Немного информации.
👩‍💻Сегодня мы вам расскажем об укладке трамвайных путей по технологии BKV.
Итак, что же это за технология? Данная технология представляет из себя крупноблочные плиты со стальными желобами для бесшеечных рельсов. Расскажем о ее появлении, преимуществах и огромных недостатках, а также об отказах применения данной технологии.
Технология BKV была разработана в Будапеште, ориентировочно в 1970-х годах. При разработке технологии подразумевалось, что данная технология поможет: погасить вибрации, будет долговечно и ремонтопригодно, но на деле же всё пошло совершенно не так, как задумывалось. Но об этом ниже.
Устройство технологии: плиты с желобами, в которые уложены рельсы и запрессованы резинками
Преимущества:
- относительная скорость укладки пути
- сравнительно устойчивая геометрия пути (не требует подбивки)
- хорошая виброшумоизоляция (в сравнении с рельсошпальной решёткой без термитной сварки стыков и вибро-шумоизоляции)
- отсутствие воздействия блуждающих токов на подземные коммуникации
- возможность использовать при малой строительной высоте (мосты, путепроводы)
Недостатки:
- не стандартный бесшеечный рельс LK1, предрасположенный к температурному выбросу и волновому износу из-за низкой вертикальной жёсткости
- низкая вертикальная жёсткость рельсов приводит к более быстрому образования волнового износа, что требует шлифовки, что, в свою очередь, делает вертикальную жёсткость ещё меньше
- температурные выбросы пути
- разрывы рельсовых плетей, устраняемые только за счёт разрушения плиты основания
- разрушение плит основания, но это не исправляется из-за следующей проблемы
- невозможность локальной регулировки пути в процессе эксплуатации
- при неравномерной нагрузке на плиты возможно проседание, что приводит к искривлению рельса на стыках плит
- невозможность достать рельсы для их замены - рельс выдирается вместе с металлическим желобом плиты, либо от желоба плиты ничего не остается.
- невозможность заменить отдельную плиту
- дороговизна по сравнению с классической РШР
- недолговечность. За 10-15 лет трамвайные пути приходят в негодность и требуют полной замены (для примера срок службы трамвайных путей по классической шпальной укладке - составляет 30 лет)
От данной технологии полностью отказались в самом Будапеште (годы отказа неизвестны), а также в Праге.
Фото 1 - устройство, фото 2-3 - рельс и плита для рельса. Фото 4 - разрушенные плиты, фото 5-6 - выброс пути в европейских городах. Фото 7 - разрыв стыка рельса, фото 8 - выброс пути в Москве.
#трамвай #технология #пути #ошибки

Городские новости. Пермь.
👩‍💻 В Перми с 18 марта начинается новый этап работы по обновлению трамвайной инфраструктуры. Работа планируют завершить в начале лета 2024 года, сообщает пресс-служба городского департамента транспорта.
Инвестор приступит к реконструкции трамвайных путей на ул. Борчанинова. В дептрансе Перми отмечают, что последний раз пути на этом участке ремонтировались около 15 лет назад. Ремонт позволит существенно улучшить качество поездки пассажиров на трамваях, уточняют в городском департаменте.
Реконструкция затронет замену балласта и рельсошпальной решетки и контактной сети. Также на участке ремонта установят новые остановочные павильоны.
При укладке путей используют бетонные шпалы, а также новый тип креплений. Это продлит срок службы трамвайного пути, отмечают в профильном городском ведомстве. Использование резиновых прокладок и сварка стыков обеспечит плавность хода и значительно снизит уровень шума от движения вагонов, поясняют в департаменте транспорта Перми.
Ранее сообщалось, что в Перми планируют продлить два трамвайных маршрута. Трамвайный маршрут № 6 «Разгуляй – ОАО «Велта» намерены продлить до микрорайона Красный Октябрь в связи с планируемой застройкой улиц Дзержинского и Строителей. Также городские власти рассматривают возможность продления трамвайного маршрута № 12 «Школа № 107 – Разгуляй» до остановочного пункта «Пермская ярмарка» по бульвару Гагарина.
#Пермь #трамвай #обновление #пути

Городские новости. Томск.
👩‍💻 Более 900 млн рублей требуется на ремонт трамвайных путей в Томске. За последние 5 лет отремонтировали 9 из 42 километров путей – директор ТТУ.
#Томск #трамвай #пути #проблемы

Городские новости. Санкт-Петербург.
👩‍💻 Сегодня стартовали работы по ремонту асфальтобетонного покрытия в зоне трамвайных путей на улице Савушкина на участке от станции метро "Чёрная речка" до Липовой аллеи.
Трамваи временно заменяет троллейбус 34, который следует на машинах с увеличенным автономным ходом до Стародеревенской улицы.
#СанктПетербург #трамвай #пути #ремонт

Городские новости. Челябинск.
👩‍💻 Износ трамвайных путей в городе на начало 2020 года - 70%. В Челябинске на начало 2020 года были изношены 70% трамвайных путей. Об этом сообщил замдиректора организатора перевозок региона Игорь Абрамовских на пресс-конференции Центра управления регионом (ЦУР).
«Порядка 70% трамвайных путей на начало 2020 года в Челябинске находились в изношенном состоянии. В планах на 2024 год отремонтировать порядка десяти километров пути, в 2025 году — порядка 11 км пути», — сообщил Абрамовских. Активным восстановлением рельсов в областном центре занимаются с 2020 года.
С начала 2020 года в Челябинске насчитывалось 50 участков схода рельсов. Тогда в городе начался капитальный ремонт. Как заявил замминистра дорожного хозяйства Александр Егоров, с 2005 по 2020 год развитие трамвайной системы города деградировало.
«С 2005 до 2020 года ремонтировалось всего по 2,8 километра трамвайного пути в год, это очень мало, трамвайная система начала деградировать. Сейчас ремонтируется 9,4 км в год. Идем с опережением планов, чтобы нагнать то отставание, которое было с 2005 года», — сообщил Егоров.
#Челябинск #трамвай #пути #изношены

Городские новости. Ярославль.
👩‍💻 В городе на полгода увеличат срок реконструкции трамвайной системы, но не будут полностью закрывать движение.
Срок реконструкции трамвайных путей и прочей инфраструктуры в Ярославле продлят сразу на полгода. Данный вопрос был поднят на заседании комитета Ярославской областной Думы по дорожному хозяйству и градостроительству.
О необходимости продления высказался генеральный директор ООО «Мовиста Регионы Ярославль» Павел Копырин. По его словам, связано это прежде всего с просьбами самих же пассажиров, которые выступили против полного закрытия трамвайного движения в городе. Фактически решение уже принято совместно с властями города и региона. Сейчас в концессию вносятся необходимые изменения. Окончание реконструкции сдвинется сразу на полгода — до конца 2025-го.
На 2024 год у концессионера в планах завершить обновление всей сети в Дзержинском районе. А в январе приступить к работам на Пятёрке.
Напомним, сейчас ведётся демонтаж инфраструктуры на улице Бабича. А на улице Блюхера уже монтируют новые рельсы.
#Ярославль #трамвай #реконструкция #пути #задержка #затрамвай