Городские новости. Пенза.
👩‍💻 В Пензенской области произошли изменения в структуре правительства: полномочия в сфере транспорта перешли от министерства цифрового развития и связи к министерству строительства, транспорта и дорожного хозяйства. Соответствующий указ подписал губернатор Олег Мельниченко 5 июля.
Теперь транспортной сферой будет заниматься Александр Гришаев, возглавляющий новое объединенное министерство, а его деятельность курирует первый заместитель председателя регионального правительства Виктор Кувайцев. Сергей Балакин, бывший министр цифрового развития и связи, сосредоточится на цифровых вопросах.
Это не первый случай перераспределения полномочий в пензенском правительстве. В конце апреля пост заместителя председателя правительства покинул Алексей Костин, его место занял Алмаз Хакимов, который теперь курирует министерство экономического развития и промышленности.
Важно отметить, что Министерство цифрового развития, транспорта и связи перешло под контроль вице-губернатора Сергея Федотова вместе с самым широким кругом полномочий, в том числе взаимодействие с федеральными министерствами и ведомствами, силовыми структурами.
В последние годы в Пензенской области велась активная работа по транспортной реформе: проектировались новые маршрутные схемы, обновлялся подвижной состав. В 2023 году эти изменения представили на широкое обсуждение, которое вызвало вопросы у жителей. Мнение граждан было учтено.
Одним из новшеств 2024 года стали короткие подвозящие маршруты со стоимостью проезда 10 рублей, запущенные 1 июля.
#Пенза #общественныйтранспорт

Городские новости. Иркутск.
👩‍💻 В городе уберут обособление трамвайных путей на одной из улиц.
Странную дорожную разметку, которая недавно появилась на отдельных участках улицы Ленина в Иркутске, решено убрать и сделать все, как было раньше. Новая разметка, представляющая собой сплошную линию, отделила трамвайные пути, из-за чего по ним стало нельзя ездить ни автобусам, ни личным авто. В результате проезжая часть в центре города сузилась до одной полосы.
Как рассказали «ИрСити» в пресс-службе мэрии Иркутска, сплошную линию на Ленина нанесли во время плановых работ по обновлению горизонтальной дорожной разметки.
— Сплошные линии на участке улицы Ленина от Горького до Тимирязева нанесены в соответствии с новым проектом организации дорожного движения, который был утвержден в декабре 2023 года. Обновленной разметкой на Ленина предусматривался запрет движения по трамвайным путям. После ее нанесения появились затруднения для автомобилистов. Во время выездного совещания при участии специалистов Госавтоинспекции было принято решение демаркировать разметку — эту работу проведут в ближайшее время, — сообщили в мэрии.
Также там добавили, что многочисленных нарушителей, которые, несмотря на разметку, продолжали ездить по трамвайным путям, штрафовать не будут, потому что там не было камер фиксации именно этого нарушения.
#Иркутск #выделенка #трамвай #общественныйтранспорт

Городские новости. Красноярск.
👩‍💻 Муниципальный перевозчик просил поднять стоимость проезда в городе до 84₽.
В муниципальном предприятии Красноярска «Городской транспорт» запросили самое высокое поднятие цен на проезд в общественном транспорте среди всех перевозчиков города. Стоимость, которую требовали частники, была почти в два раза ниже городской, следует из документов Министерства тарифной политики, опубликованных депутатом Горсовета Алексеем Бойковым.
Обращение о поднятии стоимости от МП «Городской транспорт» поступило в Минтарифов в апреле. В то время как жители передвигались на троллейбусах за 32 рубля, а на автобусах за 36, муниципальная организация намеревалась собирать за проезд 84 рубля.
Депутат отмечает, что при этом «Гортранс» обновляет свой подвижной состав за счёт бюджетных средств, а новая техника, используемая предприятием, не требует частых ремонтов.
«Сравнительно недавно парк муниципальных предприятий был за бюджетный счёт обновлен большим количеством новых автобусов и троллейбусов, появились электробусы, есть и новые трамваи. Новая техника не требует больших и частых ремонтов, и муниципальным предприятиям не надо копить деньги на обновление подвижного состава. Но МП «Городской транспорт» попросило поднять тариф аж до 84 рублей, почти в три раза! Говорит это, прежде всего, о наглости муниципальных управленцев и бездействии городских властей», — высказался на эту тему Бойков.
При этом, обращение от «Городского транспорта» поступило последним — частники выдвинули свои предложения по обновлённым тарифам ещё в марте и стоимость проезда, учитывая вышеперечисленные траты, у них оказалась гораздо ниже — от 42 до 54 рублей.
В МП «Городской транспорт» комментировать информацию нам отказались. В Департаменте городского хозяйства рассказали, что стоимость в 84 рубля экономически обоснована, так как муниципальный перевозчик владеет электротранспортом, который дороже в обслуживании.
В том, что частники подали заявки на поднятие тарифов почти одновременно, Бойков также увидел возможный сговор. Однако ранее мы отмечали, что запрашивать новую стоимость проезда перевозчики могут лишь раз в год.
Напомним, проезд в общественном транспорте Красноярска вырос в стоимости на 8 рублей с 1 июля текущего года. Ранее выяснилось, что только 10% автобусов и троллейбусов оборудованы кондиционерами.
#Красноярск #платазапроезд #общественныйтранспорт #затрамвай

Городские новости. Санкт-Петербург.
👩‍💻 За первое полугодие 2024 года в Петербурге в общественном транспорте перевезли 850 млн пассажиров, об этом 18 июля сообщили в пресс-службе Смольного.
Из общего числа пассажиров почти 335 млн были перевезены метрополитеном, почти 132 млн трамваями и троллейбусами и чуть больше 383 млн автобусами.
В общей сложности, наземный транспорт за полгода наехал 170 млн километров, а поезда метро больше 115,5 млн километров.
Доход от перевозки багажа за полгода в общей сложности составил 21 млрд рублей. Большую часть из этих денег составляет доход метро размером в 13 млрд рублей.
Также в Смольном отметили, что за это время было усилено движение на 54 маршрутах наземного транспорта, а также на 47 маршрутах движение было скорректировано.
#СанктПетербург #общественныйтранспорт #обьемперевозок #трамвай

Городские новости. Омск.
👩‍💻 В городе заработает новая выделенная полоса для общественного транспорта.
На улице Богдана Хмельницкого в Октябрьском округе Омска вскоре заработает выделенная полоса для общественного транспорта. Как рассказал в ходе прямой линии в понедельник, 29 июля 2024 года, глава омского дептранса Вадим Кормилец, сообщил, что на улице уже готова дорожная разметка, а в ближайшее время с запрещающих знаков снимут черную пленку.
«Впервые выделенные полосы ввели на отдельных участках проспекта Карла Маркса и они доказали свою эффективность. Пассажиры по достоинству оценили их удобство – на общественном транспорте по выделенным полосам даже в часы пик пассажиры стали перемещаться практически в два раза быстрее, чем автомобилисты. И это правильно. На улице Богдана Хмельницкого в полном объеме подрядчиком выполнены работы по нанесению дорожной разметки, все необходимые дорожные знаки установлены и водители уже сейчас руководствуются требованиями разметки и знаков. Закрыты пока запрещающие знаки. На этой неделе мы планируем выдать техническое задание и запрещающие дорожные знаки будут «расчехлены» - выделенные дорожные полосы заработают в полном объеме», - сообщил Вадим Кормилец.
#Омск #общественныйтранспорт #выделенка #затрамвай

Городские новости. Хабаровск.
👩‍💻 На заседании президиума правительства Хабаровского края была поднята тема общественного транспорта в краевой столице. Помимо обсуждения планов по обновлению парка общественного транспорта, мер по уменьшению перегруженности автобусов в часы пик, врио губернатора региона Дмитрий Демешин также затронул вопрос инфраструктуры остановок.
«Давно назрела программа их реконструкции. Давайте разработаем программу, которая даст возможность нашему бизнесу развиваться и позволит в городских агломерациях – Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре – поменять 100-200 остановок. Мы вам поможем из краевого бюджета», – заявил Дмитрий Демешин.
Также в ходе заседания Дмитрий Демешин спросил мэра Хабаровска Сергея Кравчука о том, как в городе решаются проблемы дефицита водительских кадров и высокой стоимости проезда.
«По муниципальному маршруту у нас работают только граждане Российской Федерации. 110 человек, приехавших из стран ближнего зарубежья по программе переселения, также являются гражданами России. Человек 30-40 – граждане СНГ и мигранты. Что касается подготовки кадров, мы первые на Дальнем Востоке на базе Горэлектротранспорта открыли класс для обучения водителей трамваев и троллейбусов. За полтора года подготовлено 62 человека, 42 из них остались в отрасли. В сентябре снова набираем курсы по водителям трамваев и троллейбусов», – рассказал Сергей Кравчук.
Что касается стоимости проезда, то чтобы обеспечивать стоимость проезда в 35 рублей днем и 37 рублей в вечернее время по тарифу МУП «ГЭТ», городские власти каждый год вкладывают в поддержание работы предприятия от 150 до 180 млн рублей. С коммерческими перевозчиками, работающими по нерегулируемым тарифам, муниципалитет ведет регулярные переговоры по сдерживанию роста цен.
#Хабаровск #общественныйтранспорт #состояние #затрамвай

Городские новости. Улан-Удэ.
👩‍💻 О положении дел в системе общественного транспорта города.
Горожане постоянно жалуются на маршрутки. Одна из повторяющихся претензий - отсутствие терминалов для оплаты. Дело уже даже не в том, что это проблема удобства. Из-за большой доли «нала» в обороте маршрутчиков появляется возможность уходить от налогов и в итоге бюджет недополучает миллионы рублей. Впрочем, в мэрии утверждают, что любое новое требование может спугнуть перевозчиков, которых и так не хватает. Но оптимистично заявляют: «Со временем все само образуется».
Несколько лет назад еще предыдущий созыв Народного Хурала провел совещание, на котором обсуждал как раз установку терминалов в маршрутках и автобусах. И речь шла не столько об удобстве пассажиров, сколько о финансовой прозрачности общественного транспорта.
«Налоговые поступления следующие: 12,8 млн рублей - от автомобильного пассажирского и 33 млн рублей - от городского электрического транспорта. То есть трамваи примерно в три раза больше платят налогов», - говорил председательствующий на совещании зампред экономического комитета Хурала Егор Олзоев.
Очевидно, что по всем параметрам обороты у маршрутчиков должны быть больше, чем у трамваев. И столь колоссальная разница в налоговых поступлениях говорит о том, что большинство перевозчиков использует «серые схемы» для ухода от налогов.
Изменилась ли ситуация сегодня? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно разделить весь городской общественный транспорт на две категории: муниципальные перевозчики и частные.
У первых дела обстоят более чем хорошо. Как сообщили «Номер один» в комитете по транспорту мэрии, внедрение безналичной оплаты проезда через переносные валидаторы происходит с 2017 года совместно с ПАО «Сбербанк». Терминалами для безналичной оплаты уже оснащены все трамваи, автобусы МУП «Городские маршруты» и порядка 336 автобусов частных перевозчиков.
Если брать частных перевозчиков отдельно, то цифра намного ниже: только 54% автобусов частных перевозчиков оснащены платежными терминалами для оплаты проезда и лишь 32% автобусов частных перевозчиков оснащены системой оплаты с помощью QR-кода.
На протяжении последних пяти лет в Улан-Удэ фиксируется значительный отток подвижного состава у частных перевозчиков. Выпуск на линию маршрутов автобусов малого класса (вместимостью до 22 пассажиров) в 2024 году, по сравнению с «доковидным» 2019 годом, снизился в 2,5 раза (с 1000 до 400 единиц).
- Основными причинами снижения выпуска автобусов у частных перевозчиков являются уход водителей в иные сферы с более привлекательными условиями труда и заработной платой (вахта, производственные предприятия, заказные перевозки), износ подвижного состава, сезонное снижение пассажиропотока в летнее время, низкая рентабельность работы с учетом содержания транспортного средства, стоимости дизтоплива, уровня тарифа проезда, ужесточения требований к регулярным перевозкам, - сообщают власти.
В 2020-м маршрутчики платили в бюджет почти в три раза меньше денег, чем трамваи. Сегодня же узнать, какова эта разница, не удалось: «Налоговую тайну составляют любые полученные налоговым органом… сведения о налогоплательщике, плательщике страховых взносов, за исключением сведений, являющихся общедоступными, в том числе ставших таковыми с согласия их обладателя».
Но, тем не менее, остается очевидным то, что маршрутчики не будут платить налоги в полном объеме до тех пор, пока у них есть возможность хитрить с «наличкой».
#УланУдэ #общественныйтранспорт #положениедел #затрамвай

Городские новости. Калининград.
👩‍💻 В городе планируют изменить систему оплаты проезда в общественном транспорте.
Власти Калининграда решили изменить систему оплаты проезда в общественном транспорте. В пресс-службе городской администрации подсчитали: если раньше затраты на ее эксплуатацию в 4% считались нормальными, то сейчас те же услуги в банках можно получать дешевле.
По мнению авторов нововведений, банки вполне могут довольствоваться меньшей суммой. Сэкономить деньги можно за счет снижения вознаграждения оператора, уменьшения % по эквайрингу, изменения принципов работы системы и ликвидации риска 1 поездки. А если собираемость платежей станет больше хотя бы на 1%, то в отрасли может оставаться до 20 млн руб. в год.
С нового года кроме калининградской «Волны Балтики», наличных и банковской карты жители региона смогут рассчитаться ещё и льготной банковской картой. С ее введением в оборот не будет необходимости приобретать льготную «Волну Балтики».
Кроме этого, пассажиры смогут расплатиться в общественном транспорте через СБП; через мобильное приложение или чат-боты Telegram и VK, по технологии BLE и даже через систему распознавания лица.
С такой расширенной «линейкой » вариантов, по мнению чиновников, будет проще со временем перейти на пересадочные тарифы. Ее можно будет интегрировать с другими системами оплаты, что используются на межгороде, или на РЖД. К тому же предлагаемые способы оплаты можно будет применять и на муниципальных парковках.
В мэрии уверены: новая система оплаты даст более удобную аналитику, с ее введением станет проще анализировать откуда и куда реально едет большинство людей. Соответственно и маршруты можно будет планировать более удобные.
Как писал РБК Калининград, в областном центре власти работают над внедрением системы повременной оплаты проезда. По замыслу разработчиков, единый проездной билет будет действовать в автобусах, трамваях, троллейбусах, в межмуниципальном и железнодорожном транспорте. Это означает, что можно будет не ждать определенного автобуса, а уехать до любой точки, там сделать пересадку и продолжить поездку без доплаты по тому же билету. Вводить такое новшество власти намерены в несколько этапов.
#Калининград #общественныйтранспорт #планы #затрамвай

Городские новости. Казань.
👩‍💻 Об обновлении парка общественного транспорта города.
В этом году транспортные предприятия Казани по договорам лизинга закупят 157 автобусов НЕФАЗ на газу, сообщил сегодня на XXXI сессии городской Думы замруководителя исполкома Казани Ильдар Шакиров.
«В бюджете Казани на 2024 год уже предусмотрено 44,6 млн рублей субсидий на частичную оплату по договорам лизинга. Аналогичная поддержка предполагается из бюджета Республики Татарстан», — отметил Шакиров.
Также в этом году городской парк общественного транспорта пополнят 39 троллейбусов МАЗ. В прошлом году МУП «Метроэлектротранс» закупил 25 единиц техники.
По словам Шакирова, с 2020 года количество жалоб горожан на общественный транспорт увеличилось на 70%. Одной из причин ухудшения транспортной ситуации в Казани стало техническое состояние подвижного состава и инфраструктуры электротранспорта. Из 606 автобусов, которые задействованы в перевозке пассажиров, необходимо обновить 207.
«В рейтинге социально значимых проблем города вопросы работы общественного транспорта снова вышли на первые места. На сегодняшний день выпуск подвижного состава на линию составляет только 76% по автобусам и 95% по электротранспорту, что вызывает нарекания жителей и приводит к еще большему снижению пассажирского трафика. Без решения комплекса проблем невозможно дальнейшее развитие», — сказал Шакиров.
В 2023 году на общественном транспорте города было перевезено 231,3 млн пассажиров, что на 5% больше, чем годом ранее. Однако допандемийного уровня пассажиропоток не достиг — он на 11% ниже, чем в 2019 году.
Сейчас в Казани маршрутная сеть включает 56 автобусных маршрутов, 9 трамвайных, 10 маршрутов троллейбусов и одна линия метро.
#Казань #общественныйтранспорт #положениедел #закупка #затрамвай