* автобусная мафия: в чем корень проблем с перевозками *

То, что муниципальная транспортная недореформа оказалась одним большим афедроном, обращенным к гражданам, уже не для кого не секрет. Видно, что новая нарезка маршрутов оказалась косячной, несмотря на кучу бюджетного бабла, потраченную на «исследования» (более 26 млн. рублей). Видно, что мэрия не способна обеспечить график и соблюдение интервалов движения, несмотря на то, что пошла на встречу пожеланиям владельцев автобусных бригад. Видно, что после трех повышений стоимости проезда с 2021 г. и даже корректировки «мигрантского» указа Айсена Николаева не удалось решить вопрос с водителями.
Но истинная беда не в этом.

Я тут зацепился краем глаза за высказывания муниципальных чиновников о том, что ежедневно на линию выходит 320 автобусов, а в летнее время цифра падает до 270. Несколько раз глаза протер, серьезно?!
Я же помню «автобусные войны» в 2007 г., тогда другие цифры назывались. Я также помню, как при Заболеве участвовал в разработке конкурсной документации по пассажирским перевозкам, и мою поправку о том, чтобы отдавать приоритет местным и собственникам транспортных средств зарубили. Максимов, глава «Союз-Авто» кричал: где я без мигрантов на 700 автобусов найду водителей?!
700!

Так вот, покопался в архивах и поднял муниципальную программу «Пассажирские перевозки на территории городского округа "г. Якутск» на 2013 - 2017 гг.», утвержденную в первый год мэрства Айсена Николаева (постановление от 1 октября 2012 года N 208п). То, что программа оказалась полувыполненной это ладно. Поднял ради SWOT-справки, которая к ней шла.

«Некоммерческое партнерство "Союз Авто" на сегодняшний день на 100% обслуживает городскую маршрутную сеть и обслуживает 18 городских маршрутов…
Автобусный парк НП "Союз Авто" насчитывает 710 ед., из которых в среднем ежедневно на линию выходит 440 ед., что также недостаточно, в отдельных случаях интервалы движения автобусов достигают до 40 минут, что негативно сказывается на качестве оказываемых услуг».

Еще раз и медленно.
2012 г.
Действует 18 маршрутов... против нынешних 15-16? С 41-м - 17.
Частный автопарк – 710 автобусов... сколько сегодня неизвестно.
На линию каждый день выходит 440 автобусов против 320, максимум 350 сегодня.
И это все равно было недостаточно уже тогда!
Тогда!
С 2012 г. население города Якутска практически удвоилось. Объем пассажирских перевозок вырос. А количество автобусов и маршрутов сократилось.
Это даже не косяк муниципальной власти, это откровенная диверсия, саботаж.

Владельцы автобусников сокращают свои издержки – меньше автобусов, меньше водителей, меньше расходов, а денег, учитывая возросший пассажиропоток – больше. Пока упоротые псевдообщественники кричат про мифическую «алкомафию», у нас в городе расцвела натуральная и полноценная автобусная мафия, которая держит мэра и Ко за cojones, нежно их покручивая. А скорее просто взяла их в долю, учитывая, что Григорьев и Садовников во всем идут навстречу пожеланиям владельцев маршрутов.

Дело не в том, что три условных местных идиота, случайно попавшие во власть, наугад нарезали маршруты по рекомендациям москвича, видевшего Якутск только на гугл-карте, и теперь кряхтя пытаются исправлять ситуацию на ходу. Дело в том, что целая команда людей организованно и продуманно рубит бабло.
Минимизируют издержки и максимизируют выручку. А двуногому скоту- как выглядит в итоге всего этого пассажир - для стрижки бабла, который набивается в автобусы, положено только мычать и платить. Ведь главный рефрен «недореформы» был озвучен в самом начале: «все начинания воспринимаются в штыки, а потом все привыкают»…

С автобусами все чудесней и чудесатее день ото дня. Даже не знаешь как реагировать.

Сегодня с утра полное дежавю. Вновь увидел, как переполненные автобусы пролетают остановку и высаживают людей подальше - чтобы страждущие с остановки добежать не успели. Нет я понимаю, что когда-нибудь и где-нибудь в Якутске такие отдельные случаи бывали. На окраинах. Но тут почти в центре города 2 автобуса подряд с разных маршрутов. Последний раз такое наблюдал много лет назад на излете совка в разруху, когда переполненные желтые сараи ЯПАП-1 практиковали сей маневр.

Далее, в два автобуса 7 и 16 маршрутов не смог попасть - забиты так, что палец не всунешь. Еще один пролетел мимо даже не остановился. И это ближе к 9 ч. утра, когда основной поток людей уже схлынул. Народ ловил такси с дороги. На молодых девушек смотреть жалко - двери автобуса открылись, там одни спины стеной, мужики помоложе еще проталкиваются, а они стоят и с тоской на эти спины смотрят. Итого, за 25 минут в час пик на одной из самых оживленных улиц города в спальном районе прошло две 7, один 16, одна 20 (вторая нагнала нас на светофоре), и один 35 мимо. Еще один пролетел мимо другой остановки - это автобус в котором ехал сам. Просто обалдеть.

Ну и в довершении вишенка - за проезд на 7 с меня взяли по карте 44 рубля. Могу смс показать - Транспорт Якутск, покупка 44 р. в 11.15 ч. 9.12. 2024 г. Это когда у нас проезд по карте подняли? И самое главное - кто? Водители с терминалами крутят или Алмазэргиэнбанку денег не хватает? Насколько я знаю, в терминал так просто с отверткой не залезть. Кто и почему взял с меня 44 рубля за проезд?

ЗЫ. Кажется я начал понимать почему внезапно решили отменить выборы мэра Якутска. Похоже там задумали еще более грандиозную засаду для горожан, которую воплотят в жизнь чуть позже.

#подписчикипишут

Люди хотят увеличить количество автобусов, а не сокращение маршрутов.
Но власть по своему понимает недовольство горожан.
Кто командует автобусами? Мэр? Горожане увидели, что он не справляется с этим.
Айс? Который сказал, что привезли кучу новых автобусов. Ну и где они?

​Весь лухари-бизнес стагнирует, но его локомотив - ювелирные алмазы и бриллианты - показывает просто выдающиеся темпы падения!

Diamond Standard Index Price обновил "антирекорд" до уровня 3500 - в такой заднице алмазный рынок не был никогда 🤷‍♂

Аналитики пытаются обьяснить это влиянием инфляции, высоких ставок и прочими макроэкономическими факторами. На самом деле происходит фундаментальный сдвиг в лухари-потреблении — оно перестаёт быть модным. Плюс к этому, взрослеющее поколение зумеров оказалось гораздо беднее своих родителей и у них банально нет денег на товыры верхнего сегмента роскоши.
Так что мы, скорее всего, наблюдаем не цикл снижения, а поиск новых уровней для всей отрасли, со всеми вытекающими отсюда перспективами...

Более 1000 человек в Якутске против упразднения маршрута № 15. Как оказалось, водители тоже против. Водителей, типа, мэрия уволила. Вопрос - 1000 жителей города Садовников на пару с мэром Жекой тоже куда-нибудь выгонит?

Тут такое дело. Согласно протоколу вскрытия и рассмотрения заявок на участие в открытом конкурсе по автобусным маршрутам в Якутске, конкурс прошел 8 ноября 2024 г. Все конкурсные заявки от участников были поданы в один день 7 ноября в промежутке от 12.04 ч. до 17.15 ч. Сами конверты с заявками были вскрыты в 11.00 ч. Далее прошло заседание комиссии с определением победителей. Конкурс по всем лотам признан несостоявшимся, в связи с тем, что на каждый лот был всего один претендент который и стал победителем. В окончании действа был составлен протокол, который подписали участники комиссии. Как вы думаете, сколько времени на это нужно? Час? Полтора?
А уже в 13.57 ч. 8 ноября (день проведения конкурса) на сайте SakhaDay.ru вышло интервью с одним из победителей конкурса - Оксаной Емелевой, директором ООО "Талисман". И в этом интервью она прямо заявляет - в связи с модернизацией маршрутной сети, мэрия Якутска поручила Оксане дополнительно взять под свое крыло новый маршрут №12. Получается, что на конкурс на конкретный лот она пошла по поручению мэрии. А до этого конкурса она руководила 35 маршрутом. Сколько нужно времени на подготовку интервью? Час? Полтора?
И 26 ноября в интервью ЯСИА мэр Якутска Евгений Григорьев заявил, что в торгах теперь участвуют пять новых крупных компаний, которые имеют по три маршрута.
А теперь сопоставив эти факты, можно сказать что весь этот конкурс - банальная залепуха? Что в автобусом бизнесе Якутска заправляют одни и те же лица? Что произошло сращивание мэрии с "автобусной мафией (не путайте их с водителями автобусов)? Что маршруты нарезаны и нарезают не в интересах горожан, а исключительно в интересах этой мафии?

Кстати, а куда попрятались наши депутаты Гордумы во главе с Альбертом Семеновым? Весь город на ушах стоит, а они ниже травы, тише воды. Их проблемы народа не волнуют?

* кхм... *

Ну, во-первых, это же не отмена выборов мэра, чтобы с умным видом в государственных и муниципальных медиа один и тот же аргумента пересказывать.
А во-вторых, справедливости, ради, в конце ноября собирали междепутатскую группу (депутаты Гордумы и Ил Тумэн от Якутска) «Столица», на которой данный вопрос затронули. И умыли руки.
Освещения особого не было, медиа, видимо, не приглашали. Но из отчета Ивана нашего Луцкана мы знаем, что:

«1) администрация проводит корректировку маршрутов 2)количество жалоб снизилось с 800 в день, до 40. 3) "двойка" возвращается на Свердлова, к глазной. 4) водители хотят зарплату 230-250 тысяч».

И что Иван смело посоветовал Садовникову «слушать и слышать главных пользователей- горожан, а не только бригадиров автобусов». Самого Ивана, как видим, услышали, «двойку» к его учреждению вернули.

Про снижение жалоб, учитывая, какой вой стоит в соцсетях, что пишут в группе "автобусы" (и что мужественно не читает ЦУР), и тысячи собранных в реале подписей против "недореформы" - особо смешно получилось. И про "корректировка маршрутов" с учетом того, что недореформа свелась в первую очередь, собственно, к "корректировке маршрутов" тоже смешно.

Показательно, что депутаты позвали мэрских поговорить за транспортную «недореформу» через 10 дней после ее начала, хотя проблемы бурно обсуждались с октября.

В 2024 году «Эльгауголь» на треть увеличит добычу угля

Объём добычи угля компании «Эльгауголь» по итогам текущего года достигнет 28 млн т. В следующем году холдинг намерен нарастить угледобычу до 32 млн т, а в более отдалённой перспективе — выйти на уровень 45 млн т. Такие планы озвучила представитель компании на форуме «Золотой век Якутии», передаёт «Интерфакс».

Учитывая, что производительность «Эльгаугля» в 2023 году составила 21 млн т, в 2024-м объём добычи вырастет на треть. Рост добывающих мощностей обусловлен новыми возможностями по вывозу продукции, которые открывают такие проекты холдинга, как частная Тихоокеанская железная дорога и порт Эльга на побережье Охотского моря. Напомним, в ноябре по ТЖД был отправлен в порт Эльга первый состав с экспортным углём.

Ориентируясь на предстоящее достижение предусмотренного проектом уровня добычи в 45 млн т угля, компания «Эльгауголь» построила семь ОФ суммарной годовой мощностью 38,5 млн т угля, отметила представитель компании в своём сообщении.

Вместе с увеличением мощности масштабного угольного проекта растёт и угледобыча всей Якутии. В этом году в республике уже добыто 40 млн т. Ожидается, что по итогам года объём извлечения угля достигнет 45 млн т, сообщил на юбилейном якутском форуме глава минпромгеологии региона Максим Терещенко.

#новости
@dprom

Непонятно другое. За аренду заплатили 27 млн руб., а рядом, по адресу П.Алексеева 70/1 (это стенка в стенку), продается здание пл. 1484.9 м² за 20,5 млн руб. Причем дадут хорошую скидку при продаже.

27 сентября, 2020 г. в Якутске с помпой торжественно открыли сквер им. Героя Советского Союза Владимира Лонгинова. Куча чиновников, включая Евгения Григорьева и Альберта Семенова, цветы, проникновенные речи, все как положено.
А дальше, окрыли и забыли. И вот только сейчас, спустя 4 года, мэрия сообщает,что этот сквер, как бесхозяйственное движимое имущество переходит в собственность города. Как будто и не было Григорьева с Семеновым на открытии сквера. Не знали они...
И кроме этого сквер еще куча памятников якутянам, погибшим во время ВОВ, включая мемориал, посвященный легендарным участникам Трассы «Аляска-Сибирь» 1942-1946 гг..
- «Обелиск павшим Табагинцам в годы ВОВ 1941-1945 гг.» ;
- «Памятник павшим воинам-землякам в годы ВОВ 1941-1945 гг.»;
- «Монумент слава ветеранам»;
- «Сквер ветеранов»;
- «Памятная доска «Герою советского союза Асямову С. А.».
Вот и все, что нужно знать о реальном отношении наших чиновников к памяти. Речь толкнули, рубашку на груди за "патриотизьм" порвали и забыли.

🤷 Госдепартамент США назвал оккупацию территории Сирии израильскими войсками - «оправданным захватом».

Не перепутайте

Однако, это интересно.

По данным Востокгосплана, в трех регионах Дальнего Востока высока доля безработных с высшим образованием.

«Но в некоторых дальневосточных регионах эта доля заметно больше: в Магаданской области – 29%, Республике Саха (Якутия) – 24% и Камчатском крае – 22%».

«В большинстве регионов основная часть безработных приходится на 30–49-летних. Это – возраст наивысшей экономической активности».

И это в то время, как промышленные предприятия Якутии, и не только, отчаянно нуждаются в кадрах.
Налицо рассинхронизация между целями, поставленными перед системой образования, и потребностями экономики. А ведь это первое, по идее, чего должны добиться местные власти – максимального вовлечения людей на рынок труда, путем прежде всего соответствующего обучения. Зря что ли ежегодно августовское совещание работников образования проводим, вот там же и надо четкие цели ставить. Да, что-то делается для привлечения кадров в креативную экономику. Но все-таки не стоит забывать, что основой бюджета республики является добывающая промышленность. А здесь нужны рабочие, но никак, образно говоря, не юристы и экономисты.

Ставим свечки за урожай: льготное кредитование решили "взять и отменить"?

Белый дом приступил к выполнению обязательств по "координации своей бюджетной политики с активностью Банка России в борьбе с инфляцией". То есть ЦБ у нас главный, а остальные под него подстраиваются.

Уже в 2025–2026 годах Минфин намерен ограничить субсидирование ставок по кредитам с господдержкой. Проект постановления предусматривает переход к фиксированному участию государства в субсидировании кредитных ставок: государство возьмет на себя не более 5 процентных пунктов годовых по обязательствам, принятым в 2025–2026 годах, вместо плавающих ставок, и 3 п. п.— с 2027 года и следующих периодов. При средневзвешенных ставках на уровне 28%, такое "участие" бюджета почти никакой роли не играет.

Ограничение призвано "снизить риски федерального бюджета" и ограничить кредитование с господдержкой. Его объем на первую половину 2024 года Минфин оценивает в 15,6 трлн руб., а Банк России называет субсидируемые кредиты "одной из главных причин слабой реакции инфляции на повышение ключевой ставки".

Ну что, тут действительно остается только молиться и ставить свечки за урожай, как и призывала министр Оксана Лут. Как без льготных кредитов аграрии будут сеять, непонятно. Как будут выполняться проекты в промышленности, где предусматривались льготные кредиты, – тоже. И, конечно, большие вопросы, что будет с семейной ипотекой уже в 2025 году.

Расчет в принципе неверен. 4 % - это комиссия за платеж по карте (эквайринг). Далее, оплата установки и содержания терминала, комиссия за пополнение карт, получение бесплатных денег от населения, замороженных на картах и проездных. Плюс обслуживание субсидий из горбюджета за льготников. И это все деньги, которые не доходят до автобусников только от банка. А еще есть диспетчеры и прочая. https://t.iss.one/sakhaday/170461

Отжать Томтор у Несиса может и получится, а дальше что? Деньги где? При ставке, с учетом всех льгот, в 25% и текущих ценах на редкозем проект обречен на неудачу. С оловом то не вышло, а он начинался в намного лучших условиях. Зачем это Матвею понятно, а вот зачем бюджету - не совсем. Федералы под него денег не дадут, а в ресбюджете ВИС все на 10 лет все вперед выгреб. В чем смысл?