Городские новости. Улан-Удэ.
👩💻 О положении дел в системе общественного транспорта города.
Горожане постоянно жалуются на маршрутки. Одна из повторяющихся претензий - отсутствие терминалов для оплаты. Дело уже даже не в том, что это проблема удобства. Из-за большой доли «нала» в обороте маршрутчиков появляется возможность уходить от налогов и в итоге бюджет недополучает миллионы рублей. Впрочем, в мэрии утверждают, что любое новое требование может спугнуть перевозчиков, которых и так не хватает. Но оптимистично заявляют: «Со временем все само образуется».
Несколько лет назад еще предыдущий созыв Народного Хурала провел совещание, на котором обсуждал как раз установку терминалов в маршрутках и автобусах. И речь шла не столько об удобстве пассажиров, сколько о финансовой прозрачности общественного транспорта.
«Налоговые поступления следующие: 12,8 млн рублей - от автомобильного пассажирского и 33 млн рублей - от городского электрического транспорта. То есть трамваи примерно в три раза больше платят налогов», - говорил председательствующий на совещании зампред экономического комитета Хурала Егор Олзоев.
Очевидно, что по всем параметрам обороты у маршрутчиков должны быть больше, чем у трамваев. И столь колоссальная разница в налоговых поступлениях говорит о том, что большинство перевозчиков использует «серые схемы» для ухода от налогов.
Изменилась ли ситуация сегодня? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно разделить весь городской общественный транспорт на две категории: муниципальные перевозчики и частные.
У первых дела обстоят более чем хорошо. Как сообщили «Номер один» в комитете по транспорту мэрии, внедрение безналичной оплаты проезда через переносные валидаторы происходит с 2017 года совместно с ПАО «Сбербанк». Терминалами для безналичной оплаты уже оснащены все трамваи, автобусы МУП «Городские маршруты» и порядка 336 автобусов частных перевозчиков.
Если брать частных перевозчиков отдельно, то цифра намного ниже: только 54% автобусов частных перевозчиков оснащены платежными терминалами для оплаты проезда и лишь 32% автобусов частных перевозчиков оснащены системой оплаты с помощью QR-кода.
На протяжении последних пяти лет в Улан-Удэ фиксируется значительный отток подвижного состава у частных перевозчиков. Выпуск на линию маршрутов автобусов малого класса (вместимостью до 22 пассажиров) в 2024 году, по сравнению с «доковидным» 2019 годом, снизился в 2,5 раза (с 1000 до 400 единиц).
- Основными причинами снижения выпуска автобусов у частных перевозчиков являются уход водителей в иные сферы с более привлекательными условиями труда и заработной платой (вахта, производственные предприятия, заказные перевозки), износ подвижного состава, сезонное снижение пассажиропотока в летнее время, низкая рентабельность работы с учетом содержания транспортного средства, стоимости дизтоплива, уровня тарифа проезда, ужесточения требований к регулярным перевозкам, - сообщают власти.
В 2020-м маршрутчики платили в бюджет почти в три раза меньше денег, чем трамваи. Сегодня же узнать, какова эта разница, не удалось: «Налоговую тайну составляют любые полученные налоговым органом… сведения о налогоплательщике, плательщике страховых взносов, за исключением сведений, являющихся общедоступными, в том числе ставших таковыми с согласия их обладателя».
Но, тем не менее, остается очевидным то, что маршрутчики не будут платить налоги в полном объеме до тех пор, пока у них есть возможность хитрить с «наличкой».
#УланУдэ #общественныйтранспорт #положениедел #затрамвай
Горожане постоянно жалуются на маршрутки. Одна из повторяющихся претензий - отсутствие терминалов для оплаты. Дело уже даже не в том, что это проблема удобства. Из-за большой доли «нала» в обороте маршрутчиков появляется возможность уходить от налогов и в итоге бюджет недополучает миллионы рублей. Впрочем, в мэрии утверждают, что любое новое требование может спугнуть перевозчиков, которых и так не хватает. Но оптимистично заявляют: «Со временем все само образуется».
Несколько лет назад еще предыдущий созыв Народного Хурала провел совещание, на котором обсуждал как раз установку терминалов в маршрутках и автобусах. И речь шла не столько об удобстве пассажиров, сколько о финансовой прозрачности общественного транспорта.
«Налоговые поступления следующие: 12,8 млн рублей - от автомобильного пассажирского и 33 млн рублей - от городского электрического транспорта. То есть трамваи примерно в три раза больше платят налогов», - говорил председательствующий на совещании зампред экономического комитета Хурала Егор Олзоев.
Очевидно, что по всем параметрам обороты у маршрутчиков должны быть больше, чем у трамваев. И столь колоссальная разница в налоговых поступлениях говорит о том, что большинство перевозчиков использует «серые схемы» для ухода от налогов.
Изменилась ли ситуация сегодня? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно разделить весь городской общественный транспорт на две категории: муниципальные перевозчики и частные.
У первых дела обстоят более чем хорошо. Как сообщили «Номер один» в комитете по транспорту мэрии, внедрение безналичной оплаты проезда через переносные валидаторы происходит с 2017 года совместно с ПАО «Сбербанк». Терминалами для безналичной оплаты уже оснащены все трамваи, автобусы МУП «Городские маршруты» и порядка 336 автобусов частных перевозчиков.
Если брать частных перевозчиков отдельно, то цифра намного ниже: только 54% автобусов частных перевозчиков оснащены платежными терминалами для оплаты проезда и лишь 32% автобусов частных перевозчиков оснащены системой оплаты с помощью QR-кода.
На протяжении последних пяти лет в Улан-Удэ фиксируется значительный отток подвижного состава у частных перевозчиков. Выпуск на линию маршрутов автобусов малого класса (вместимостью до 22 пассажиров) в 2024 году, по сравнению с «доковидным» 2019 годом, снизился в 2,5 раза (с 1000 до 400 единиц).
- Основными причинами снижения выпуска автобусов у частных перевозчиков являются уход водителей в иные сферы с более привлекательными условиями труда и заработной платой (вахта, производственные предприятия, заказные перевозки), износ подвижного состава, сезонное снижение пассажиропотока в летнее время, низкая рентабельность работы с учетом содержания транспортного средства, стоимости дизтоплива, уровня тарифа проезда, ужесточения требований к регулярным перевозкам, - сообщают власти.
В 2020-м маршрутчики платили в бюджет почти в три раза меньше денег, чем трамваи. Сегодня же узнать, какова эта разница, не удалось: «Налоговую тайну составляют любые полученные налоговым органом… сведения о налогоплательщике, плательщике страховых взносов, за исключением сведений, являющихся общедоступными, в том числе ставших таковыми с согласия их обладателя».
Но, тем не менее, остается очевидным то, что маршрутчики не будут платить налоги в полном объеме до тех пор, пока у них есть возможность хитрить с «наличкой».
#УланУдэ #общественныйтранспорт #положениедел #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Улан-Удэ.
👩💻 В МУП «Управление трамвая» капитально ремонтируют цех технического обслуживания.
Это первый капитальный ремонт за 56 лет – с 1968 года, момента ввода в эксплуатацию цеха. Состояние железобетонных конструкций и смотровых канав после технического обследования было признано аварийным.
«Ремонт идет сейчас, но подготовительная работа началась намного раньше. Четыре года назад мы рассмотрели этот вопрос и в 2023 году привлекли средства специального казначейского кредита. Здесь в ночь будут ремонтировать и готовить к выходу вагоны для наших пассажиров,» – сказал мэр Улан-Удэ Игорь Шутенков во время проверки хода строительных работ.
Строители залили смотровые ямы, построили металлическую эстакаду. Сейчас готовят настил для эстакады.
«Мы большое внимание уделяем контролю качества бетона частей железобетонных конструкций. При несоответствии проводим демонтаж и монтаж новых,» – отметил директор МУП «Управление трамвая» Юрий Санжанов.
Мэрия Улан-Удэ уделяет особое внимание развитию трампарка, за последние годы заметно обновился подвижной состав. Закупили современные трамваи «Львята», большие двухсекционные трамваи «Богатырь». Сегодня трамваи перевозят 20 млн пассажиров в год и стали любимым видом общественного транспорта у горожан.
Также идет строительство нового гаража для автотранспорта. Наряду с трамваями идет активное обновление специального автомобильного транспорта.
#уланудэ #трамвай #новости #затрамвай
Это первый капитальный ремонт за 56 лет – с 1968 года, момента ввода в эксплуатацию цеха. Состояние железобетонных конструкций и смотровых канав после технического обследования было признано аварийным.
«Ремонт идет сейчас, но подготовительная работа началась намного раньше. Четыре года назад мы рассмотрели этот вопрос и в 2023 году привлекли средства специального казначейского кредита. Здесь в ночь будут ремонтировать и готовить к выходу вагоны для наших пассажиров,» – сказал мэр Улан-Удэ Игорь Шутенков во время проверки хода строительных работ.
Строители залили смотровые ямы, построили металлическую эстакаду. Сейчас готовят настил для эстакады.
«Мы большое внимание уделяем контролю качества бетона частей железобетонных конструкций. При несоответствии проводим демонтаж и монтаж новых,» – отметил директор МУП «Управление трамвая» Юрий Санжанов.
Мэрия Улан-Удэ уделяет особое внимание развитию трампарка, за последние годы заметно обновился подвижной состав. Закупили современные трамваи «Львята», большие двухсекционные трамваи «Богатырь». Сегодня трамваи перевозят 20 млн пассажиров в год и стали любимым видом общественного транспорта у горожан.
Также идет строительство нового гаража для автотранспорта. Наряду с трамваями идет активное обновление специального автомобильного транспорта.
#уланудэ #трамвай #новости #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Улан-Удэ.
👩💻 Стоимость проезда в трамвае может повысится сразу на 10₽. Вслед за ценой на автобус тарифная комиссия в Улан-Удэ рассмотрит стоимость проезда на трамвай. Предварительно, проезд может увеличиться сразу на 10 рублей.
При этом даже с повышением проезд в столице Бурятии останется одним из самых доступных в Дальневосточном федеральном округе, сообщает UlanMedia (УланМедиа).
В настоящее время стоимость проезда в автобусе составляет 30 рублей, а в трамвае — 25 рублей.
Председатель комитета городского хозяйства, транспорта и связи Улан-Удэнского горсовета Сергей Бурдиков сообщил, что повышение тарифа является необходимой мерой. В настоящее время наблюдается отток частных водителей, а те, кто остался, не обновляют свой транспорт. Кроме того, вместе с инфляцией растут зарплаты водителей. В МУП работают как женщины, так и те, кто прошёл переобучение.
"Перевозчики представили в комиссию свои расчёты. Отдельно по каждому виду транспорта (большой, средний и малый класс автобусов, трамваи и автобусы экспресс). Вчера рассмотрели малый класс автобусов, комиссия большинством голосов утвердила предельный размер тарифа в 40 рублей. Не поддержали расчёты представители профсоюзов и депутаты горсовета. По трамваям предельный тариф утвердили 35 рублей. По среднему и большому классу отправили на корректировку расчётов — были замечания к отдельным составляющим. Пока на вторник назначили (если успеют скорректировать)", — прокомментировал Сергей Бурдиков.
После комиссии проект решения будет в течение месяца проходить процедуру оценки регулирующего воздействия.
"С учётом замечаний, полученных в ходе ОРВ проект решения будет направлен на рассмотрение в горсовет. Потом в горсовете будет профильный комитет, совместное заседание, день депутата и сессия, на которой принимается окончательное решение", — добавил Бурдиков.
Также с января может быть пересмотрен тариф на проезд в трамваях. Этот вопрос будет рассмотрен на заседании Улан-Удэнского горсовета депутатов. Его инициировала городская администрация.
В Дальневосточном федеральном округе тариф на проезд в автобусе и трамвае в Улан-Удэ является одним из самых низких. В соседнем Иркутске действует дневной и ночной тариф. Так, стоимость проезда в коммерческом транспорте в дневное время (до 20:00) составляет 35 рублей, а после — 40 рублей. На муниципальном транспорте (автобус, трамвай, троллейбус) действует фиксированный тариф — 30 рублей в любое время суток.
В Чите стоимость проезда на троллейбусе составляет 32 рубля, а при оплате картой "Мир" — 24 рубля. На муниципальных автобусах стоимость проезда варьируется от 18 до 40 рублей в зависимости от наличия льгот и дальности поездки. Частные перевозчики взимают плату от 35 до 30 рублей в зависимости от дальности поездки.
В Якутске стоимость проезда при оплате наличными составляет 45 рублей, а при оплате картой — 40 рублей. В Уссурийске стоимость проезда в автобусе составляет 45 рублей, а в Петропавловск-Камчатском — 40 рублей. В Южно-Сахалинске стоимость проезда при оплате картой составляет 35 рублей, а при оплате наличными — 40 рублей. Дороже всего общественный транспорт обходится жителям Хабаровска, где тариф повысили до 55 рублей.
#УланУдэ #трамвай #Затрамвай
При этом даже с повышением проезд в столице Бурятии останется одним из самых доступных в Дальневосточном федеральном округе, сообщает UlanMedia (УланМедиа).
В настоящее время стоимость проезда в автобусе составляет 30 рублей, а в трамвае — 25 рублей.
Председатель комитета городского хозяйства, транспорта и связи Улан-Удэнского горсовета Сергей Бурдиков сообщил, что повышение тарифа является необходимой мерой. В настоящее время наблюдается отток частных водителей, а те, кто остался, не обновляют свой транспорт. Кроме того, вместе с инфляцией растут зарплаты водителей. В МУП работают как женщины, так и те, кто прошёл переобучение.
"Перевозчики представили в комиссию свои расчёты. Отдельно по каждому виду транспорта (большой, средний и малый класс автобусов, трамваи и автобусы экспресс). Вчера рассмотрели малый класс автобусов, комиссия большинством голосов утвердила предельный размер тарифа в 40 рублей. Не поддержали расчёты представители профсоюзов и депутаты горсовета. По трамваям предельный тариф утвердили 35 рублей. По среднему и большому классу отправили на корректировку расчётов — были замечания к отдельным составляющим. Пока на вторник назначили (если успеют скорректировать)", — прокомментировал Сергей Бурдиков.
После комиссии проект решения будет в течение месяца проходить процедуру оценки регулирующего воздействия.
"С учётом замечаний, полученных в ходе ОРВ проект решения будет направлен на рассмотрение в горсовет. Потом в горсовете будет профильный комитет, совместное заседание, день депутата и сессия, на которой принимается окончательное решение", — добавил Бурдиков.
Также с января может быть пересмотрен тариф на проезд в трамваях. Этот вопрос будет рассмотрен на заседании Улан-Удэнского горсовета депутатов. Его инициировала городская администрация.
В Дальневосточном федеральном округе тариф на проезд в автобусе и трамвае в Улан-Удэ является одним из самых низких. В соседнем Иркутске действует дневной и ночной тариф. Так, стоимость проезда в коммерческом транспорте в дневное время (до 20:00) составляет 35 рублей, а после — 40 рублей. На муниципальном транспорте (автобус, трамвай, троллейбус) действует фиксированный тариф — 30 рублей в любое время суток.
В Чите стоимость проезда на троллейбусе составляет 32 рубля, а при оплате картой "Мир" — 24 рубля. На муниципальных автобусах стоимость проезда варьируется от 18 до 40 рублей в зависимости от наличия льгот и дальности поездки. Частные перевозчики взимают плату от 35 до 30 рублей в зависимости от дальности поездки.
В Якутске стоимость проезда при оплате наличными составляет 45 рублей, а при оплате картой — 40 рублей. В Уссурийске стоимость проезда в автобусе составляет 45 рублей, а в Петропавловск-Камчатском — 40 рублей. В Южно-Сахалинске стоимость проезда при оплате картой составляет 35 рублей, а при оплате наличными — 40 рублей. Дороже всего общественный транспорт обходится жителям Хабаровска, где тариф повысили до 55 рублей.
#УланУдэ #трамвай #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM