Городские новости. Барнаул.
Как изменится работа трамваев и какое будущее их ждет в Барнауле.
Мастера Горэлектротранса научились продлевать жизнь трамваев с большим пробегом минимум на 10 лет.
Жители Барнаула оценили значение городского электрического транспорта, когда в экстремальных погодных условиях начались перебои в графике его работы. В этот период все службы транспортного предприятия трудились в усиленном режиме. В результате удалось не только справиться с трудностями, но и продолжить модернизацию подвижного состава, увеличить зарплаты работникам и привлечь новые кадры. Чем сейчас живет ГЭТ, как специалисты предприятия омолаживают почтенные "Татры" и почему так сложно найти специалистов по трамваям, рассказал главный инженер МУП "Горэлектротранс" Александр Возный.
Почему ГЭТ работал в круглосуточном режиме
– Александр Владимирович, в этом году предприятие столкнулось с серьезными трудностями, что не могли не заметить пассажиры. Были перебои в графике движения, из-за чего многие вагоны оказались переполненными. Удалось ли повлиять на ситуацию и как сейчас работает ГЭТ?
– Действительно, этот год выдался для нас непростым. Однако он показал, что трамваи продолжают пользоваться популярностью у пассажиров. Сложности начались из-за экстремальной погоды, установившейся в городе. Наши "Татры" начали давать сбой. Число трамваев на линии уменьшилось. И, к сожалению, это не смогли не заметить пользователи.
Важно понимать, что такие перепады температур, дождь, снег губительны для любого электрического транспорта, не только для барнаульских трамваев.
Все это время мы работали в круглосуточном режиме. Был обеспечен дополнительный выпуск людей, организован круглосуточный ремонт выходящих из строя агрегатов подвижного состава. За два месяца нам удалось улучшить положение. А с 1 июня планируем выпускать 105 трамваев и держать в резерве 10-15 транспортных единиц.
Подробности: https://tolknews.ru/obsestvo/167214-kak-i-za-schet-chego-izmenitsya-rabota-elektrotransporta-v-barnaule
Как изменится работа трамваев и какое будущее их ждет в Барнауле.
Мастера Горэлектротранса научились продлевать жизнь трамваев с большим пробегом минимум на 10 лет.
Жители Барнаула оценили значение городского электрического транспорта, когда в экстремальных погодных условиях начались перебои в графике его работы. В этот период все службы транспортного предприятия трудились в усиленном режиме. В результате удалось не только справиться с трудностями, но и продолжить модернизацию подвижного состава, увеличить зарплаты работникам и привлечь новые кадры. Чем сейчас живет ГЭТ, как специалисты предприятия омолаживают почтенные "Татры" и почему так сложно найти специалистов по трамваям, рассказал главный инженер МУП "Горэлектротранс" Александр Возный.
Почему ГЭТ работал в круглосуточном режиме
– Александр Владимирович, в этом году предприятие столкнулось с серьезными трудностями, что не могли не заметить пассажиры. Были перебои в графике движения, из-за чего многие вагоны оказались переполненными. Удалось ли повлиять на ситуацию и как сейчас работает ГЭТ?
– Действительно, этот год выдался для нас непростым. Однако он показал, что трамваи продолжают пользоваться популярностью у пассажиров. Сложности начались из-за экстремальной погоды, установившейся в городе. Наши "Татры" начали давать сбой. Число трамваев на линии уменьшилось. И, к сожалению, это не смогли не заметить пользователи.
Важно понимать, что такие перепады температур, дождь, снег губительны для любого электрического транспорта, не только для барнаульских трамваев.
Все это время мы работали в круглосуточном режиме. Был обеспечен дополнительный выпуск людей, организован круглосуточный ремонт выходящих из строя агрегатов подвижного состава. За два месяца нам удалось улучшить положение. А с 1 июня планируем выпускать 105 трамваев и держать в резерве 10-15 транспортных единиц.
Подробности: https://tolknews.ru/obsestvo/167214-kak-i-za-schet-chego-izmenitsya-rabota-elektrotransporta-v-barnaule
Forwarded from Техника железных дорог
В Стамбуле запустят новые ретро-трамваи на аккумуляторах
Мэрия Стамбула объявила о планах по замене четырех ретро-трамваев модели T1914 Taksim-Tunel, которые курсируют по центральной улице Истикляль с 1990 года.
Новые трамваи, которыми заменят модель T1914 Taksim-Tünel, будут работать на аккумуляторах. Они смогут без подзарядки проходить около 150 км. Пассажировместимость новых вагонов составит 60 человек. Трамваи будут иметь тот же внешний вид, что и «ностальгические» ретро-трамваи – за исключением пантографа, который будет не нужен. Прежним останется и интерьер вагонов.
По заявлению мэрии, сейчас новые трамваи уже проходят испытания, после которых поступят в эксплуатацию на линии в центре города.
Трамвайные ретро-вагоны, курсирующие по улице Истикляль, были построены в 1913-1926 годах и до 1967 года эксплуатировались на других трамвайных путях Стамбула. В 1990 году трамваи прошли восстановление и были запущены по линии в центре города, при этом внешний облик вагонов с 1913 года не менялся.
Фото: Martin Lazarov
@tzdjournal
Мэрия Стамбула объявила о планах по замене четырех ретро-трамваев модели T1914 Taksim-Tunel, которые курсируют по центральной улице Истикляль с 1990 года.
Новые трамваи, которыми заменят модель T1914 Taksim-Tünel, будут работать на аккумуляторах. Они смогут без подзарядки проходить около 150 км. Пассажировместимость новых вагонов составит 60 человек. Трамваи будут иметь тот же внешний вид, что и «ностальгические» ретро-трамваи – за исключением пантографа, который будет не нужен. Прежним останется и интерьер вагонов.
По заявлению мэрии, сейчас новые трамваи уже проходят испытания, после которых поступят в эксплуатацию на линии в центре города.
Трамвайные ретро-вагоны, курсирующие по улице Истикляль, были построены в 1913-1926 годах и до 1967 года эксплуатировались на других трамвайных путях Стамбула. В 1990 году трамваи прошли восстановление и были запущены по линии в центре города, при этом внешний облик вагонов с 1913 года не менялся.
Фото: Martin Lazarov
@tzdjournal
Городские новости. Новосибирск.
👩💻 О переходе общественного транспорта на бескондукторную систему.
Общественный транспорт в Новосибирске хотят перевести полностью на безналичную оплату. По словам губернатора региона Андрея Травникова, вскоре потребность в кондукторах исчезнет сама. Об этом глава заявил в прямом эфире телеканала «ОТС».
— Отказаться от кондукторов перевозчиков сдерживают несколько факторов: зайцы и желание часть выручки увести в серый оборот. Кондуктор наличные средства может не учесть, — рассказал Андрей Травников.
Губернатор объяснил, что есть несколько способов решения этой проблемы: передать все муниципальным перевозчикам или перевести все на муниципальный контракт. В последнем случае такое решение можно использовать, когда у города достаточно средств, чтобы оплачивать рейсы по контракту, не считая сколько они собрали выручки с билетов. Пока Новосибирск, отмечает Травников, к этим решениям не готов. Во-первых, губернатор считает, что исключать конкуренцию на рынке не стоит, во-вторых, платить город не может.
— Мы переводим расчет на безналичную формы, почти во всех транспортах есть терминалы. Например, реализуется проект социальная карта жителя Новосибирской области, там есть подпроект транспортного приложения. Реализовать его должны летом. Надеемся, что увеличится количество тех, кто рассчитывается безналично и в кондукторах потребность исчезнет сама.
Кроме того, в городе в этом году хотят улучшить систему ревизоров, которые с безбилетников сразу будут взимать штраф.
#Новосибирск #общественныйтранспорт #оплатазапроезд #кондуктор
Общественный транспорт в Новосибирске хотят перевести полностью на безналичную оплату. По словам губернатора региона Андрея Травникова, вскоре потребность в кондукторах исчезнет сама. Об этом глава заявил в прямом эфире телеканала «ОТС».
— Отказаться от кондукторов перевозчиков сдерживают несколько факторов: зайцы и желание часть выручки увести в серый оборот. Кондуктор наличные средства может не учесть, — рассказал Андрей Травников.
Губернатор объяснил, что есть несколько способов решения этой проблемы: передать все муниципальным перевозчикам или перевести все на муниципальный контракт. В последнем случае такое решение можно использовать, когда у города достаточно средств, чтобы оплачивать рейсы по контракту, не считая сколько они собрали выручки с билетов. Пока Новосибирск, отмечает Травников, к этим решениям не готов. Во-первых, губернатор считает, что исключать конкуренцию на рынке не стоит, во-вторых, платить город не может.
— Мы переводим расчет на безналичную формы, почти во всех транспортах есть терминалы. Например, реализуется проект социальная карта жителя Новосибирской области, там есть подпроект транспортного приложения. Реализовать его должны летом. Надеемся, что увеличится количество тех, кто рассчитывается безналично и в кондукторах потребность исчезнет сама.
Кроме того, в городе в этом году хотят улучшить систему ревизоров, которые с безбилетников сразу будут взимать штраф.
#Новосибирск #общественныйтранспорт #оплатазапроезд #кондуктор
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Горэлектротранс заключил 15 договоров о целевой подготовке со студентами Академии транспортных технологий.
Начальник сектора по развитию и обучению персонала ГЭТ Светлана Пашковская приняла участие в городском заседании дискуссионного клуба «Профессиональный ответ». В рамках круглого стола «Актуальные вопросы взаимодействия академии и социальных партнёров при подготовке профессиональных кадров» она рассказала о непрерывном и продуктивном сотрудничестве Горэлектротранса с Академией транспортных технологий Петербурга по вопросам трудоустройства выпускников.
Студентов 3 курса знакомят с работой трамвайных и троллейбусных парков, где ребята могут узнать о нюансах своих будущих профессий и преимуществах работы на предприятии. Бонусы предусмотрены как для студентов-«целевиков», так и для всех молодых специалистов, трудоустроенных в ГЭТ.
Помимо гарантированного трудоустройства договор о целевой подготовке предусматривает предоставление места для прохождения оплачиваемой производственной практики, старшекурсникам оказывают помощь с выбором темы для дипломной работы. Кроме этого, на время обучения ребятам полагаются материальные выплаты к стипендии в зависимости от успеваемости, компенсация стоимости студенческого проездного билета, бесплатные комплексные обеды.
Всем молодым сотрудникам, недавним выпускникам учебных заведений, после приёма на работу предоставляют возможность поступления в кадровый резерв предприятия для дальнейшего трудоустройства на руководящие должности, возможность вступления в Профсоюз и Молодёжный совет ГЭТ. Желающие могут стать частью активной корпоративной жизни – участвовать в творческих и спортивных мероприятиях.
Благодаря непрерывному взаимодействию Управления по персоналу ГЭТ с Академией транспортных технологий в этом учебном году со студентами было заключено 15 договоров о целевой подготовке по разным специальностям, востребованным на предприятии.
#СанктПетербург #трамвай #сотрудники #студенты #договор
Начальник сектора по развитию и обучению персонала ГЭТ Светлана Пашковская приняла участие в городском заседании дискуссионного клуба «Профессиональный ответ». В рамках круглого стола «Актуальные вопросы взаимодействия академии и социальных партнёров при подготовке профессиональных кадров» она рассказала о непрерывном и продуктивном сотрудничестве Горэлектротранса с Академией транспортных технологий Петербурга по вопросам трудоустройства выпускников.
Студентов 3 курса знакомят с работой трамвайных и троллейбусных парков, где ребята могут узнать о нюансах своих будущих профессий и преимуществах работы на предприятии. Бонусы предусмотрены как для студентов-«целевиков», так и для всех молодых специалистов, трудоустроенных в ГЭТ.
Помимо гарантированного трудоустройства договор о целевой подготовке предусматривает предоставление места для прохождения оплачиваемой производственной практики, старшекурсникам оказывают помощь с выбором темы для дипломной работы. Кроме этого, на время обучения ребятам полагаются материальные выплаты к стипендии в зависимости от успеваемости, компенсация стоимости студенческого проездного билета, бесплатные комплексные обеды.
Всем молодым сотрудникам, недавним выпускникам учебных заведений, после приёма на работу предоставляют возможность поступления в кадровый резерв предприятия для дальнейшего трудоустройства на руководящие должности, возможность вступления в Профсоюз и Молодёжный совет ГЭТ. Желающие могут стать частью активной корпоративной жизни – участвовать в творческих и спортивных мероприятиях.
Благодаря непрерывному взаимодействию Управления по персоналу ГЭТ с Академией транспортных технологий в этом учебном году со студентами было заключено 15 договоров о целевой подготовке по разным специальностям, востребованным на предприятии.
#СанктПетербург #трамвай #сотрудники #студенты #договор
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ульяновск.
👩💻 Губернатор региона Алексей Русских поручил заменить маршрутки муниципальным транспортом.
В своем ежегодном отчете губернатор Алексей Русских отметил наличие “больших проблем в организации работы общественного транспорта в Ульяновске и Димитровграде” – это низкое качество обслуживания в маршрутных такси:
– Горожане практически не имеют возможность уехать из Центра в Заволжье в вечернее время. Это давние вопросы, которые не имеет простых решений.
Глава региона поставил задачу заменить маршрутные такси муниципальным общественным транспортом:
– Нужно увеличить присутствие государственных предприятий в общем объеме городских пассажирских перевозок. Причем на маршруты должны выходить автобусы большого и среднего класса. Поэтому мы будем продолжать закупать для областного центра автобусы, троллейбусы и трамваи. При этом мы будем продолжать использовать меры федеральной поддержки для обновления подвижного состава в пассажирских перевозках.
#Ульяновск #муниципальныйтранспорт #губернатор #предложение
В своем ежегодном отчете губернатор Алексей Русских отметил наличие “больших проблем в организации работы общественного транспорта в Ульяновске и Димитровграде” – это низкое качество обслуживания в маршрутных такси:
– Горожане практически не имеют возможность уехать из Центра в Заволжье в вечернее время. Это давние вопросы, которые не имеет простых решений.
Глава региона поставил задачу заменить маршрутные такси муниципальным общественным транспортом:
– Нужно увеличить присутствие государственных предприятий в общем объеме городских пассажирских перевозок. Причем на маршруты должны выходить автобусы большого и среднего класса. Поэтому мы будем продолжать закупать для областного центра автобусы, троллейбусы и трамваи. При этом мы будем продолжать использовать меры федеральной поддержки для обновления подвижного состава в пассажирских перевозках.
#Ульяновск #муниципальныйтранспорт #губернатор #предложение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Красноярск. Бабр. Дальше некуда
В Красноярске перестроят транспортные схемы и обновят документы, которые регулируют транспортное планирование города и близлежащих населённых пунктов.
На это готовы выделить 102 миллиона рублей. Заказчиком выступает КГКУ «Краевое транспортное управление».
Исполнители будут анализировать текущее состояние транспортного обслуживания, изучать пассажиропоток на разных видах транспорта, конфигурацию маршрутной сети и соответствие её потребностям пассажиров: https://babr24.com/?IDE=259163
#красноярск
@kras_24
На это готовы выделить 102 миллиона рублей. Заказчиком выступает КГКУ «Краевое транспортное управление».
Исполнители будут анализировать текущее состояние транспортного обслуживания, изучать пассажиропоток на разных видах транспорта, конфигурацию маршрутной сети и соответствие её потребностям пассажиров: https://babr24.com/?IDE=259163
#красноярск
@kras_24
Forwarded from Сергей Ерёмин
🚊 Вести комитета транспорта 🚎
Друзья тема перевозок пассажиров - моя моя боль по жизни.🤬
Напомню, что 92% всех перевозок в нашей стране – это общественный транспорт. Я не обесцениваю сейчас ни самолеты, ни поезда, но скидывать в кювет «внутригородской транспорт» никак нельзя. Лично я пытаюсь донести в умы – всех тех, кто принимают решения, что общественный транспорт — это не просто функция, а это целое направление, требующее особого внимания.☝️🏼 Опыт Москвы показывает – трамваи и автобусы - это генеральный сервис города, от которого зависит качество жизни людей.
Слава богу, за последние 30 лет мы начали обновлять подвижной состав.🙏🏼 Это важно, но недостаточно. Это как лечиться аспирином. Но нельзя бесконечно сбивать температуру, нужно правильно поддерживать организм и вырабатывать иммунитет. Так и здесь - надо понимать, где брать ресурсы, чтобы система работала исправно.
Мы провели исследование финансового потенциала общественного транспорта в 131 городе и пришли к неутешительному выводу - 2/3 городов не перекрывают элементарно текущие затраты. Я вместе с коллегами считаем, если мы не хотим переложить затраты на пассажира - мы обязаны выстроить жесткую и прозрачную систему финансирования из разных источников.
Мы "топим", как говорят, за создание системы с прозрачным целевым и устойчивым финансированием общественного транспорта.
То, чего я пытаюсь добиться сейчас – человеческая позиция отраслевика. Под лежачий камень вода не течёт, поэтому что-то мы точно поменяем.✊🏼
#Ереминпротранспорт
#Госдума
Друзья тема перевозок пассажиров - моя моя боль по жизни.🤬
Напомню, что 92% всех перевозок в нашей стране – это общественный транспорт. Я не обесцениваю сейчас ни самолеты, ни поезда, но скидывать в кювет «внутригородской транспорт» никак нельзя. Лично я пытаюсь донести в умы – всех тех, кто принимают решения, что общественный транспорт — это не просто функция, а это целое направление, требующее особого внимания.☝️🏼 Опыт Москвы показывает – трамваи и автобусы - это генеральный сервис города, от которого зависит качество жизни людей.
Слава богу, за последние 30 лет мы начали обновлять подвижной состав.🙏🏼 Это важно, но недостаточно. Это как лечиться аспирином. Но нельзя бесконечно сбивать температуру, нужно правильно поддерживать организм и вырабатывать иммунитет. Так и здесь - надо понимать, где брать ресурсы, чтобы система работала исправно.
Мы провели исследование финансового потенциала общественного транспорта в 131 городе и пришли к неутешительному выводу - 2/3 городов не перекрывают элементарно текущие затраты. Я вместе с коллегами считаем, если мы не хотим переложить затраты на пассажира - мы обязаны выстроить жесткую и прозрачную систему финансирования из разных источников.
Мы "топим", как говорят, за создание системы с прозрачным целевым и устойчивым финансированием общественного транспорта.
То, чего я пытаюсь добиться сейчас – человеческая позиция отраслевика. Под лежачий камень вода не течёт, поэтому что-то мы точно поменяем.✊🏼
#Ереминпротранспорт
#Госдума
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Справочно: Фоторепортаж с производства новых трамваев Končar для Загреба
Сейчас на площадке собираются первые 3 из 20 заказанных столицей Хорватии низкопольных трехсекционных трамваев модели MK2400. Ожидается, что обкатка машин начнется в октябре, а весной следующего года новый подвижной состав от хорватского производителя должен начать перевозить пассажиров.
Трамвай модели MK2400 длиной 20,8 м будет оснащен 4 двустворчатыми дверьми с одной стороны и сможет вмещать 115 пассажиров, включая 27 сидячих мест. Машина станет дальнейшим развитием трамваев от Končar, которые поставлялись в Загреб ранее.
Конкурс на поставку 20 трамваев за €39,5 млн Загреб проводил в прошлом году. На него была подана единственная заявка от Končar, которая предложила поставить подвижной состав за €37,8 млн. Также включен опцион еще на 60 трамваев.
Фото: Igor Kralj/PIXSELL
@rollingstock
Сейчас на площадке собираются первые 3 из 20 заказанных столицей Хорватии низкопольных трехсекционных трамваев модели MK2400. Ожидается, что обкатка машин начнется в октябре, а весной следующего года новый подвижной состав от хорватского производителя должен начать перевозить пассажиров.
Трамвай модели MK2400 длиной 20,8 м будет оснащен 4 двустворчатыми дверьми с одной стороны и сможет вмещать 115 пассажиров, включая 27 сидячих мест. Машина станет дальнейшим развитием трамваев от Končar, которые поставлялись в Загреб ранее.
Конкурс на поставку 20 трамваев за €39,5 млн Загреб проводил в прошлом году. На него была подана единственная заявка от Končar, которая предложила поставить подвижной состав за €37,8 млн. Также включен опцион еще на 60 трамваев.
Фото: Igor Kralj/PIXSELL
@rollingstock
Городские новости. Саратов.
👩💻 Компания «Транстоннельстрой», которая занимается реконструкцией путей по трамвайным маршрутам № 6 и № 8, в ближайшее время намерена выйти с требованием об изменении проекта работ.
Напомним, ранее подрядчики, заказчики и чиновники неоднократно критиковали качество проекта, по которому идет реконструкция трамвайных путей в Саратове. Подготовкой занималась питерская «Северо-Западная инжиниринговая компания». Местные власти еще прошлой осенью заявляли, что намерены подать в суд на проектировщиков.
Наибольшие проблемы сложились при реконструкции маршрута № 9. С первых месяцев работы подрядчик – компания «ФракДжет-Строй» - регулярно сигнализировала заказчику (ООО «СГЭТ») и чиновникам о проблемах с проектом. Например – абсурдное несоответствие реальности – проектировщики вообще не заложили дренаж. А такой элемент обязателен в подобных проектах. Кроме того, питерцы при создании проекта, похоже, пользовались неактуальными данными геологических и геодезических исследований. Как так вышло и почему при подобных нарушениях документы прошли государственную экспертизу, вероятно, стоит разобраться правоохранительным и надзорным органам.
Обо всех подобных нарушениях подрядчик информировал заказчика, но тот будто бы старался их не замечать. Такая позиция руководства «СГЭТ» привела к тому, что сроки реконструкции были сорваны. Бывший руководитель государственной конторы Сергей Моисеев упорно пытался переложить вину на подрядчика. Однако в итоге он был уволен за профнепригодность. Глава минтранса Алексей Петаев был вынужден признать, что к срыву проекта привели именно управленческие ошибки и просчеты, а также некачественный проект.
В начале января власти заявили, что намерены расторгнуть договор с подрядчиком на маршруте №9. Тогда «ФракДжет-Строй» было вынуждено обратиться в суд, чтобы отстоять правоту. Позднее чиновники признали, что наилучшим выходом из сложившейся ситуации будет заключение мирового соглашения и завершение работ на «девятке».
#Саратов #трамвай #проблемы
Напомним, ранее подрядчики, заказчики и чиновники неоднократно критиковали качество проекта, по которому идет реконструкция трамвайных путей в Саратове. Подготовкой занималась питерская «Северо-Западная инжиниринговая компания». Местные власти еще прошлой осенью заявляли, что намерены подать в суд на проектировщиков.
Наибольшие проблемы сложились при реконструкции маршрута № 9. С первых месяцев работы подрядчик – компания «ФракДжет-Строй» - регулярно сигнализировала заказчику (ООО «СГЭТ») и чиновникам о проблемах с проектом. Например – абсурдное несоответствие реальности – проектировщики вообще не заложили дренаж. А такой элемент обязателен в подобных проектах. Кроме того, питерцы при создании проекта, похоже, пользовались неактуальными данными геологических и геодезических исследований. Как так вышло и почему при подобных нарушениях документы прошли государственную экспертизу, вероятно, стоит разобраться правоохранительным и надзорным органам.
Обо всех подобных нарушениях подрядчик информировал заказчика, но тот будто бы старался их не замечать. Такая позиция руководства «СГЭТ» привела к тому, что сроки реконструкции были сорваны. Бывший руководитель государственной конторы Сергей Моисеев упорно пытался переложить вину на подрядчика. Однако в итоге он был уволен за профнепригодность. Глава минтранса Алексей Петаев был вынужден признать, что к срыву проекта привели именно управленческие ошибки и просчеты, а также некачественный проект.
В начале января власти заявили, что намерены расторгнуть договор с подрядчиком на маршруте №9. Тогда «ФракДжет-Строй» было вынуждено обратиться в суд, чтобы отстоять правоту. Позднее чиновники признали, что наилучшим выходом из сложившейся ситуации будет заключение мирового соглашения и завершение работ на «девятке».
#Саратов #трамвай #проблемы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Иркутск.
👩💻 Мэр Руслан Болотов об общественном транспорте города.
Качество частных перевозок общественным транспортом в Иркутске намерены повышать через конкуренцию. Об этом сообщил мэр города Руслан Болотов. Сегодня, по его словам, некоторые жители областного центра не довольны качеством предоставляемых услуг в этой сфере, пишет ИА IrkutskMedia.
"Сейчас в Иркутске курсирует более 1 тысячи единиц общественного транспорта, большая часть из которых принадлежит частникам. Жители города недовольны качеством оказываемых услуг в этой сфере. Некоторые перевозчики нарушают правила, грубят и не следят за чистотой. Состояние подвижного состава некоторых маршрутов, например, №80, уже притча во языцех. Таких перевозчиков быть не должно", — отметил мэр города.
Он подчеркнул, что частных перевозчиков заставят повышать качество услуг, в том числе через конкуренцию.
Также градоначальник рассказал об обновлении общественного транспорта в областном центре. В прошлом году Иркутску одобрили заявку на закупку 80 новых НЕФАЗов большой вместимости.
В 2023-м на линию вышел троллейбус нового поколения "Адмирал", было закуплено два новых трамвайных кузова. Обновление транспорта продолжится.
#Иркутск #мэр #общественныйтранспорт
Качество частных перевозок общественным транспортом в Иркутске намерены повышать через конкуренцию. Об этом сообщил мэр города Руслан Болотов. Сегодня, по его словам, некоторые жители областного центра не довольны качеством предоставляемых услуг в этой сфере, пишет ИА IrkutskMedia.
"Сейчас в Иркутске курсирует более 1 тысячи единиц общественного транспорта, большая часть из которых принадлежит частникам. Жители города недовольны качеством оказываемых услуг в этой сфере. Некоторые перевозчики нарушают правила, грубят и не следят за чистотой. Состояние подвижного состава некоторых маршрутов, например, №80, уже притча во языцех. Таких перевозчиков быть не должно", — отметил мэр города.
Он подчеркнул, что частных перевозчиков заставят повышать качество услуг, в том числе через конкуренцию.
Также градоначальник рассказал об обновлении общественного транспорта в областном центре. В прошлом году Иркутску одобрили заявку на закупку 80 новых НЕФАЗов большой вместимости.
В 2023-м на линию вышел троллейбус нового поколения "Адмирал", было закуплено два новых трамвайных кузова. Обновление транспорта продолжится.
#Иркутск #мэр #общественныйтранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM