Городские новости. Омск.
Перевозчики по нерегулируемым тарифам просят увеличить сумму компенсации за проезд льготников.
Председатель Совета СРО «Омские перевозчики» Владимир Геворгян озвучил просьбу об увеличении размера компенсации за перевозку льготных пассажиров до 25 рублей для частных перевозчиков на нерегулируемых тарифах.
По словам Геворгяна, сейчас компенсацию, которая действительно покрывает расходы транспортников, получают только муниципальные перевозчики и частные перевозчики, работающие на муниципальных контрактах.
Частные перевозчики, работающие на нерегулируемых маршрутах, которых на рынке более 40%, никаких дотаций не получают. Тем не менее они должны предоставлять льготный проезд для школьников, студентов и пенсионеров. Чтобы получить часть компенсации, перевозчики заключают договоры с министерством труда и социального размера Омской области. Её сумма составляет 20 рублей. Эта сумма не меняется последние три года и уже не соответствует сложившейся экономической ситуации.
«В соседних с нами регионах Новосибирск, Красноярск, Тюмень, Екатеринбург, частные перевозчики получают компенсацию за перевозку льготных пассажиров, в размере стоимости проезда — от 30 до 35 руб. И только в Омском регионе, именно частным перевозчикам, размер компенсации установлен в размере — 20 рублей», — подчеркнул Геворгян.
Он отметил, что частные перевозчики не требуют больших дотаций из бюджета, а лишь хотят равных конкурентных условий на рынке пассажирских перевозок. По словам Геворгяна, компенсацию за льготный проезд необходимо увеличить хотя бы до 25 рублей.
«Данная мера не решит всех наших финансовых проблем, но хотя бы позволит поддержать частных перевозчиков в наше непростое время», — пишет представитель частных перевозчиков. В ином случае частные перевозчики вынуждены будут сокращать количество рейсов, и льготники могут остаться без маршруток.
#Омск #перевозки #частныеперевозчики

Трамвай в литературе.
В.В. Маяковский «Баня».1929-1930 гг.
«Победоносиков (перелистывает бумаги, дозванивается по вертушке. Мимоходом диктует)
«...Итак, товарищи, этот набатный, революционный призывный трамвайный звонок колоколом должен гудеть в сердце каждого рабочего и крестьянина. Сегодня рельсы Ильича свяжут „Площадь имени десятилетия советской медицины“ с бывшим оплотом буржуазии „Сенным рынком“...» (К телефону.) Да. Алло, алло!.. (Продолжает.) «Кто ездил в трамвае до 25 октября? Деклассированные интеллигенты, попы и дворяне. За сколько ездили? Они ездили за пять копеек станцию. В чем ездили? В желтом трамвае. Кто будет ездить теперь? Теперь будем ездить мы, работники вселенной. Как мы будем ездить? Мы будем ездить со всеми советскими удобствами. В красном трамвае. За сколько? Всего за десять копеек. Итак, товарищи...» (Звонок по телефону. В телефон.) Да, да, да. Нету? На чем мы остановились?».
Источник: https://ilibrary.ru/text/2143/p.2/index.html
Фото 1930 год. Репетиция пьесы. На фото В. Маяковский, В. Мейерхольд, В. Шебалин, П. Цетнерович.
#литература #Маяковский #пьеса #трамвай

Городские новости. Ярославль.
Новый и единственный вагон трамвая модели «Львенок» купили, но не выпустили в рейсы по Ярославлю. Он должен был начать курсировать еще в конце августа этого года, но этого не произошло.
Власти рассказали, когда выпустят на рельсы Ярославля новый трамвай «Львенок»
Журналисты 76.ru сделали запрос в Министерство транспорта Ярославской области о дате выхода нового трамвая на линию и получили следующий ответ: «Сейчас трамвай используют для обучения водителей и ремонтного персонала. «Львенок» выйдет на линию после обкатки и пусконаладочных работ, планируемая дата — конец 2023 года».
#Ярославль #трамвай #транспортнаяреформа

Городские новости. Пермь.
Власти Перми откажутся от мобильных кондукторов в транспорте.
В Перми мобильные кондукторы прекращают работу в общественном транспорте. Как сообщает департамент транспорта, за время работы они продали более 100 тысяч билетов, чистый доход бюджета составил более 2 млн рублей. Мобильные кондукторы с мая точечно работали на 20 пермских маршрутах.
Сейчас департамент транспорта сосредоточится на усилении платёжной дисциплины пассажиров и повышению эффективности контролеров.
#Пермь #общественныйтранспорт #кондукторы

Городские новости. Новокузнецк.
В планах у города обустройство выделенных полос для общественного транспорта.
По мнению главы города, сейчас общественный транспорт Новокузнецка испытывает три основные проблемы — нехватка водителей, частые поломки автобусов и пробки. Решению последней в городской администрации уделили особое внимание.
«Для того, чтобы пробки не влияли на транспорт, нужно делать выделенные полосы движения. К примеру, всем известная улица Кирова стоит в час-пик в районе „Орбиты“. Потому что все выезжают с 44, с 70 школы, со стоматологии, со дворов. И все попадают на правую полосу. И все автобусы стоят в этой пробке. Люди стоят, видят автобус, но не могут на него сесть», — привёл пример Сергей Кузнецов.
По словам мэра, такая ситуация наблюдается во всём Центральном районе. Выделенные полосы планируется разместить на проспектах Бардина и Курако, а также улицах Кирова, Тольятти и Ермакова. Сергей Кузнецов уже поручил своему проектному офису подготовить соответствующую документацию. Конкретных сроков глава города пока не назвал.
#Новокузнецк #общественныйтранспорт #выделеннаяполоса

Городские новости. Санкт-Петербург.
Директор ГУП «Горэлектротранс» рассказал в интервью «Петербургскому дневнику», почему новый «ретротрамвай» – вовсе не ретро и в чем его уникальность.
- Как раз одно из предприятий Екатеринбурга, АО «Уралтрансмаш», с которым мы сотрудничаем, сейчас очень загружено оборонным производством. На прошлой неделе наши коллеги разгрузили в городе первый низкопольный трехсекционный вагон «Достоевский», разработанный конструкторами из Екатеринбурга и Петербурга специально для исторического Трамвайного парка №3 на Большой Посадской.
– Сразу подчеркну, что новый вагон – это прежде всего транспортное средство, а не музейный экспонат. В чем же его уникальность? Радиус исторических криволинейных участков путей трамвайных парков на Васильевском острове и Петроградской стороне составляет 14 метров. Для понимания: чтобы современный трамвай вписался в поворот, нужен радиус не менее 16-18 метров. До этого в таких габаритах у нас здесь работали трамваи с частичным уровнем низкого пола и более ранние высокопольные модели со ступеньками.
Новый трамвай «Достоевский» представляет собой низкопольный трехсекционный вагон, способный маневрировать при радиусе 14 метров. Низкопольные вагоны – это реалии уже современного мира для комфортного передвижения маломобильных групп населения, среди которых также пожилые люди, родители с детскими колясками.
Сделать подобный вагон под такой «исторический» радиус – сложная инженерная задача. До последнего времени она не была решена. Благодаря конструкторам из Екатеринбурга и активному участию петербургских специалистов удалось собрать принципиально новые тележки для трамваев, которых ранее не существовало.
#СанктПетербург #ретротрамвай #ГУП