Городские новости. Самара.
👩💻 По магистрали Центральная хотят пустить скоростной трамвай.
Дело за малым — построить саму дорогу!
Власти Самары планируют заняться развитием общественного транспорта города. Поправки, связанные с этой сферой, хотят внести в генплан областной столицы.
— На проспекте Карла Маркса построят пути для скоростного трамвая. Их протяженность — 14 км, — следует из проекта, опубликованного на сайте мэрии Самары.
Кроме самих путей, на проспекте Карла Маркса планируют разместить еще несколько объектов транспортной инфраструктуры. Во-первых, в районе пересечения с Ракитовским шоссе необходимо разместить депо. Предполагается, что оно займет площадь в 6 га и в нем смогут разместить 100 трамваев.
Во-вторых, на все протяженности новых путей нужно проложить и контактную сеть. Ее длина составит около 22 км.
Строительство трамвайных путей на проспекте Карла Маркса — проект, который местные власти вынашивают уже несколько лет. На необходимость сообщения по этой улице указывали и специалисты «РОСДОРНИИ». И предполагалось, что обустройство рельсов будут проводить вместе с работами по реконструкции магистрали Центральная.
Не исключено, что вместе с трамвайным сообщением по проспекту Карла Маркса пустят и троллейбусы. Мы делали примерную схему расположения новой ветки.
Кроме генплана, новую трамвайную ветку внесли и в примерный план развития Самарско-Тольяттинской агломерации. И тогда ее строительство оценили в 5,1 миллиарда рублей.
#Самара #трамвай #планы #новаяветка #затрамвай
Дело за малым — построить саму дорогу!
Власти Самары планируют заняться развитием общественного транспорта города. Поправки, связанные с этой сферой, хотят внести в генплан областной столицы.
— На проспекте Карла Маркса построят пути для скоростного трамвая. Их протяженность — 14 км, — следует из проекта, опубликованного на сайте мэрии Самары.
Кроме самих путей, на проспекте Карла Маркса планируют разместить еще несколько объектов транспортной инфраструктуры. Во-первых, в районе пересечения с Ракитовским шоссе необходимо разместить депо. Предполагается, что оно займет площадь в 6 га и в нем смогут разместить 100 трамваев.
Во-вторых, на все протяженности новых путей нужно проложить и контактную сеть. Ее длина составит около 22 км.
Строительство трамвайных путей на проспекте Карла Маркса — проект, который местные власти вынашивают уже несколько лет. На необходимость сообщения по этой улице указывали и специалисты «РОСДОРНИИ». И предполагалось, что обустройство рельсов будут проводить вместе с работами по реконструкции магистрали Центральная.
Не исключено, что вместе с трамвайным сообщением по проспекту Карла Маркса пустят и троллейбусы. Мы делали примерную схему расположения новой ветки.
Кроме генплана, новую трамвайную ветку внесли и в примерный план развития Самарско-Тольяттинской агломерации. И тогда ее строительство оценили в 5,1 миллиарда рублей.
#Самара #трамвай #планы #новаяветка #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from transportSpb
Вспоминая относительно недавнее время, а именно год назад, июль 2023 года.
Часть подвижного состава трамвайных /троллейбусных парков отставили. Другие парки ушли с постоянного маршрута или временной трассы. По традиции, угадываем места фотографий.
#транспорт_прошлого
#транспорт_настоящего
Часть подвижного состава трамвайных /троллейбусных парков отставили. Другие парки ушли с постоянного маршрута или временной трассы. По традиции, угадываем места фотографий.
#транспорт_прошлого
#транспорт_настоящего
Нижний Новгород.
🌞 2 августа 2024 г.
Автор фото: Антон triangel ©
#НижнийНовгород #трамвай #лето2024 #затрамвай
Автор фото: Антон triangel ©
#НижнийНовгород #трамвай #лето2024 #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новости отрасли.Курск, Липецк.
ВЭБ.РФ предоставил финансирование из Фонда национального благосостояния для проектов обновления городского электротранспорта. Средства направлены Курску (300,48 млн рублей) и Липецку (939,51 млн рублей) на закупку подвижного состава.
Липецк и Курск входят в перечень городов, модернизацию городского электротранспорта в которых при поддержке ВЭБ.РФ одобрило Правительство Российской Федерации. Куратором программы является вице-премьер Дмитрий Григоренко. ВЭБ.РФ является проектным офисом программы.
Льготный кредит за счёт средств ФНБ (с фиксированной ставкой 5%) – один из источников финансирования программы, их предоставляет ВЭБ.РФ.
При финансовой поддержке ВЭБ.РФ Курск уже получил 8 новых 1-секционных трамваев «Львенок», они уже вышли на линии. До конца 2024 года в город прибудут еще 14 новых трамваев, профинансированных ВЭБ.РФ.
Бюджет проекта в Курске составляет 12,9 млрд рублей, объем участия ВЭБ.РФ, включая средства ФНБ, – 8,2 млрд рублей. Городу требуется полная замена рельсового и сетевого хозяйства, трамвайного депо и подвижного состава. В рамках модернизации обновляются 42,6 км трамвайных путей, идет реконструкция 8 тяговых подстанций и депо, будут закуплены 22 односекционных трамвая «Львенок».
В рамках комплексной программы развития городского электрического транспорта в Липецке ВЭБ.РФ профинансировал поставку 46 комфортных трамваев Усть-Катавского вагоностроительного завода. В рамках проекта будет создано 46 км трамвайных путей, отремонтировано депо и модернизирована контактная сеть. По плану работы завершатся в ноябре 2025 года. Общий бюджет проекта по обновлению электротранспорта в Липецке составляет 14,5 млрд рублей, сумма инвестиций ВЭБ.РФ – 9,3 млрд рублей, включая средства ФНБ.
Проекты обновления трамвая в Курске и Липецке реализуются в рамках концессионных соглашений, подписанных между руководством регионов и компаниями «Мовиста Регионы Курск» и «Мовиста Регионы Липецк» соответственно. Механизм концессии позволяет снизить финансовую нагрузку на региональный бюджет при сроке кредитования 20 лет.
В результате реализации проектов города уже получают современную и удобную трамвайную систем, также предусмотрено создание новых остановок и современного освещения, будет проведено озеленение территории. Проект также включает в себя внедрение цифровой платформы. Контролировать и оплачивать поездку пассажиры могут через мобильное приложение. Развитие городского электротранспорта в российских городах – одно из приоритетных направлений деятельности ВЭБ.РФ. Данные проекты позволяют значительно улучшать качество жизни горожан. Использование исключительно отечественных технологий и производств обеспечивает существенный мультипликативный эффект сразу на несколько отраслей экономики.
#новостиотрасли #трамвай #закупка #Курск #Липецк
ВЭБ.РФ предоставил финансирование из Фонда национального благосостояния для проектов обновления городского электротранспорта. Средства направлены Курску (300,48 млн рублей) и Липецку (939,51 млн рублей) на закупку подвижного состава.
Липецк и Курск входят в перечень городов, модернизацию городского электротранспорта в которых при поддержке ВЭБ.РФ одобрило Правительство Российской Федерации. Куратором программы является вице-премьер Дмитрий Григоренко. ВЭБ.РФ является проектным офисом программы.
Льготный кредит за счёт средств ФНБ (с фиксированной ставкой 5%) – один из источников финансирования программы, их предоставляет ВЭБ.РФ.
При финансовой поддержке ВЭБ.РФ Курск уже получил 8 новых 1-секционных трамваев «Львенок», они уже вышли на линии. До конца 2024 года в город прибудут еще 14 новых трамваев, профинансированных ВЭБ.РФ.
Бюджет проекта в Курске составляет 12,9 млрд рублей, объем участия ВЭБ.РФ, включая средства ФНБ, – 8,2 млрд рублей. Городу требуется полная замена рельсового и сетевого хозяйства, трамвайного депо и подвижного состава. В рамках модернизации обновляются 42,6 км трамвайных путей, идет реконструкция 8 тяговых подстанций и депо, будут закуплены 22 односекционных трамвая «Львенок».
В рамках комплексной программы развития городского электрического транспорта в Липецке ВЭБ.РФ профинансировал поставку 46 комфортных трамваев Усть-Катавского вагоностроительного завода. В рамках проекта будет создано 46 км трамвайных путей, отремонтировано депо и модернизирована контактная сеть. По плану работы завершатся в ноябре 2025 года. Общий бюджет проекта по обновлению электротранспорта в Липецке составляет 14,5 млрд рублей, сумма инвестиций ВЭБ.РФ – 9,3 млрд рублей, включая средства ФНБ.
Проекты обновления трамвая в Курске и Липецке реализуются в рамках концессионных соглашений, подписанных между руководством регионов и компаниями «Мовиста Регионы Курск» и «Мовиста Регионы Липецк» соответственно. Механизм концессии позволяет снизить финансовую нагрузку на региональный бюджет при сроке кредитования 20 лет.
В результате реализации проектов города уже получают современную и удобную трамвайную систем, также предусмотрено создание новых остановок и современного освещения, будет проведено озеленение территории. Проект также включает в себя внедрение цифровой платформы. Контролировать и оплачивать поездку пассажиры могут через мобильное приложение. Развитие городского электротранспорта в российских городах – одно из приоритетных направлений деятельности ВЭБ.РФ. Данные проекты позволяют значительно улучшать качество жизни горожан. Использование исключительно отечественных технологий и производств обеспечивает существенный мультипликативный эффект сразу на несколько отраслей экономики.
#новостиотрасли #трамвай #закупка #Курск #Липецк
Городские новости. Ярославль.
👩💻 Для города закупят еще 20 новых троллейбусов.
В Ярославль до конца года должны поступить ещё 20 новых троллейбусов. Об этом стало известно по итогам визита губернатора Михаила Евраева в троллейбусное депо города.
Напомним, в Ярославль уже поступили девять новых низкопольных машин. До конца года планируют закупить ещё 20. Как отметил директор «ЯрГорЭлектроТранса» Денис Пырлог, закупку объявят в августе. Если поставщик не подведёт, новая техника поступит на ярославское предприятие до декабря текущего года. Поставщик и модель новых троллейбусов станут известны по итогам аукциона, как того требует закон.
По информации главы региона, в планах также ремонт помещений депо, замена асфальта на территории, а также установка восьми зарядных станций для электробусов.
#Ярославль #троллейбус #закупка
В Ярославль до конца года должны поступить ещё 20 новых троллейбусов. Об этом стало известно по итогам визита губернатора Михаила Евраева в троллейбусное депо города.
Напомним, в Ярославль уже поступили девять новых низкопольных машин. До конца года планируют закупить ещё 20. Как отметил директор «ЯрГорЭлектроТранса» Денис Пырлог, закупку объявят в августе. Если поставщик не подведёт, новая техника поступит на ярославское предприятие до декабря текущего года. Поставщик и модель новых троллейбусов станут известны по итогам аукциона, как того требует закон.
По информации главы региона, в планах также ремонт помещений депо, замена асфальта на территории, а также установка восьми зарядных станций для электробусов.
#Ярославль #троллейбус #закупка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Старый Оскол.
👩💻 О трамвайной системе города.
В Белгородской области появились слухи о закрытии старооскольского трамвая. Слышат их местные жители не первый год, но сейчас обсуждения ведутся всё более активно. Будут ли закрывать его — журналисты Бел.Ру обратились с таким запросом в администрацию.
ООО «Скоростной трамвай» в Старом Осколе — это одна из двух систем такого рельсового транспорта в России, которая официально и фактически является именно скоростным трамваем. Также эта трамвайная система является одной из последних, что построили в СССР и России.
Сейчас петицию против ликвидации трамвая подписалоболее 3500 человек. Автор петиции пишет, что этот транспорт жизненно важен для города. Его используют не только в городе, но и на окраинах, где самый удобный вариант передвижения — трамвай.
В администрации Старого Оскола нам ответили, что ей принадлежит 49% уставного капитала юридического лица трамвая. Вторая часть — предприятию. Полная ликвидация возможна только при соглашении обоих учредителей.
«Никаких решений о ликвидации или приостановке деятельности ООО „Скоростной трамвай“ не принималось. Предприятие работает в штатном режиме», — ответили в администрации Старого Оскола.
Сейчас в связи «с прецедентами и возросшими рисками ограничения электроснабжения в результате внешнего воздействия» в администрации стали искать другие варианты для перевозки людей в дополнение к трамваю. Также проводят оценку эффективности транспортной системы. По итогам примут решения о дальнейшем совершенствовании транспортной системы всего городского округа.
#СтарыйОскол #трамвай #система #текущаяситуация #затрамвай
В Белгородской области появились слухи о закрытии старооскольского трамвая. Слышат их местные жители не первый год, но сейчас обсуждения ведутся всё более активно. Будут ли закрывать его — журналисты Бел.Ру обратились с таким запросом в администрацию.
ООО «Скоростной трамвай» в Старом Осколе — это одна из двух систем такого рельсового транспорта в России, которая официально и фактически является именно скоростным трамваем. Также эта трамвайная система является одной из последних, что построили в СССР и России.
Сейчас петицию против ликвидации трамвая подписалоболее 3500 человек. Автор петиции пишет, что этот транспорт жизненно важен для города. Его используют не только в городе, но и на окраинах, где самый удобный вариант передвижения — трамвай.
В администрации Старого Оскола нам ответили, что ей принадлежит 49% уставного капитала юридического лица трамвая. Вторая часть — предприятию. Полная ликвидация возможна только при соглашении обоих учредителей.
«Никаких решений о ликвидации или приостановке деятельности ООО „Скоростной трамвай“ не принималось. Предприятие работает в штатном режиме», — ответили в администрации Старого Оскола.
Сейчас в связи «с прецедентами и возросшими рисками ограничения электроснабжения в результате внешнего воздействия» в администрации стали искать другие варианты для перевозки людей в дополнение к трамваю. Также проводят оценку эффективности транспортной системы. По итогам примут решения о дальнейшем совершенствовании транспортной системы всего городского округа.
#СтарыйОскол #трамвай #система #текущаяситуация #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Немного истории.
📜 Проспект Луначарского и проспект Энгельса 1995г.
Источник: https://pastvu.com/p/1280180
Автор: Anspok Evgeny.
#немногоистории #трамвай #СанктПетербург #затрамвай
📜 Проспект Луначарского и проспект Энгельса 1995г.
Источник: https://pastvu.com/p/1280180
Автор: Anspok Evgeny.
#немногоистории #трамвай #СанктПетербург #затрамвай
Forwarded from Город для людей
Жители против трамвая!
Никогда такого не было, и вот опять: жители ул.Гиляровского в Москве против восстановления трамвая на улице.
Гиляровского — одна из немногих улиц центра, которая сохранила свой масштаб и историческую застройку (соседние улицы этой части центра были снесены ради Олимпийского). В том числе тут остались пути: трамвай сюда перекинули с пр.Мира в 1935 году ради перестройки Москвы, а движение закрыли из-за ремонта путепровода в 1995 году. Но вместо трамвайных линий на путепроводе оказались полосы для машинок, а тут пути «временно» остались в земле.
Сейчас же идёт восстановление путей на примыкающей улице, где движение тоже закрыли в 1995 году. Многие СМИ написали, что пути вернут и на Гиляровского, при том на всю улицу, хотя речь шла лишь о небольшом повороте к Рижскому вокзалу. Но жителям улицы хватило этого, чтобы объединиться против трамвая.
Доводы обычные: нужна парковка, а не трамвай, плюс будет грохот, вибрации, просадка зданий и ужас-ужас-ужас. В результате были собраны подписи против трамвая (который тут и не думали восстанавливать), в ответ на которые жителям сообщили, что трамвая тут не будет.
История забавная, но есть в ней два подтекста:
1) Я неоднократно говорил о важности низовых инициатив жителей и борьбу за свой город — это касается не только урбанистически-хороший вещей. Жители могут и будут выступать против того, о чём я тут всем рассказываю — это нормальный процесс, без этого не бывает.
С этим можно и нужно уметь работать, обучая и вовлекая людей в процесс с самого начала, а не ставя их перед фактом. И у москвичей настолько большое раздражение от всех строек и перестроек города, что перед этапом вовлечения ещё нужно будет проводить сессию терапии с заморозкой многих проектов — это долгосрочная цена «похорошевшей» столицы. Говорю как урбанист.
2) Тут трамвай и не нужен — ему место на пр.Мира: там больше место, улица прямее и имеет выход на Сретенку и ВДНХ. Изначальный перенос трамвая в 1930-х — это ошибка. Это говорю как адвокат города.
Никогда такого не было, и вот опять: жители ул.Гиляровского в Москве против восстановления трамвая на улице.
Гиляровского — одна из немногих улиц центра, которая сохранила свой масштаб и историческую застройку (соседние улицы этой части центра были снесены ради Олимпийского). В том числе тут остались пути: трамвай сюда перекинули с пр.Мира в 1935 году ради перестройки Москвы, а движение закрыли из-за ремонта путепровода в 1995 году. Но вместо трамвайных линий на путепроводе оказались полосы для машинок, а тут пути «временно» остались в земле.
Сейчас же идёт восстановление путей на примыкающей улице, где движение тоже закрыли в 1995 году. Многие СМИ написали, что пути вернут и на Гиляровского, при том на всю улицу, хотя речь шла лишь о небольшом повороте к Рижскому вокзалу. Но жителям улицы хватило этого, чтобы объединиться против трамвая.
Доводы обычные: нужна парковка, а не трамвай, плюс будет грохот, вибрации, просадка зданий и ужас-ужас-ужас. В результате были собраны подписи против трамвая (который тут и не думали восстанавливать), в ответ на которые жителям сообщили, что трамвая тут не будет.
История забавная, но есть в ней два подтекста:
1) Я неоднократно говорил о важности низовых инициатив жителей и борьбу за свой город — это касается не только урбанистически-хороший вещей. Жители могут и будут выступать против того, о чём я тут всем рассказываю — это нормальный процесс, без этого не бывает.
С этим можно и нужно уметь работать, обучая и вовлекая людей в процесс с самого начала, а не ставя их перед фактом. И у москвичей настолько большое раздражение от всех строек и перестроек города, что перед этапом вовлечения ещё нужно будет проводить сессию терапии с заморозкой многих проектов — это долгосрочная цена «похорошевшей» столицы. Говорю как урбанист.
2) Тут трамвай и не нужен — ему место на пр.Мира: там больше место, улица прямее и имеет выход на Сретенку и ВДНХ. Изначальный перенос трамвая в 1930-х — это ошибка. Это говорю как адвокат города.
Новости отрасли.
👩💻 Первый «Львёнок» для Санкт-Петербурга: новый этап в развитии городского транспорта.
Первый трамвай модели 71-911ЕМ «Львёнок» для Санкт-Петербурга собран при активном участии нашего конструктора Кузминой Галины Юрьевны (ООО «Красноярские машиностроительные компоненты»). Эта модификация была создана специально по техническому заданию СПб ГУП «Горэлектротранс», учитывая все уникальные требования города на Неве.
«Львёнок» оснащён передовыми технологиями на базе искусственного интеллекта. Внедренные элементы автопилота и система активной помощи водителю позволяют «видеть» объекты на путях и прогнозировать дорожную ситуацию в реальном времени, что значительно повышает безопасность передвижения. Такие инновации делают трамвай одним из самых передовых в России.
Александр Дубровкин, генеральный директор «ПК Транспортные системы», отметил: «Санкт-Петербург всегда уделял особое внимание развитию электротранспорта. Жители города уже знакомы с нашими двух- и трехсекционными трамваями, а теперь специально для них мы соберём партию односекционных трамваев, которые будут не только удобны, но и безопасны благодаря новейшим технологиям».
До конца года планируется собрать еще шесть вагонов, которые будут радовать петербуржцев и гостей города своей надежностью и современным дизайном.
#ПКТС #трамвай #Львенок #новыетехнологии #затрамвай
Первый трамвай модели 71-911ЕМ «Львёнок» для Санкт-Петербурга собран при активном участии нашего конструктора Кузминой Галины Юрьевны (ООО «Красноярские машиностроительные компоненты»). Эта модификация была создана специально по техническому заданию СПб ГУП «Горэлектротранс», учитывая все уникальные требования города на Неве.
«Львёнок» оснащён передовыми технологиями на базе искусственного интеллекта. Внедренные элементы автопилота и система активной помощи водителю позволяют «видеть» объекты на путях и прогнозировать дорожную ситуацию в реальном времени, что значительно повышает безопасность передвижения. Такие инновации делают трамвай одним из самых передовых в России.
Александр Дубровкин, генеральный директор «ПК Транспортные системы», отметил: «Санкт-Петербург всегда уделял особое внимание развитию электротранспорта. Жители города уже знакомы с нашими двух- и трехсекционными трамваями, а теперь специально для них мы соберём партию односекционных трамваев, которые будут не только удобны, но и безопасны благодаря новейшим технологиям».
До конца года планируется собрать еще шесть вагонов, которые будут радовать петербуржцев и гостей города своей надежностью и современным дизайном.
#ПКТС #трамвай #Львенок #новыетехнологии #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM