#Дайджест 19 августа 2024
 
Компания «Яковлев» впервые представила модернизированную версию учебно-боевого самолета Як-130М, который совершит свой первый полет в следующем году. Какими возможностями будет обладать новая разработка и чем она уникальна, разбирались «Известия». 
 
13 августа работа на форуме «Армия-2024» была посвящена ИАЗ, который 24 августа отметит свой 90-летний юбилей. На стенах исторической экспозиции в Демоцентре ОАК отражены все 90 лет работы предприятия. За свою историю завод построил 8000 самолетов 30 типов и модификаций.
 
Вооруженные силы Белоруссии планируют в начале 2025 года получить от Российской Федерации новую партию вертолетов Ми-35М и звено истребителей Су-30СМ. Об этом сообщил командующий ВВС и войск ПВО Вооруженных сил Белоруссии Андрей Лукьянович в эфире телеканала СТВ.
 
Ростех подвел итоги корпоративного чемпионата «Время первых», прошедшего с 5 по 9 августа в Москве. В течение пяти дней более 160 сотрудников из 16 холдингов соревновались в 25 компетенциях. Сотрудников ИАЗ представили победители Корпоративного чемпионата по профессиональному мастерству в авиастроении, которые вошли в сборную ОАК.
 
Коллектив Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина награжден орденом "За доблестный труд". Награда присвоена указом Президента Российской Федерации за большой вклад в укрепление экономического и оборонного потенциала страны, эффективное решение задач по производству современной авиационной техники и достигнутые трудовые успехи.
 
Компания «Сухой» продолжает работу по увеличению ударных возможностей истребителя Су-57 и объявила о начале производства новой ракеты С-71, которая также классифицируется как ударный беспилотный летательный аппарат.
 
"День. Главное" на РБК – об авиаперевозках в России. «Когда речь идет о поставках новых самолетов, которые только выходят на рынок, в нашей авиапромышленности действует ценообразование, не инвестиционное по прямым затратам, то есть первые самолеты в серии стоят как слитки золота», - комментирует авиационный эксперт Олег Пантелеев.
 
Утром 17 августа китайский региональный пассажирский самолет COMAC ARJ21 индонезийской авиакомпании TransNusa Airlines успешно завершил демонстрационно-проверочную миссию на короткой и узкой взлетно-посадочной полосе размером 1600 м x 30 м и успешно приземлился в аэропорту Соронг в Индонезии.
 
Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.

©️ Заметки авиастроителей

Наша рубрика #90лет_ИАЗ вплотную подошла к одному из ключевых этапов в современной истории завода, когда на нем начался период активного развития экспорта, создания самолетов четвертого поколения, а также первого постсоветского самолета-амфибии

В 90-х ИАЗ приступил к серьезной и новой для себя теме – выпуску учебно-боевого варианта истребителя нового поколения Су-27УБ. Базовая версия машины создавалась для завоевания и удержания превосходства в воздухе со способностью вести как дальний ракетный перехват воздушных целей, так и высокоманевренный ближний воздушный бой. Это был «наш ответ» американскому истребителю F-15.

Изначально Су-27УБ планировался к выпуску в Комсомольске-на-Амуре, однако, в связи с загруженностью производства и изменением конструкции самолета, проект передали в Иркутск. Освоение Су-27УБ поставило массу вопросов перед технологами. Больше всего проблем было с обработкой титановых сплавов. Из него делали шпангоуты и капоты мотогондол, поэтому необходимо было освоить термическую обработку титановых деталей, а также фрезерование заготовок, сверление, клепку и сварку.

Из-за большого количества деталей сложной формы в конструкции Су-27 на заводе были установлены станки ЧПУ, а для упрочнения особо нагруженных узлов планера – дробеструйная установка, применяющаяся для предотвращения распространения микротрещин на поверхности. Для помощи заводчанам и оперативного решения текущих вопросов ОКБ Сухого организовало на ИАЗ свой филиал. 10 сентября 1986 года первый серийный истребитель Су-27УБ иркутской сборки поднялся в небо над заводом. Основными заказчиками самолета стали ВВС и Войска ПВО.

Во второй половине 1980-х годов командование авиации войск ПВО высказало пожелание получить специальную модификацию Су-27УБ, которая могла бы использоваться в качестве воздушного командного пункта для управления боевыми действиями группы Су-27. Летчики особенно ценили Су-27УБ за наличие на борту двух членов экипажа. Модифицированная «спарка», которую оснастили системой дозаправки топливом в воздухе, радиотехнической системой дальней навигации и доработанной системой управления, получила обозначение Су-27ПУ. Позднее самолет переименовали в Су-30, первый серийный самолет поднялся в воздух 14 апреля 1992 года.

В середине 90-х стал набирать обороты кризис в авиационной промышленности, и Миниэкономики РФ переориентировало оборонку на поиск экспортных заказов. Анализ рынка показал, что ни одна страна не может себе позволить содержать разнотипные истребители, решающие узкий спектр задач, а перспективным продуктом может стать многофункциональный истребитель на базе Су-30.

Самым известным экспортным вариантом Су-30 стал Су-30МКИ. Эта машина впервые в отечественной истории создавалась по техническому заданию серийного завода, а тот в свою очередь исходил из требований иностранного заказчика – ВВС Индии. По итогам длительных переговоров индийская сторона заявила о готовности финансировать создание самолета.

Договоренность включала в себя поставку 40 машин, а также перспективу развертывания лицензионного производства этих истребителей в Индии. Модернизированный самолет получил цифровой канал системы управления вооружением и БРЛС с фазированноц антенной решеткой, что в разы повысило боевую эффективность. Новая кабина была сопряжена с информационными возможностями усовершенствованного БРЭО и оборудована тремя многофункциональными индикаторами. Также самолет оснастили системой спутниковой навигации. В 2001 году в Иркутске был построен и совершил первый полет головной серийный самолет Су-30МКИ, предназначенный для поставки заказчику.

Всего было выпущено свыше 350 самолетов Су-30МКИ. Эта программа наглядно показала, что ИАЗ уверенно шел путем интеграции в мировую аэрокосмическую индустрию. Завод предлагал на рынок образцы техники, отвечающие самым строгим требованиям заказчика и был готов использовать в их составе лучшие образцы зарубежной авионики и оружия. Кроме того, завод предлагал взаимовыгодную программу лицензионного производства самолетов.

Продолжение читайте чуть позже сегодня!

©️ Заметки авиастроителей

#Дайджест 20 августа 2024

ВрИО губернатора Хабаровского края Дмитрий Демешин и руководитель «Объединенной авиастроительной корпорации» Юрий Слюсарь посетили Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина. Стороны обсудили участие предприятия в Хартии технологического суверенитета и социальное партнерство между ПАО «ОАК» и правительством Хабаровского края.

С февраля 2024 года авиакомпания Red Wings возобновила пассажирские перевозки на самолёте на Ту-214. Этот тип воздушного судна используется в России специальным лётным отрядом «Россия» в интересах государственных структур, крупных госкорпораций, правительственных делегаций и делегаций аппарата президента.

Центр сертификации "Ростех-сертификат" компании "РТ-Техприемка" Госкорпорации Ростех выдал сертификат соответствия системы менеджмента качества Авиационному комплексу им. С.В. Ильюшина. Сертификат соответствия управляющему директору ПАО "Ил" Даниилу Бренерману вручили генеральный директор "РТ-Техприемка" Владлен Шорин и председатель Исполнительного комитета СДС "Ростех" Анатолий Головатый.

Стоимость самолета «Байкал» (ЛМС-901) в первый год предполагаемой поставки — 2025-й — составляет 455 млн руб. Это следует из письма Государственной транспортной лизинговой компании потенциальным эксплуатантам борта.

По оперативным данным Росавиации, пассажиропоток авиакомпаний России в июле вырос к аналогичному месяцу 2023 года на 4%, до 12 млн человек. В топ-5 крупнейших перевозчиков вошли "Аэрофлот", "Россия", "Сибирь" (S7), "Победа", и "Уральские авиалинии".

Зарегистрированная в Гамбии авиакомпания Magic Air в один день, 17 августа, переправила весь свой авиапарк в Беларусь. Согласно данным Flightradar24, в этот день в Минске приземлились три ее широкофюзеляжных самолета Airbus A330-243 и один узкофюзеляжный Airbus A320-200.

Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.

©️ Заметки авиастроителей

Если путь завода от Су-27УБ к Су-30МКИ показался вам сложным и насыщенным, то приготовьтесь! Параллельно с этим, с середины 90-х годов на заводе приступили к реализации проекта самолета-амфибии Бе-200 с полноценным ОКРом и созданием опытных образцов.

В начале 1990-х руководство ТАНТК им. Бериева начало проработки многоцелевого самолета-амфибии, предназначенного для борьбы с лесными пожарами, пассажирских и грузо-почтовых перевозок, проведения поисково-спасательных работ. Машину планировалось создавать по аэрогидродинамической схеме уже проходившей летные испытания и показавшей великолепные характеристики противолодочной амфибии А-40. Так появилась идея и схема многоцелевого самолета амфибии А-200, получившего позже обозначение Бе-200. Для работ по программе в 1991 году  был образован консорциум "БЕТА-ИР" ("Бериев-Таганрог-Иркутск"), доля участия в котором Иркутского авиационного завода составила 35%.

Рабочее проектирование Бе-200 было выполнено уже с учетом  норм летной годности FAR-25, что должно было облегчить продвижение самолета на мировой рынок. Опытная серия впервые в отечественной практике была заложена не на опытном производстве ОКБ, а в цехах ИАЗ, и включала четыре самолета Бе-200 – два для летных и два – для статических и ресурсных испытаний. Мощности ИАЗ позволяли строить 10-12 амфибий в год. Планировалось в 1991-1995 гг. построить в Иркутске четыре опытные машины, а с 1996 года там же развернуть серийное производство. Заинтересованность ИАЗ в этом заказе была связана в первую очередь с сокращением в то время оборонного заказа — руководство завода искало перспективный гражданский проект.

Летные испытания Бе-200 планировалось начать еще в 1995 году, однако, в связи с общим кризисом отечественной экономики, сроки сдвинулись вправо и подготовить самолет к первому полету удалось только к осени 1998 года. Специалисты ТАНТК и ИАЗ готовили самолет к первому полету круглосуточно, в три смены. Общими усилиями самолет был поднят в воздух 24 сентября 1998 года с аэродрома Иркутского авиазавода.

8 сентября 1999 года Бе-200 был продемонстрирован главе МЧС России С.К. Шойгу, который провел совещание по внедрению и последующей эксплуатации самолета-амфибии Бе-200ЧС соответствующими службами МЧС России.

Министерство по чрезвычайным ситуациям в итоге стало основным заказчиком амфибий. Все шесть Бе-200ЧС, изготовленных ИАЗ в 2003–2011 годах и по сей день несут свою службу в составе авиации МЧС, помогая в борьбе с самыми сложными пожарами не только в России, но и за рубежом. С 2008 года начался перенос производства Бе-200 в Таганрог в связи с планами по запуску в Иркутске двух новых программ — Як-130 и МС-21.

Выпуск Бе-200 способствовал освоению на заводе ряда новых технологических процессов, характерных как для гидроавиации, так и для гражданских самолетов. Также были восстановлены компетенции по изготовлению крупноразмерных летательных аппаратов, давно уже к тому времени не строившихся в Иркутске. В процессе изготовления оснастки для производства Бе-200 на ИАЗ в порядке экспериментальной отработки были опробованы цифровые технологии, которые позже на комплексной основе были применены при производстве самолета Як-130, а затем и лайнера МС-21.

Производство на Иркутском авиационном заводе реактивных самолетов-амфибий Бе-200ЧС стало важной страницей в истории предприятия. С одной стороны, оно смогло поддержать завод в условиях резкого сокращения гособоронзаказа и позволило сохранить коллектив. С другой, эта программа позволила ИАЗ приобрести навыки опытного самолетостроения, добавив к его богатому опыту серийного производства возможности постройки принципиально новой авиатехники, начиная с самого первого ее опытного образца.

©️ Заметки авиастроителей

О ходе импортозамещения, актуальном статусе работ по проектам МС-21 и SJ-100, а также об усилиях по поддержанию исправности парка серийных Суперджетов смотрите в специальном репортаже "Новый взлет" телеканала Россия-24 📺📺📺

Героями репортажа стали наши коллеги из Иркутского авиационного завода, филиала "Региональные самолеты" и лаборатории по техническому обслуживанию и ремонту компонентов SSJ-100 в Жуковском ⚙️

©️ Заметки авиастроителей

Мы вплотную приблизились к юбилею Иркутского авиационного завода, а наша рубрика #90лет_ИАЗ — к современности

Сегодня смотрим ролик об истребителе четвертого поколения Су-27УБ и его дальнейшем развитии — Су-30.

Эта программа определила вектор развития завода на несколько десятилетий и стала одним из самых успешных экспортных проектов в истории российского авиастроения. Только индийские Су-30МКИ были выпущены партией свыше 350 машин.

©️ Заметки авиастроителей

#Дайджест 21 августа 2024
 
Еще два прототипа регионального пассажирского самолета SJ-100, включая полностью импортозамещенный вариант самолета, присоединятся к летным испытаниям только в 2025 году. Сейчас в сертификационных испытаниях участвует только один частично импортозамещенный SJ-100, который по-прежнему летает на российско-французских двигателях SaM146.
 
На закрывшейся на днях выставке «Армия-2024» ОАК представила модернизированную версию самолета Як-130. Его базовая модификация была создана для повышения квалификации летчиков при их переходе на машины поколений 4, 4++ и 5. Она оснащена полностью цифровой кабиной, оптимальным соотношением массы и тяги и имеет исключительную маневренность для этого типа самолетов.
 
Праздничные мероприятия в честь 90-летия Иркутского авиазавода состоятся 24 августа в микрорайоне Иркутск-II. В этот день запланированы демонстрационные полеты, в том числе авиационной группы высшего пилотажа ВКС России «Русские Витязи». В пресс-службе администрации Иркутска порталу «ИрСити» рассказали, с каких точек можно будет понаблюдать за летчиками-асами.
 
В 2024 году система приема на целевые места в высшие учебные заведения изменилась и стала «обезличенной»: теперь заявления подаются через платформу «Работа в России». Вчера вице-премьер Дмитрий Чернышенко сообщил, что из выделенных на 2024/25 учебный год 145 тыс. «целевых» мест заполнены почти 39 тысяч. Не все работодатели остались довольны нововведениями.
 
Корпорация Boeing прекратила тестовые полеты авилайнеров серии 777X из-за поломки одной из деталей, находящейся между двигателем и конструкцией самолета, на фоне проблем с безопасностью самолетов компании. Об этом сообщил телеканал CNBC.
 
24 августа в подмосковном городе Жуковский пройдет Детский авиационно-космический салон ДАКС-2024. В этом году, в целях обеспечения безопасности, местом проведения выбрана городская площадка МУК «Дворец Культуры». Развлекательная и познавательная программы ДАКС будут доступны для посетителей с 10:00 до 19:00 и станут отличным поводом посетить мероприятие для гостей всех возрастов.
 
Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.

©️ Заметки авиастроителей

Готовите своих школьников к началу учебного года? 📚

Сократить расходы и прилично сэкономить вам поможет корпоративная программа скидок BestBenefits, доступная всем сотрудникам «Яковлева».

Покупайте дешевле одежду, обувь, учебники, канцтовары, подарки учителям, технику и многое другое.

Собрали актуальную подборку для вас!

СМОТРЕТЬ

© Заметки авиастроителей

Историческая победа команды «Яковлева» на Первых мировых корпоративных играх ⭐🏆

🆗Подтверждено протоколом

В минувшие выходные наши спортсмены завоевали 26 медалей и стали первыми среди 148 команд из 24 стран 🌎
Эта победа — не только личное достижение, но и знаковое событие в мире корпоративного спорта 💪

Теперь мы с нетерпением ждем самый масштабный пятый этап игр «Трудовые резервы» в Сочи, который состоится в конце сентября. Время немного выдохнуть, собраться с духом и продолжить тренировки с новой энергией 🏋

Смотрим видео с прошедших соревнований и поздравляем наших спортсменов 🥳

© Заметки авиастроителей

#Дайджест 22 августа 2024

Очередные комплекты пилонов для самолёта МС-21 и мотогондол для двигателей ПД-14, произведенные на ВАСО направлены на Иркутский авиазавод. ВАСО продолжает ритмичную работу по программе МС-21 в сотрудничестве с ПАО «Яковлев».

Российский учебно-боевой самолёт Як-130М, разработанный в ОКБ имени Яковлева, существенно расширит боевые возможности оригинального Як-130 за счет интеграции современных систем наведения. В число модернизированных систем входят бортовая радиолокационная станция БРЛС-130Р, оптико-лазерная тепловизионная система СОЛТ-130К, бортовой комплекс обороны «Президент-С130» и система связи КСС-130.

Сегодня у нас на разборе модернизированный Як-130М. Для начала необходимо самую малость разобраться в том, чем отличается учебно-тренировочный самолет от учебно-боевого. Это поможет оценить класс и возможности новой модификации.

Совместными усилиями Военной ордена Кутузова академии войсковой противовоздушной обороны ВС РФ и Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков, а также предприятий промышленности создан опытный межвидовой тактический тренажёр. Он позволяет моделировать различную боевую обстановку и проводить одновременную тренировку курсантов двух учебных заведений в режиме реального времени.

24 августа исполняется ровно 90 лет со дня торжественного пуска в Иркутске Завода №125 им. И. Сталина. Основная продукция предприятия - истребители Су-30СМ и Су-30МК; учебно-боевые самолеты Як-130; среднемагистральные пассажирские самолеты семейства МС-21.

Глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов в интервью агентству "Рейтер" объяснил позицию России в противостоянии с Западом. Кроме того, Сергей Чемезов рассказал, что Россия спустя два года СВО чувствует себя уверенно и способна производить достаточное количество оружия для защиты своего суверенитета.

ГТЛК опубликовало консолидированные финансовые результаты по МСФО за 6 месяцев 2024 года. Выручка Группы ГТЛК по МСФО составила 63,9 млрд рублей, увеличившись на 47% к аналогичному периоду прошлого года, что обусловлено ростом нового бизнеса компании, а также увеличением ключевой ставки ЦБ РФ.

Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.

©️ Заметки авиастроителей

Сегодня в рубрике #технокомменты обсуждаем отечественное ПО для электронных летных планшетов. Разработка призвана улучшить процесс управления воздушными судами и сделать безопаснее взлет и посадку самолетов 🔐✈️
 
Основная функция программного обеспечения — выбор наиболее безопасного и эффективного режима полета в зависимости от факторов, которые могут повлиять на него. К таким факторам относят, например, фактическую массу самолета, погодные условия, особенности взлетно-посадочной полосы и управляющие воздействия пилота. Также с помощью ПО планшета экипаж может определить количество груза, которое судно может дополнительно принять на борт. В настоящее время устройство адаптировано для расчета взлетно-посадочных характеристик трех типов самых массовых российских гражданских самолетов — Ту-204, Ту-214 и SSJ-100. Сейчас планшеты проходят тестовую эксплуатацию в авиакомпаниях на этих воздушных судах. В будущем количество поддерживаемых типов летательных аппаратов расширят. Кроме того, ведутся работы по адаптации программного обеспечения под отечественные операционные системы и под технику российской разработки и производства.
 
Разобраться в преимуществах отечественной разработки нам помог Никита Литуев – заместитель начальника отдела систем автоматического управления Инженерного центра «Яковлева»:

🗣️🗣️🗣️🗣️🗣️

- Данная технология активно используется во многих авиакомпаниях по всему миру уже в течение нескольких лет. Автоматизация расчетов взлетно-посадочных характеристик позволяет не только сократить время, затрачиваемое экипажем на подготовку к полету, но и уменьшает вероятность ошибки, связанной с человеческим фактором.
 
Современный гражданский самолет, коим является МС-21, должен, безусловно, обладать тем функционалом бортовых электронных планшетов/портфелей, который сейчас активно используют экипажи гражданских судов. Кроме того, необходимо прислушиваться к их пожеланиям, чтобы обеспечить задел и конкурентоспособность на будущее.
 
Конечно, реализация типового функционала электронного портфеля на отечественном аппаратном и программном обеспечении – важная и необходимая задача. Но уже сейчас необходимо смотреть вперед – в сторону интеграции данного функционала в бортовой комплекс авионики. Это диктуется все большей загрузкой экипажей, связанной с решением многих задач в условиях дефицита времени, повышенной плотности траффика, оптимизации затрачиваемых денежных ресурсов. Причем текущий уровень развития технологий позволяет это сделать. Например, инженеры Gulfstream разработали Predictive landing performance system – система, которая обеспечивает расчет посадочной дистанции и предполагаемой рулежной дорожки для освобождения ВПП. Данный расчет происходит в бортовом оборудовании самолета, результаты обновляются в реальном времени в зависимости от конфигурации самолета и внешних условий и отображаются на пилотажных индикаторах. На основании полученной информации экипаж принимает решение или корректирует параметры захода на посадку. Разработка, внедрение и сертификация подобных функций позволит существенно повысить уровень безопасности полетов.

❓❓❓❓❓❓

А что думают наши подписчики? Пишите ваше мнение в комментариях.

©️ Заметки авиастроителей

Гид по нашему каналу 🗺

1⃣ Мы рады конструктивному общению и комментариям к постам, однако призываем всех подписчиков придерживаться простых правил, которые помогут поддерживать дружелюбную атмосферу

2⃣ Для удобства навигации у нас в канале есть система хэштегов, привязанных к постоянным рубрикам:

#Дайджест - ежедневная выжимка самых интересных новостей об авиации
#интервью - интервью работников «Яковлева» и наших гостей
#этотдень - важные даты в нашей истории
#90лет_ИАЗ - все об истории Иркутского авиационного завода
#авиапанорама - обзор на новости крупнейших мировых авиастроительных компаний
#технокомменты - обсуждение разработок авиастроительной отрасли с экспертами
#увлечение - интересные увлечения наших коллег
#7фактов - рассказываем о наших филиалах и подразделениях в разных городах страны 
#любопытная_статистика - «Яковлев» в цифрах
#Мысли_Яковлева - высказывания Александра Сергеевича Яковлева, актуальные и в наши дни
#кайдзен_недели - полезные рацпредложения, о которых важно знать всем
#просвещаемся - познавательные материалы об авиации
#как_это_работает - статьи о высоких технологиях, применяемых в нашей технике
#глазами_фотографа - классные фотографии нашей техники с комментариями авторов
#неформат - юмор, мемы, смешные видео

Нажав на каждый из них, вы увидите все материалы из этой рубрики.

3⃣ В конце каждого поста вы найдете ссылку:

© Заметки авиастроителей

Делитесь с друзьями понравившимися постами, и они легко станут нашими подписчиками, просто нажав на эту ссылку.

4⃣ Помимо комментариев у нас есть бот обратной связи @Samo1et_bot, в котором вы можете оставлять ваши предложения, идеи и конструктивную критику.

Редакция канала

Розыгрыш завершен ✨

Друзья! Как и обещали, генератор случайных чисел определил 20 победителей. В ближайшее время мы свяжемся с каждым из вас для передачи приза.

Поздравляем победителей и благодарим остальных участников - оставайтесь с нами, вам обязательно повезет в следующий раз! 😎

© Заметки авиастроителей

#Дайджест 23 августа 2024
 
ИАЗ имеет загрузку по работе производства на ближайшие 10 лет как по военным, так и по гражданским заказам. Об этом журналистам на пресс-подходе в честь 90-летия предприятия сообщил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации, генеральный директор ПАО "Яковлев" Андрей Богинский. 
 
Мощности ИАЗ рассчитаны на 36 самолетов в год, первый контракт заключен на 18 самолетов, он в работе, сказал журналистам генеральный директор ПАО "Яковлев" Андрей Богинский, который прибыл в Иркутск по случаю 90-летия ИАЗ и встретился с журналистами в цехе окончательной сборки МС-21.
 
Россия делает все для поддержания летной годности действующего парка SSJ-100 в отечественных авиакомпаниях. Кроме того, созданы отечественные аналоги свечей зажигания и фильтров. Регулярность вылетов SSJ-100 в авиакомпаниях РФ держится на высоком уровне - порядка 98%. Об этом заявил в интервью ТАСС глава Ростеха Сергей Чемезов.
 
ПАО «Яковлев» модернизирует производственную площадку в Комсомольске-на-Амуре, где выпускаются авиалайнеры SSJ-100. На заводе ожидают сертификации импортозамещенного двигателя ПД-8, которым будут оснащаться самолеты вместо французско-российского SaM146.
 
"Русские Витязи" отрепетировали показательное выступление в честь 90-летия ИАЗ. Шесть истребителей Су-30СМ выполнили полный комплекс фигур высшего пилотажа на сверхманёвренном режиме. Профессиональные летчики держали ровный строй машин на высоте 800 метров.
 
Индийская организация DRDO (примерный аналог «Ростеха») подтвердила существование программы Virupaksha. Это амбициозный проект, предусматривающий модернизацию истребителей Су-30МКИ за счет установки на них современных радаров с АФАР.
 
На Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе ОАК построили новые объекты для развития производства самолетов пятого поколения Су-57. Торжественное мероприятие по вводу мощностей в эксплуатацию приурочили к 90-летнему юбилею предприятия.
 
В России создан дрон, использующий в качестве источника энергии водородный топливный элемент. Одно из преимуществ - повышение автономности БПЛА по сравнению с аккумуляторными источниками энергии.
 
Глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов в интервью ТАСС сообщил, что дефицит кадров затронул разные отрасли деятельности компании. По его словам, наиболее остро вопрос нехватки рабочих рук стоит в авиационной отрасли.
 
Президент России Владимир Путин актуализировал положение о Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) после ее перехода из подчинения Минобороны в подчинение главе государства. Указ опубликован на официальном портале правовой информации.
 
Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.

©️ Заметки авиастроителей