Forwarded from Валерий Селезнев | Депутат Госдумы
Не вижу ничего страшного в том, что в проекте бюджета на следующий год расходы на расселение аварийного жилья предлагают урезать на рекордные 60 процентов.
От того, что на протяжении многих лет деньги на эти цели регулярно выделялись, в целом по стране проблема с аварийным жильем никуда не делась и ситуация остается весьма напряженной.
С учетом того, что аварийное жилье большей своей частью находится в лакомых для девелоперов местах, нужно шире, смелей и оперативней применять отличные от 44 ФЗ формы взаимодействия региональных и муниципальных властей с бизнесом, при котором бизнесу достаточно бесплатно предоставлять высвобождаемые из под аварийного жилья земельные участки, субсидировать процентные ставки кредитования до уровня разумных и давать налоговые послабления и бизнес способен сам расселить бОльшую часть очередников.
От того, что на протяжении многих лет деньги на эти цели регулярно выделялись, в целом по стране проблема с аварийным жильем никуда не делась и ситуация остается весьма напряженной.
С учетом того, что аварийное жилье большей своей частью находится в лакомых для девелоперов местах, нужно шире, смелей и оперативней применять отличные от 44 ФЗ формы взаимодействия региональных и муниципальных властей с бизнесом, при котором бизнесу достаточно бесплатно предоставлять высвобождаемые из под аварийного жилья земельные участки, субсидировать процентные ставки кредитования до уровня разумных и давать налоговые послабления и бизнес способен сам расселить бОльшую часть очередников.
В правительстве России поддержали введение введению заградительных пошлин для отдельных категорий экспортеров топлива для закрытия «серого» экспорта — пресс-служба кабмина.
Президент России Владимир Путин поручил рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали. Поручение дано правительству России, властям Кемеровской области, РАН и РЖД.
По сути речь идет о возвращении к проекту, корни которого уходят в середину прошлого века. Частично его начали реализовывать в 2007 году, когда в Красноярском крае началась прокладка ветки Карабула – Ярки.
О полной реализации проекта активно заговорили с 2022 года, когда сибирские регионы столкнулись с проблемами при вывозе угля. В частности, недавно в руководстве Кузбасса жаловались на то, что РЖД не вывозит необходимых объемов, что в свою очередь бьет по бюджету региона.
По сути речь идет о возвращении к проекту, корни которого уходят в середину прошлого века. Частично его начали реализовывать в 2007 году, когда в Красноярском крае началась прокладка ветки Карабула – Ярки.
О полной реализации проекта активно заговорили с 2022 года, когда сибирские регионы столкнулись с проблемами при вывозе угля. В частности, недавно в руководстве Кузбасса жаловались на то, что РЖД не вывозит необходимых объемов, что в свою очередь бьет по бюджету региона.
Главный поставщик учебной литературы — АО «Издательство «Просвещение» по чистой марже обогнал «Газпром». Прибыль компании по итогам 2022 года составила 16,5 млрд рублей — Forbes.
С конца сентября ФАС ждет от монополиста на рынке учебной литературы обоснования по ценообразованию на учебники. Но скорее всего издательство просто встанет в очередь компаний по налогу на сверхприбыль.
С конца сентября ФАС ждет от монополиста на рынке учебной литературы обоснования по ценообразованию на учебники. Но скорее всего издательство просто встанет в очередь компаний по налогу на сверхприбыль.
Президент России Владимир Путин поручил утвердить план-график вывоза угля из Кузбасса на экспорт на 2024-2025 годы к 1 ноября 2023 года.
Тут бы и властям Хакасии слово молвить. Совокупная добыча в республике – больше 30 млн тонн. На текущий год для вывоза на экспорт в восточном направлении было утверждено всего 6,1 млн тонн. Вдобавок к этому с 1 октября 2023 года введены пошлины на экспорт угля.
Тут бы и властям Хакасии слово молвить. Совокупная добыча в республике – больше 30 млн тонн. На текущий год для вывоза на экспорт в восточном направлении было утверждено всего 6,1 млн тонн. Вдобавок к этому с 1 октября 2023 года введены пошлины на экспорт угля.
Вице-мэр Екатеринбурга Екатерина Сибирцева выступила за сохранение школ старой постройки, поскольку это дешевле, чем строить новые.
Финансовая инспекция Евросоюза нашла нарушения на 47 млрд евро в 11 из 13 грантов, выделенных в рамках постпандемийного восстановления в прошлом году.
Среди наиболее распространенных нарушений при использовании обычных программ ЕС — необоснованное заявление расходов, несоблюдение правил закупок. Выявлено 14 случаев возможного мошенничества.
Среди наиболее распространенных нарушений при использовании обычных программ ЕС — необоснованное заявление расходов, несоблюдение правил закупок. Выявлено 14 случаев возможного мошенничества.
Глава ФАС России Максим Шаскольский о проверках на топливном рынке:
🔹 Сейчас мы в целом анализируем ситуацию. Пока нашли злоупотребления в отдельных компаниях, по ним идет проверка - это трейдеры, а также нефтебазы. Среднеоптовый сегмент тоже смотрим, там есть нарушения, пока проверяем.
🔹 Нужно не переборщить с регуляторными мерами. Компании не в простом положении находятся, нужно учитывать ситуацию и необходимость инвестиций, развития, поддержания добычи, поддержания работы заводов на полную мощность. Нельзя допускать, чтобы мы вызвали какими-то мерами снижение объемов нефтепереработки. Поэтому все меры должны быть выверенными.
🔹 Сейчас мы в целом анализируем ситуацию. Пока нашли злоупотребления в отдельных компаниях, по ним идет проверка - это трейдеры, а также нефтебазы. Среднеоптовый сегмент тоже смотрим, там есть нарушения, пока проверяем.
🔹 Нужно не переборщить с регуляторными мерами. Компании не в простом положении находятся, нужно учитывать ситуацию и необходимость инвестиций, развития, поддержания добычи, поддержания работы заводов на полную мощность. Нельзя допускать, чтобы мы вызвали какими-то мерами снижение объемов нефтепереработки. Поэтому все меры должны быть выверенными.
Глава ФАС Максим Шаскольский о переговорах по делу металлургов:
— Речь шла о том, что если бы компании находились в тяжелом финансовом положении, то можно было бы рассматривать штраф так называемый ниже низшего, то есть 0,5% от возможного штрафа.
Но показатели 2022 года позитивные, компании получили хороший финансовый результат, несмотря на ситуацию. Поэтому для штрафа ниже низшего оснований нет. Поэтому работаем над тем, чтобы снижение штрафа было не ниже низшего.
— Речь шла о том, что если бы компании находились в тяжелом финансовом положении, то можно было бы рассматривать штраф так называемый ниже низшего, то есть 0,5% от возможного штрафа.
Но показатели 2022 года позитивные, компании получили хороший финансовый результат, несмотря на ситуацию. Поэтому для штрафа ниже низшего оснований нет. Поэтому работаем над тем, чтобы снижение штрафа было не ниже низшего.
Правительство прорабатывает очередное повышение нормативов продаж нефтепродуктов на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже — по бензинам с текущих 13% от производства до 15%, по дизельному топливу - с текущих 9,5% до 12,5% — Интерфакс.
Правительство предложило поправки в Налоговый кодекс о введении возмещения «входного» НДС отечественным производителям медицинских изделий. При устанавливаемой для этого нулевой ставке «исходящего» НДС при продаже таких товаров эта мера, по сути, будет представлять собой бюджетное субсидирование российских производителей медтехники — Ъ.
Финансовый аналитик Виталий Калугин о том, почему не работают меры для сдерживания цен на топливо в комментарии для канала «Время госзакупок»:
— Правительство в данном случае имеет более уязвимую позицию. Единственная мера, которую они почему-то применили — это дубинка в виде запрета экспорта топлива. И махнули без оглядки на последствия.
Но технологически топливная отрасль устроена так, что она находится в непрерывном одновременном производстве бензина, дизтоплива и мазута.
Нельзя запретить экспорт дизтоплива, поскольку его некуда будет лить. (Более половины ДТ идет на экспорт, в то время как бензина лишь 10-15%). Понятно, что в этом случае будет остановлено производство и кроме дизтоплива не будет бензина и мазута.
В таких условиях дубина не работает. Ситуация патовая. У правительства не останется иного выхода, как увеличить демпфер. Это единственная возможность правительства компенсировать проблему с ценами на АЗС при той девальвации, которую мы наблюдали в текущем году.
Нефтяники на этом раунде имеют более сильные позиции и могут выкручивать руки, ссылаясь на то, что процесс производства топлива является непрерывным. Вряд ли сейчас стоит ожидать снижения цен на АЗС, поскольку там остались определенные запасы. Если цены в оптовом звене даже и упадут на бирже, то АЗС все равно надо сначала компенсировать убытки последних месяцев сначала. И это еще вопрос - будут ли низкими цены на бирже. Нефтяники могут выставлять цены оффера по поставкам выше. А покупатель вынужден будет купить.
Система разбалансировалась, и как быстро она придет в равновесие — неясно, учитывая, что действия сторон ее не успокаивают.
— Правительство в данном случае имеет более уязвимую позицию. Единственная мера, которую они почему-то применили — это дубинка в виде запрета экспорта топлива. И махнули без оглядки на последствия.
Но технологически топливная отрасль устроена так, что она находится в непрерывном одновременном производстве бензина, дизтоплива и мазута.
Нельзя запретить экспорт дизтоплива, поскольку его некуда будет лить. (Более половины ДТ идет на экспорт, в то время как бензина лишь 10-15%). Понятно, что в этом случае будет остановлено производство и кроме дизтоплива не будет бензина и мазута.
В таких условиях дубина не работает. Ситуация патовая. У правительства не останется иного выхода, как увеличить демпфер. Это единственная возможность правительства компенсировать проблему с ценами на АЗС при той девальвации, которую мы наблюдали в текущем году.
Нефтяники на этом раунде имеют более сильные позиции и могут выкручивать руки, ссылаясь на то, что процесс производства топлива является непрерывным. Вряд ли сейчас стоит ожидать снижения цен на АЗС, поскольку там остались определенные запасы. Если цены в оптовом звене даже и упадут на бирже, то АЗС все равно надо сначала компенсировать убытки последних месяцев сначала. И это еще вопрос - будут ли низкими цены на бирже. Нефтяники могут выставлять цены оффера по поставкам выше. А покупатель вынужден будет купить.
Система разбалансировалась, и как быстро она придет в равновесие — неясно, учитывая, что действия сторон ее не успокаивают.
«Почта России» рассчитывает на рефинансирование долга за счет средств из Фонда национального благосостояния под 3,5%. Долг компании по состоянию на начало 2023 года составляет 153,5 миллиарда рублей. Также компания планирует получить пополнение своих средств за счет докапитализации на 117 миллиардов рублей — РБК.
К слову, планов поправить финансовое положение за счет сборов с маркетплейсов у «Почты России» нет.
К слову, планов поправить финансовое положение за счет сборов с маркетплейсов у «Почты России» нет.
Министр строительства и ЖКХ России Ирек Файзуллин на закрытой встрече с екатеринбургскими застройщиками предупредил девелоперов о «тяжелых временах» в связи с сокращением некоторых госпрограмм, поддерживающих строительную отрасль — Ура.ру.
Рост цен на услуги такси в отдельных регионах России достигает 44% из-за нового закона о такси, заявил замдиректора департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Владимир Луговенко.
По его данным, услуги на поездки в такси подорожали в половине регионов страны.
«Это значит, что контроль за такси в этих субъектах не осуществлялся. Также причинами отрицательной динамики являются искусственный ажиотаж, связанный с новым законом, рост стоимости расходных материалов и санкционное давление», — цитирует РБК чиновника.
По его данным, услуги на поездки в такси подорожали в половине регионов страны.
«Это значит, что контроль за такси в этих субъектах не осуществлялся. Также причинами отрицательной динамики являются искусственный ажиотаж, связанный с новым законом, рост стоимости расходных материалов и санкционное давление», — цитирует РБК чиновника.
Время госзакупок
Финансовый аналитик Виталий Калугин о том, почему не работают меры для сдерживания цен на топливо в комментарии для канала «Время госзакупок»: — Правительство в данном случае имеет более уязвимую позицию. Единственная мера, которую они почему-то применили…
Правительство России все-таки капитулировало перед нефтяниками. Впрочем, это было ожидаемо. А меры по увеличению доли продаж на бирже уже выглядят запоздало.
https://t.iss.one/rusbrief/161645
https://t.iss.one/rusbrief/161645
Telegram
BRIEF
❗️Нормативы биржевых продаж увеличены: бензина с 13% до 15% от производства, ДТ — с 9,5% до 12,5%, — правительство.
Forwarded from Пульс Дона
https://t.iss.one/zakupki_time/35268
"Почта России" тоже решила, что она народное благосостояние?
"Почта России" тоже решила, что она народное благосостояние?
Telegram
Время госзакупок
«Почта России» рассчитывает на рефинансирование долга за счет средств из Фонда национального благосостояния под 3,5%. Долг компании по состоянию на начало 2023 года составляет 153,5 миллиарда рублей. Также компания планирует получить пополнение своих средств…
Заведкафедрой конкурентного права Института права и национальной безопасности РАНХиГС при Президенте РФ Андрей Тенишев о последствиях повышения таможенных ставок для Хакасии в колонке для «Пульса Хакасии»:
— Постановление Правительства РФ от 21 сентября 2023 года о ставках вывозных таможенных пошлин действительно крайне негативно скажется на экономике Хакасии и состоянии ее бюджета. Вырастут таможенные пошлины не только на уголь, но и алюминий, зерновые, в частности рапс и пшеницу.
Сильнее всего, конечно, новые пошлины отразятся на угольной отрасли республики. Она и так находится в сложном положении – проблемы с вывозом угля не решены, а тарифы на железнодорожные перевозки растут. Решение этой проблемы должно стать одной из важнейших задач для властей республики.
Все происходящее в последнее время с угольной отраслью республики – серьезный повод задуматься о перспективах ее развития. Вряд ли стоит уповать на поручение Президента России рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали.
Надо всерьез задуматься о том, что уголь можно не только добывать и экспортировать, но и перерабатывать. Во многих странах мира это сырье для химической промышленности. Применение чистых угольных технологий и технологий химической переработки углей широко применяются в Китае, США, Германии, Японии, ЮАР. Даже маленькая Бельгия покупает у России уголь и перерабатывает его.
У нас утверждена федеральная Программа развития угольной промышленности России на период до 2035 года, которая предусматривает реализацию проектов, направленных на создание углехимических продуктов в Ростовской, Томской, Кемеровской областях, Республике Коми. Они финансируются как государством, так и частными инвесторами, в том числе иностранными. В Хакасии реализация таких проектов не запланирована. Только увеличение добычи и вывоза угля.
Научными исследованиями в этой сфере занимаются Федеральный исследовательский центр угля и углехимии СО РАН, Всероссийский теплотехнический институт, Томский политехнический университет, Дальневосточный Федеральный Университет. Так что научная база есть. Опыт, еще советский, тоже. Каждое из угольных предприятий республики вряд ли самостоятельно сможет создать собственное перерабатывающее производство. Нужно создание консорциума, и это могло бы стать важным инвестиционным проектом для республики. Тут нужна и политическая воля, и серьезные организационные способности.
— Постановление Правительства РФ от 21 сентября 2023 года о ставках вывозных таможенных пошлин действительно крайне негативно скажется на экономике Хакасии и состоянии ее бюджета. Вырастут таможенные пошлины не только на уголь, но и алюминий, зерновые, в частности рапс и пшеницу.
Сильнее всего, конечно, новые пошлины отразятся на угольной отрасли республики. Она и так находится в сложном положении – проблемы с вывозом угля не решены, а тарифы на железнодорожные перевозки растут. Решение этой проблемы должно стать одной из важнейших задач для властей республики.
Все происходящее в последнее время с угольной отраслью республики – серьезный повод задуматься о перспективах ее развития. Вряд ли стоит уповать на поручение Президента России рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали.
Надо всерьез задуматься о том, что уголь можно не только добывать и экспортировать, но и перерабатывать. Во многих странах мира это сырье для химической промышленности. Применение чистых угольных технологий и технологий химической переработки углей широко применяются в Китае, США, Германии, Японии, ЮАР. Даже маленькая Бельгия покупает у России уголь и перерабатывает его.
У нас утверждена федеральная Программа развития угольной промышленности России на период до 2035 года, которая предусматривает реализацию проектов, направленных на создание углехимических продуктов в Ростовской, Томской, Кемеровской областях, Республике Коми. Они финансируются как государством, так и частными инвесторами, в том числе иностранными. В Хакасии реализация таких проектов не запланирована. Только увеличение добычи и вывоза угля.
Научными исследованиями в этой сфере занимаются Федеральный исследовательский центр угля и углехимии СО РАН, Всероссийский теплотехнический институт, Томский политехнический университет, Дальневосточный Федеральный Университет. Так что научная база есть. Опыт, еще советский, тоже. Каждое из угольных предприятий республики вряд ли самостоятельно сможет создать собственное перерабатывающее производство. Нужно создание консорциума, и это могло бы стать важным инвестиционным проектом для республики. Тут нужна и политическая воля, и серьезные организационные способности.
Несмотря на действия, предпринимаемые Минэнерго, ФАС, профицита на рынке нефтепродуктов нет — коммерческий директор сети АЗС «Нефтьмагистраль» Сергей Соловьев (цитата по ТАСС).