https://t.iss.one/zakupki_time/35161
В общем, власть и бизнес находятся в полной симфонии

Правительство готово в ближайшие дни частично снять запрет на экспорт дизельного топлива из-за рисков для нефтепереработки, связанных с переполнением хранилищ «Транснефти» — Ъ.

Evraz не стал публиковать финансовую отчетность за первое полугодие 2023 года, поскольку из-за санкций не смог привлечь аудитора.

АО «Роснано» предупредило, что больше не в состоянии платить по долгам.

По состоянию на 30 июня 2023 года чистый долг АО «Роснано» оставлял 95,56 млрд рублей против 90,85 млрд рублей на начало года.

Минпромторг и Минцифры не могут договориться по маркировке электроники. Минцифры настаивает на введении маркировки широкого перечня устройств с последующим введением акциза, чтобы пополнить бюджет на 30 млрд рублей в год. В Минпромторге считают, что пока стоит вводить лишь маркировку светотехники — Ъ.

Новости медицины:

🔹 Национальная медицинская палата недовольна качеством переподготовки на хирургов, анестезиологов и реаниматологов. Врачам других специальностей разрешили переучиваться по этим направлениям в конце 2022 года из-за дефицита кадров — Ъ.

🔹 В Екатеринбурге закончились травматологи. Травмпункты вместо круглосуточного режима теперь работают до обеда по определенным дням — Известия.

Выходит, все-таки, план Б, согласно моему предыдущему посту.
Теперь министр энергетики Молдавии Виктор Парликов честно признался, что от российского газа отказываться и не собирался,просто ждет от Газпрома хорошую цену.
План, конечно,надежный,как швейцарские часы: попугал Россию мифическим дешевым европейским газом и принялся за старое, выпрашивать скидки на российский газ.
Очень надеюсь, что Газпром на такую дешевую разводку не купится и про старые долги не забудет.

Почти половина (48,2%) российских IT-разработчиков не увидели в запуске индустриальных центров компетенций (ИЦК) и центров компетенций разработки (ЦКР) реального влияния на софтверную индустрию, а еще 17,7% не почувствовали от них существенной поддержки — Ведомости со ссылкой на исследование ассоциации «Руссофт».

О создании 35 ИЦК) по замещению зарубежных отраслевых цифровых продуктов и решений в начале июля прошлого года объявил вице-премьер России Дмитрий Чернышенко. Для софинансирования IT-отрасли через эти центры до 2024 года планировалось выделить 37,1 млрд рублей.

Похоже, получилось как с финансированием АПК, когда в 2014 году отрасль обещали завалить деньгами. Но субсидии получили только крупные сельхозпредприятия.

ФАС возбудила дело по признакам нарушения антимонопольного законодательства в отношении крупнейших производителей цемента в Южном и Северо-Кавказском федеральных округах.

Фигурантами дела стали АО «Новоросцемент» и ОАО «Верхнебаканский цементный завод» (входят в группу «Газметаллпроект»).

Объем экспорта российской пшеницы с сентября по октябрь 2023 года сократится на 1 млн тонн, до 4,5 млн тонн из-за падающей цены спроса со стороны основных стран-импортеров — аналитический центр железнодорожного оператора «Русагротранс».

Дело, впрочем, не только в якобы низком спросе. Основатель и президент сельскохозяйственного и строительного холдинга «Урал-Дон» Александр Ярошенко напрямую указывал, что в Ростовской области местный Минсельхозпрод требует от зарубежных покупателей приобретать российское зерно по определенной цене.

«Сегодня зернотрейдеры не могут продать зерно на мировом рынке по минсельхозовским ценам и поэтому совсем опустили цены на внутреннем рынке. Машины с зерном по трассе почти не идут. Когда страны-импортеры закупят недорогую пшеницу в Румынии, Болгарии и начнут покупать пшеницу в России по установленной цене, мы физически не сможем ее вывезти. Нам не хватит автотранспорта, не хватит мощностей перегрузки, не хватит лодок. Если сейчас потеряем темп, а мы его уже теряем, что будет потом?», — пояснил Ярошенко в интервью изданию N.

По его оценке, еще четыре года подобных ограничений и Россия выпадет из числа экспортеров зерна.

Вторичный рынок автомобилей на сегодня является прямым отражением первичного с запозданием на три-семь лет. Те марки, которые тогда были самыми массовыми при покупке в салоне, сегодня выходят на вторичный рынок. В будущем ситуация будет меняться, и через три года сегмент подержанных автомобилей заполнят китайские модели — ИИА «УралБизнесКонсалтинг».

Тут, конечно, важное дополнение, если китайские автомобили доживут до вторичного рынка на российском сегменте.

Если бы эти проблемы [с накоплением топлива для нефтеперерабатывающих заводов] были нерешаемы, мы бы, наверное, уже видели разгрузку НПЗ. Мы пока разгрузки НПЗ не видим. Все текущие проблемы, которые возникают, решаются. Мы думаем, что дальше делать, решения будут в скором времени обнародованы — глава Минэнерго России Николай Шульгинов о переполненных НПЗ.

В «Росспецмаше» пожаловались на засилье импортной сельхозтехники на внутреннем рынке. Это следует из обновленного доклада президента Ассоциации «Росспецмаш» Константина Бабкина.

По его словам, рынок за 8 месяцев 2023 года вырос в денежном выражении на 41%, российское производство на 24%, что меньше темпов роста рынка, поэтому доля отечественных производителей упала до 53,2%. Одновременно объем импортируемой техники подскочил на 63%. В Ассоциации считают, что к такой динамике привело несколько факторов:

🔹 рентабельность у китайских машиностроителей выше, чем у отечественных;
🔹 высокие цены на металл, комплектующие и энергоресурсы;
🔹 запредельно низкие цены на сельхозпродукцию, которые серьезно повлияли на темпы модернизации отечественного АПК;
🔹 низкий уровень таможенно-тарифной защиты внутреннего рынка.

Мы готовы закрыть потребности рынка в гидравлике на 100%, однако подшипник у нас дороже на 50%, чем в Китае, металл на 70% дороже, чем в Китае. Мы заранее проигрываем в ситуации, когда производитель оборудования всегда может выбрать более привлекательный аналог из Китая — председатель совета директоров АО «Пневмостроймашина» Анатолий Павлов

Глава Минстроя России Ирек Файзуллин сегодня участвует в международном строительном форуме 100+ TechnoBuild. Среди прочего участники выставили для демонстрации немецкий унитаз (видимо, чтобы подчеркнуть международный статус мероприятия).

Российский экологический оператор начал в тестовом режиме сбор данных об источниках образования твердых коммунальных отходов в регионах.

«Регионам предлагается внести общие сведения об источниках образования отходов. Заполнение данных форм станет обязательным для всех субъектов РФ уже с декабря, после запуска ФГИС УТКО. Получение данных в единую систему позволит сделать более прозрачной прослеживаемость за отходами», — заявил гендиректор РЭО Денис Буцаев.

Шел шестой год «мусорной» реформы, прозрачность которой еще на старте вызывал у многих вопросы.

Подоспела статистика железнодорожных погрузок на самой важной для южных регионов артерии — Северо-Кавказской железной дороге. Она объединяет южные территории России и связывает страну через порты в Ростове-на-Дону, Азове, Таганроге, Новороссийске, Туапсе, Ейске, а также порты Таманского полуострова со странами Черноморского и Средиземноморского бассейнов, через Махачкалинский порт – со странами Каспия.

Из интересного: нефти и нефтепродуктов с января по сентябрь было отгружено 14,6 млн тонн (на 8,5% больше, чем в январе-сентябре 2022 года).

На Юго-Восточной железной дороге, которая охватывает регионы Поволжья, погрузка нефти и нефтепродуктов выросла в 1,5 раза за тот же период, до 1,6 млн тонн. И на СКЖД, и на ЮВЖД объемы погрузки нефтепродуктов росли на протяжении нескольких лет.

В теории, до аграриев южных регионов и Поволжья топливо должны были довозить в необходимом объеме. Да и объемы уборочной требовали меньше расходов в сравнении с рекордным 2022 годом.

В проекте федерального бюджета на 2024 год заложено 13,1 млрд рублей на госзакупки автомобилей у российских производителей — Интерфакс.