Дождется ли Арктика Трутнева?
#власть #СМП

Послушали интервью нынешнего куратора Арктики в правительстве тов. Трутнева. Интервью он давал программе Поздняков на НТВ.

Понятно, что Дальний Восток –основное, что занимает Трутнева. Он знает эту тему, говорит долго и охотно. Но вот как только разговор зашел про Арктику, то сразу стало заметно снижение интереса.

Да и всё, что Трутнев сказал про Арктику, звучит достаточно стремно. В частности, о Севморпути Трутнев сказал следующее:
«Северный морской путь – это не просто траектория, по которой должно ходить как можно больше судов. Выгоду Российской Федерации он будет приносить тогда, когда будут созданы порты, условия для получения необходимых услуг, будет создана сеть службы спасения, когда будет организована перебойная связь на всем маршруте, навигация выстроена. Когда запустим, он сам по себе принесет на побережье больше жизни, больше экономики, потому что возникнут те же порты, те же службы. Это и есть развитие арктической части РФ».

Севморпуть – не панацея для развития Арктики. Это один из главных инструментов развития северных территорий. Сами по себе порты не принесут грузовую базу и прибыль в бюджет. А развитие транзитного потенциала СМП не озолотит страну, если корабли будут проходить мимо.

И кстати, формально Трутнев до сих пор так и не вступил в руководство Госкомиссии по Арктике. Хотя прошло уже около месяца с момента назначения.

Арктика от Трутнева
#власть #СМП

Тов. Трутнев провел совещание «по выработке приоритетных задач развития» Арктической зоны России. Журналистам после закрытого заседания он ничего нового не сообщил. Мол, в министерствах бардак и несогласованность «арктических» задач, а шельфовые проекты требуют анализа эффективности (как будто до него это не говорилось). Заявил, что будет сокращать состав Госкомиссии по Арктике (интересно, как он изучал структуру, что там можно сократить и кого из игроков он собрался оттуда убрать). И снова пропиарил дальневосточные проекты, которые помогут развить Севморпуть.

Все-таки нынешний «главный по Арктике», похоже, собирается пристегнуть Арктику к Дальнему Востоку. Но Севморпуть – это не вся Арктика, и в данном случае последовательность обратная: это проекты в Арктике помогут вытянуть многие проекты на Дальнем Востоке.

Ну, в общем, сенсации пока не произошло. Пока ничего нового, разве что про проекты Дальнего Востока, которые помогут развитию СМП, мы не услышали. А про все остальное говорилось неоднократно. Работа действительно предстоит большая: министерства надо синхронизировать, систему наладить. С этим никто и не спорит.

Арктический указ президента: кто крайний?
#СМП #ресурсы #власть

Суета вокруг указа президента за номером 204 (80 млн тонн на СМП к 2024 году) потихоньку начинает расти. Премьер-министр тов. Медведев поручил Минприроды, Минэнерго, Минпромторгу, Минтрансу и губернаторам арктических регионов к 11 марта подготовить проект «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики».

Как мы уже и писали, 80 млн тонн к 2024 году не будет. Теперь задача всех заинтересованных ведомств технично сбросить на «соседа» свою часть ответственности. Минтранс уже нарисовал (пусть и с ошибками), как он будет обеспечивать перевозку этих 80 млн тонн. Теперь дело за Минприроды и тов. Кобылкиным – нарисовать эти 80 млн тонн в запасах Арктики. Скорее всего, задачу они выполнят, с помощью «Гекона» и лично тов. Григорьева. Но если это и получится, то с большой натяжкой и применением фантазии. И тогда Минэнерго надо будет объяснять, почему эти «фантазии» нельзя разработать.

200 млрд за проезд передайте...
#СМП #деньги #жд

Забавная информация прошла в газете «Коммерсант».
По информации издания, Минфин грудью встал против финансирования строительства ВСМ «Москва – Казань» и предлагает 200 млрд, которые просит Минтранс на эту дорогу, отправить на проекты «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» (большая часть в Арктической зоне), «Северный морской путь» и «Морские порты России» (часть денег так же пойдет на порты СМП).

Очень хорошая новость для Арктики, но вряд ли всё это получится. Вице-премьер тов. Акимов активно лоббирует проект ВСМ. При этом вопрос окупаемости дороги действительно сомнительный. Пассажирский грузопоток там не настолько велик, да и контейнеры не обеспечат большой загрузки по этому направлению. К тому же контейнерным линиям не всегда нужна скорость, а вот вопрос цены в данном случае является ключевым.

Так что мы все-таки будем надеяться, что Минфин отстоит эти 200 млрд. Для Арктики в том числе.

Рыба пошла Севморпутем
#рыба #Росатом #СМП

Руководитель Росрыболовства тов. Шестаков подписал распоряжение о создании рабочей группы по организации постоянной судоходной линии для транспортировки рыбной продукции по Севморпути.

Говорят, что представителей от Камчатки в составе рабочей группы больше всех. В связи с этим Корпорация развития Камчатки тут же объявила свой край «воротами Арктики». Впрочем, это сейчас модный тренд: объявлять регион «столицей» или «воротами». Справедливости ряди отметим, что «воротами Арктики» Камчатку сделала дирекция СМП Росатома, поскольку именно они продавили идею перевозки рыбы через СМП.

Итак, морепродукты с Дальнего Востока в перспективе будут поставляться в европейскую часть страны регулярно. Это со временем снизит стоимость перевозок рыбы по ж/д и на ценах товара в магазинах. Повысятся и объемы перевозок по СМП, но это звучит очень громко: рыба прибавит к общей цифре разве что 0,5 млн тонн с большой натяжкой.

Но вопрос с обратной загрузкой судов, перевозящих рыбу, остаётся открытым. Интересно, как рабочая группа будет решать эту проблему.