Forwarded from Сергей Ерёмин
Вчера на заседании президиума Российской академии транспорта еще раз поднимали вопросы общественного транспорта.
При поддержке Президента России Владимира Владимировича Путина рамках нацпроекта «Транспорт» переходим к совершенно другому пониманию транспортных систем. Если раньше автобусы, трамваи и весь транспорт городской сети оставались как-то в стороне, то теперь общественный транспорт выходит на заслуженное приоритетное место и «встраивается» в транспортный комплекс.
Кроме этого, члены академии транспорта единогласно поручили мне возглавить комитет по развитию общественного транспорта. Однозначно, что работы прибавится. Нужно не просто обновить материальную базу, важно «выстроить» конструктивный диалог по проблемам развития общественного транспорта в наших городах.
Как председатель комитета совместно с коллегами из Правительства и субъектов РФ начнем скорую проработку путей решения этих вопросов.
#ГосДума #Региональнаянеделя #ЕреминПроТранспорт #Нацпроект
При поддержке Президента России Владимира Владимировича Путина рамках нацпроекта «Транспорт» переходим к совершенно другому пониманию транспортных систем. Если раньше автобусы, трамваи и весь транспорт городской сети оставались как-то в стороне, то теперь общественный транспорт выходит на заслуженное приоритетное место и «встраивается» в транспортный комплекс.
Кроме этого, члены академии транспорта единогласно поручили мне возглавить комитет по развитию общественного транспорта. Однозначно, что работы прибавится. Нужно не просто обновить материальную базу, важно «выстроить» конструктивный диалог по проблемам развития общественного транспорта в наших городах.
Как председатель комитета совместно с коллегами из Правительства и субъектов РФ начнем скорую проработку путей решения этих вопросов.
#ГосДума #Региональнаянеделя #ЕреминПроТранспорт #Нацпроект
Forwarded from Сергей Ерёмин
За последние годы Красноярск сделал заметный шаг вперед в развитии экологичного городского транспорта.
Например, благодаря нацпроектам «Экология» и «Безопасные качественные дороги», которые поддерживает наш Президент Владимир Путин, трамваи и троллейбусы в городе не просто средство передвижения, но и часть большой экосистемы, направленной на снижение углеродного следа.
Внедрение новых электробусов в городской транспортный флот – это шаг в будущее, который обещает множество преимуществ, делая городские улицы более тихими и комфортными для жизни.
Однако, перед тем как наши улицы наполнятся тихими и экологичными электробусами, важно задуматься о создании надежной инфраструктуры. Необходимо учитывать риски, связанные с работой электробусов в экстремальных температурах, и гарантировать, что зарядные станции и техническое обслуживание всегда будут на высоте, чтобы пассажиры не оказались в затруднительном положении. Такой подход позволит максимально раскрыть потенциал электробусов, обеспечивая комфорт и безопасность пассажиров.
Сравнивая с московской транспортной сетью, где за 13 лет достигнуты впечатляющие результаты в интеграции разных видов транспорта, Красноярск стоит на пороге собственных уникальных преобразований. Этот опыт Красноярска показывает, что качество и доступность транспортных услуг для горожан могут быть значительно улучшены благодаря комплексному подходу. Важно, чтобы весь транспорт в Красноярске работал как единый организм, стремясь к общей цели - обслуживанию нужд пассажиров.
#ГосДума #ЕреминПроТранспорт
Например, благодаря нацпроектам «Экология» и «Безопасные качественные дороги», которые поддерживает наш Президент Владимир Путин, трамваи и троллейбусы в городе не просто средство передвижения, но и часть большой экосистемы, направленной на снижение углеродного следа.
Внедрение новых электробусов в городской транспортный флот – это шаг в будущее, который обещает множество преимуществ, делая городские улицы более тихими и комфортными для жизни.
Однако, перед тем как наши улицы наполнятся тихими и экологичными электробусами, важно задуматься о создании надежной инфраструктуры. Необходимо учитывать риски, связанные с работой электробусов в экстремальных температурах, и гарантировать, что зарядные станции и техническое обслуживание всегда будут на высоте, чтобы пассажиры не оказались в затруднительном положении. Такой подход позволит максимально раскрыть потенциал электробусов, обеспечивая комфорт и безопасность пассажиров.
Сравнивая с московской транспортной сетью, где за 13 лет достигнуты впечатляющие результаты в интеграции разных видов транспорта, Красноярск стоит на пороге собственных уникальных преобразований. Этот опыт Красноярска показывает, что качество и доступность транспортных услуг для горожан могут быть значительно улучшены благодаря комплексному подходу. Важно, чтобы весь транспорт в Красноярске работал как единый организм, стремясь к общей цели - обслуживанию нужд пассажиров.
#ГосДума #ЕреминПроТранспорт
Forwarded from Сергей Ерёмин
Символично, что в первый день весны провел первое заседание комитета по общественному транспорту Российской Академии Транспорта.
Не побоюсь сказать (не в обиду другим отраслям), что общественный транспорт городов и населённых пунктов – самый близкий и востребованный для людей вид пассажирского сообщения. Если верить статистике, то 92% всех перевозок осуществляется именно городским общественным транспортом. А значит и абсолютно оправданно большое количество требований к нему от жителей.
Довёл до коллег основные задачи и эмоции после послания Президента, где было обозначено о приоритетной политике государства по обновлению парка транспортных средств. ВАЖНО, что эта программа будет продлена до 2030 года. 👍🏻 А значит динамика появления новых современных автобусов, троллейбусов, трамваем и т.д. будет продолжена. Новый автобус взамен старого это хорошо!🔥
Однако далеко не все так хорошо. Слишком долго система пассажирского обслуживания шла по принципу «кто в лес, кто по дрова». А здесь как бы ни хотели, принцип поступательности и системности является ключевым. Пассажирская система столицы России за десяток лет наглядно это показывает.
В этой ситуации своей задачей☝️ и задачей комитета☝️ вижу выстраивание системных коммуникаций с регионами и отраслевыми органами, а также выработки организационных мероприятий по гармоничному повышению качества перевозок. Принцип «до основанья, а затем», который предлагают сейчас многие, тоже является губительным и болевым. Плюс, одурманивающая сознание застройка и развитие территорий крупных городов, как вечный зов и крик души транспортников о социальной справедливости.
Сложно все это, не скрою, в своей жизни и сам лично становился жертвой строительного катка.🤔 Но понимаю чётко, что планомерное и качественное дополнение по улучшению качества обслуживания пассажиров к базовой программе Президента «Новый транспорт» – это точно благо для людей!!!
#ГосДума #ЕдинаяРоссия #ЕреминПроТранспорт #РАТ
Не побоюсь сказать (не в обиду другим отраслям), что общественный транспорт городов и населённых пунктов – самый близкий и востребованный для людей вид пассажирского сообщения. Если верить статистике, то 92% всех перевозок осуществляется именно городским общественным транспортом. А значит и абсолютно оправданно большое количество требований к нему от жителей.
Довёл до коллег основные задачи и эмоции после послания Президента, где было обозначено о приоритетной политике государства по обновлению парка транспортных средств. ВАЖНО, что эта программа будет продлена до 2030 года. 👍🏻 А значит динамика появления новых современных автобусов, троллейбусов, трамваем и т.д. будет продолжена. Новый автобус взамен старого это хорошо!🔥
Однако далеко не все так хорошо. Слишком долго система пассажирского обслуживания шла по принципу «кто в лес, кто по дрова». А здесь как бы ни хотели, принцип поступательности и системности является ключевым. Пассажирская система столицы России за десяток лет наглядно это показывает.
В этой ситуации своей задачей☝️ и задачей комитета☝️ вижу выстраивание системных коммуникаций с регионами и отраслевыми органами, а также выработки организационных мероприятий по гармоничному повышению качества перевозок. Принцип «до основанья, а затем», который предлагают сейчас многие, тоже является губительным и болевым. Плюс, одурманивающая сознание застройка и развитие территорий крупных городов, как вечный зов и крик души транспортников о социальной справедливости.
Сложно все это, не скрою, в своей жизни и сам лично становился жертвой строительного катка.🤔 Но понимаю чётко, что планомерное и качественное дополнение по улучшению качества обслуживания пассажиров к базовой программе Президента «Новый транспорт» – это точно благо для людей!!!
#ГосДума #ЕдинаяРоссия #ЕреминПроТранспорт #РАТ
Forwarded from Сергей Ерёмин
Наконец-то добрался до московского трамвая.😉 Теперь можно сказать, что я ездил на всех видах транспорта, этот свой гештальт закрыл.
Не случайно я сегодня начал с трамвая - привлекаю внимание к серьезной теме – к проблеме общественного транспорта. Сегодня на заседаниии коллегии Министерства транспорта России эта тема стала для меня бальзамом на душу. 🙏🏼
Сначала, как и положено заслушали итоги. Как и говорил ранее, общие цифры по отрасли вызывают уважение. Уверен и буду стоять на своем – общественный транспорт, как самый близкий к людям способ передвижения, должен стать генеральной отраслью в большой системе Российских перевозок. Это не аппендицит там какой-то ☝️🏼, вспоминаем о нем, когда уже сильно болит. Нет. Общественный транспорт – это серьезная отдельная отрасль, которая ежегодно в стране перевозит миллиарды людей.
Лично благодарю помощника президента Игоря Левитина и председателя нашего комитета транспорта Евгения Москвичева за то, что мы думаем одинаково.🫱🏼🫲🏽
Сейчас разрабатывается новый национальный проект «Транспорт», и мы с экспертами разных уровней считаем правильным, чтобы общественный транспорт занял там обособленную роль, как отдельное направление. Тогда появятся глубокие анализы городов и регионов, а вместе с ними и хорошие результаты.
Едем дальше.🤞🏼
#ЕреминПроТранспорт
#ЗаТрамвай!
#МинтрансРФ
#Госдума
#РАТ
Не случайно я сегодня начал с трамвая - привлекаю внимание к серьезной теме – к проблеме общественного транспорта. Сегодня на заседаниии коллегии Министерства транспорта России эта тема стала для меня бальзамом на душу. 🙏🏼
Сначала, как и положено заслушали итоги. Как и говорил ранее, общие цифры по отрасли вызывают уважение. Уверен и буду стоять на своем – общественный транспорт, как самый близкий к людям способ передвижения, должен стать генеральной отраслью в большой системе Российских перевозок. Это не аппендицит там какой-то ☝️🏼, вспоминаем о нем, когда уже сильно болит. Нет. Общественный транспорт – это серьезная отдельная отрасль, которая ежегодно в стране перевозит миллиарды людей.
Лично благодарю помощника президента Игоря Левитина и председателя нашего комитета транспорта Евгения Москвичева за то, что мы думаем одинаково.🫱🏼🫲🏽
Сейчас разрабатывается новый национальный проект «Транспорт», и мы с экспертами разных уровней считаем правильным, чтобы общественный транспорт занял там обособленную роль, как отдельное направление. Тогда появятся глубокие анализы городов и регионов, а вместе с ними и хорошие результаты.
Едем дальше.🤞🏼
#ЕреминПроТранспорт
#ЗаТрамвай!
#МинтрансРФ
#Госдума
#РАТ
Новости отрасли.
Дорогие друзья! Сегодня при отчёте Правительства Российской Федерации в Государственной Думе председателем Правительства Михаилом Владимировичем Мишустиным была четко обозначена тема обновления общественного транспорта. Программа по поручению Президента России, как вы знаете, продлена до 2030 года. Но отдельно хочу остановиться на дополнительном ударном акценте☝️ председателя Думы Вячеслава Викторовича Володина о том, что министерство транспорта должно эту отрасль обозначить, как приоритетную💪🔥. Регионы сами не в состоянии обновлять транспорт, поэтому должна быть сформирована основа для системной федеральной поддержки. А для этого должно быть выделенное отраслевое управление на уровне Министерства транспорта РФ. Двумя руками поддерживаю позицию председателя Государственной Думы🤝. Практика обновления пассажирского транспорта показала не просто свою эффективность, а стала одной из наиболее видимой и ощутимой для людей. Продолжаем развивать общественный транспорт страны!!! Спасибо всем неравнодушным.
С уважением, Ваш соратник Еремин С.В.
#ЕреминПроТранспорт
#Госдума
#ЗаТрамвай
#РАТ
#МинтрансРФ
Дорогие друзья! Сегодня при отчёте Правительства Российской Федерации в Государственной Думе председателем Правительства Михаилом Владимировичем Мишустиным была четко обозначена тема обновления общественного транспорта. Программа по поручению Президента России, как вы знаете, продлена до 2030 года. Но отдельно хочу остановиться на дополнительном ударном акценте☝️ председателя Думы Вячеслава Викторовича Володина о том, что министерство транспорта должно эту отрасль обозначить, как приоритетную💪🔥. Регионы сами не в состоянии обновлять транспорт, поэтому должна быть сформирована основа для системной федеральной поддержки. А для этого должно быть выделенное отраслевое управление на уровне Министерства транспорта РФ. Двумя руками поддерживаю позицию председателя Государственной Думы🤝. Практика обновления пассажирского транспорта показала не просто свою эффективность, а стала одной из наиболее видимой и ощутимой для людей. Продолжаем развивать общественный транспорт страны!!! Спасибо всем неравнодушным.
С уважением, Ваш соратник Еремин С.В.
#ЕреминПроТранспорт
#Госдума
#ЗаТрамвай
#РАТ
#МинтрансРФ
Forwarded from Сергей Ерёмин
🚊 Вести комитета транспорта 🚎
Друзья тема перевозок пассажиров - моя моя боль по жизни.🤬
Напомню, что 92% всех перевозок в нашей стране – это общественный транспорт. Я не обесцениваю сейчас ни самолеты, ни поезда, но скидывать в кювет «внутригородской транспорт» никак нельзя. Лично я пытаюсь донести в умы – всех тех, кто принимают решения, что общественный транспорт — это не просто функция, а это целое направление, требующее особого внимания.☝️🏼 Опыт Москвы показывает – трамваи и автобусы - это генеральный сервис города, от которого зависит качество жизни людей.
Слава богу, за последние 30 лет мы начали обновлять подвижной состав.🙏🏼 Это важно, но недостаточно. Это как лечиться аспирином. Но нельзя бесконечно сбивать температуру, нужно правильно поддерживать организм и вырабатывать иммунитет. Так и здесь - надо понимать, где брать ресурсы, чтобы система работала исправно.
Мы провели исследование финансового потенциала общественного транспорта в 131 городе и пришли к неутешительному выводу - 2/3 городов не перекрывают элементарно текущие затраты. Я вместе с коллегами считаем, если мы не хотим переложить затраты на пассажира - мы обязаны выстроить жесткую и прозрачную систему финансирования из разных источников.
Мы "топим", как говорят, за создание системы с прозрачным целевым и устойчивым финансированием общественного транспорта.
То, чего я пытаюсь добиться сейчас – человеческая позиция отраслевика. Под лежачий камень вода не течёт, поэтому что-то мы точно поменяем.✊🏼
#Ереминпротранспорт
#Госдума
Друзья тема перевозок пассажиров - моя моя боль по жизни.🤬
Напомню, что 92% всех перевозок в нашей стране – это общественный транспорт. Я не обесцениваю сейчас ни самолеты, ни поезда, но скидывать в кювет «внутригородской транспорт» никак нельзя. Лично я пытаюсь донести в умы – всех тех, кто принимают решения, что общественный транспорт — это не просто функция, а это целое направление, требующее особого внимания.☝️🏼 Опыт Москвы показывает – трамваи и автобусы - это генеральный сервис города, от которого зависит качество жизни людей.
Слава богу, за последние 30 лет мы начали обновлять подвижной состав.🙏🏼 Это важно, но недостаточно. Это как лечиться аспирином. Но нельзя бесконечно сбивать температуру, нужно правильно поддерживать организм и вырабатывать иммунитет. Так и здесь - надо понимать, где брать ресурсы, чтобы система работала исправно.
Мы провели исследование финансового потенциала общественного транспорта в 131 городе и пришли к неутешительному выводу - 2/3 городов не перекрывают элементарно текущие затраты. Я вместе с коллегами считаем, если мы не хотим переложить затраты на пассажира - мы обязаны выстроить жесткую и прозрачную систему финансирования из разных источников.
Мы "топим", как говорят, за создание системы с прозрачным целевым и устойчивым финансированием общественного транспорта.
То, чего я пытаюсь добиться сейчас – человеческая позиция отраслевика. Под лежачий камень вода не течёт, поэтому что-то мы точно поменяем.✊🏼
#Ереминпротранспорт
#Госдума
Forwarded from Сергей Ерёмин
Вчера на заседании комитета по развитию общественного транспорта РАТ рассматривали ряд системообразующих вопросов повышения качества общественного транспорта.🚍🚡
Суть вопроса следующая: сейчас все регионы нашей страны должны разработать и принять Региональные Стандарты Транспортного Обслуживания и соответствующие планы. Проще говоря – на местах должны разработать "четкие инструкции", которые будут регулировать функционирование транспорта в регионе. То есть сделать перемещение пассажиров эффективным, удобным, безопасным и комфортным. По сути от этих стандартов будет зависеть –появится ли остановка рядом с вашим домом и какой маршрут привезёт вас на работу.
Не хочу выносить мозг спецификой, но находясь в эпицентре этой темы признаюсь, что пока я беспокоюсь за реализацию проектов на местах. Надо понимать, что от того как эти стандарты будут разработаны, какого качества они будут, от этого будет завесить развитие пассажирской системы минимум лет на 10.☝️🏼
Конечно, не скрою, не смотря на мой государственный охват этого вопроса, мне очень небезразлично, как мы в крае подготовим эти основополагающие документы.
Губернатором края очень своевременно и дальновидно приняты все необходимые для этого решения. Вдвойне приятно, что ещё и Сибирский Федеральный Университет стал победителем конкурса на разработку этих стандартов. Старт, я считаю достойный. Теперь же надо проявить все навыки компетенции и пахать до победного засучив рукава. А работы там, поверьте, столько, сколько ещё не видели не отраслевики, ни тем более наш транспортный научный сектор. Дьявол в деталях – помним об этом! Поэтому уверен, здесь нужно подключать проверенные умы тех, кто собаку съел на этих «инструкциях».
Повторюсь, от того насколько грамотно и системно будет организована эта работа Министерством транспорта края и СФУ будет зависеть конечный результат по развитию общественного транспорта и качества его услуг для пассажиров. Желаю им мудрости и трудовой выносливости.
Не подкачайте мужики!!!🫱🏻🫲🏽
#Ереминпротранспорт
#РАТ
#Минтранс
#ГосДума
Суть вопроса следующая: сейчас все регионы нашей страны должны разработать и принять Региональные Стандарты Транспортного Обслуживания и соответствующие планы. Проще говоря – на местах должны разработать "четкие инструкции", которые будут регулировать функционирование транспорта в регионе. То есть сделать перемещение пассажиров эффективным, удобным, безопасным и комфортным. По сути от этих стандартов будет зависеть –появится ли остановка рядом с вашим домом и какой маршрут привезёт вас на работу.
Не хочу выносить мозг спецификой, но находясь в эпицентре этой темы признаюсь, что пока я беспокоюсь за реализацию проектов на местах. Надо понимать, что от того как эти стандарты будут разработаны, какого качества они будут, от этого будет завесить развитие пассажирской системы минимум лет на 10.☝️🏼
Конечно, не скрою, не смотря на мой государственный охват этого вопроса, мне очень небезразлично, как мы в крае подготовим эти основополагающие документы.
Губернатором края очень своевременно и дальновидно приняты все необходимые для этого решения. Вдвойне приятно, что ещё и Сибирский Федеральный Университет стал победителем конкурса на разработку этих стандартов. Старт, я считаю достойный. Теперь же надо проявить все навыки компетенции и пахать до победного засучив рукава. А работы там, поверьте, столько, сколько ещё не видели не отраслевики, ни тем более наш транспортный научный сектор. Дьявол в деталях – помним об этом! Поэтому уверен, здесь нужно подключать проверенные умы тех, кто собаку съел на этих «инструкциях».
Повторюсь, от того насколько грамотно и системно будет организована эта работа Министерством транспорта края и СФУ будет зависеть конечный результат по развитию общественного транспорта и качества его услуг для пассажиров. Желаю им мудрости и трудовой выносливости.
Не подкачайте мужики!!!🫱🏻🫲🏽
#Ереминпротранспорт
#РАТ
#Минтранс
#ГосДума
Forwarded from Сергей Ерёмин
Вчера на заседании комитета по развитию общественного транспорта РАТ рассматривали ряд системообразующих вопросов повышения качества общественного транспорта.🚍🚡
Суть вопроса следующая: сейчас все регионы нашей страны должны разработать и принять Региональные Стандарты Транспортного Обслуживания и соответствующие планы. Проще говоря – на местах должны разработать "четкие инструкции", которые будут регулировать функционирование транспорта в регионе. То есть сделать перемещение пассажиров эффективным, удобным, безопасным и комфортным. По сути от этих стандартов будет зависеть –появится ли остановка рядом с вашим домом и какой маршрут привезёт вас на работу.
Не хочу выносить мозг спецификой, но находясь в эпицентре этой темы признаюсь, что пока я беспокоюсь за реализацию проектов на местах. Надо понимать, что от того как эти стандарты будут разработаны, какого качества они будут, от этого будет завесить развитие пассажирской системы минимум лет на 10.☝️🏼
Конечно, не скрою, не смотря на мой государственный охват этого вопроса, мне очень небезразлично, как мы в крае подготовим эти основополагающие документы.
Губернатором края очень своевременно и дальновидно приняты все необходимые для этого решения. Вдвойне приятно, что ещё и Сибирский Федеральный Университет стал победителем конкурса на разработку этих стандартов. Старт, я считаю достойный. Теперь же надо проявить все навыки компетенции и пахать до победного засучив рукава. А работы там, поверьте, столько, сколько ещё не видели не отраслевики, ни тем более наш транспортный научный сектор. Дьявол в деталях – помним об этом! Поэтому уверен, здесь нужно подключать проверенные умы тех, кто собаку съел на этих «инструкциях».
Повторюсь, от того насколько грамотно и системно будет организована эта работа Министерством транспорта края и СФУ будет зависеть конечный результат по развитию общественного транспорта и качества его услуг для пассажиров. Желаю им мудрости и трудовой выносливости.
Не подкачайте мужики!!!🫱🏻🫲🏽
#Ереминпротранспорт
#РАТ
#Минтранс
#ГосДума
Суть вопроса следующая: сейчас все регионы нашей страны должны разработать и принять Региональные Стандарты Транспортного Обслуживания и соответствующие планы. Проще говоря – на местах должны разработать "четкие инструкции", которые будут регулировать функционирование транспорта в регионе. То есть сделать перемещение пассажиров эффективным, удобным, безопасным и комфортным. По сути от этих стандартов будет зависеть –появится ли остановка рядом с вашим домом и какой маршрут привезёт вас на работу.
Не хочу выносить мозг спецификой, но находясь в эпицентре этой темы признаюсь, что пока я беспокоюсь за реализацию проектов на местах. Надо понимать, что от того как эти стандарты будут разработаны, какого качества они будут, от этого будет завесить развитие пассажирской системы минимум лет на 10.☝️🏼
Конечно, не скрою, не смотря на мой государственный охват этого вопроса, мне очень небезразлично, как мы в крае подготовим эти основополагающие документы.
Губернатором края очень своевременно и дальновидно приняты все необходимые для этого решения. Вдвойне приятно, что ещё и Сибирский Федеральный Университет стал победителем конкурса на разработку этих стандартов. Старт, я считаю достойный. Теперь же надо проявить все навыки компетенции и пахать до победного засучив рукава. А работы там, поверьте, столько, сколько ещё не видели не отраслевики, ни тем более наш транспортный научный сектор. Дьявол в деталях – помним об этом! Поэтому уверен, здесь нужно подключать проверенные умы тех, кто собаку съел на этих «инструкциях».
Повторюсь, от того насколько грамотно и системно будет организована эта работа Министерством транспорта края и СФУ будет зависеть конечный результат по развитию общественного транспорта и качества его услуг для пассажиров. Желаю им мудрости и трудовой выносливости.
Не подкачайте мужики!!!🫱🏻🫲🏽
#Ереминпротранспорт
#РАТ
#Минтранс
#ГосДума
Forwarded from Сергей Ерёмин
Участвовал в дискуссии научного совета Российской академии транспорта. Обсуждали с учеными-транспортниками болевые точки отрасли. Тема тяжелая.
В очередной раз озвучил свою позицию – считаю, что общественный транспорт должен стать функционально самостоятельной отраслью. Это далеко не аппендицит системы, и если воспалится, то мало не покажется. А его эластичность и запас прочности, если честно, уже местами на грани.
А вот вопрос дисбаланса градостроительного и транспортного законодательства - это бомба не просто замедленного действия, это гораздо серьезнее. Сладострастный эффект строительного морфия от оквадрачивания городов быстро проходит оставляя целые микрорайоны в социальной ломке. Уверен в одном, в составе экспертизы в обязательном порядке должна быть модель жизненного цикла застраиваемой территории. Это значит, что при моделировании микрорайонов надо продумывать, как будут ходить автобусы, где будут дороги и тротуары, садики и школы и все, что необходимо для жизни.
#ЕреминПроТранспорт
#РАТ
В очередной раз озвучил свою позицию – считаю, что общественный транспорт должен стать функционально самостоятельной отраслью. Это далеко не аппендицит системы, и если воспалится, то мало не покажется. А его эластичность и запас прочности, если честно, уже местами на грани.
А вот вопрос дисбаланса градостроительного и транспортного законодательства - это бомба не просто замедленного действия, это гораздо серьезнее. Сладострастный эффект строительного морфия от оквадрачивания городов быстро проходит оставляя целые микрорайоны в социальной ломке. Уверен в одном, в составе экспертизы в обязательном порядке должна быть модель жизненного цикла застраиваемой территории. Это значит, что при моделировании микрорайонов надо продумывать, как будут ходить автобусы, где будут дороги и тротуары, садики и школы и все, что необходимо для жизни.
#ЕреминПроТранспорт
#РАТ
Forwarded from Сергей Ерёмин
Наш комитет по развитию общественного транспорта РАТ укрепляется.Приняли ещё одного мощного транспортника из Свердловской области. ✅
Меня, как председателя комитета радует, что в его состав входят эксперты из разных регионов страны. Это позволяет смотреть на Российские транспортные просторы, а не прищуриваться к мишени Московских колец.
Ещё из важного - сейчас мы формируем экспертную группу из практиков и транспортных учёных, которые будут оказывать поддержку регионам по разработке транспортных планов.📊
Не могли обойти проблему накатывающегося дефицита водителей автобусов и трамваев. Здесь важно не дойти до ручки. А этой тенденцией уже веет очень серьёзно. Понятно, что необходимо повышать зарплату водителям. Но пассажирским водителям нужно возвращать престижность профессии, которая должна быть более бережно и безопасно обернута комфортом и социальными условиями. Нужно и, по нашему мнению, давать возможность получать права категорий D и E с 18 лет, а не с 21. Ведь есть ребята, кто бы сразу после техникума мог сесть за руль. И справились бы, точно не хуже, чем водители с забугорными правами и уверенным пользователем фразы - "дорогу покажешь?".
В общем, работы в пассажирской транспортной нише выше крыши.
Следующая остановка - международная конференция по развитию городского пассажирского транспорта стран СНГ.
🚃 🚎 🚌
#ЕреминПРОтранспорт
#РАТ
Меня, как председателя комитета радует, что в его состав входят эксперты из разных регионов страны. Это позволяет смотреть на Российские транспортные просторы, а не прищуриваться к мишени Московских колец.
Ещё из важного - сейчас мы формируем экспертную группу из практиков и транспортных учёных, которые будут оказывать поддержку регионам по разработке транспортных планов.📊
Не могли обойти проблему накатывающегося дефицита водителей автобусов и трамваев. Здесь важно не дойти до ручки. А этой тенденцией уже веет очень серьёзно. Понятно, что необходимо повышать зарплату водителям. Но пассажирским водителям нужно возвращать престижность профессии, которая должна быть более бережно и безопасно обернута комфортом и социальными условиями. Нужно и, по нашему мнению, давать возможность получать права категорий D и E с 18 лет, а не с 21. Ведь есть ребята, кто бы сразу после техникума мог сесть за руль. И справились бы, точно не хуже, чем водители с забугорными правами и уверенным пользователем фразы - "дорогу покажешь?".
В общем, работы в пассажирской транспортной нише выше крыши.
Следующая остановка - международная конференция по развитию городского пассажирского транспорта стран СНГ.
🚃 🚎 🚌
#ЕреминПРОтранспорт
#РАТ
Forwarded from Сергей Ерёмин
Сегодня стартовала первая международная конференция стран СНГ по развитию городского транспорта🚍
Троллейбусы, автобусы и трамваи— это живая архитектура наших городов 🏙 Сейчас как никогда важна гармонизация с партнёрами, мы находимся на этапе прогресса, где общение и обмен опытом становятся ключом к успеху. И нам всем есть, чем поделиться.
С гордостью привожу в пример Москву, которая уже продемонстрировала, как транспорт может стать частью городской гармонии, и нам не нужно заглядывать в рот западным организациям, как мы делали это ранее. Наш опыт самодостаточен, и мы сами можем его тиражировать. 🚇
Особое внимание обратил на нормативно-правовое регулирование в нашей отрасли. Сейчас мы находимся в состоянии глобальной штамповки стандартов, гостов, техусловий и т.д.🔄 А нам нужен другой подход.
И здесь мы можем поучиться у наших друзей из Беларуси. Предложил создать некую хрестоматию транспортного консенсуса: учесть все ошибки и взять самое лучшее📄 Далеко не будем ходить - наглядный пример метротрамвай, который практически не регламентируется национальными стандартами - вот и мучаем восполенный мозг по кругу🤯
Сегодняшнее событие — великое начало хорошего дела, и счастлив быть в составе инициаторов. Так же искренне благодарю наших друзей из Беларуси и стран СНГ, надежных партнеров из Минтранса и Российскую академию транспорта. Эта триада создает нам уверенное основание для будущих успехов. Спасибо за поддержку! 🫱🏻🫲🏽
Первый день конференции — это уже история. Завтра второй. Поехали! 🚀
#ЕреминПРОтранспорт
#ГосДума
#РАТ
Троллейбусы, автобусы и трамваи— это живая архитектура наших городов 🏙 Сейчас как никогда важна гармонизация с партнёрами, мы находимся на этапе прогресса, где общение и обмен опытом становятся ключом к успеху. И нам всем есть, чем поделиться.
С гордостью привожу в пример Москву, которая уже продемонстрировала, как транспорт может стать частью городской гармонии, и нам не нужно заглядывать в рот западным организациям, как мы делали это ранее. Наш опыт самодостаточен, и мы сами можем его тиражировать. 🚇
Особое внимание обратил на нормативно-правовое регулирование в нашей отрасли. Сейчас мы находимся в состоянии глобальной штамповки стандартов, гостов, техусловий и т.д.🔄 А нам нужен другой подход.
И здесь мы можем поучиться у наших друзей из Беларуси. Предложил создать некую хрестоматию транспортного консенсуса: учесть все ошибки и взять самое лучшее📄 Далеко не будем ходить - наглядный пример метротрамвай, который практически не регламентируется национальными стандартами - вот и мучаем восполенный мозг по кругу🤯
Сегодняшнее событие — великое начало хорошего дела, и счастлив быть в составе инициаторов. Так же искренне благодарю наших друзей из Беларуси и стран СНГ, надежных партнеров из Минтранса и Российскую академию транспорта. Эта триада создает нам уверенное основание для будущих успехов. Спасибо за поддержку! 🫱🏻🫲🏽
Первый день конференции — это уже история. Завтра второй. Поехали! 🚀
#ЕреминПРОтранспорт
#ГосДума
#РАТ