прогнозам SCI Verkehr, все мировые рынки будут расти, кроме рынка СНГ. Он, по мнению аналитиков, сократится к 2026 почти на 10%. Такой прогноз по рынку СНГ далек от реальных перспектив.

Основой всего рынка СНГ является Россия, на Украине и в странах СНГ в лучшем случае поставляется по несколько десятков новых машин в год. В России несмотря на всю негативную обстановку в промышленности и санкционное давление, продолжается ренессанс городского рельсового транспорта. Текущий курс валют, промышленная инфляция и рост стоимости импортных комплектующих пока также способствуют к формальному рост российского рынка в евро.

Государственная поддержка ГРТ сохраняется и увеличивается. В федеральном бюджете должны быть заложены значительные средства на реализацию инфраструктурных проектов регионов по развитию электротранспорта на ближайшую пятилетку (по предварительным данным, более 100 млрд руб.). При поддержке ВЭБ.РФ одобрена модернизация городского электротранспорта в 10 городах, общая стоимость реализация проектов в которых оценивается в 231 млрд руб. В работе больше заказы в Москве, Петербурге, Нижнем Новгороде, Краснодаре, Волгограде и Челябинске, Ярославле, Перми и многих других городах. Многие - на условиях ГЧП.

Все тренды на российском рынке говорят о росте рынка трамваев к 2026 году, соответственно, вырастет и рынок СНГ. Какие факторы убедили уважаемое немецкое исследовательское агентство прогнозировать сокращение нашего рынка? Незнание реальной картины на других мировых рынках кроме ЕС, зашоренность мышления по отношению к российскому рынку, желание следовать повестке? Думаю, все вместе.

Городские новости. Тамбов.
Тамбовчан вдохновили на борьбу за сохранение троллейбуса «коллеги» из Орла и Волгограда. 
В СУ СКР по Тамбовской области поступило коллективное заявление активистов с просьбой провести проверку и возбудить уголовное дело в отношении должностных лиц администрации Тамбова и МУП «Тамбовгортранс». Копию заявления с печатью СК выложили в группе ВКонтакте «Тамбовский троллейбус».
В заявлении от представителя МОО «Общественный транспортный совет» говорится о необходимости сохранения «надёжного и комфортного, не отравляющего улицы выхлопными газами, транспорта». Действия властей и МУП «Тамбовгортранс» назвали преступными и разрушительными, а также приведены примеры недавних решений избавиться от контактных сетей на западе и в центре города. 
Заявители считают: если город лишить троллейбусного движения, произойдёт деградация и превращение города в сельское поселение. 
Подписывайтесь на наш канал, всегда свежие новости: https://t.iss.one/zatramvai
#Тамбов #новости #следственныйкомитет #троллейбус

Городские новости. Красноярск.
ООО "ПК Транспортные системы" (ПК ТС) поставит Красноярску три новых низкопольных троллейбуса, говорится в материалах госзакупки.
Контракт с компанией будет подписан по итогам объявленного в ноябре тендера. ПК ТС стало единственным его участником, в связи с чем аукцион был признан несостоявшимся. Комиссия приняла решение заключить договор с компанией по начальной (максимальной) цене, которая составляет 87 млн рублей.
Электротранспорт должен быть поставлен в Красноярск до 19 декабря.
Согласно условиям, троллейбусы должны вмещать до 100 человек и, в частности, быть оснащены системами видеонаблюдения и ГЛОНАСС, зарядками для телефонов и валидаторами для безналичной оплаты проезда.
Ранее сообщалось, что мэрия Красноярска и ООО "ПК "Транспортные системы" заключили контракт на поставку 12 низкопольных троллейбусов "Адмирал" с увеличенным автономным ходом за 433,6 млн рублей. Первая партия троллейбусов была получена в октябре.
#Красноярск #новости #троллейбус #ПКТС

Неожиданное возвращение: спустя 57 лет в Сеул вернётся… трамвай.

Новая трамвайная линия Wirae Tram Line длиной 5.4 км соединит станции метро Macheon и Bokjeong в Сеуле и Namwirae в Сонгнаме. Этот небольшой “откат в прошлое” поможет решить проблему недостаточно развитой транспортной системы в новых жилых районах.

Впрочем, новые трамваи будут вполне современными и работать от батарей, что позволит обойтись без проводов. Каждый будет представлять собой мини-поезд из пяти вагонов. Посадка будет достаточно низкой, чтобы трамваем могли пользоваться люди с ограниченной подвижностью.

Трамваи впервые появились в Корее ещё в эпоху династии Чосон в 1899 году, а остановили работу в 1968-м.

Новую трамвайную линию с 12 остановками начнут строить 5 декабря и по плану закончат в 2025 году. Стоимость проекта – 195 миллионов долларов.

Городские новости. Челябинск.
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») в соответствии с контрактом, заключенном в марте этого года, завершил поставку 30 трамвайных вагонов низкопольной модели 71-628-01 и полностью выполнил свои обязательства перед заказчиком по данному контракту в срок и без замечаний.
Специально для Челябинска был усовершенствован дизайн модели трамвая. Как уже сообщалось ранее, сам трамвай успел заслужить положительные отзывы эксплуатирующей организации и пассажиров благодаря новому облику и внедренным инновациям. Среди них — прямые широкие проходы в вагонах, система кондиционирования воздуха с функцией очистки и обеззараживания, современное энергосберегающее оборудование, кнопки открытия дверей и многое другое.
Напомним, что в октябре 2022 года УКВЗ стал победителем двух конкурсов на поставку в общей сложности еще 74 низкопольных односекционных трамвайных вагонов для Челябинска. Вагоны будут произведены и поставлены в течение 2023 года.
#Челябинск

Городские новости. Казань.
Горящие автобусы и автобусы-призраки: почему общественный транспорт Казани гибнет, а проезд дорожает?
В Казани участились жалобы на работу общественного транспорта. Все дошло до того, что казанцы написали обращение в Минтранс РТ. Люди возмущены тем, что не могут добраться до дома в вечернее время, даже из центра города. По их словам, на некоторых участках автобусы должны ходить по установленному расписанию до 23:00, о чем свидетельствуют и данные табло, находящиеся на остановках. Однако на деле оказывается, что время предполагаемого ожидания отнюдь не совпадает с временем прибытия транспорта – автобусы так и не приезжают на остановку и в вечернее время просто превращаются в призраков, сетуют люди.
Председатель Ассоциации АТП РТ Сергей Темляков отметил, что подобные жалобы действительно фиксируются перевозчиками. Однако, по его словам, повлиять они на них не в силе, ведь на данный момент перевозчики возят вечером пассажиров буквально за свой счет.
#Казань #новости

Городские новости. Рязань.
Вице-губернатор Рязанской области Артём Бранов работу общественного транспорта в Рязани нужно корректировать. Об этом «криком кричат» жалобы рязанцев.
Артем Бранов заявил: «Ещё одна задача – модернизация городского транспорта. В декабре мы рассчитываем закупить 10 новых троллейбусов с автономным ходом (троллейбус с динамической подзарядкой – это новое поколение транспорта – прим. автора). Это позволит продлить маршруты до отдалённых микрорайонов, в которых сейчас нет контактной сети. Также в следующем году, как ранее говорил губернатор, по программе льготного лизинга планируем приобрести 47 новых низкопольных автобусов на газомоторном топливе. Транспортную модель важно адаптировать к имеющимся реалиям.»
Преимущества троллейбуса с автономным ходом:
1. Независимость от контактной сети в ситуациях её обрыва, или ДТП с перекрытием полос, из-за чего встают все троллейбусы;
2. Возможность создавать огромное количество маршрутов без прокладки контактной сети.
#Рязань #закупки #троллейбус

Городские новости. Владимир.
Первого декабря мэрия города Владимира сообщила в своем Телеграм-канале о появлении нового троллейбуса в рамках муниципального контракта. Техника обладает низким полом, что должно быть удобно для пожилых пассажиров.
Новый троллейбус поступил от АО «Транс-Альфа» из Вологды. Внутри салона есть специальное оборудование для перевозки маломобильных людей, кондиционер и даже камеры видеонаблюдения. Администрация города обещает выпустить троллейбус на маршруты сразу после проведения подготовительных работ.
#Владимир #новости #троллейбус

Продолжение….

--Отличие троллейбуса и автобуса.
-- обслуживание дешевле….

Да, только нужно добавить сюда стоимость обслуживание и содержание инфраструктуры, тем более необходимость вложений в моменте в эту инфраструктуру, просто потому, что ЗИУ дымятся, но едут при практический любых скачках напряжения, чего не может сделать ни один современный троллейбус. В лучшем случае, он просто встает, а в худшем налипает на серьезный ремонт.

И самое главное, нужно понимать, что в сложившихся реалиях с точки зрения чиновника ремонт автобусов, это проблема перевозчика, а ремонт троллейбусов это будет его проблема. Зачем ему лишние проблемы созданные своими руками? Концессия? Ох… отдельная тема и очень не простая, тем более что расходы в моменте в этом случае только критический растут.

При этом в целом все плюсы понятны, проблема в том что для вас как человека понимающего как это работает и оценивающего плюсы, стакан наполовину полный, а для чиновника оценивающего риски и понимающего минусы, этот стакан наполовину пустой..)) Что может заставить его смотреть иначе? Только возникающая по тем или иным причинам обязанность этот вопрос решать.

В противном случае он выберет наиболее целесообразный и простой с его точки зрения путь ибо "он художник, он так видит" стакан с водой. В работе любого чиновника есть одна особенность, как сказал мне один крупный чиновник за рюмкой чая: - Между нами пропасть, ты как коммерсант можешь делать всё, что не запрещено законом, а я могу делать только то, что мне законом и инструкциями разрешено.

И поэтому каждый чиновник старается совершать меньше лишних движений, что бы не сделать случайно ничего такого, что ему не разрешено напрямую. А любое развитие это много разных движений во всех измерениях..). А автобус? Ну есть деньги отторговали контракты по регулируемым, нет совсем денег, провели конкурсы на нерегулируемые. Относительно прозрачное действие разрешенное чиновнику законом, а дальше уже проблема перевозчика выкручиваться и делать, все что ему не запрещено законом.

Всё осуждение будет по тегу: #троллейбусмечты