Правительство создало дополнительные возможности для обновления парка общественного транспорта в регионах
https://government.ru/news/47651/

Распоряжение от 30 января 2023 года №185-р

Городские новости. Новосибирск.
Девять новых троллейбусов 1 февраля выйдут на маршрут в Новосибирске.
Партию новых троллейбусов с автономным ходом готовят к работе на маршрутах. Машины доставили в Новосибирск из Уфы в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Троллейбусы оснащены валидаторами и могут проехать без контактной сети не менее 20 километров. Готовность техники, 30 января, оценил мэр города Анатолий Локоть.
«Это первая партия, которую мы получили в соответствии с национальным проектом “Безопасные качественные дороги‎”. Реализация этого проекта рассчитана на три года, то есть следующая партия предполагается в следующем году — мы получим всего 49 троллейбусов. Это небольшой шаг, но я хотел бы обратить внимание: это качественный скачок в технологиях», — отметил мэр Новосибирска.
#Новосибирск #троллейбус

Новости отрасли.
Компания из Железногорска сделает интерьер для трамваев «Львенок».
Компания «13 элемент», которая является резидентом промпарка Железногорска, выпустила первую партию интерьерных компонентов, которые используют в вагонах трамваях «Львенок».
Трамваи собирают на Невском заводе электрического транспорта. Производитель стал первым заказчиком предприятия. Всего было отгружено более 5 тыс. алюминиевых деталей весом 15 тонн.  
Компания запустила производство на территории промпарка в прошлом году.
Также в 2022 предприятие стало резидентом территории опережающего развития «Железногорск». Компания занимается производством интерьер-комплектов для электротранспорта. Речь идет об обшивке стен и потолков, опорных кронштейнов и поручней. Инвестиции в проект составляют 7,8 млн рублей.
#ПКТС #трамвай #СанктПетербург #Львенок #производство

Городские новости. Челябинск.
«Гонка за пассажиров» привела к столкновению 2 маршруток.
Столкновение маршруток с пассажирами на проспекте Ленина в Челябинске попало на видео. Судя по записи с камер наблюдения, перед ДТП водители пытаются поделить место на проезжей части. Пазик прижимал конкурента к обочине, и тот в результате въехал в светофор.
Водитель пазика, по данным ГИБДД, признал вину.
#происшествия #Челябинск #затрамвай

Городские новости. Самара.
Вагон из кошмарных снов несколько дней пугал жителей мегаполиса.
 "Восставший из ада?!", - так писали жители Самары об этом трамвае. Люди в социальных сетях жаловались на ужасное состояние общественного транспорта. Номер вагона 2108, или 2109. Разобрать издалека сложно, поскольку краска, буквально осыпается на ходу. Грязь, ржавчина, копоть, облупленная краска и черные следы неизвестного происхождения на крыше. В комментариях трамвай иронично назвали "машиной времени". Сколько лет вагону сложно сказать. Пользователей интернета потрясло, как вообще такой транспорт можно выпускать средь бела дня. 
Жуткий трамвай временно сняли с маршрута. Об этом рассказал директор ТТУ г. Самары Михаил Ефремов, он объяснил, что устрашающий внешний вид у вагона из-за того, что на его крышу попала пыль от графитовой смеси, которую используют для работы токосъемников. Сотрудникам депо, выпустившим такой трамвай на линию, сделано замечание. Трамвай отмоют и подкрасят, после чего снова выпустят на линию.

На заводе BKM Holding в Минске начата сборка троллейбусов 🚎 для Краснодара 🇷🇺. https://t.iss.one/BKM_HOLDING/1143

Интересное мнение.
Главное — это скорость и пассажиропоток!»: разбиваем миф о том, что в Красноярске строят «недометро».
На чем всё-таки будут ездить красноярцы?
Метро, метротрам или трамваеполитен? Совершенно не важно, как это называется — главное, с какой скоростью ходит и справляется ли с пассажиропотоком. Мы изучили международный опыт и сравнили параметры разных систем внеуличного скоростного рельсового транспорта, чтобы сформировать представление о перспективах красноярского метро. Спойлер: обывательский миф о том, что у нас строят эрзац метро, легко разбить с помощью цифр.
Часто в комментариях к публикациям о строительстве в Красноярске «системы скоростного подземно-наземного рельсового транспорта», которая позиционируется властями как метро, встречаются фразы, что нас обманули и строят суррогат, недометро, вообще не метро. Всё из-за того, что, кроме подземного тоннеля, планируется наземная часть, а в качестве подвижного состава будет использован трехсекционный трамвай. А метро должно быть как в столице: тоннели глубоко под землей, длинный поезд, вышел из подъезда — и сразу станция.
Можно выделить две основные претензии комментаторов:
• нельзя называть или считать метрополитеном скоростной трамвай;
• легкорельсовый транспорт хуже, медленнее, неудобнее, теснее столичного метрополитена.
В недавнем материале о метро в Красноярске мы рассматривали отечественный пример системы легкорельсового транспорта — Волгоградского скоростного трамвая. Пример, откровенно говоря, спорный. Поэтому для объективной картины посмотрим, как обстоят дела с легкорельсовым транспортом за рубежом.
Сколько в мире метро, где используется трамвай?
В мире насчитывается около 50 городов, где построена и успешно действует система легкорельсового транспорта, а не классический тяжелый метрополитен или даже легкое метро (таковым считается, например, метро Копенгагена). Там в качестве подвижного состава используются многосекционные трамваи.
Они ходят в подземных тоннелях (в центре города в основном) и по наземным частично обособленными путям с приоритетным проездом перекрестков. В некоторых системах обходятся вообще без тоннелей, а в ряде городов наземные линии трамвая полностью обособлены.
Это неполный список таких систем — легко посчитать, сколько из них называются метро:
• Малага — Metro de Malaga
• Порт Луи — Metro Express
• Тунис — Métro léger de Tunis
• Сан-Франциско — Muni Metro
• Портленд — Metropolitan Area Express
• Остин — Capital MetroRail
• Аликанте — TRAM Metropolitano de Alicante
• Антверпен — Antwerpse tramnet
• Штутгарт — Stadtbahn Stuttgart
• Гаага-Роттердам — RandstadRail
• Эдмонтон — Edmonton Transit Service
• Калгари — CTrain
#транспорт #мнениеэксперта

Городские новости. Донской регион.
Общественный транспорт трех донских городов заменят на электробусы.
Донской регион уже в нынешнем 2023 году ждет радикальное обновление общественного транспорта – с такой просьбой к главе Минтранса России Виталию Савельеву обратился губернатор региона Василий Голубев.
Накануне он встретился в Москве с министром, и стороны подробно обсудили все вопросы поставки в регион электробусов и зарядных станций к ним, которые пройдут в скором времени. В первую очередь новый транспорт заменит старые автобусы на городских маршрутах в Ростове-на-Дону, Таганроге и Волгодонске.
Также в беседе с Савельевым Голубев затронул тему строительства федеральных и региональных дорог, которые станут частью Ростовского транспортного кольца, и министр пообещал, что будет ходатайствовать о федеральной поддержке строительства заключительного участка этого масштабного объекта – "Западной хорды".
#транспорт #электробусы #электрическийтранспорт

Международные новости. АЛУЛА (Саудовская Аравия).
С французской компанией «RATP Dev» подписан контракт ’360 Mobility’ на разработку и реализацию комплексной транспортной стратегии для поддержки туризма. «RATP Dev» будет отвечать за планирование, политику, управление и инфраструктуру. В составе транспортных объектов трамвай, построенный в стиле исторической железной дорогой Хеджаз, который, как планируется, соединит Алулу с объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО Хегра.
#международныеновости #трамвай

До эпохи массовой и неконтролируемой автомобилизации трамвай был основным видом транспорта, именно он обеспечил рост городов в период индустриализации. В США же вообще девелоперы новых районов часто за свой счёт строили трамвайные линии, чтобы продавать недвижимость подороже.

В принципе, этот же подход работает и в наше время. В тех же Штатах муниципалитеты сейчас строят трамвай чаще всего ради повышения стоимости недвижимости и привлечения инвестиций, потому что считается, что магистральный и надёжный общественный транспорт — гарант того, что недвижимость всегда будет востребованной. Правда, тут есть нюанс, что из-за подобного целеполагания трассировка и дизайн новых линий выходят убогими — делают трамвай ради трамвая, который никогда не станет востребованным среди людей.

А подвожу я к тому, что российские девелоперы тоже взяли трамвай на вооружение. У нас уже есть недотрамвай до Верхней Пышмы в Екатеринбурге, который ужасно петляет для обслуживания будущих новостроек УГМК.

Сейчас же пришла новость, что петербургские застройщики готовят проект линии из Новосаратовки (деревня за КАДом) до Народной улицы (там уже есть линия до метро). Работа ведётся при участии сразу трёх девелоперов и инвестора, а обслуживать линию будет «Горэлектротранс». Для нового маршрута потребуется более 15-16 трамваев.

В какой-то мере можно говорить о тренде: люди всё меньше могут и готовы отдавать деньги за человейники без транспорта, в красивые картинки и обещания «скоро у вас будет метро» в миллионниках больше не верят, а девелоперам приходится решать транспортные вопросы самим, потому что администрации не в состоянии разобраться даже с уже существующими проблемами.

Очередные приключения концессии в России…

В Ярославле анонсировали передачу электротранспорта в концессию на 20 лет с заявленным уровнем инвестиций 19,7 миллиардов рублей. Правительство области и ООО «Мовиста Регионы Ярославль» даже заключили концессионное соглашение в конце 2022 года.

Но что-то опять идет не так. Отойдя от затяжных праздников, муниципальные депутаты попытались узнать условия данного соглашения, только вот выяснилось, что их никто не знает, как минимум на данный вопрос не ответили даже на стратегической сессии, посвящено развитию транспорта. В мэрии, разводят руками и обещают узнать информацию у правительства, так как сами не знают ни о сроках, ни о так называемой дорожной карте проекта.

С одной стороны, суть этих концессионных проектов одинаковая что у Мовисты, что у Синары, иногда даже появляется ощущение, что им "рыбу" в одном месте писали, только цифры разные. При этом даже логика ТЭО одинаковая, берется сумма, которую инвестор намерен получать ежегодно, делится на стоимость билета и вот вам "расчетный пассажиропоток", остается только убедить регион, что он реальный и это основная проблема, потому что даже далекие от транспорта чиновники часто понимают, что "это фантастика сынок"©

При этом с одной стороны, вроде какое дело мундепов, до концессии подписанной правительством области, пусть сидят и радуются, что скоро прилетит вдруг волшебник в голубом вертолете и построит им современный электротранспорт, правда сильно не бесплатно. С другой, если не ошибаюсь, там основным акционером АО Яргорэлектротранса является КУМИ мэрии г.Ярославля, да и конечно может я что пропустил, но полномочия на уровень области с уровня муниципалитета никто не передавал.

Что еще интересно, в Ярославле, собственно как и практический в всех остальных случаях концессии, электротранспорт даже для видимости не рассматривается как часть общей городской системы транспорта, это вообще отдельный бизнес проект, существующей в своей реальности вокруг которого потом можно "построить город", а можно и не строить, просто платить за "недовоз" расчетного пассажиропотока, впрочем платить в любом случае придется.

Сам инвестор-концессионер, работая в основном государственными и заемными деньгами, при этом сам заниматься перевозкой пассажиров даже обычно не планирует, он включает в соглашение пункт, который разрешает ему привлекать для этого третьи лица. То есть, в Ярославле я думаю это будет тот же ЯрГЭТ, и вообще красота получается, концессионер осваивает немного своих денег в основном поставляя свой подвижной состав, осваивает деньги бюджета и заемные в том же ВЭБе, а в итоге получает фиксированную сумму ежегодно независимо от пассажиропотока от города, а все проблемы и расходы по эксплуатации сваливает на третье привлеченное лицо.

И главное сваливает ответственность, к примеру не дай бог работник ЯрГЭТа разбил трамвай об осину, Мовиста сразу ему ущерб выставляет к примеру 70 миллионов. У ЯрГЭТа своих таких денег нет и он бежит в городскую мэрию, с протянутой рукой. Вообще картина маслом…. Возможно, хоть частично это понимая, мундепы и начали задавать неудобные вопросы, только на них никто отвечать не собирается..))

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Городские новости. Барнаул.
В ближайшее время в Барнауле на маршрутах №7 и 9 в тестовом режиме будут работать два трамвая с бескондукторной системой оплаты за проезд.
Сейчас в МУП «Горэлектротранс» завершается установка необходимого оборудования.
Бескондукторная система оплаты проезда включает в себя транспортный терминал с установленным программным обеспечением. Терминалы крепятся на поручни, расположенные рядом с каждой дверью вагона. Оплачивать проезд необходимо при входе в трамвай самостоятельно, коснувшись экрана электронным средством платежа – транспортной картой, браслетом, брелоком, бесконтактной банковской карточкой. После этого распечатается билет. Пассажир самостоятельно забирает его и сохраняет его до конца поездки на случай контроля, поэтому оплачивать проезд необходимо сразу, заходя в трамвай.
Чтобы не допустить массового бесплатного проезда людей, на линии маршрутов будут работать ревизоры. Если пассажир захочет оплатить проезд наличными деньгами, ему нужно будет обратиться к водителю трамвая.
Вторая система, которую устанавливают в трамваях – это учет пассажиропотока «Автокондуктор». С помощью оборудования будет вестись автоматический подсчет всех входящих в транспорт и выходящих из него пассажиров.
Основная цель тестирования такой системы – возможность получения точных данных о количестве пассажиров. Это крайне важно при транспортном планировании количества и вместимости общественного транспорта, выходящего на линию.
«Все оборудование передано Барнаулу предприятиями-изготовителями на безвозмездной основе во временное пользование. Тестирование систем будет идти в течение двух месяцев и координироваться специалистами нашего предприятия», - пояснили в МУП «Центртранс».
Стоит отметить, что введение бескондукторной системы оплаты проезда является одним из мероприятий по внедрению новой транспортной схемы общественного транспорта в Барнауле. Тестирование такой системы позволит заранее определить ее эффективность и целесообразность.
#Барнаул #трамвай #оплатапроезда

Городские новости. Саратов.
Скоростной трамвай. На время реконструкции планируется изменить троллейбусные маршруты и добавить автобусы.
В мэрии Саратова всё ещё не приняли окончательное решение, как будет работать общественный транспорт на время строительства линии скоростного трамвая по маршруту № 9. Между тем торги по определению подрядчика состоятся уже 15 февраля, а до конца месяца должен быть заключен контракт и начаться масштабное строительство.
Линия скоростного трамвая появится в створе существующих путей, поэтому избежать закрытия движения электротранспорта по маршруту не удастся. Но чиновники до сих пор прямо не говорят об этом. Несмотря на то, что до начала масштабного строительства уже остается около месяца, председатель комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта мэрии Александр Гусев вновь уклонился от прямого ответа на вопрос, поступивший в ходе прямого эфира от жителей.
#Саратов #трамвай #строительство

Городские новости. Брянск, Ростов.
Полная отмена проездных для пенсионеров ждет сюрприз с 1 февраля.
«Сейчас регионы постепенно начали менять правила проезда в автобусах, трамваях и троллейбусах для льготных категорий граждан, к которым в том числе относятся и пенсионеры. Где-то льгота будет заменяться выплатой по желанию гражданина, а где-то проездные и вовсе отменят, вместо них заработает льготная стоимость», — прокомментировала Киреева.
В Брянской области с 1 числа проездные для пенсионеров действовать больше не будут, зато появится льготная стоимость одного проезда. Цена поездки составит всего лишь 15 рублей, но воспользоваться такой льготой получится, только оплатив проезд картой «Мир».
В Ростовской области льготникам дадут выбрать между оформлением бесплатного проезда в транспорте и выплатой в размере 1055 рублей в месяц на эти нужды. Правда, такое новшество вступил в силу не в феврале, а только в мае. Причем вместо социальных проездных будет отдельная транспортная карта для пожилых граждан.
#проезд