В Краснодаре может появиться подземный трамвай. Но, как водится, может и не появиться.

Первое же, что меня смутило в этой новости: а что, грунтовые воды уже не помеха? И второе: а деньги есть?

Но от вопросов к проекту. Протяженность маршрута должна составить около 25,6 км. Он свяжет железнодорожный вокзал Краснодар-1 с аэропортом. Строить думают с использованием механизма ГЧП на условиях концессионного соглашения. И если проект возьмутся реализовывать, то, планируется, что строительство займет шесть лет.

Как уже говорила, я всегда за любой прогресс в вопросе развития общественного транспорта в Краснодаре. Если этим не заниматься, худо нам всем будет через пару лет (уже сейчас худо). Вот только в метро (хоть обычное, хоть канатное) и подземные трамваи верится с трудом.

Возможно, это потому что даже строительство обычных трамвайных веток в Краснодаре — долгая история. Копают у нас тоже долго и ворчливо (обычный подземный переход тому пример). Так что рассчитывать на то, что в обозримой перспективе в городе появится хоть что-то, что будет ездить под землей, я бы не стала.

Мария Кашкарева "Трамвай желаний" (2022)

PS. Материал картины - сухие ветки! (!!!)

Саратов: о статусе работ по реконструкции трамвайной системы города.

Сегодня, 5 сентября, чиновники и подрядчики собрались в правительстве Саратовской области, чтобы в очередной раз обсудить ход реализации проекта по строительству линии «скоростного трамвая». До завершения работ на маршрутах № 6, 8 и 9 остается меньше трех месяцев, поэтому подобные встречи решено сделать еженедельными.

Реконструкцией «восьмерки» и «шестерки» занимается московское ООО «СП ТрансТоннельСтрой», «девятку» реконструирует местное ООО «Фракджет Строй». На этой неделе губернатор Роман Бусаргин указывал на необходимость активизировать работы на маршруте № 9 и нанять субподрядчиков, иначе к 1 декабря 2024 года не успеть. У жителей между тем возникал вопрос, как «девятка» будет разворачиваться, если у Детского парка не ведется никаких работ по демонтажу старых рельсов и строительству разворотного кольца. 

Министр транспорта и дорожного хозяйства Алексей Петаев рассказал о готовности тех или иных работ в процентах. По маршруту № 9 готово только 250 метров подпорной стенки на улице Огородной, всего там нужно построить 1200 метров. При этом число рабочих до сих пор не хватает, считает министр. Представитель ООО «Фракджет Строй» Алексей Гурский заверил, что в течение сентября число рабочих будет увеличено, к тому же к середине месяца придут тяговые подстанции.

Губернатор Бусаргин уточнил, есть ли проблемы по поставке материалов. Гурский ответил, что недостающий объем рельсов будет поставлен только в конце сентября — начале октября. Из-за этого тормозятся работы по их укладке. Глава региона призвал сделать всё, чтобы усилить темпы работ. Кроме того, выяснилось, что материалы для контактной сети также пока поступили не полностью, они ожидаются до начала сентября.

«Мы реально когда увидим увеличение контингента рабочих на маршруте № 9?» — уточнил глава региона. Подрядчик попытался оправдаться, что за неделю уже стало на 40 человек больше, и число будет расти еженедельно по мере поступления материалов. Петаев добавил, что сейчас прорабатывается вопрос о том, чтобы нанять субподрядчика на «девятку» для выполнения работ по благоустройству.

Затем Петаев рассказал, как обстоят дела на маршруте № 8. Представитель подрядчика Андрей Агошков заверил, что все материалы, кроме шпал и контактной сети уже оплачены и поставляются по мере необходимости.

«Какие-то вопросы есть, из-за которых могут сдвинуться сроки?» — уточнил губернатор. Представитель подрядчика завершил, что никаких проблем нет.

Что касается маршрута № 6, то отставание от графика всё ещё есть. «Число людей не увеличено, так и остается 60 человек», — посетовал министр транспорта и дорожного хозяйства. Представитель ООО «СП ТрансТоннельСтрой» ответил, что субподрядчика наймут с середины следующей недели.

Губернатор уточнил, когда начнется поставка остановочных павильонов. «По остановкам еще не принято решение, какие остановки будут. Мы свой вариант привезли и поставили на остановке «Стадион «Волга»…» — начал объяснять Агошков. Петаев его перебил и заявил, что остановки будут такие же, как и на маршруте № 9.

В завершении совещания Бусаргин призвал максимально использовать время, пока держится хорошая погода. Он также упрекнул «Фракджет Строй», что половина маршрута вообще пустует, работы там не ведутся. «Разберитесь с остановочными павильонами, должны быть понятны сроки, когда придут эти остановки, это большой объем», — дал поручение губернатор.

✍️Подписаться на канал


https://nversia.ru/news/skorostnoy-tramvay-v-saratove-podryadchik-ne-znaet-kakie-budut-ostanovochnye-pavilony-ih-esche-ne-nachali-postavlyat/

Трамвай с высоким уровнем автоматизации приступил к перевозкам пассажиров в Москве

Как сообщает столичный дептранс, начался второй этап испытаний машины. В рамках первого этапа, который проходил без пассажиров, были протестированы все системы и ПО подвижного состава.

Для проекта был выбран односекционный трамвай 71-911ЕМ «Львенок» от «ПК Транспортные системы». Его оснастили системой автоматики уровня УА3: работа без водителя, но он присутствует в кабине на случай экстренного реагирования.

По словам заммэра Москвы Максима Ликсутова, перевод трамвая на полный беспилот планируется в конце 2025-го. Также власти города заявляли, что до 2027 года более 80% трамваев Москвы будут оборудованы автоматизированной системой управления.

С 2022 года системой технического зрения c функцией автопилота также комплектуются все новые трамваи, поставляемые в Санкт-Петербург. Базово технология распознает препятствия и автоматически тормозит в случае отсутствия реакции водителя.

Фото: mosmnevnik775/transphoto

@rollingstock

Леонид Афремов "Трамвайная осень" (2010-е)

Екатеринбург.
🍁 3 сентября 2024 г.
Автор фото: Михаил Круглов ©.
#Екатеринбург #трамвай #осень2024 #затрамвай

У Александровского пассажа на Неглинной улице, 1926