Городские новости. Калининград.
Не работает валидатор - можно не оплачивать проезд.
Калининградцы могут не платить за проезд в общественном транспорте, если в салоне не работает ни один валидатор и переносной терминал. Об этом сообщили в дорожно-транспортном комитете в ответ на вопрос одного из горожан.
Глава комитета Николай Уханов сослался на Закон о защите прав потребителей: продавец (исполнитель) обязан дать потребителю право выбирать, как платить.
«Перевозчик должен обеспечить возможность оплаты услуг как наличными, так и безналичным способом через терминал по выбору потребителя. В случае если пассажир выбрал способ оплаты через терминал, который находится в неисправном состоянии, пассажир имеет право на бесплатный проезд», — сообщили в транспортном комитете.
Если работают мобильные или стационарные терминалы, платить за билет нужно через эти устройства.
#Калининград
https://klops.ru/news/2023-03-01/266426-kaliningradtsam-razreshili-ehat-v-avtobuse-besplatno-esli-ne-rabotaet-ni-odin-validator
Не работает валидатор - можно не оплачивать проезд.
Калининградцы могут не платить за проезд в общественном транспорте, если в салоне не работает ни один валидатор и переносной терминал. Об этом сообщили в дорожно-транспортном комитете в ответ на вопрос одного из горожан.
Глава комитета Николай Уханов сослался на Закон о защите прав потребителей: продавец (исполнитель) обязан дать потребителю право выбирать, как платить.
«Перевозчик должен обеспечить возможность оплаты услуг как наличными, так и безналичным способом через терминал по выбору потребителя. В случае если пассажир выбрал способ оплаты через терминал, который находится в неисправном состоянии, пассажир имеет право на бесплатный проезд», — сообщили в транспортном комитете.
Если работают мобильные или стационарные терминалы, платить за билет нужно через эти устройства.
#Калининград
https://klops.ru/news/2023-03-01/266426-kaliningradtsam-razreshili-ehat-v-avtobuse-besplatno-esli-ne-rabotaet-ni-odin-validator
Городские новости. Калининград.
Средняя скорость движения в трамваев в городе - 10 км/ч.
Власти Калининградской области рассказали о средней скорости трамваев в городе. Так, оказалось, что средняя скорость трамваев составила около 10 км/ч.
Власти связывают это с износом трамвайных сетей. В городе есть всего несколько отремонтированных участков, на которых трамвай может разгоняться до 50-60 км/ч.
При этом, по данным властей, маршрутные такси двигаются по городу со скоростью 19,2 км/ч, автобусы большого класса — 17,4 км/ч, троллейбусы — 12,5 км/ч.
Власти планируют «обновлять рельсы, шпалы» и «делать так, чтобы трамвай ходил по зеленой волне». Об этом сообщает издание Новый Калининград со ссылкой на первого замглавы администрации Калининграда Игорь Шлыков.
#Калининград #трамвай #скоростьдвижения
Средняя скорость движения в трамваев в городе - 10 км/ч.
Власти Калининградской области рассказали о средней скорости трамваев в городе. Так, оказалось, что средняя скорость трамваев составила около 10 км/ч.
Власти связывают это с износом трамвайных сетей. В городе есть всего несколько отремонтированных участков, на которых трамвай может разгоняться до 50-60 км/ч.
При этом, по данным властей, маршрутные такси двигаются по городу со скоростью 19,2 км/ч, автобусы большого класса — 17,4 км/ч, троллейбусы — 12,5 км/ч.
Власти планируют «обновлять рельсы, шпалы» и «делать так, чтобы трамвай ходил по зеленой волне». Об этом сообщает издание Новый Калининград со ссылкой на первого замглавы администрации Калининграда Игорь Шлыков.
#Калининград #трамвай #скоростьдвижения
Городские новости. Калининград.
В Калининграде начали тестировать новый троллейбус «Синара». Одними из первых смогли прокатиться журналисты. Такие троллейбусы производит Челябинский завод городского электрического транспорта.
Основная отличительная черта троллейбуса — автономный ход, рассчитанный на 20 километров. По пути следования аккумулятор заряжается и используется там, где нет проводов.
В отличие от знакомых горожанам «кузнечиков», в салоне есть USB-слоты, система климат-контроля. Количество сидячих мест — 37, работает навигация. Дверной проём почти полтора метра, а потолки — намного выше двух. Такую машину лучше видно и пассажирам, и водителям, что делает троллейбус безопасным, — сказал представитель производителя Артём Дайреджи.
Гарантийный срок батареи — 5 лет. Практически весь троллейбус состоит из отечественных комплектующих. Систему АБС делают в Германии, а задний мост — в Китае. Производство ячеек для батарей в ближайшем будущем могут запустить в Калининграде.
Корпус троллейбуса сделан из пластика, и хотя машина ещё новая, в нескольких местах видны потёртости. По словам производителя, материал экономичный: в случае аварии можно быстро заменить повреждённый элемент.
В салоне нет отдельных мест для пассажиров с детьми. Представители завода пояснили, что мамы с малышами могут садиться в любой части салона.
Возле средней двери стоит железный каркас, где нет сидений. Такая конструкция сделана для нужд челябинского перевозчика: внутри установлен аналог банкомата.
При движении по брусчатке троллейбус вибрировал, в салоне было шумно.
Стоимость троллейбуса варьируется от 33 до 37 миллионов. Точная сумма будет известна после того, как заказчик сформулирует список своих требований.
В Калининграде челябинец пробудет до 6 октября. По словам главы «Калининград-ГорТранса» Владимира Фомина, для трёх действующих маршрутов нужно 35 единиц. Окончательное решение о необходимости приобретения «Синары» для Калининграда примут после тестирования.
#Калининград #троллейбус
В Калининграде начали тестировать новый троллейбус «Синара». Одними из первых смогли прокатиться журналисты. Такие троллейбусы производит Челябинский завод городского электрического транспорта.
Основная отличительная черта троллейбуса — автономный ход, рассчитанный на 20 километров. По пути следования аккумулятор заряжается и используется там, где нет проводов.
В отличие от знакомых горожанам «кузнечиков», в салоне есть USB-слоты, система климат-контроля. Количество сидячих мест — 37, работает навигация. Дверной проём почти полтора метра, а потолки — намного выше двух. Такую машину лучше видно и пассажирам, и водителям, что делает троллейбус безопасным, — сказал представитель производителя Артём Дайреджи.
Гарантийный срок батареи — 5 лет. Практически весь троллейбус состоит из отечественных комплектующих. Систему АБС делают в Германии, а задний мост — в Китае. Производство ячеек для батарей в ближайшем будущем могут запустить в Калининграде.
Корпус троллейбуса сделан из пластика, и хотя машина ещё новая, в нескольких местах видны потёртости. По словам производителя, материал экономичный: в случае аварии можно быстро заменить повреждённый элемент.
В салоне нет отдельных мест для пассажиров с детьми. Представители завода пояснили, что мамы с малышами могут садиться в любой части салона.
Возле средней двери стоит железный каркас, где нет сидений. Такая конструкция сделана для нужд челябинского перевозчика: внутри установлен аналог банкомата.
При движении по брусчатке троллейбус вибрировал, в салоне было шумно.
Стоимость троллейбуса варьируется от 33 до 37 миллионов. Точная сумма будет известна после того, как заказчик сформулирует список своих требований.
В Калининграде челябинец пробудет до 6 октября. По словам главы «Калининград-ГорТранса» Владимира Фомина, для трёх действующих маршрутов нужно 35 единиц. Окончательное решение о необходимости приобретения «Синары» для Калининграда примут после тестирования.
#Калининград #троллейбус
Городские новости. Калининград.
👩💻 Трамвайные рельсы, которые демонтируют на месте бывших маршрутов №1 и 4, используют при ремонте эксплуатируемых участков путей. Об этом сообщили представители администрации Калининграда в комментариях на странице губернатора Антона Алиханова «ВКонтакте».
«Сотрудники «Калининград-ГорТранса» рассказали, что предприятие демонтирует рельсы, так как готовится проект реконструкции участка проспекта Победы от улицы Радищева до Кутузова с расширением проезжей части за счёт трамвайной линии и организации двухстороннего движения. Часть пригодных рельсов используют при ремонте эксплуатируемых участков путей. На проспекте Победы пути и сеть проложены десятки лет назад, они давно не эксплуатируются и требуют капитального ремонта, стоимость которого превышает стоимость прокладки новых путей», — говорится в сообщении.
#Калининград #трамвай #демонтажпутей
«Сотрудники «Калининград-ГорТранса» рассказали, что предприятие демонтирует рельсы, так как готовится проект реконструкции участка проспекта Победы от улицы Радищева до Кутузова с расширением проезжей части за счёт трамвайной линии и организации двухстороннего движения. Часть пригодных рельсов используют при ремонте эксплуатируемых участков путей. На проспекте Победы пути и сеть проложены десятки лет назад, они давно не эксплуатируются и требуют капитального ремонта, стоимость которого превышает стоимость прокладки новых путей», — говорится в сообщении.
#Калининград #трамвай #демонтажпутей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Калининград.
👩💻 Готовят проект реконструкции участка просп. Победы с расширением проезжей части за счёт трамвайной линии и организации двустороннего движения. Об этом сообщает пресс-служба мэрии города. Так чиновники объяснили работы по демонтажу рельсов на трамвайном кольце на просп. Победы. «Часть пригодных рельсов используют при ремонте эксплуатируемых участков путей», - говорится в сообщении. Похоже, о восстановлении трамвайного движения к «Вагонке» можно не мечтать. «На проспекте Победы пути и сеть проложены десятки лет назад, они давно не эксплуатируются и требуют капитального ремонта, стоимость которого превышает стоимость прокладки новых путей», - прокомментировали в городской администрации.
#Калининград #трамвай #ремонтпутей
#Калининград #трамвай #ремонтпутей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Калининград.
👩💻 Общественный транспорт - в числе приоритетов развития транспорта.
На прошлой неделе на заседании Совета по стратегическому планированию депутаты горсовета и власти Калининграда обсуждали судьбу города. В частности, какие внести изменения в Стратегию социально-экономического развития на период до 2035 года.
– Мы видим Калининград как город 15-минутной доступности, как иннова-ционно-образо-вательный, креативный, туристический центр на Балтике, – обрисовал перспективы первый замглавы администрации Игорь Шлыков.
– К сожалению или к счастью, Калининград сегодня – один из самых автомобилизированных годов России, – сказал Шлыков. – И своей целью мы видим уменьшение частного транспорта, сделать город как шаговой, так и транспортной доступности, прежде всего, общественного транспорта. Сейчас рассматриваем возможность увеличения маршрутной сети и хотим в том числе перейти на закупку электротранспорта, чтобы увеличить дальность хода и соблюсти вопросы экологии, они для нас также важны.
#Калининград #общественныйтранспорт #трамвай
На прошлой неделе на заседании Совета по стратегическому планированию депутаты горсовета и власти Калининграда обсуждали судьбу города. В частности, какие внести изменения в Стратегию социально-экономического развития на период до 2035 года.
– Мы видим Калининград как город 15-минутной доступности, как иннова-ционно-образо-вательный, креативный, туристический центр на Балтике, – обрисовал перспективы первый замглавы администрации Игорь Шлыков.
– К сожалению или к счастью, Калининград сегодня – один из самых автомобилизированных годов России, – сказал Шлыков. – И своей целью мы видим уменьшение частного транспорта, сделать город как шаговой, так и транспортной доступности, прежде всего, общественного транспорта. Сейчас рассматриваем возможность увеличения маршрутной сети и хотим в том числе перейти на закупку электротранспорта, чтобы увеличить дальность хода и соблюсти вопросы экологии, они для нас также важны.
#Калининград #общественныйтранспорт #трамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Калининград.
👩💻 Количество безбилетников при бескондукторной системе составляет около 12%.
«Калининград-ГорТранс» подсчитал количество безбилетников после ухода из общественного транспорта кондукторов. Как сообщил «Новому Калининграду» руководитель «Калининград-ГорТранса» Владимир Фомин, предприятие сейчас еще приспосабливается к изменениям, и поэтому «есть просадки». Фомин уточнил, что после того, как количество безбилетников увеличилось, предприятию пришлось увеличить число контролеров, а водители стали выпускать пассажиров лишь через переднюю дверь.
«С учётом того, что зарплата кондуктора — это порядка 15% в затратах на один автобус на линии, мы в плюсе, — рассказал он.— Среднее количество безбилетников, исходя из нашего контроля за октябрь, 11,93%».
Напомним, что ранее Владимир Фомин уже объяснял, почему общественный транспорт стал открывать на остановках лишь переднюю дверь, и рассказывал, куда исчезли кондукторы. По его словам, кондуктор нужен только для контроля проезда, поэтому произошло его замещение контролером, обслуживающим сразу несколько автобусов.
#Калининград #оплатазапроезд #безбилетники
«Калининград-ГорТранс» подсчитал количество безбилетников после ухода из общественного транспорта кондукторов. Как сообщил «Новому Калининграду» руководитель «Калининград-ГорТранса» Владимир Фомин, предприятие сейчас еще приспосабливается к изменениям, и поэтому «есть просадки». Фомин уточнил, что после того, как количество безбилетников увеличилось, предприятию пришлось увеличить число контролеров, а водители стали выпускать пассажиров лишь через переднюю дверь.
«С учётом того, что зарплата кондуктора — это порядка 15% в затратах на один автобус на линии, мы в плюсе, — рассказал он.— Среднее количество безбилетников, исходя из нашего контроля за октябрь, 11,93%».
Напомним, что ранее Владимир Фомин уже объяснял, почему общественный транспорт стал открывать на остановках лишь переднюю дверь, и рассказывал, куда исчезли кондукторы. По его словам, кондуктор нужен только для контроля проезда, поэтому произошло его замещение контролером, обслуживающим сразу несколько автобусов.
#Калининград #оплатазапроезд #безбилетники
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Калининград.
🔔 Глава города Елена Дятлова о восстановлении трамвайных маршрутов.
Власти Калининграда не приняли окончательного решения о запуске трамваев №1 и №4. Сначала необходимо ускорить транспорт на существующих маршрутах, а также разработать комплексные схемы организации дорожного движения. Об этом заявила глава администрации города Елена Дятлова в прямом эфире на страницу ЦУР «ВКонтакте».
- У нас не приняты решения сегодня ни по восстановлению, ни по отмене маршрутов №1 и №4. Почему? Сейчас в городе Калининграде функционирует два маршрута — №5 и №3. Мы получили и поставили на них новые трамваи. Первая и самая основная задача — нужно сделать так, чтобы они двигались с заявленной заводом-изготовителем скоростью. А так сейчас не происходит. Сначала нужно добиться, чтобы мы там функционировали эффективно, а потом идти следующим этапом и замахиваться на «первый» и «четвёртый» маршрут, — сказала Дятлова.
Для принятия решения о запуске трамваев №1 и №4 необходимо понять транспортную ситуацию на маршрутах их следования.
«Нужно разработать комплексную схему организации дорожного движения. Причём не только на этой улице, а для всего микрорайона. Если мы говорим про „первый” маршрут надо анализировать не только улицу Тельмана, но и прилегающие улицы Островского, Некрасова, Александра Невского, Пролетарскую — делать КСОДД на эту территорию, понять, как должен в принципе двигаться общественный транспорт, и тогда принимать решение», — подчеркнула глава администрации Калининграда.
Ранее руководитель комитета городского развития Игорь Шлыков назвал трамвай самым медленным транспортом в Калининградской области. Власти хотят сделать их скорость быстрее и развивать существующую сеть. В частности, обсуждали запуск трамваев в новые районы.
#Калининград #трамвай #восстановлениелиний
Власти Калининграда не приняли окончательного решения о запуске трамваев №1 и №4. Сначала необходимо ускорить транспорт на существующих маршрутах, а также разработать комплексные схемы организации дорожного движения. Об этом заявила глава администрации города Елена Дятлова в прямом эфире на страницу ЦУР «ВКонтакте».
- У нас не приняты решения сегодня ни по восстановлению, ни по отмене маршрутов №1 и №4. Почему? Сейчас в городе Калининграде функционирует два маршрута — №5 и №3. Мы получили и поставили на них новые трамваи. Первая и самая основная задача — нужно сделать так, чтобы они двигались с заявленной заводом-изготовителем скоростью. А так сейчас не происходит. Сначала нужно добиться, чтобы мы там функционировали эффективно, а потом идти следующим этапом и замахиваться на «первый» и «четвёртый» маршрут, — сказала Дятлова.
Для принятия решения о запуске трамваев №1 и №4 необходимо понять транспортную ситуацию на маршрутах их следования.
«Нужно разработать комплексную схему организации дорожного движения. Причём не только на этой улице, а для всего микрорайона. Если мы говорим про „первый” маршрут надо анализировать не только улицу Тельмана, но и прилегающие улицы Островского, Некрасова, Александра Невского, Пролетарскую — делать КСОДД на эту территорию, понять, как должен в принципе двигаться общественный транспорт, и тогда принимать решение», — подчеркнула глава администрации Калининграда.
Ранее руководитель комитета городского развития Игорь Шлыков назвал трамвай самым медленным транспортом в Калининградской области. Власти хотят сделать их скорость быстрее и развивать существующую сеть. В частности, обсуждали запуск трамваев в новые районы.
#Калининград #трамвай #восстановлениелиний
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Калининград.
🔔 Как выглядит участок Фестивальной аллеи от Космонавта Леонова до Комсомольской после ремонта, сегодня 28.12.2023 г.
#Калининград #трамвай #ремонтпути
#Калининград #трамвай #ремонтпути
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Калининград.
👩💻 Власти Калининграда озвучили блестящую статистику работы городского общественного транспорта. За 2023 год автобусы, трамваи и троллейбусы перевезли 81 млн пассажиров, что равно практически в точности населению, например, Германии.
С увеличением разницы между стоимостью проезда при оплате картами «Волна Балтики» и другими способами популярность их резко выросла. Число транспортных карт за год выросло на 90 тысяч. А 14 тысяч пользователей завели себе личный кабинет.
Пассажиры многократно беспокоили операторов «горячих линий» в связи с работой транспорта и оплатой проезда, а именно, сделали 104 тысячи звонков.
#Калининград #общественныйтранспорт #статистика
С увеличением разницы между стоимостью проезда при оплате картами «Волна Балтики» и другими способами популярность их резко выросла. Число транспортных карт за год выросло на 90 тысяч. А 14 тысяч пользователей завели себе личный кабинет.
Пассажиры многократно беспокоили операторов «горячих линий» в связи с работой транспорта и оплатой проезда, а именно, сделали 104 тысячи звонков.
#Калининград #общественныйтранспорт #статистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Калининград.
👩💻 Планируется внедрение системы повременной оплаты проезда в общественном транспорте.
В Калининградской области с 2024-го года хотят ввести систему, которая изменит порядок оплаты в городском, междугороднем и ж/д транспорте. Об этом сообщил представитель горадминистрации в комментариях на странице Антона Алиханова «ВКонтакте».
По данным мэрии, в Калининграде возникли трудности с организацией прямых перевозок. Причина — дефицит водителей. Власти пытаются решить проблему, изменяя маршруты с учётом потока пассажиров и «точек притяжения».
«В соответствии с социальным стандартом транспортного обслуживания допускается одна пересадка для поездки в любую точку муниципального образования, численность населения которого не превышает 500 тысяч человек», — объяснили в администрации.
В комитете развития дорожно-транспортной инфраструктуры отметили, что сейчас разрабатывается система повременной оплаты проезда, объединяющая городской, межмуниципальный и железнодорожный транспорт. Постепенное внедрение этого тарифа планируют начать в 2024 году.
#Калининград #оплатазапроезд #новыетехнологии
В Калининградской области с 2024-го года хотят ввести систему, которая изменит порядок оплаты в городском, междугороднем и ж/д транспорте. Об этом сообщил представитель горадминистрации в комментариях на странице Антона Алиханова «ВКонтакте».
По данным мэрии, в Калининграде возникли трудности с организацией прямых перевозок. Причина — дефицит водителей. Власти пытаются решить проблему, изменяя маршруты с учётом потока пассажиров и «точек притяжения».
«В соответствии с социальным стандартом транспортного обслуживания допускается одна пересадка для поездки в любую точку муниципального образования, численность населения которого не превышает 500 тысяч человек», — объяснили в администрации.
В комитете развития дорожно-транспортной инфраструктуры отметили, что сейчас разрабатывается система повременной оплаты проезда, объединяющая городской, межмуниципальный и железнодорожный транспорт. Постепенное внедрение этого тарифа планируют начать в 2024 году.
#Калининград #оплатазапроезд #новыетехнологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Калининград.
👩💻 В городе так же есть нехватка водителей общественного транспорта.
В часы пик калининградцы не могут дождаться автобусов из-за «дефицита водительского состава». Об этом сообщил представитель горадминистрации в комментариях на странице Антона Алиханова «ВКонтакте».
«Переполнение автобусов, в том числе и маршрута №36, происходит по причине регулярного невыполнения утренних рейсов из-за неполного выпуска транспортных средств», — рассказали в мэрии.
Нехватка автобусов связана с дефицитом водителей. С ноября два бывших частных маршрута обслуживает муниципальный «ГорТранс», который сейчас организует подготовку шофёров категории «D» — они скоро выйдут на работу. Планируется, что это частично компенсирует дефицит водителей.
«Также на предприятии и в администрации прорабатывают варианты изменения существующих графиков движения автобусов, которые обеспечат более полный выход как в утренние, так и в вечерние "часы пик"», — добавили в администрации.
#Калининград #общественныйтранспорт #проблемы
В часы пик калининградцы не могут дождаться автобусов из-за «дефицита водительского состава». Об этом сообщил представитель горадминистрации в комментариях на странице Антона Алиханова «ВКонтакте».
«Переполнение автобусов, в том числе и маршрута №36, происходит по причине регулярного невыполнения утренних рейсов из-за неполного выпуска транспортных средств», — рассказали в мэрии.
Нехватка автобусов связана с дефицитом водителей. С ноября два бывших частных маршрута обслуживает муниципальный «ГорТранс», который сейчас организует подготовку шофёров категории «D» — они скоро выйдут на работу. Планируется, что это частично компенсирует дефицит водителей.
«Также на предприятии и в администрации прорабатывают варианты изменения существующих графиков движения автобусов, которые обеспечат более полный выход как в утренние, так и в вечерние "часы пик"», — добавили в администрации.
#Калининград #общественныйтранспорт #проблемы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Калининград.
🌼 дата: 02.03.2024
71-921 "Корсар".
Маршрут №3, бортовой номер: 709.
Предприятие: МКП Калининград-ГорТранс.
Автор: Стрижевский Вячеслав.
#Калининград #трамвай #весна2024
🌼 дата: 02.03.2024
71-921 "Корсар".
Маршрут №3, бортовой номер: 709.
Предприятие: МКП Калининград-ГорТранс.
Автор: Стрижевский Вячеслав.
#Калининград #трамвай #весна2024
Городские новости. Калининград.
👩💻 71-921 – первый российский двухсекционный вагон со 100%-низким уровнем пола, способный ехать по метровой колее.
#Калининград #трамвай #ПКТС
#Калининград #трамвай #ПКТС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Калининград.
👩💻 Об акционировании муниципального перевозчика.
Муниципальное предприятие «Калининград-ГорТранс» находится в «активной стадии» перехода в форму акционерного общества. Об этом сообщил представитель организации Александр Шахновский 12 апреля на заседании суда апелляционной инстанции по делу об установлении в Калининграде дифференцированного тарифа на проезд в общественном транспорте.
Он отметил, что в соответствии с федеральным законодательством приватизация предприятия должна завершиться до 1 января 2025 года. «Сейчас у нас идет активная стадия перехода», — уточнил Александр Шахновский.
Планы по приватизации муниципального предприятия «Калининград-ГорТранс» власти озвучили в ноябре 2022 года. Предполагается, что 100% его акций будут принадлежать муниципалитету.
На тот момент активы предприятия оценивались в 3,3 млрд рублей.
Помимо общественного транспорта — автобусов, троллейбусов и трамваев — они включают комплекс зданий на улице Киевской, 17 общей площадью 29,9 тысячи квадратных метров.
Приватизацию планировали провести до конца 2023 года, но позднее срок перенесли на 2024-й. Власти поясняли, что процесс затянулся в связи с «достаточно большим объемом имущественного комплекса».
Изначально власти сообщали о планах преобразовать «Калининград-ГорТранс» в ООО.
В декабре 2019 года Госдума приняла законо запрете на работу МУПов и ГУПов на конкурентных рынках. Для продолжения своей деятельности такие предприятия должны быть реорганизованы.
#Калининград #перевозчик
Муниципальное предприятие «Калининград-ГорТранс» находится в «активной стадии» перехода в форму акционерного общества. Об этом сообщил представитель организации Александр Шахновский 12 апреля на заседании суда апелляционной инстанции по делу об установлении в Калининграде дифференцированного тарифа на проезд в общественном транспорте.
Он отметил, что в соответствии с федеральным законодательством приватизация предприятия должна завершиться до 1 января 2025 года. «Сейчас у нас идет активная стадия перехода», — уточнил Александр Шахновский.
Планы по приватизации муниципального предприятия «Калининград-ГорТранс» власти озвучили в ноябре 2022 года. Предполагается, что 100% его акций будут принадлежать муниципалитету.
На тот момент активы предприятия оценивались в 3,3 млрд рублей.
Помимо общественного транспорта — автобусов, троллейбусов и трамваев — они включают комплекс зданий на улице Киевской, 17 общей площадью 29,9 тысячи квадратных метров.
Приватизацию планировали провести до конца 2023 года, но позднее срок перенесли на 2024-й. Власти поясняли, что процесс затянулся в связи с «достаточно большим объемом имущественного комплекса».
Изначально власти сообщали о планах преобразовать «Калининград-ГорТранс» в ООО.
В декабре 2019 года Госдума приняла законо запрете на работу МУПов и ГУПов на конкурентных рынках. Для продолжения своей деятельности такие предприятия должны быть реорганизованы.
#Калининград #перевозчик
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM