Турецкий vs Китайский
Погрузился с головой в изучение турецкого языка и конечно не могу не сравнивать процесс обучения с китайским.
После китайского, конечно, очень легко в силу общности с казахским. В турецком огромное количество слов, грамматических преобразований понятно на интуитивном уровне, то есть буквально сразу ты готов к общению.
Например: один из вариантов «как дела» - по турецки: “ne var ne yok” либо “ne haber?” настолько очевиден с точки зрения казахского, что запоминается мгновенно. Также легко его произнести и нет сложности услышать.
Китайский вариант: «最近过得怎么样 zuijin guode zenmeyang?» требует натуральной зубрежки сразу кучи иероглифов, значения каждого из них, чтения транскрипции, умения произнести с точки зрения тонального рисунка и услышать этот самый тональный рисунок.
Встретить знакомое слово в китайском практически невозможно, каждое слово, включая названия стран и брендов это абсолютно новые слова:
Египет - Aıjı (埃及), США - Meiguo (美国), Айфон - Pingguo shouji (苹果手机), Интернет - Wangluo (网络), Супермэн - Chaoren (超人) и даже Н.Назарбаев - Laona (老衲)
С другой стороны китайский учится как-то фундаметальнее чтоли. Тут сразу понимаешь, что надо сесть, прописать, отработать с аудио, ну а в итоге если вызубрил, то вызубрил. На века как в камне.
Родственность турецкого с казахским наоборот играет злую шутку, то есть ощущение что и так все понятно, жесткой зубрежкой пренебрегаешь, в итоге постоянный соблазн просто перейти на казахский с турецким ароматом.
Например, учительница мне говорит итак скажите «цветок», тут же ей уверенно отвечаю: “Gül”. Нет, это «Роза». Но на казахском то это «цветок» )))
«Спасибо»-«Teşekkürler» постоянно произношу на персидский лад «Ташакур», это влияние бесконечных командировок в Иран, но учительница ругается )))
И только со словом «Извините» - “Pardon” нет никаких проблем, за что отдельная благодарность французам. )))
Но в целом очень познавательно.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
Погрузился с головой в изучение турецкого языка и конечно не могу не сравнивать процесс обучения с китайским.
После китайского, конечно, очень легко в силу общности с казахским. В турецком огромное количество слов, грамматических преобразований понятно на интуитивном уровне, то есть буквально сразу ты готов к общению.
Например: один из вариантов «как дела» - по турецки: “ne var ne yok” либо “ne haber?” настолько очевиден с точки зрения казахского, что запоминается мгновенно. Также легко его произнести и нет сложности услышать.
Китайский вариант: «最近过得怎么样 zuijin guode zenmeyang?» требует натуральной зубрежки сразу кучи иероглифов, значения каждого из них, чтения транскрипции, умения произнести с точки зрения тонального рисунка и услышать этот самый тональный рисунок.
Встретить знакомое слово в китайском практически невозможно, каждое слово, включая названия стран и брендов это абсолютно новые слова:
Египет - Aıjı (埃及), США - Meiguo (美国), Айфон - Pingguo shouji (苹果手机), Интернет - Wangluo (网络), Супермэн - Chaoren (超人) и даже Н.Назарбаев - Laona (老衲)
С другой стороны китайский учится как-то фундаметальнее чтоли. Тут сразу понимаешь, что надо сесть, прописать, отработать с аудио, ну а в итоге если вызубрил, то вызубрил. На века как в камне.
Родственность турецкого с казахским наоборот играет злую шутку, то есть ощущение что и так все понятно, жесткой зубрежкой пренебрегаешь, в итоге постоянный соблазн просто перейти на казахский с турецким ароматом.
Например, учительница мне говорит итак скажите «цветок», тут же ей уверенно отвечаю: “Gül”. Нет, это «Роза». Но на казахском то это «цветок» )))
«Спасибо»-«Teşekkürler» постоянно произношу на персидский лад «Ташакур», это влияние бесконечных командировок в Иран, но учительница ругается )))
И только со словом «Извините» - “Pardon” нет никаких проблем, за что отдельная благодарность французам. )))
Но в целом очень познавательно.
Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа
Telegram
Записки казахского китаеведа
Авторский канал Адиля Каукенова про Китай в Центральной Азии и во всем мире. Взгляд казахстанского эксперта на мировые события.
📝Авторская колонка на медиа-портале Zakon
https://www.zakon.kz/author/243/
📝Авторская колонка на медиа-портале Zakon
https://www.zakon.kz/author/243/
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Казахстан и все-все-все
Комментарий: Грузовые поезда Китай-Европа стабилизируют глобальные цепочки поставок на фоне кризисов
Пекин, 10 марта /Синьхуа/ -- На фоне палестино-израильского конфликта, затрагивающего Красное море и нарушающего важные морские пути и глобальные цепочки поставок, все большее внимание привлекает наземный железнодорожный маршрут между Китаем и Европой.
Грузовые поезда Китай-Европа, флагманская программа инициативы "Пояс и путь", переживают в нынешних условиях всплеск спроса, что подчеркивает их ключевую роль в качестве надежного торгового маршрута, который способствует устойчивости глобальных цепочек поставок.
Растущая популярность грузовых поездов обусловлена их безопасностью, надежностью и устойчивостью к внешним сбоям.
В отличие от морских маршрутов, которым угрожают пиратство, неблагоприятные погодные условия и геополитическая напряженность, поезда Китай-Европа предлагают более быструю, безопасную и стабильную альтернативу.
Безопасность железной дороги обеспечить значительно легче, поскольку она обходит кишащие пиратами моря и зоны потенциальных конфликтов. Это особенно привлекательно для компаний, которым необходимо перевозить дорогостоящие товары.
Железнодорожные грузоперевозчики делают все возможное, чтобы обеспечить своевременную доставку и минимизировать сбои в цепочках поставок. Это позволяет бизнесу лучше управлять логистикой, снижая риски задержек и неопределенности, характерные для морского транспорта.
Кроме того, грузовые поезда Китай-Европа весьма экономичны. В условиях кризиса в Красном море многим судоходным корпорациям пришлось перенаправить свои маршруты вокруг мыса Доброй Надежды, что увеличивает продолжительность перевозок на 14-18 дней и ведет к увеличению затрат.
Февральский отчет Конференции ООН по торговле и развитию /ЮНКТАД/ показал, что стоимость доставки из Шанхая в Европу морским транспортом увеличилась с прошлого ноября примерно в три раза.
Рост стоимости уменьшил традиционное ценовое преимущество морских перевозок. В настоящее время железнодорожные перевозки из Чунцина в Европу примерно на 30% дешевле морских. За десять лет развития совокупные затраты на транспортировку грузов по железной дороге между КНР и Европой снизились более чем на 30% по сравнению с первоначальными показателями.
В январе журнал Foreign Policy опубликовал статью, в которой говорится, что на фоне кризиса в Красном море Китай опережает тенденции, а "Пояс и путь" -- это "проект того, что нужно каждой стране в эпоху неопределенности и потрясений". "Решение проблемы шоков предложения -- это увеличение числа цепочек поставок. Больше поясов, больше путей", -- пишут авторы.
Грузовые поезда Китай-Европа олицетворяют такой подход, предлагая новые возможности для решения различных проблем в глобальной торговле. Железнодорожные маршруты, соединяющие КНР с 219 городами в 25 европейских странах, не конкурируют с морским судоходством, а, скорее, дополняют его. Оба вида транспорта работают сообща, чтобы обеспечить бесперебойный поток товаров и способствовать глобальной экономической стабильности в условиях неопределенности и волатильности.
В январе-феврале текущего года число отправлений грузовых поездов, курсирующих по маршрутам международных ж/д грузоперевозок Китай-Европа, увеличилось на 9% в годовом исчислении до 2 928. Об этом свидетельствуют данные корпорации "Китайские железные дороги" /КЖД/.
За отчетный период этими поездами было перевезено в общей сложности около 317 тыс. стандартных контейнеров TEU /20-футовый эквивалент/ грузов, что на 10% больше в годовом выражении, сообщили в КЖД.
Пекин, 10 марта /Синьхуа/ -- На фоне палестино-израильского конфликта, затрагивающего Красное море и нарушающего важные морские пути и глобальные цепочки поставок, все большее внимание привлекает наземный железнодорожный маршрут между Китаем и Европой.
Грузовые поезда Китай-Европа, флагманская программа инициативы "Пояс и путь", переживают в нынешних условиях всплеск спроса, что подчеркивает их ключевую роль в качестве надежного торгового маршрута, который способствует устойчивости глобальных цепочек поставок.
Растущая популярность грузовых поездов обусловлена их безопасностью, надежностью и устойчивостью к внешним сбоям.
В отличие от морских маршрутов, которым угрожают пиратство, неблагоприятные погодные условия и геополитическая напряженность, поезда Китай-Европа предлагают более быструю, безопасную и стабильную альтернативу.
Безопасность железной дороги обеспечить значительно легче, поскольку она обходит кишащие пиратами моря и зоны потенциальных конфликтов. Это особенно привлекательно для компаний, которым необходимо перевозить дорогостоящие товары.
Железнодорожные грузоперевозчики делают все возможное, чтобы обеспечить своевременную доставку и минимизировать сбои в цепочках поставок. Это позволяет бизнесу лучше управлять логистикой, снижая риски задержек и неопределенности, характерные для морского транспорта.
Кроме того, грузовые поезда Китай-Европа весьма экономичны. В условиях кризиса в Красном море многим судоходным корпорациям пришлось перенаправить свои маршруты вокруг мыса Доброй Надежды, что увеличивает продолжительность перевозок на 14-18 дней и ведет к увеличению затрат.
Февральский отчет Конференции ООН по торговле и развитию /ЮНКТАД/ показал, что стоимость доставки из Шанхая в Европу морским транспортом увеличилась с прошлого ноября примерно в три раза.
Рост стоимости уменьшил традиционное ценовое преимущество морских перевозок. В настоящее время железнодорожные перевозки из Чунцина в Европу примерно на 30% дешевле морских. За десять лет развития совокупные затраты на транспортировку грузов по железной дороге между КНР и Европой снизились более чем на 30% по сравнению с первоначальными показателями.
В январе журнал Foreign Policy опубликовал статью, в которой говорится, что на фоне кризиса в Красном море Китай опережает тенденции, а "Пояс и путь" -- это "проект того, что нужно каждой стране в эпоху неопределенности и потрясений". "Решение проблемы шоков предложения -- это увеличение числа цепочек поставок. Больше поясов, больше путей", -- пишут авторы.
Грузовые поезда Китай-Европа олицетворяют такой подход, предлагая новые возможности для решения различных проблем в глобальной торговле. Железнодорожные маршруты, соединяющие КНР с 219 городами в 25 европейских странах, не конкурируют с морским судоходством, а, скорее, дополняют его. Оба вида транспорта работают сообща, чтобы обеспечить бесперебойный поток товаров и способствовать глобальной экономической стабильности в условиях неопределенности и волатильности.
В январе-феврале текущего года число отправлений грузовых поездов, курсирующих по маршрутам международных ж/д грузоперевозок Китай-Европа, увеличилось на 9% в годовом исчислении до 2 928. Об этом свидетельствуют данные корпорации "Китайские железные дороги" /КЖД/.
За отчетный период этими поездами было перевезено в общей сложности около 317 тыс. стандартных контейнеров TEU /20-футовый эквивалент/ грузов, что на 10% больше в годовом выражении, сообщили в КЖД.
Forwarded from Байки лаовая®️. Китай. Новости
🎓 «Для привлечения иностранных студентов в Китай необходимы более прагматичные меры»
Jia Qingguo, профессор Пекинского университета, представил на двух сессиях свои предложения по привлечению иностранных студентов в страну.
По мнению профессора, необходимо принять более действенные меры, такие как упрощение процедуры подачи заявок на стажировку, разрешение иностранным студентам работать на определенных предприятиях и в госучреждениях, снижение порога для получения рабочей визы для иностранных выпускников вузов.
Он также предложил властям принять меры, чтобы сделать жизнь иностранных студентов более удобной, включая такие аспекты, как упрощение аутентификации личности, онлайн-платежи и открытие банковских счетов.
Правда, профессор имел в виду американских студентов 🤷🏻♀️
Байки лаовая. Китай. Новости
Jia Qingguo, профессор Пекинского университета, представил на двух сессиях свои предложения по привлечению иностранных студентов в страну.
По мнению профессора, необходимо принять более действенные меры, такие как упрощение процедуры подачи заявок на стажировку, разрешение иностранным студентам работать на определенных предприятиях и в госучреждениях, снижение порога для получения рабочей визы для иностранных выпускников вузов.
Он также предложил властям принять меры, чтобы сделать жизнь иностранных студентов более удобной, включая такие аспекты, как упрощение аутентификации личности, онлайн-платежи и открытие банковских счетов.
Правда, профессор имел в виду американских студентов 🤷🏻♀️
Байки лаовая. Китай. Новости
Forwarded from Журнал "Россия и Китай"
В китайской кулинарии обычно выделяют девять основных региональных кухонь, каждая из которых имеет свои уникальные особенности, ингредиенты и специи. Вот список девяти региональных китайских кухонь:
1. Кухня Цзянань (аньхуйская кухня) - богатство вкусов и ароматов, используются много овощей и зелени, основное приправление - соевый соус.
2. Кухня Сычуань (чуанская кухня) - известна своим острым вкусом, использование перца чили, имбиря, чеснока, жирных соусов.
3. Кухня Лу (люаньская кухня) - мясо, особенно свинина, рыба, птица, жареный картофель, квашеные продукты.
4. Кухня Гуандунь (кантонская кухня) - легкие, сладкие и пряные вкусы, много рыбы, морепродуктов, свежих фруктов.
5. Кухня Хунань (хунаньская кухня) - острое, кислое и ароматное, популярные ингредиенты - чеснок, перец чили, бобовые.
6. Кухня Хубэй (хубэйская кухня) - использование рыбы, мяса и овощей в равных пропорциях, сладкие соусы.
7. Кухня Шаньдун (шаньдунская кухня) - известна копченым мясом, морепродуктами, тестом, много зелени.
8. Кухня Синьцзян (уигурская кухня) - смесь восточно-туркестанских, позадимско-китайских, памирских традиций, острые блюда и долгоцветущая и драгоценный плод таласской индейки.
9. Кухня Фуцзянь (фуцзянская кухня) - морепродукты, рис, орехи, фрукты и овощи, основной способ обработки - тушение.
Эти девять региональных кухонь представляют богатство вкусов, текстур и специй китайской кулинарии, отражая разнообразие регионов и культур в Китае. каждая кухня сочетает в себе уникальные традиции и ингредиенты, что делает китайскую кулинарию одной из самых разнообразных и интересных в мире.
1. Кухня Цзянань (аньхуйская кухня) - богатство вкусов и ароматов, используются много овощей и зелени, основное приправление - соевый соус.
2. Кухня Сычуань (чуанская кухня) - известна своим острым вкусом, использование перца чили, имбиря, чеснока, жирных соусов.
3. Кухня Лу (люаньская кухня) - мясо, особенно свинина, рыба, птица, жареный картофель, квашеные продукты.
4. Кухня Гуандунь (кантонская кухня) - легкие, сладкие и пряные вкусы, много рыбы, морепродуктов, свежих фруктов.
5. Кухня Хунань (хунаньская кухня) - острое, кислое и ароматное, популярные ингредиенты - чеснок, перец чили, бобовые.
6. Кухня Хубэй (хубэйская кухня) - использование рыбы, мяса и овощей в равных пропорциях, сладкие соусы.
7. Кухня Шаньдун (шаньдунская кухня) - известна копченым мясом, морепродуктами, тестом, много зелени.
8. Кухня Синьцзян (уигурская кухня) - смесь восточно-туркестанских, позадимско-китайских, памирских традиций, острые блюда и долгоцветущая и драгоценный плод таласской индейки.
9. Кухня Фуцзянь (фуцзянская кухня) - морепродукты, рис, орехи, фрукты и овощи, основной способ обработки - тушение.
Эти девять региональных кухонь представляют богатство вкусов, текстур и специй китайской кулинарии, отражая разнообразие регионов и культур в Китае. каждая кухня сочетает в себе уникальные традиции и ингредиенты, что делает китайскую кулинарию одной из самых разнообразных и интересных в мире.
Forwarded from CGTN на русском
В Оманском заливе Аравийского моря начались совместные учения ВМФ Китая, Ирана и России "Морской пояс безопасности-2024". По сообщению Минобороны РФ, главная цель - отработка обеспечения безопасности морской экономической деятельности. Боевые корабли трёх стран отработают выполнение совместных маневров, стрельбу по надводным и воздушным целям и действия по освобождению захваченного пиратами судна. Россию на учениях представляют ракетный крейсер "Варяг" и фрегат "Маршал Шапошников". Китай отправил ракетный эсминец "Урумчи", ракетный фрегат "Линьи" и корабль комплексного снабжения "Дунпинху". Напомним, международные военно-морские учения "Морской пояс безопасности" ежегодно проводятся с 2018 года.
Forwarded from Обо всём, жёстко, но честно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Добро пожаловать в нашу школу китайского языка Laoshi! 🎋
Хотите начать свой путь к освоению китайского языка с нуля? Тогда приглашаем вас присоединиться к нашей нулевой группе! 📚
Время занятий: понедельник, среда, пятница
Время: 12:30 - 14:00 (время Алматы)
Наша программа обеспечит вам крепкие основы в китайском языке, чтобы вы могли свободно общаться на китайском! 🉐
Занятия доступны в онлайн и оффлайн формате.
Присоединяйтесь к нам, и начните свое увлекательное путешествие в мир китайского языка и культуры! 🌟
Хотите начать свой путь к освоению китайского языка с нуля? Тогда приглашаем вас присоединиться к нашей нулевой группе! 📚
Время занятий: понедельник, среда, пятница
Время: 12:30 - 14:00 (время Алматы)
Наша программа обеспечит вам крепкие основы в китайском языке, чтобы вы могли свободно общаться на китайском! 🉐
Занятия доступны в онлайн и оффлайн формате.
Присоединяйтесь к нам, и начните свое увлекательное путешествие в мир китайского языка и культуры! 🌟
Forwarded from ЦА | Новости Центральной Азии
Речь о дополнительных 135-и товарных позициях, сообщил министр торговли и интеграции Казахстана Арман Шаккалиев по итогам встреч и переговоров в Чэнду.
В частности, республика поставит в Китай сельхозпродукцию на сумму $75,2 млн.
Китай выступает основным покупателем казахстанского рапсового масла, на его долю приходится от 74% до 98% в разные годы.
По итогам 2023 года:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Sputnik Казахстан
🇰🇿🇷🇺 Казахстан решительно осуждает террористический акт против мирных граждан в Москве - Токаев
Он заявил, что терроризму не может быть никакого оправдания, и призывает государства - члены ООН заявить о своем единодушном неприятии подобного рода насилия в отношении невинных граждан.
Правоохранительные органы Казахстана при необходимости окажут помощь российским органам правопорядка.
Президент Казахстана выразил соболезнования президенту РФ Владимиру Путину в связи с многочисленными жертвами в ходе теракта.
Он заявил, что терроризму не может быть никакого оправдания, и призывает государства - члены ООН заявить о своем единодушном неприятии подобного рода насилия в отношении невинных граждан.
Правоохранительные органы Казахстана при необходимости окажут помощь российским органам правопорядка.
Президент Казахстана выразил соболезнования президенту РФ Владимиру Путину в связи с многочисленными жертвами в ходе теракта.
Forwarded from 🇷🇺🇨🇳 Посольство России в Китае
«Это общая для наших народов боль»
Тысячи соболезнований от китайских граждан поступает в Посольство. Среди комментариев, которые оставили пользователи КНР в социальных сетях: "Любые действия, направленные против мирных жителей, неприемлемы", "Это ужасный теракт, от которого волосы встают дыбом", "Пусть погибшие покоятся с миром".
Новость о теракте в "Крокус сити холле" занимает и первые страницы сайтов китайских СМИ.
Тысячи соболезнований от китайских граждан поступает в Посольство. Среди комментариев, которые оставили пользователи КНР в социальных сетях: "Любые действия, направленные против мирных жителей, неприемлемы", "Это ужасный теракт, от которого волосы встают дыбом", "Пусть погибшие покоятся с миром".
Новость о теракте в "Крокус сити холле" занимает и первые страницы сайтов китайских СМИ.
Forwarded from CGTN на русском
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
После того, как Народный банк КНР начал упрощать использование китайских платёжных систем для иностранцев, наши коллеги из англоязычной редакции телеканала CGTN решили проверить на себе самые разные способы оплаты. Шон Доэрти и Эмма Хо расскажут, какими путями гости Китая могут производить расчёты, путешествия по стране. (Видео сделано при участии ИИ)#ИИ #AI
Forwarded from ORDA
Министр транспорта Казахстана обсудил с китайской стороной пути экономической интеграции двух стран
Глава Минтранспорта РК Марат Карабаев отправился в Китай, где встретился с секретарём КПК Синьцзян-Уйгурского автономного района Ма Синжуем.
Ма Синжуй — инженер аэрокосмической промышленности и политик, секретарь (глава) парткома КПК Синьцзян-Уйгурского автономного района, директор китайского национального космического управления, руководитель проекта «Чанъэ-3» (первой в Китае миссии по исследованию Луны).
Он посетил Казахстан ровно год назад и встретился с президентом Токаевым.
t.iss.one/orda_kz
Глава Минтранспорта РК Марат Карабаев отправился в Китай, где встретился с секретарём КПК Синьцзян-Уйгурского автономного района Ма Синжуем.
Ма Синжуй — инженер аэрокосмической промышленности и политик, секретарь (глава) парткома КПК Синьцзян-Уйгурского автономного района, директор китайского национального космического управления, руководитель проекта «Чанъэ-3» (первой в Китае миссии по исследованию Луны).
Он посетил Казахстан ровно год назад и встретился с президентом Токаевым.
t.iss.one/orda_kz
Forwarded from CGTN на русском
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Азия на сегодня является самым динамично развивающимся регионом, и Боаоский форум даёт возможность многочисленным странам этой части света обсудить свои "внутренние" вопросы. Мнением о ценности БАФ в целом и задачах предстоящего совещания в частности с моими коллегами поделился главный эксперт Казахстанского института стратегических исследований при президенте страны - Адиль Каукенов. #BoaoForum2024 #Боао2024
Forwarded from Sputnik Казахстан
🚂Из казахстанского терминала в порту Сиань по Транскаспийскому маршруту отправился первый контейнерный поезд
Казахстанский терминал мощностью 66,5 тысячи ДФЭ в год заработал в международном сухом порту Сиань - крупнейшем в Китае по объему отправки и обработки контейнерных поездов.
Казахстанский терминал мощностью 66,5 тысячи ДФЭ в год заработал в международном сухом порту Сиань - крупнейшем в Китае по объему отправки и обработки контейнерных поездов.