Главное — красивая картинка

Представьте, что вы покупаете машину: новая модель, красивый дизайн, много рекламы и вы совершенно довольны, но… там стоит двигатель от старой Газели. Узнаёте вы об этом после покупки, вы в шоке, в рекламе про это ничего не было, но вам говорят, что мол просто не успели доработать, очень нужно было запускать продажи, поэтому по-братски подождите полгода-год, покатайтесь таким образом, а потом всё доделают и вставят новый двигатель. Представляете? Я вот слабо, скорее всего такая компания долго не проживёт. Но ненормальность одной части нашей жизни почему что считается нормой на городском уровне, особенно когда речь идёт о показухе перед выборами.

Про полную перестройку трамвая в Курске я рассказывал ранее — это хорошая история спасения системы (но далеко не идеальная), вот только ради выборов там открыли движения на 9 месяцев раньше плана. По телевизору показали новую технику, доложили об успехах, а затем жители увидели грустную реальность: платформы не сделали, поэтому люди должны выходить под колёса машин, доступной среды нет, остановки переносили наспех и даже заборы нормально не убрали. В итоге пройти в трамвай — всё ещё опасное испытание. Деньги успешно потратили, а обычный житель в роли пассажира как был последним по важности для чиновников, так и остался.

Вот что бывает, когда техника новая, а гос.система старая.

Фото: В. Серебрякова

Городские новости. Санкт-Петербург.
Почему знаменитый памятник конке у «Василеостровской» продают на Avito.
Модель-копия вагона трамвая на конной тяге образца 1872–1878 годов появилась на пешеходной зоне 6–7-й линий Васильевского острова еще в 2004 году Его установила компания «Глиссада», чтобы использовать в качестве точки продажи авиационных и железнодорожных билетов. Однако со временем бизнес стал нерентабельным, компания накопила долги перед городом, а сам павильон превратился в склад мусора.
В марте 2021 года ООО «Глиссада» вместе с долгом 4,6 млн рублей на аукционе приобрела предпринимательница Екатерина Шабалина, которая решила превратить пришедшую в упадок конку в туристический объект по типу кофейни-трамвая в Выборге. Осенью 2021 года вагон забрали на реставрацию, а в 2022-м конка возобновила работу как арт-кофейня. В 2022 году она даже получила премию Минпромторга в конкурсе «Лучший нестационарный торговый объект в России». Сообщалось, что инвестором проекта стал предприниматель Борис Чернышев, который помог погасить задолженность и оплатить реставрацию.
Сам Борис Чернышев подтвердил «Фонтанке», что 11 марта 2024 года получил уведомление об освобождении участка. Выселение стало полным сюрпризом, поэтому сначала предприниматель решил, что произошла путаница. «В уведомлении указан не тот номер земельного участка, который прописан в договоре, поэтому предположили, что это ошибочно принесено нам», — говорит он. Но оказалось, что городские власти еще осенью 2023 года через суд расторгли с ООО «Глиссада» договор размещения и теперь просят его покинуть городскую землю. На это дали всего три дня — до 14 марта.
По словам Чернышева, он обратился в комитет по контролю за имуществом с ходатайством о продлении срока освобождения участка. Официального ответа пока нет, но в устной беседе чиновники рекомендовали ему «на время выяснений обстоятельств» увезти конку хотя бы на дачу, сославшись на свои полномочия «вплоть до распила по частям», сообщил он «Фонтанке».
Подробности: https://www.fontanka.ru/2024/03/19/73349789/

⚡️ УКВЗ представил трехсекционный низкопольный трамвай 71-639 «Кастор»

Презентация анонсированного ранее трамвая производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) с 4 дверьми прошла сегодня в Челябинске. Машина с февраля проходит в городе эксплуатационные испытания.

Одна из ключевых особенностей новинки – ее стоимость. Базовая комплектация обойдется заказчикам до 155 млн руб., что, по заявлению производителя, на 20% ниже рынка.
Также среди ключевых преимуществ заявляются самая короткая среди трехсекционных трамваев других российских производителей длина в 25,8 м, опции двухкабинного исполнения и увеличенного до 30 км автономного хода, прохождение кривых радиусом 14 м.

Номинальная пассажировместимость составляет 187 человек, включая 64 места для сидения и одно для инвалидных колясок. Тяга обеспечивается 6 асинхронными двигателями мощностью по 62 кВт, заявлена максимальная скорость до 90 км/ч.

Фото: Сергей Белов/ROLLINGSTOCK

@rollingstock