Городские новости. Саратов.
👩💻 В Октябрьском районе Саратова из-за ошибок в проектно-сметной документации будущего скоростного трамвая приходится переделывать дренаж и коммуникации. В своем телеграм-канале зампред правительства области Павел Мигачев сообщил, что щебень там превратился в пылевидную глину.
По его словам, сроки работ сдвинули из-за множества неучтенных моментов в проектно-сметной документации. Заместитель главы города – председатель комитета по жилищно-коммунальному хозяйству Максим Сиденко пояснил, что после того, как получит от подрядчика информацию о несоответствии проекта (поставлена задача собрать эти замечания в кратчайшие сроки), администрация подаст претензию, а затем – иск в отношении проектной организации.
Дело в том, что трамвайный путь подразумевает устройство щебеночного основания. Изначально в инженерно-геологических изысканиях в проектной документации указывалось, что естественный дренаж занимает около метра (то есть, уже имеется). Однако при вскрытии полотна выяснилось, что щебень за десятки лет превратился в пылевидную глину. После проведения повторных испытаний стало понятно, что необходимо делать дренаж. Эти затраты входят в стоимость непредвиденных расходов. На улице Политехнической к настоящему времени уложили порядка 250 м дренажа.
Помимо этого, по маршруту трамвая №9 перекладывают водопроводные, канализационные и тепловые сети. Это необходимо для того, чтобы в дальнейшем исключить коммунальные аварии под путями.
«Ночью подрядчик завершил перекладку двух теплотрасс: на пересечении улиц Разина и Белоглинской, а также на перекрестке улиц имени Усиевича и Огородной. До этого была модернизирована теплотрасса на пересечении улиц Слонова и Астраханской. Следующим этапом станет выравнивание некоторых участков, армирование и прокладка рельс и шпал. Ход работ контролирую несколько раз в день», - отметил Павел Мигачев.
#Саратов #трамвай #проблемы #концессия #ремонтпути
По его словам, сроки работ сдвинули из-за множества неучтенных моментов в проектно-сметной документации. Заместитель главы города – председатель комитета по жилищно-коммунальному хозяйству Максим Сиденко пояснил, что после того, как получит от подрядчика информацию о несоответствии проекта (поставлена задача собрать эти замечания в кратчайшие сроки), администрация подаст претензию, а затем – иск в отношении проектной организации.
Дело в том, что трамвайный путь подразумевает устройство щебеночного основания. Изначально в инженерно-геологических изысканиях в проектной документации указывалось, что естественный дренаж занимает около метра (то есть, уже имеется). Однако при вскрытии полотна выяснилось, что щебень за десятки лет превратился в пылевидную глину. После проведения повторных испытаний стало понятно, что необходимо делать дренаж. Эти затраты входят в стоимость непредвиденных расходов. На улице Политехнической к настоящему времени уложили порядка 250 м дренажа.
Помимо этого, по маршруту трамвая №9 перекладывают водопроводные, канализационные и тепловые сети. Это необходимо для того, чтобы в дальнейшем исключить коммунальные аварии под путями.
«Ночью подрядчик завершил перекладку двух теплотрасс: на пересечении улиц Разина и Белоглинской, а также на перекрестке улиц имени Усиевича и Огородной. До этого была модернизирована теплотрасса на пересечении улиц Слонова и Астраханской. Следующим этапом станет выравнивание некоторых участков, армирование и прокладка рельс и шпал. Ход работ контролирую несколько раз в день», - отметил Павел Мигачев.
#Саратов #трамвай #проблемы #концессия #ремонтпути
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩💻 Сделают ли в Ростове выделенную полосу для скоростного трамвая? Ответ дептранса. Власти постараются обособить линию на Малиновского.
Власти Ростова хотят максимально обособить линию скоростного трамвая от движения транспорта, но точного понимания, где будут выделенные полосы, пока нет. Об этом на встрече с жителями Октябрьского района сказал замдиректора ростовского департамента транспорта Евгений Романцов.
Строительство новых скоростных линий и реконструкция существующих пройдет в четыре этапа. Работы планируют завершить в 2028 году. Мы рассказывали, как планируют организовать трамвайную сеть в Ростове, первая линия которой свяжет Левенцовку и центр города. Все новости об этом проекте мы собираем в одном сюжете.
Он заявил, что подробности о выделенных полосах станут известны только после окончания проектирования. Сейчас известны лишь подробности об участке в Левенцовке.
— По Ерёменко пройдет по центральной разделительной полосе, дальше по Ткачёва и Жданова — за проезжей частью. Ведется работа по проекту Малиновского. Там, скорее всего, тоже будет выделенная полоса, — заявил Романцов.
Заместитель директора департамента дорог Нарек Тамразян добавил, что стоит задача максимально обособить трамвай, не создав новые проблемы на дорогах. При этом он должен быть скоростным, чтобы быть привлекательным для населения.
Романцов добавил, что трамвай при этом не должен будет уступать по скорости легковому транспорту.
#РостовнаДону #трамвай #концессия #выделенка
Власти Ростова хотят максимально обособить линию скоростного трамвая от движения транспорта, но точного понимания, где будут выделенные полосы, пока нет. Об этом на встрече с жителями Октябрьского района сказал замдиректора ростовского департамента транспорта Евгений Романцов.
Строительство новых скоростных линий и реконструкция существующих пройдет в четыре этапа. Работы планируют завершить в 2028 году. Мы рассказывали, как планируют организовать трамвайную сеть в Ростове, первая линия которой свяжет Левенцовку и центр города. Все новости об этом проекте мы собираем в одном сюжете.
Он заявил, что подробности о выделенных полосах станут известны только после окончания проектирования. Сейчас известны лишь подробности об участке в Левенцовке.
— По Ерёменко пройдет по центральной разделительной полосе, дальше по Ткачёва и Жданова — за проезжей частью. Ведется работа по проекту Малиновского. Там, скорее всего, тоже будет выделенная полоса, — заявил Романцов.
Заместитель директора департамента дорог Нарек Тамразян добавил, что стоит задача максимально обособить трамвай, не создав новые проблемы на дорогах. При этом он должен быть скоростным, чтобы быть привлекательным для населения.
Романцов добавил, что трамвай при этом не должен будет уступать по скорости легковому транспорту.
#РостовнаДону #трамвай #концессия #выделенка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Самара.
👩💻Официально. Передачу трамваев Самары частнику вписали в план мэрии.
Концессионное соглашение между властями Самары и частным бизнесом по поводу трамвайных перевозок становится все более и более реальным. Мэрия уже подготовила поправки в документы.
Сейчас проходят согласование поправки в постановление о планировании регулярных перевозок по муниципальным маршрутам. Они предусматривают перечень мероприятий по развитию этой сферы. И в графе о трамвайных перевозках указано следующее:
— В соответствии с федеральным законом «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электротранспортом» использование транспортных средств, эксплуатация объектов, технологически обеспечивающих их движение, планируется в рамках концессионного соглашения, — следует из документа.
При этом пока что чиновники не называют конкретных сроков заключения концессионного соглашения. Согласно проекту постановления, как минимум с января по май 2024 года маршруты будет обслуживать муниципальный перевозчик, то есть Трамвайно-троллейбусное управление (ТТУ). Но с ними еще нужно будет заключить муниципальный контракт, и сделать это необходимо до 1 января 2024 года. Будут ли перезаключать договор после истечения его сроков, неизвестно.
О необходимости привлечь частников в эту сферу еще в конце лета заявила мэр Елена Лапушкина. Она объяснила, что это нужно для обновления трамваев и рельс, так как у города нет таких больших денег.
#Самара #трамвай #концессия
👩💻Официально. Передачу трамваев Самары частнику вписали в план мэрии.
Концессионное соглашение между властями Самары и частным бизнесом по поводу трамвайных перевозок становится все более и более реальным. Мэрия уже подготовила поправки в документы.
Сейчас проходят согласование поправки в постановление о планировании регулярных перевозок по муниципальным маршрутам. Они предусматривают перечень мероприятий по развитию этой сферы. И в графе о трамвайных перевозках указано следующее:
— В соответствии с федеральным законом «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электротранспортом» использование транспортных средств, эксплуатация объектов, технологически обеспечивающих их движение, планируется в рамках концессионного соглашения, — следует из документа.
При этом пока что чиновники не называют конкретных сроков заключения концессионного соглашения. Согласно проекту постановления, как минимум с января по май 2024 года маршруты будет обслуживать муниципальный перевозчик, то есть Трамвайно-троллейбусное управление (ТТУ). Но с ними еще нужно будет заключить муниципальный контракт, и сделать это необходимо до 1 января 2024 года. Будут ли перезаключать договор после истечения его сроков, неизвестно.
О необходимости привлечь частников в эту сферу еще в конце лета заявила мэр Елена Лапушкина. Она объяснила, что это нужно для обновления трамваев и рельс, так как у города нет таких больших денег.
#Самара #трамвай #концессия
— Всё существующее имущество как в части трамваев, так и в части троллейбусов, остается на балансе АО «Яргорэлектротранс» и будет использоваться в соответствии с его интересами. Имущество, связанное с обеспечением работы троллейбусов, остается на балансе общества, которое будет и дальше осуществлять работу троллейбусов в существующем режиме. Общество останется выполнять функции в части троллейбусных перевозок. В рамках реализации программы по модернизации городского электрического транспорта запланировано приобретение электробусов при участии федерального софинансирования, которые также планируется передать в пользование общества, — сообщала в ответе на запрос 76.RU экс-глава областного Минтранса Татьяна Черемных. — При этом в рамках реализации концессионного соглашения концессионером создается новое имущество (строительство трамвайных путей, тяговых подстанций, путепроводов, трамвайного депо и приобретение трамвайных вагонов). Это имущество после 20 лет концессии перейдет в собственность области.
Коротко: по словам Черемных, всем старым распоряжается ЯрГЭТ, как только появится вновь построенное и привезенное — в права вступает «Мовиста» (Татьяна Черемных, задержанная экс-глава Минтранса).
Напомним, ранее стало известно, что новенький трамвайный вагон «Львенок», который обещали выпустить работать в Ярославле до конца 2023 года, не выйдет на линию. Неожиданно всплыл конфуз: трамвай, расписанный в цветах транспортной реформы, привозили просто посмотреть. Надеемся, что новые трамвайные пути, которые планируют укладывать, избегут той же участи.
«Как минимум до середины 2025 года "ЯрГэт" осуществляет как троллейбусное, так и трамвайное движение»
#Ярославль #трамвай #концессия #проблемы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Липецк.
Ход реконструкции трамвайных путей в Липецке в рамках концессионного соглашения. В этом году планируется произвести реконструкцию трамвайных путей, протяженностью 14 км.
Авторы фото: Transportnik.008 и Михаил Панов ©
#Липецк #трамвай #ремонтпутей #концессия
Ход реконструкции трамвайных путей в Липецке в рамках концессионного соглашения. В этом году планируется произвести реконструкцию трамвайных путей, протяженностью 14 км.
Авторы фото: Transportnik.008 и Михаил Панов ©
#Липецк #трамвай #ремонтпутей #концессия
Городские новости. Красноярск.
👩💻 Регион хочет пересмотреть концессию на трамвайную систему города.
В краевом правительстве сейчас обсуждают «возможные изменения» в концессии, которую власти Красноярска заключили с московской компанией «Мовиста регионы Красноярск». Реализация грандиозного проекта сразу пошла как-то не по плану, и, судя по всему, ситуация там печальная.
Нужно отметить, что сам концессионный проект развития наземного электротранспорта был разбит на три этапа, и сроки в официальном документе были заявлены весьма оптимистичные: пути на Красрабе нужно реконструировать до лета 2024-го, к концу 2024-го проложить рельсы с правобережья до Северного шоссе, а к концу 2025-го – запустить трамвай в Cолнечный.
А когда дошло до дела – ремонта путей на Красрабе – вместо «Мовисты» Красноярск начал выполнять его собственными силами, с привлечением местного подрядчика, ООО «Промстрой».
Вероятно, что ситуация как-то связана с арестом гендиректора «Группы Мовиста» Александра Советникова – по подозрению в даче взяток в особо крупном размере сотрудникам мэрии Ярославля при исполнении похожих контрактов.
Советников до лета этого года являлся также руководитетелем ООО «Мовиста Регионы Красноярск», с которой мэрия города, собственно, и заключила соглашение. Пока результатов, видимо, нет. Сейчас в администрации Красноярска рассказали ДЕЛА то же самое: «В правительстве края и мэрии идет обсуждение возможных изменений в подходах к реализации проекта. Как только будет окончательное понимание – проинформируем дополнительно».
#Красноярск #трамвай #концессия
В краевом правительстве сейчас обсуждают «возможные изменения» в концессии, которую власти Красноярска заключили с московской компанией «Мовиста регионы Красноярск». Реализация грандиозного проекта сразу пошла как-то не по плану, и, судя по всему, ситуация там печальная.
Нужно отметить, что сам концессионный проект развития наземного электротранспорта был разбит на три этапа, и сроки в официальном документе были заявлены весьма оптимистичные: пути на Красрабе нужно реконструировать до лета 2024-го, к концу 2024-го проложить рельсы с правобережья до Северного шоссе, а к концу 2025-го – запустить трамвай в Cолнечный.
А когда дошло до дела – ремонта путей на Красрабе – вместо «Мовисты» Красноярск начал выполнять его собственными силами, с привлечением местного подрядчика, ООО «Промстрой».
Вероятно, что ситуация как-то связана с арестом гендиректора «Группы Мовиста» Александра Советникова – по подозрению в даче взяток в особо крупном размере сотрудникам мэрии Ярославля при исполнении похожих контрактов.
Советников до лета этого года являлся также руководитетелем ООО «Мовиста Регионы Красноярск», с которой мэрия города, собственно, и заключила соглашение. Пока результатов, видимо, нет. Сейчас в администрации Красноярска рассказали ДЕЛА то же самое: «В правительстве края и мэрии идет обсуждение возможных изменений в подходах к реализации проекта. Как только будет окончательное понимание – проинформируем дополнительно».
#Красноярск #трамвай #концессия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Продолжение:
Когда обсуждение концессионного соглашение подойдет к концу, его планируется представить экспертам.
14. Почему губернатор Алексей Русских отрицательно отозвался о проекте?
Возможно, его неправильно информировали. Плюс сыграл роль отрицательный шлейф прежних концессий в регионе — например, по теплоснабжению в Инзе, которая закончилась ничем.
Все еще помнят «темные» времена начала 2000-х, когда смена собственника решалась кулуарно. Но в этом случае объекты останутся в муниципальной собственности. Концессия – это не приватизация.
А вот в Самаре…
В мэрии Ульяновска делают ссылку на то, что подобный проект сейчас рассматривают в Самаре. Буквально на днях появилась информация, что поступившее от ООО «Мовиста Регионы Самара» концессионное предложение предусматривает реконструкцию 20,5 км одиночного пути трамвайных линий, обновление одного перекрестка, одной тяговой подстанции и строительство еще одной тяговой подстанции. Кроме того, контракт предполагает покупку 45 трехсекционных трамвайных вагонов. Указанное имущество передадут в муниципальную собственность. Чиновники рассматривают возможность концессионного соглашения уже в текущем году на срок три года.
#Ульяновск #трамвай #концессия #ответынавопросы
Когда обсуждение концессионного соглашение подойдет к концу, его планируется представить экспертам.
14. Почему губернатор Алексей Русских отрицательно отозвался о проекте?
Возможно, его неправильно информировали. Плюс сыграл роль отрицательный шлейф прежних концессий в регионе — например, по теплоснабжению в Инзе, которая закончилась ничем.
Все еще помнят «темные» времена начала 2000-х, когда смена собственника решалась кулуарно. Но в этом случае объекты останутся в муниципальной собственности. Концессия – это не приватизация.
А вот в Самаре…
В мэрии Ульяновска делают ссылку на то, что подобный проект сейчас рассматривают в Самаре. Буквально на днях появилась информация, что поступившее от ООО «Мовиста Регионы Самара» концессионное предложение предусматривает реконструкцию 20,5 км одиночного пути трамвайных линий, обновление одного перекрестка, одной тяговой подстанции и строительство еще одной тяговой подстанции. Кроме того, контракт предполагает покупку 45 трехсекционных трамвайных вагонов. Указанное имущество передадут в муниципальную собственность. Чиновники рассматривают возможность концессионного соглашения уже в текущем году на срок три года.
#Ульяновск #трамвай #концессия #ответынавопросы
Коммерсантъ
В Самаре обсуждают концессию по развитию трамвайного сообщения
Подробнее на сайте
Городские новости. Краснодар.
👩💻 Трамвайная концессия в Восточный Краснодар: проект прошел все слушания.
По словам генерального директора компании "Синара — ГТР Краснодар" Евгения Васильева, проект строительства уже находится на рассмотрении в мэрии Краснодара. Сейчас решается вопрос о том, кто будет в качестве финансово-кредитной организации при реализации концессии. Часть средств будет выделена из бюджета в качестве капитального гранта, а остальное проинвестирует концессионер "Синара — ГТР Краснодар".
#Краснодар #трамвай #концессия
Фото: Владислав Лысов
По словам генерального директора компании "Синара — ГТР Краснодар" Евгения Васильева, проект строительства уже находится на рассмотрении в мэрии Краснодара. Сейчас решается вопрос о том, кто будет в качестве финансово-кредитной организации при реализации концессии. Часть средств будет выделена из бюджета в качестве капитального гранта, а остальное проинвестирует концессионер "Синара — ГТР Краснодар".
#Краснодар #трамвай #концессия
Фото: Владислав Лысов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Пермь.
👩💻 Прокуратура региона подала в суд на стороны концессионного соглашения по реконструкции трамвайной системы города.
В арбитражный суд поступил иск региональной прокуратуры к сторонам концессионного соглашения о комплексной модернизации трамвайного комплекса в Перми. Ответчиками выступают ГКУ «Дирекция дорожных концессий Пермского края», департамент транспорта администрации Перми и ООО «МОВИСТА РЕГИОНЫ Пермь».
Как выяснил «Коммерсантъ-Прикамье», прокуратура оспаривает часть положений, которыми предусмотрена солидарная ответственность по обязательствам администрации города и правительства края. Истец апеллирует к Бюджетному кодексу РФ и отмечает, что одно обязательство не может обеспечиваться из двух и более бюджетов.
В региональном правительстве полагают, что прокуратура не учитывает взаимосвязь уровней бюджетной системы.
Финансирование выстроено так: Федерация субсидирует регион, регион – муниципалитет. «Пермский край взял на себя обязательства по софинансированию расходов города, фактически выступив совместно с муниципалитетом в качестве публичного партнера по концессионному соглашению. В связи с чем Пермский край в равной степени с администрацией Перми несет ответственность за исполнение обязательств», – рассказали в пресс-службе краевого правительства.
Там добавили, что заключенное в Пермском крае концессионное соглашение с «Мовистой» – не типовое соглашение для всех регионов, участвующих в программе комплексной модернизации электротранспорта. В кабмине заверили, что судебное разбирательство не повлияет на ход работ по реконструкции инфраструктуры по обновлению подвижного состава.
#Пермь #трамвай #концессия #прокуратура
В арбитражный суд поступил иск региональной прокуратуры к сторонам концессионного соглашения о комплексной модернизации трамвайного комплекса в Перми. Ответчиками выступают ГКУ «Дирекция дорожных концессий Пермского края», департамент транспорта администрации Перми и ООО «МОВИСТА РЕГИОНЫ Пермь».
Как выяснил «Коммерсантъ-Прикамье», прокуратура оспаривает часть положений, которыми предусмотрена солидарная ответственность по обязательствам администрации города и правительства края. Истец апеллирует к Бюджетному кодексу РФ и отмечает, что одно обязательство не может обеспечиваться из двух и более бюджетов.
В региональном правительстве полагают, что прокуратура не учитывает взаимосвязь уровней бюджетной системы.
Финансирование выстроено так: Федерация субсидирует регион, регион – муниципалитет. «Пермский край взял на себя обязательства по софинансированию расходов города, фактически выступив совместно с муниципалитетом в качестве публичного партнера по концессионному соглашению. В связи с чем Пермский край в равной степени с администрацией Перми несет ответственность за исполнение обязательств», – рассказали в пресс-службе краевого правительства.
Там добавили, что заключенное в Пермском крае концессионное соглашение с «Мовистой» – не типовое соглашение для всех регионов, участвующих в программе комплексной модернизации электротранспорта. В кабмине заверили, что судебное разбирательство не повлияет на ход работ по реконструкции инфраструктуры по обновлению подвижного состава.
#Пермь #трамвай #концессия #прокуратура
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Пермь.
👩💻 В концессионные соглашение о модернизации электротранспорта в Перми внесли изменения.
В соглашение о комплексной модернизации трамвайной инфраструктуры внесли корректировки, чтобы снять возникшие у прокуратуры замечания. Об этом стало известно в ходе предварительного судебного заседания в арбитраже.
Как ранее писал Business Class, надзорный орган предъявил иск к сторонам концессионного соглашения – ООО «МОВИСТА РЕГИОНЫ Пермь», департаменту транспорта администрации Перми и ГКУ «Дирекция дорожных концессий». Прокуратура посчитала, что часть положений в документе противоречат Бюджетному кодексу РФ.
В зале суда 24 января стороны объявили о подписании дополнительного соглашения. Представитель прокуратуры сообщила, что истцу необходимо время, чтобы ознакомиться с изменениями и сформировать позицию относительно необходимости продолжения разбирательства. В связи с этим в заседании был объявлен перерыв до 1 февраля.
В департаменте транспорта администрации Перми пояснили Business Class, что ранее концессионным соглашением предполагалась солидарная ответственность по обязательствам города Перми и Пермского края. В соответствии с позицией прокуратуры эти пункты исключены.
В рамках концессионного соглашения в Перми обновят 35 км трамвайных путей, поставят 44 вагона модели «Львенок», реконструируют депо «Балатово».
#Пермь #концессия #трамвай
В соглашение о комплексной модернизации трамвайной инфраструктуры внесли корректировки, чтобы снять возникшие у прокуратуры замечания. Об этом стало известно в ходе предварительного судебного заседания в арбитраже.
Как ранее писал Business Class, надзорный орган предъявил иск к сторонам концессионного соглашения – ООО «МОВИСТА РЕГИОНЫ Пермь», департаменту транспорта администрации Перми и ГКУ «Дирекция дорожных концессий». Прокуратура посчитала, что часть положений в документе противоречат Бюджетному кодексу РФ.
В зале суда 24 января стороны объявили о подписании дополнительного соглашения. Представитель прокуратуры сообщила, что истцу необходимо время, чтобы ознакомиться с изменениями и сформировать позицию относительно необходимости продолжения разбирательства. В связи с этим в заседании был объявлен перерыв до 1 февраля.
В департаменте транспорта администрации Перми пояснили Business Class, что ранее концессионным соглашением предполагалась солидарная ответственность по обязательствам города Перми и Пермского края. В соответствии с позицией прокуратуры эти пункты исключены.
В рамках концессионного соглашения в Перми обновят 35 км трамвайных путей, поставят 44 вагона модели «Львенок», реконструируют депо «Балатово».
#Пермь #концессия #трамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Курск.
👩💻 В Курске реализуется концессионное соглашение по реконструкции наземного электротранспорта. В рамках проекта на особо охраняемой природной территории «Парк имени С.Н. Перекальского» ведутся работы по установке опор контактной сети и остановочного павильона.
После их окончания подрядная организация ООО «Мовиста Регионы Курск» устранит выявленные повреждения объектов благоустройства парка, восстановит зеленые насаждения и газон.
Также в рамках гарантийных обязательств будет проведена замена саженцев самшита, который не прижился в зимний период из-за обработки дорог антигололедными реагентами, на кизильник. Фото: Александр Баламутов.
#Курск #трамвай #концессия
После их окончания подрядная организация ООО «Мовиста Регионы Курск» устранит выявленные повреждения объектов благоустройства парка, восстановит зеленые насаждения и газон.
Также в рамках гарантийных обязательств будет проведена замена саженцев самшита, который не прижился в зимний период из-за обработки дорог антигололедными реагентами, на кизильник. Фото: Александр Баламутов.
#Курск #трамвай #концессия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Липецк.
👩💻 Мэр Липецка Е.Ю. Уваркина проверила ход работ по концессионному соглашению «Мовиста-Регионы». Реконструкция трамвайных путей продолжается. Уложено 12,5 км новых путей, демонтировано – 18 км. Поставили 41 новый трамвай из 46-ти. Подрядчик активизировал работы с наступлением тёплой погоды. Уже в мае 2024 г. планируется технический пуск трамваев, а в июне на них должны поехать первые пассажиры.
«Отдельные слова благодарности нашему губернатору! Игорь Артамонов выделил 17,5 миллионов на создание санитарно-бытовых условий на конечных пунктах для водителей. А на поддержку транспортной отрасли, в том числе на повышение заработной платы сотрудников муниципального предприятия, – 71 миллион. Большое спасибо за поддержку!» – отметила Е.Ю. Уваркина.
Завершить модернизацию трамвайной сети планируют в 2025 г. Общий объём инвестиций – 13,8 млрд. руб. Проект реализуется при поддержке ВЭБ.РФ. Всего в рамках концессионного соглашения компания «Мовиста Регионы Липецк» приобретёт 46 трамваев, реконструирует депо и 40,8 км путей, а также построит новую ветку протяжённостью 5,2 км.
#Липецк #трамвай #концессия
«Отдельные слова благодарности нашему губернатору! Игорь Артамонов выделил 17,5 миллионов на создание санитарно-бытовых условий на конечных пунктах для водителей. А на поддержку транспортной отрасли, в том числе на повышение заработной платы сотрудников муниципального предприятия, – 71 миллион. Большое спасибо за поддержку!» – отметила Е.Ю. Уваркина.
Завершить модернизацию трамвайной сети планируют в 2025 г. Общий объём инвестиций – 13,8 млрд. руб. Проект реализуется при поддержке ВЭБ.РФ. Всего в рамках концессионного соглашения компания «Мовиста Регионы Липецк» приобретёт 46 трамваев, реконструирует депо и 40,8 км путей, а также построит новую ветку протяжённостью 5,2 км.
#Липецк #трамвай #концессия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Самара.
👩💻 Мэрия Самары отказала "Мовисте" в трамвайной концессии.
Стали известны результаты переговоров ООО "Мовиста Регионы Самара" и мэрии по вопросу заключения концессионного соглашения на модернизацию трамвайного хозяйства города. Они оказались неутешительными для бизнесменов. Детали "Волга Ньюс" озвучили в департаменте транспорта.
О планах участия в концессии глава города объявила в сентябре прошлого года. Позже стало известно, что на эту идею власти натолкнуло предложение дочерней структуры московской компании "Мовиста Регионы", которая работала по аналогичному сценарию в Екатеринбурге, Перми, Твери, Волгограде, Ярославле, Красноярске и других городах.
Инвестор собирался вложить деньги в обновление трамвайного хозяйства Самары, отремонтировать более 20 км трамвайных путей и поставить для города 45 трехсекционных трамваев. Также предполагалось строительство новой ветки длиной 9,5 км, но от этой идеи компания в итоге отказалась.
На какую прибыль от этой сделки рассчитывала "Мовиста", осталось непонятным. Городская администрация не раскрывала деталей предложенного соглашения. Поэтому у общественности возникли опасения, что трамвайное хозяйство отдадут частнику, и это может привести к удорожанию проезда.
Оба предположения мэрия отвергла и планировала заключить соглашение в конце прошлого года. Но это так и не случилось. Теперь стало известно почему.
"Вопрос концессии рассматривался, была просчитана финансовая модель.По итогам анализа было решено отказаться от этого варианта исходя из экономической целесообразности", — сообщили "Волга Ньюс" в департаменте транспорта.
По словам представителей ведомства, обновлять подвижной состав и трамвайные пути планируется за счет бюджетных средств. Мэрия уже запросила финансирование у регионального минтранса. Также рассматривается вопрос об участии в федеральных проектах по обновлению подвижного состава общественного транспорта, предусматривающих закупку на льготных условиях и (или) с привлечением софинансирования из бюджета РФ.
#Самара #концессия
Стали известны результаты переговоров ООО "Мовиста Регионы Самара" и мэрии по вопросу заключения концессионного соглашения на модернизацию трамвайного хозяйства города. Они оказались неутешительными для бизнесменов. Детали "Волга Ньюс" озвучили в департаменте транспорта.
О планах участия в концессии глава города объявила в сентябре прошлого года. Позже стало известно, что на эту идею власти натолкнуло предложение дочерней структуры московской компании "Мовиста Регионы", которая работала по аналогичному сценарию в Екатеринбурге, Перми, Твери, Волгограде, Ярославле, Красноярске и других городах.
Инвестор собирался вложить деньги в обновление трамвайного хозяйства Самары, отремонтировать более 20 км трамвайных путей и поставить для города 45 трехсекционных трамваев. Также предполагалось строительство новой ветки длиной 9,5 км, но от этой идеи компания в итоге отказалась.
На какую прибыль от этой сделки рассчитывала "Мовиста", осталось непонятным. Городская администрация не раскрывала деталей предложенного соглашения. Поэтому у общественности возникли опасения, что трамвайное хозяйство отдадут частнику, и это может привести к удорожанию проезда.
Оба предположения мэрия отвергла и планировала заключить соглашение в конце прошлого года. Но это так и не случилось. Теперь стало известно почему.
"Вопрос концессии рассматривался, была просчитана финансовая модель.По итогам анализа было решено отказаться от этого варианта исходя из экономической целесообразности", — сообщили "Волга Ньюс" в департаменте транспорта.
По словам представителей ведомства, обновлять подвижной состав и трамвайные пути планируется за счет бюджетных средств. Мэрия уже запросила финансирование у регионального минтранса. Также рассматривается вопрос об участии в федеральных проектах по обновлению подвижного состава общественного транспорта, предусматривающих закупку на льготных условиях и (или) с привлечением софинансирования из бюджета РФ.
#Самара #концессия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ярославль.
👩💻 Как закрытие трамвайного движения в Ярославле отразится на жизни горожан? Отвечает транспортный эксперт. Объясняем риски.
Транспортный аналитик Владислав Булгаков в разговоре с 76.RU рассказал, как закрытие трамвайного движения в Ярославле отразится на городе. Ранее министр транспорта Мурат Баснукаев объяснял, что на время ремонта ярославцев пересадят на автобусы, также будет продлен 50-й маршрут электробуса с учетом улицы Труфанова.
По мнению аналитика, ярославцам придется заранее выезжать из дома, чтобы проскочить пробку — у автобусов не будет преимущества в виде выделенной полосы. Пока такой отрезок есть на Первомайской, также в 2024-м должен появиться на улице Свободы.
— Пассажиропотоки переместятся в автобусы и троллейбусы. Трамваи в первую очередь обслуживают Брагино. Мне кажется, что в этом районе больше автобусов, дублирующих трамвай. В Ярославле трамваи не сильно вместительные, как в Москве и в Петербурге. Единственное вообще преимущество ярославского трамвая — это выделенное полотно, которое не позволяло стоять в пробках. Если мы говорим о том, к чему готовиться ярославцам — к тому, что придется закладывать дополнительные 10–20 минут в утренний час пик. Трамвай все-таки ездил по выделенному полотну, не стоял в пробках, экономил много времени. Соответственно, этой экономии при полном закрытии движения не будет. И, к сожалению, выделенных полос в Ярославле для автобусов, троллейбусов не появляется, — объяснил Владислав Булгаков.
Условия, прописанные в концессионном договоре, по мнению аналитика, не позволят исполнителю сорвать выполнение плана, сами концессионеры должны быть заинтересованы в его реализации.
— Я уверен на 100%, что «временное приостановление» не станет вечным, потому что концессионеры заинтересованы реализовать все как можно быстрее. Отстроить это, чтобы работало как часы. Мне кажется, что движение закроют не больше, чем на год, а то и вовсе полгода.
Подробнее: https://76.ru/text/transport/2024/04/17/73451195/
#Ярославль #концессия #проблемы
Транспортный аналитик Владислав Булгаков в разговоре с 76.RU рассказал, как закрытие трамвайного движения в Ярославле отразится на городе. Ранее министр транспорта Мурат Баснукаев объяснял, что на время ремонта ярославцев пересадят на автобусы, также будет продлен 50-й маршрут электробуса с учетом улицы Труфанова.
По мнению аналитика, ярославцам придется заранее выезжать из дома, чтобы проскочить пробку — у автобусов не будет преимущества в виде выделенной полосы. Пока такой отрезок есть на Первомайской, также в 2024-м должен появиться на улице Свободы.
— Пассажиропотоки переместятся в автобусы и троллейбусы. Трамваи в первую очередь обслуживают Брагино. Мне кажется, что в этом районе больше автобусов, дублирующих трамвай. В Ярославле трамваи не сильно вместительные, как в Москве и в Петербурге. Единственное вообще преимущество ярославского трамвая — это выделенное полотно, которое не позволяло стоять в пробках. Если мы говорим о том, к чему готовиться ярославцам — к тому, что придется закладывать дополнительные 10–20 минут в утренний час пик. Трамвай все-таки ездил по выделенному полотну, не стоял в пробках, экономил много времени. Соответственно, этой экономии при полном закрытии движения не будет. И, к сожалению, выделенных полос в Ярославле для автобусов, троллейбусов не появляется, — объяснил Владислав Булгаков.
Условия, прописанные в концессионном договоре, по мнению аналитика, не позволят исполнителю сорвать выполнение плана, сами концессионеры должны быть заинтересованы в его реализации.
— Я уверен на 100%, что «временное приостановление» не станет вечным, потому что концессионеры заинтересованы реализовать все как можно быстрее. Отстроить это, чтобы работало как часы. Мне кажется, что движение закроют не больше, чем на год, а то и вовсе полгода.
Подробнее: https://76.ru/text/transport/2024/04/17/73451195/
#Ярославль #концессия #проблемы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Калуга.
👩💻 В городе еще раз обсудят идею троллейбусной концессии.
Министр транспорта Калужской области Александр Шпиренко и городской голова Калуги Дмитрий Денисов побывали на заводе в Челябинске, где компания «Синара — Транспортные Машины» производит троллейбусы, и на площадке, где сейчас строится троллейбусное депо.
"Будем изучать экономическую модель концессии и опыт Челябинска для возможности применения его в нашем регионе", - написал Александр Шпиренко в своем телеграм-канале.
Концессионное соглашение о создании и использовании троллейбусной инфраструктуры в Челябинске правительство Челябинской области и «Синара — Городские Транспортные Решения» заключили в 2021 году. «Синара» обязалась поставить в город 168 троллейбусов, реконструировать два троллейбусных депо, капитально отремонтировать три тяговые подстанции и построить еще три.
О том, что Калуга может пойти по пути Челябинска, Дмитрий Денисов сообщил в конце 2021 года.
«Переговоры (с руководством группы «Синара» — прим. «Калуги 24») в активной фазе находятся«,
- сказал он тогда.
Но в августе 2022 года градоначальник заявил, что общественный транспорт Калуги в концессию не отдаст:
«Мы не допустим захода сюда крупных компаний, которые под видом каких-то концессионных соглашений предложат новый подвижной состав, но в обмен попросят значительного увеличения тарифа. Это калужанам, мягко говоря, не понравится».
#Калуга #троллейбус #концессия
Министр транспорта Калужской области Александр Шпиренко и городской голова Калуги Дмитрий Денисов побывали на заводе в Челябинске, где компания «Синара — Транспортные Машины» производит троллейбусы, и на площадке, где сейчас строится троллейбусное депо.
"Будем изучать экономическую модель концессии и опыт Челябинска для возможности применения его в нашем регионе", - написал Александр Шпиренко в своем телеграм-канале.
Концессионное соглашение о создании и использовании троллейбусной инфраструктуры в Челябинске правительство Челябинской области и «Синара — Городские Транспортные Решения» заключили в 2021 году. «Синара» обязалась поставить в город 168 троллейбусов, реконструировать два троллейбусных депо, капитально отремонтировать три тяговые подстанции и построить еще три.
О том, что Калуга может пойти по пути Челябинска, Дмитрий Денисов сообщил в конце 2021 года.
«Переговоры (с руководством группы «Синара» — прим. «Калуги 24») в активной фазе находятся«,
- сказал он тогда.
Но в августе 2022 года градоначальник заявил, что общественный транспорт Калуги в концессию не отдаст:
«Мы не допустим захода сюда крупных компаний, которые под видом каких-то концессионных соглашений предложат новый подвижной состав, но в обмен попросят значительного увеличения тарифа. Это калужанам, мягко говоря, не понравится».
#Калуга #троллейбус #концессия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Красноярск.
👩💻 Власти города подали иск о расторжении концессии на трамвайную систему, заключенной с Группой «Мовиста» в рамках Программы ГЭТ.
В мэрии добавили, что пoсле сoвместных сoглaсительных прoцедур был пoдaн сooтветствующий иск в Aрбитрaжный суд.
Из-за того, что общей договоренности не получилось, обязывaющие дoкументы не были пoдписaны.
В мэрии «7 каналу Красноярск» рассказали, что будет с трамвайными путями теперь.
В прошлом году мэрия Красноярска и правительство региона заключили концессию с московской компанией «Мовиста», в рамках которой в городе должны были построить 30 километров новых трамвайных путей от правого берега до микрорайона Солнечный и Взлётки. Рельсы намеревались пустить через Октябрьский мост, где трамваи ходили более 20 лет назад. Как сообщалось в СМИ ранее, оттуда их убрали из-за разрушения конструкций.
Летом прошлого года администрация начала резервировать земельные участки в районе улиц Молокова и Октябрьская для будущей прокладки рельсов. Общая площадь, необходимая для строительства трамвайного сообщения, составляла 120 тысяч кв метров.
Помимо прокладки новых путей и ремонта 16 километров существующих, в городе собирались построить ещё одно трамвайное депо, возвести четыре тяговые подстанции и пять отремонтировать, а также закупить 50 низкопольных трамваев.
На задуманное планировали потратить 23 млрд рублей. Реализовать идею и запустить транспорт — уже в 2025 году
Что получилось в итоге?
Осенью прошлого года в городе начали ремонтировать трамвайные пути от Предмостной площади до ТЦ «Красноярье» по Красрабу. Уже на этапе выбора подрядчика администрация столкнулась с проблемами: один из участников торгов считал, что заказчик выдвинул неправомерные требования, из-за чего в аукционе смогла участвовать лишь одна организация, по итогу и получившая контракт.
За 816 млн ремонт путей доверили «Промстрою». Ранее мы отмечали, что компания забирает большинство подрядов по ремонту дорог в Красноярске, а техники и людей на все объекты у неё не хватает, что сказывается на качестве работ.
Тем временем ещё в мае прошлого году гендиректор группы «Мовиста» Александр Советников попал под следствие за дачу взятки экс-руководителю дептранса другого региона.
С начала 2024 разговоры о развитии трамвайной сети в городе утихли, в феврале мы сообщали, что в намеченные сроки «Мовиста» уложиться не сможет.
Сегодня стало известно, что проект по развитию трамваев в Солнечном и на Взлётке в Красноярске и вовсе отложат на неопределённый срок — иск мэрии к компании появилась в Арбитражном суде региона.
Как объяснили «7 каналу Красноярск» в администрации, расторгнуть концессию решили по обоюдному согласию, однако точных причин к этому не назвали. Решение объяснили «необходимостью определить ответственность сторон».
Известно, что между городской администрацией и «Мовистой» к настоящему моменту ещё не было подписано никаких обязывающих документов.
На вопрос о том, стоит ли ждать реализации этого грандиозного плана, в мэрии ответили, что пока предстоит дождаться расторжения действующего договора.
Чиновники отметили, что ремонт трамвайных путей на Красрабе продолжат при любых обстоятельствах. Напомним, запустить движение электротранспорта там должны уже в июле.
#Красноярск #трамвай #проблема #концессия
👩💻 Власти города подали иск о расторжении концессии на трамвайную систему, заключенной с Группой «Мовиста» в рамках Программы ГЭТ.
В мэрии добавили, что пoсле сoвместных сoглaсительных прoцедур был пoдaн сooтветствующий иск в Aрбитрaжный суд.
Из-за того, что общей договоренности не получилось, обязывaющие дoкументы не были пoдписaны.
В мэрии «7 каналу Красноярск» рассказали, что будет с трамвайными путями теперь.
В прошлом году мэрия Красноярска и правительство региона заключили концессию с московской компанией «Мовиста», в рамках которой в городе должны были построить 30 километров новых трамвайных путей от правого берега до микрорайона Солнечный и Взлётки. Рельсы намеревались пустить через Октябрьский мост, где трамваи ходили более 20 лет назад. Как сообщалось в СМИ ранее, оттуда их убрали из-за разрушения конструкций.
Летом прошлого года администрация начала резервировать земельные участки в районе улиц Молокова и Октябрьская для будущей прокладки рельсов. Общая площадь, необходимая для строительства трамвайного сообщения, составляла 120 тысяч кв метров.
Помимо прокладки новых путей и ремонта 16 километров существующих, в городе собирались построить ещё одно трамвайное депо, возвести четыре тяговые подстанции и пять отремонтировать, а также закупить 50 низкопольных трамваев.
На задуманное планировали потратить 23 млрд рублей. Реализовать идею и запустить транспорт — уже в 2025 году
Что получилось в итоге?
Осенью прошлого года в городе начали ремонтировать трамвайные пути от Предмостной площади до ТЦ «Красноярье» по Красрабу. Уже на этапе выбора подрядчика администрация столкнулась с проблемами: один из участников торгов считал, что заказчик выдвинул неправомерные требования, из-за чего в аукционе смогла участвовать лишь одна организация, по итогу и получившая контракт.
За 816 млн ремонт путей доверили «Промстрою». Ранее мы отмечали, что компания забирает большинство подрядов по ремонту дорог в Красноярске, а техники и людей на все объекты у неё не хватает, что сказывается на качестве работ.
Тем временем ещё в мае прошлого году гендиректор группы «Мовиста» Александр Советников попал под следствие за дачу взятки экс-руководителю дептранса другого региона.
С начала 2024 разговоры о развитии трамвайной сети в городе утихли, в феврале мы сообщали, что в намеченные сроки «Мовиста» уложиться не сможет.
Сегодня стало известно, что проект по развитию трамваев в Солнечном и на Взлётке в Красноярске и вовсе отложат на неопределённый срок — иск мэрии к компании появилась в Арбитражном суде региона.
Как объяснили «7 каналу Красноярск» в администрации, расторгнуть концессию решили по обоюдному согласию, однако точных причин к этому не назвали. Решение объяснили «необходимостью определить ответственность сторон».
Известно, что между городской администрацией и «Мовистой» к настоящему моменту ещё не было подписано никаких обязывающих документов.
На вопрос о том, стоит ли ждать реализации этого грандиозного плана, в мэрии ответили, что пока предстоит дождаться расторжения действующего договора.
Чиновники отметили, что ремонт трамвайных путей на Красрабе продолжат при любых обстоятельствах. Напомним, запустить движение электротранспорта там должны уже в июле.
#Красноярск #трамвай #проблема #концессия
Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩💻 Объявлен конкурс на право заключение концессионного соглашения по установке 450 «умных» остановок.
Департамент транспорта Ростова объявил конкурс на право заключения концессионного соглашения об организации работы 450 «умных» остановок. На эти цели выделено более 514 млн рублей. Об этом сообщил портал «Ростовский городской транспорт».
Работы будут вестись пять лет. В первый год установят 50 «умных» остановок, в каждый последующий год — еще по 100. В списке мест установки — остановки, которые сейчас не совмещены с торговыми конструкциями. Концессия рассчитана на 15 лет.
Отмечается, что каждая остановка будет сделана из металлоконструкций и обшита нержавеющим листом со вставками из стали и алюминиевым композитным потолком.
— Внутри будет скамья из древесно-полимерного композита, два светодиодных светильника, купольная камера видеонаблюдения с HD-разрешением, бесплатный Wi-Fi, две USB-розетки, кнопка вызова службы «112», модуль звукового дублирования, а также электронное табло, на которое будут выводиться данные о проходящих через остановку маршрутах и о том, когда придёт транспорт, — пишет портал.
Также на экране будут транслировать прогноз погоды, время, социальную рекламу и данные МЧС.
Заявки на участие в торгах принимают до пятого июля 2024 года.
#РостовнаДону #концессия #остановки #затрамвай
Департамент транспорта Ростова объявил конкурс на право заключения концессионного соглашения об организации работы 450 «умных» остановок. На эти цели выделено более 514 млн рублей. Об этом сообщил портал «Ростовский городской транспорт».
Работы будут вестись пять лет. В первый год установят 50 «умных» остановок, в каждый последующий год — еще по 100. В списке мест установки — остановки, которые сейчас не совмещены с торговыми конструкциями. Концессия рассчитана на 15 лет.
Отмечается, что каждая остановка будет сделана из металлоконструкций и обшита нержавеющим листом со вставками из стали и алюминиевым композитным потолком.
— Внутри будет скамья из древесно-полимерного композита, два светодиодных светильника, купольная камера видеонаблюдения с HD-разрешением, бесплатный Wi-Fi, две USB-розетки, кнопка вызова службы «112», модуль звукового дублирования, а также электронное табло, на которое будут выводиться данные о проходящих через остановку маршрутах и о том, когда придёт транспорт, — пишет портал.
Также на экране будут транслировать прогноз погоды, время, социальную рекламу и данные МЧС.
Заявки на участие в торгах принимают до пятого июля 2024 года.
#РостовнаДону #концессия #остановки #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM