Передача вакцин от СOVID-19 московским частным клиникам стала неактуальной после отмены статуса пандемии и, как следствие, снижения спроса на вакцинацию граждан — Интерфакс со ссылкой на депздрав столицы.

Производство растет, а погрузки на сетях РЖД не изменяются. За январь-сентябрь объёмы выросли всего на 0,2% к уровню прошлого года.

В частности, за девять месяцев железными дорогами было погружено:

🔹 каменного угля - 262,8 млн тонн (+0,9% к январю-сентябрю 2022 г.);
🔹 кокса - 8,6 млн тонн (+10,8%); нефти и нефтепродуктов - 156,7 млн тонн (-2,1%);
🔹 лесных грузов - 20,4 млн тонн (-17,9%);
🔹зерна - 23,2 млн тонн (+42,9%);
🔹 строительных грузов - 101,2 млн тонн (+0,2%);
🔹 остальных, в том числе грузов в контейнерах - 88,5 млн тонн (+5,6%).

«Автостат» констатировал, что китайский автопром полностью захватил российский авторынок и пользуется своим положением.

Секретарь Русско-Азиатского союза промышленников и предпринимателей Максим Спасский рассказал каналу «Время госзакупок» к чему это приведет и почему, партнёры из КНР выкручивают руки российским автодилерам:

— Китайский автопром наращивает свое присутствие в России. Темпы, с которым растет этот сегмент вызывают большое чувство настороженности.

Ситуация сложившаяся на российском авторынке, когда китайские автопроизводители остались одни, практически без конкурентов, просто заставляет их выкручивать руки российским покупателям.

Цены, качество сервиса, пока не дотягивают до корейцев и европейцев, а амбиции китайских продавцов уже черезмерны.

И это далеко не предел. Сейчас, когда начнутся рекламации по уже проданным автомобилям, российские дилеры столкнуться со всеми прелестями ведения бизнеса «по китайски».

Хотя в Китае есть автопроизводители, чей бизнес построен на европейской ментальности, но они торгуют своей продукцией в США и Европе, и пока не спешат менять их на рынок России.

Нам остаются компании, которые продают не самые премиальные автомобили. Они привыкли не задумываться о желаниях покупателя, невелируя все возражения низкой ценой.

В России для таких компаний сложилась уникальная ситуация, в отсутствии конкуренции не меняя ничего в своем бизнесе, зарабатывать монопольно высокую прибыль.

Этому активно помогает и российское правительство, которое решило заделать дыры в бюджете собрав деньги с россиян, у которых они еще остались: «Покупаешь автомобиль значит есть на что». Логика и у китайцев и у чиновников в России понятна.

Уже очевидно, что в результате собственной недальновидной внешнеполитической и,как следствие,экономической политики,Европа шаг за шагом отдает Китаю рынок новейших высоких технологий, связанных с глобальным энергопереходом.
Это уже произошло с солнечной и ветровой энергетикой ЕС и теперь мир наблюдает, как ведущие европейские автоконцерны падают под невероятно мощным натиском китайских электромобилей, выгоднейшим образом отличающихся от своих европейских и американских конкурентов соотношением цена/ качество.
Тоже самое мы с вами сейчас наблюдаем и в России. Масштаб экспансии весьма впечатляет своим дизайном, новейшими технологиями и разнообразием качественных китайских брендов во всех сегментах электричек.

Нижнетагильский Дворец молодёжи разместил аукцион на приобретение 130 макетов автоматов и 7 тыс. патронов.

Начальная цена аукциона составляет 4 млн рублей.

Дефицит учителей русского языка и литературы по неизвестной причине свойственен и для других регионов.

В уральских регионах также ощущается дефицит учителей по биологии, химии и географии.

https://t.iss.one/rusbrief/160331

Потребление газа транспортом как топлива в России вырастет в следующем году на 24%, до 2,7 миллиарда, а в 2025 году прибавит еще 22% и достигнет 3,3 миллиарда кубометров — проект государственной программы развития энергетики.

Гендиректор ОАО РЖД Олег Белозеров не исключил приватизации перевозчика в будущем.

МИД России предложил увеличить стоимость виз для граждан ЕС, Дании, Исландии, Лихтенштейна, Норвегии и Швейцарии с 37-73 долларов до 50-300 долларов в зависимости от срочности и кратности.

Также отменяется безвизовый въезд для ряда категорий, включая близких родственников, членов официальных делегаций, чиновников и учащихся — РБК.

Для уходящих из России компаний увеличат размер добровольного взноса в бюджет с 10 до 15%. Поступления в госказну от сборов уходящих компаний должны составить 114,5 млрд рублей за 2023 год — Известия.

Алтайские промышленники пожаловались на сложности в конкуренции с китайскими производителями, которые применяют демпинг и не предоставляют техподдержки своим продуктам.

«Если раньше мы конкурировали, выходя на внешние рынки, и с европейскими производителями, и, в бюджетной нише, с китайскими, то теперь приходится внутри страны конкурировать с китайцами. <…> В Китае средняя налоговая нагрузка 20%, а в России — 47,7%. Ставка НДС в Китае — 13%, в России — 20%. А кредиты в Китае выдают под 0,05%», — заявила зампредправления УК Алтайского завода прецизионных изделий Анна Осинцева.

Институт экономических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ пришел к выводу, что трансформация экономики и санкции не привели к снижению затрат предприятий на инновации. В 2022 году эти вложения составили 2,7 трлн рублей, что на 12,5% больше, чем в 2021 году. Однако с учетом инфляции показатель остался неизменным — Ъ.

Правительство намерено с ноября повысить коэффициент для демпферных выплат нефтяникам с нынешних 0,5 до 0,8-1. Однако инициатива пока не согласована с Минфином России — Ъ.

Собственно то, чего и добивались нефтяники. Другой вопрос, что топливный демпфер, как и льготная ипотека — мера временная. Особенно в условиях дефицитного бюджета и растущего госдолга. В правительстве понимали, что до скончания века выплаты нефтяникам проводить невозможно.

Но у профильных ведомств было время подготовить альтернативные варианты. Например, увеличение доли поставок топлива на биржу, о чем экспертное сообщество неоднократно говорило с 2021 года.

Превентивные меры на случай сокращения выплат проведены не были. Как следствие, у профильных ведомств просто не оказалось отлаженных инструментов, чтобы сгладить ситуацию.

Минфин России планирует вдвое увеличит расходы на обслуживание госдолга страны в ближайшие три года. Это следует из «Основных направлений бюджетной, налоговой и таможенно-тарифной политики на 2024 год и плановый период 2025 и 2026 годов».

Согласно расчетам ведомства, если в 2023 году на обслуживание госдолга потратят 1,6 трлн рублей, то в 2024 году траты составят 2,4 трлн рублей, а к 2026 году вырастут до 3,4 трлн рублей.

‼️ В «Т Плюс» не смогли найти аналоги для парогазовых установок на своих объектах после ухода основных поставщиков турбин Siemens и GE.

В компании признали, что у ряда теплоснабжающих организаций ресурсов для работы осталось на три года. В их числе Нижнетуринская ГРЭС в Свердловской области и ТЭЦ Академическая, снабжающая электроэнергией и теплом в том числе Екатеринбург.

Крупнейшие российские производители легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей не сумели заметно увеличить локализацию своей продукции после ухода с рынка западных, корейских и японских автоконцернов в 2022 году. Существенно увеличить отечественную составляющую смог только «АвтоВАЗ» — Ведомости со ссылкой на Минпромторг.

Собственно, китайский автопром заинтересован в продажах, а не подстраиваться под экономические реалии российского авторынка.

ФАС России попросила трех крупнейших производителей мяса птицы — «Черкизово», «ГАП Ресурс» и «Приосколье» объяснить рост цен на свою продукцию.

Помимо традиционных расходов на импортное оборудование и племенной материал (тоже импортный) антимонопольщики могли бы спросить китайских коллег. Участники рынки в сфере общепита, в частности, полагают, что причиной двукратного подорожания мяса курицы стало увеличение объема поставок в КНР.

После введения запрета на экспорт в России возник переизбыток летнего дизельного топлива. Вследствие этого могут возникнуть проблемы с поставками зимней солярки. Весь транспорт на солярке, который ездит севернее Тобольска, просто перестанет заводиться — Ъ.

Роскосмос озвучил предварительные результаты расследования по крушению станции «Луна-25».

«Наиболее вероятной причиной аварии стало нештатное функционирование бортового комплекса управления, связанное с невключением блока акселерометров в приборе БИУС-Л (блок измерения угловых скоростей) из-за возможного попадания в один массив данных команд с различными приоритетами их исполнения прибором», — сообщили в госкорпорации.

БИУС-Л был разработан Научно-производственным центром автоматики и приборостроения имени академика Н. А. Пилюгина (входит в Роскосмос). Сделан полностью из российских комплектующих, включая электронику. Руководитель департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Владислав Овчинский ранее говорил, что перед разработчиками стояла задача сделать прибор в кратчайшие сроки.