В экспертной среде и соцсетях обсуждают возросшее в начале лета (казалось бы, куда больше) количество ДТП с машинами крашеринга. Много аварий с пострадавшими и погибшими. Все 📸⬆️ свежие.

С причинами количества ДТП более-менее понятно: безответственные, неопытные, не осознающие ответственность (машина чужая), пьяные упоротые клиенты, лишенные прав, пользующиеся краденым аккаунтом. Как и скверное техсостояние прокатного парка.

Больше вопросов вызывает будущее каршеринга как бизнеса. Так, ряд районов в Москве буквально заставлен машинами «очень б/у» в характерной окраске. Ездить на них опасно, а в «корпоративный трейд-ин» больше не забирают.

Подорожание и дефицит авто могут поставить точку в прибыльном бизнесе. В Москве, например, бенефициаром каршеринговых фирм считают криминального вице-мэра Максима Ликсутова с подельниками. Но на чем он будет катать клиентов, когда корейские, китайские и псевдоевропейские «ведра» закончатся? Ожидать ли смены парка на карбюраторные «Лады» без АБС и подушек безопасности?

Вот что бывает, когда "благоустроители" плюют на нормативы:

1. Запрещено же детские площадки размещать над коммуникациями. В результате нарушения свеженькая площадка фактически разрушена;

2. Копатели яму раскопали и свалили. Теперь на ней играют детки, что вовсе не безопасно!

Пересечение Старой и Новой Басманных улиц, Басманный район #ЦАО

Московская мэрия, погубившая станцию метро «Динамо», не спешит ее восстанавливать.

REDACTED6 писал о том, что городские власти продавили экспертизу и приняли решение делать ремонт «плывущих» из-за их необдуманных градостроительных решений вестибюля и перехода, не закрывая станцию. Это, как считают многие эксперты, опасно и может быть чревато катастрофой. Поднимали проблему другие каналы и издания.

Однако, как сообщают местные жители, работы на станции «Динамо» сейчас не ведутся. Мероприятия ограничиваются сбором воды и подкладыванием тряпок.

Напомним: строительство в районе с нестабильными грунтами ст.м. «Петровский парк» рядом с «Динамо», а также другие работы потревожили плывун. Старая станция начала быстро разрушаться, причем речь идет не только об отделке, но и об основных конструкциях.

Тверская, 13 вложила, при этом, значительные средства в публикации блогеров и СМИ. Москвичам доказывали, что небольшие проблемы есть, но они могут быть легко решены и это уже делается.