Итоги недели самой северной республики страны. Все самое важное и интересное в Якутии с 11 по 16 ноября

Сроки выделения федеральных средств на Ленский мост сократят

Такое поручение правительству страны дал Президент России Владимир Путин. Доклад о принятых мерах глава государства ждет до 15 декабря. Ответственными за его исполнение назначены премьер-министр Михаил Мишустин и глава Якутии Айсен Николаев.

Больше 400 психологических консультаций за неделю провели в Якутии для участников СВО и их близких

Это были как индивидуальные, так и групповые сеансы. Из них больше двухсот обращений были новыми, чуть меньше половины - повторные. Работа ведется в рамках поручения главы Якутии Айсена Николаева.

Форум "Цифровой алмаз" в Якутии поставил рекорд по числу участников

В этом году тематическое событие посетили больше 3600 человек. Более трехсот из них приехали из других регионов и стран, подчеркнул на открытии глава региона Айсен Николаев. Они представляли 70 регионов России и четыре страны - Китай, Индию, Казахстан и Узбекистан.

В Якутии открыли Центр противодействия кибератакам

Это первое подобное учреждение Дальнего Востока, нацеленное на защиту критической информационной инфраструктуры. Кроме госкомпаний, оно будет работать с частным бизнесом. Также на базе Центра будут готовить новых специалистов по информационной безопасности. Такую идею выдвинул в ходе посещения глава республики Айсен Николаев, подчеркнувший необходимость открыть обучение в Якутском колледже связи и СВФУ.

В два поселения Якутии пришел высокоскоростной интернет

На форуме "Цифровой алмаз" также запустили волоконно-оптическую линию связи в села Тяня и Бясь-Кюель. Совокупно в них проживают около 700 человек. Пропускная способность проложенных кабелей составляет 1 Гигабит в секунду.

#итогинедели #Якутия #АйсенНиколаев

Мост через Лену: начало

Судя по всему строители Ленского моста завершили подготовительные работы и наконец-то взялись за собственно мостовую конструкцию.
Точнее, за её фундаментную часть.

По словам директора по строительству группы «ВИС» Антона Крупнова по состоянию на 15 ноября было установлено 16 свай, велась работа по установке 17-ой.
До конца года строители планируют завершить установку полусотни свай, всего же для моста потребуется 920 свай.

В этом мире многое зависит от денег. Не исключено, что ускорению работ по возведению Ленского моста поспособствовало очень своевременно опубликованное поручение Владимира Путина о сокращении сроков предоставления федеральных средств на финансирование проекта по строительству мостового перехода через реку Лену.

Будем надеяться, что лоббистские возможности Главы Якутии Айсена Николаева позволят не только ускорить получение федеральных средств на строительство моста через Лену, но и увеличить долю федерального софинансирования.

Что касается выявленных управлением Ростехнадзора нарушений строителями действующего законодательства, о чём мы уже писали, то называть их «страшными» или опасными было бы большим преувеличением.

Однако ж вынуждены сделать одно важное примечание:
Строители сами называют возведение мостового перехода через Лену в условиях вечной мерзлоты и резко континентального климата уникальной.
По факту так оно и есть.

Но уникальное строительство должно быть ещё и образцовым.
Это нужно не столько для имиджа строительной компании, сколько как ответ недругам России, мечтающим видеть нашу страну полуразваленной и потому не способной строить что-то значительное в условиях Крайнего Севера.   

#транспортнаянеделя #АйсенНиколаев #Якутия #мост #ВИС

Чем плох Айсен Николаев

Так чем плох действующий Глава Якутии?.. Он методичен. Он последователен. И очень упорен в достижении поставленных целей.

За примерами далеко ходить не будем.
Если жителей республики замучили постоянные аварии на электросетях, то глава региона добился того, чтобы в Перечне поручений Президента страны появился пункт;  

«С учётом ранее данных поручений принять решения, направленные на снижение аварийности в электросетевом комплексе Республики Саха (Якутия)».

Если в 2018 году Николаев решил, что Якутия должна развивать выходящую в XXI веке на первый план креативную индустрию, то на сегодня в республике создана полноценная система поддержки данного вида экономики.

Подтверждением тому успех созданного по инициативе самого Айсена Николаева и уже вышедшего на федеральный и даже международный уровень форума «Цифровой алмаз».

Если решил, что нужно ускоренно повышать качество жизни населения якутской части Арктической зоны страны, то сегодня в Якутии уже действует целая сеть торгово-логистических центров. 

Которые, кстати, вошли в федеральный реестр наиболее эффективных технологий, направленных на обеспечение комфортных условий для работы и жизни в условиях сурового климата, больших расстояний, полярной ночи.

А буквально на днях начала сдвигаться с мёртвой точки замершая было на несколько лет разработка уникального по составу и количеству элементов Томторского месторождения редкоземельных металлов.

Президент на встрече с первым зампредом правительства Денисом Мантуровым без обиняков отметил, что данный вопрос лоббирует Айсен Николаев.
Заявив следом:

«Есть, но оно (Томторское месторождение) «висит». И те бизнес-структуры, которые взяли эти месторождения много лет назад, не вкладывают средства.
С ними надо как-то поговорить и решить этот вопрос: либо они инвестируют, либо они как-то выстраивают отношения с другими компаниями, с государством. Это стратегически важный ресурс, который нужен государству сейчас».

Мы пока не знаем окончательных итогов участия Айсена Николаева в российской Транспортной неделе.
Но уже сейчас известно, что он в очередной раз поднимает вопрос создания мультимодального логистического центра на базе речного порта в посёлке Нижний Бестях.

А ещё вопросы поддержки малых аэропортов, и федерального казённого учреждения «Аэропорты Севера».
В том числе ускоренную реконструкцию аэропортов Зырянки, Магана, Нюрбы и второй очереди аэропорта Полярный.

Наверное, этим-то и плох Глава Якутии для своих оппонентов. Что на фоне этой очень непростой и в то же время не всегда заметной работы никакая приписанная Айсену Николаеву грязь к нему не липнет. 

Ибо работает человек. На благо всей родной Якутии.

#Якутия #ВладимирПутин #АйсенНиколаев

Айсен Николаев: мосты в будущее

Звучит банально, но для рывка в экономическом развитии любого региона нужны две базовые вещи: энергетика и дороги.
Без этого даже такой богатый природными ископаемыми регион как Якутия будет топтаться на месте.

С развитием энергетики в северной республике вроде всё в порядке. Есть утверждённые планы, часть новых мощностей уже начата строительством.
Мы даже почти в шутку писали, что Айсен Николаев становится «отцом» появления в Якутии низкоуглеродной атомной энергетики.

А на этой неделе Глава Якутии работает в Москве на Транспортной неделе России. Лоббируя интересы республики в авиационном, речном и других видах транспорта.
В том числе строительство без преувеличения стратегических для будущего Якутии мостов.

Речь о выступлении Айсена Николаева на заседании Совета по развитию транспортного комплекса в субъектах Российской Федерации при Совете Федерации.

Тут есть парадоксальный на сторонний взгляд момент. Если Николаев легко отказался от совмещённого железнодорожно-автомобильного моста через Лену в районе Якутска, оставив только автомобильную часть, то в случае моста через Алдан на федеральной трассе «Колыма» он настаивает именно на железнодорожно-автомобильном варианте мостового перехода.

Причём настаивает уже давно. В своём фирменном стиле. Последовательно и методично.
Ещё осенью 2022 года Глава Якутии обратился к тогда ещё первому вице-премьеру правительства России Андрею Белоусову с предложением предусмотреть совмещённую конструкцию моста через реку Алдан в районе посёлка Хандыга для последующей реализации проекта строительства новой железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан.

В ответ на поручение Белоусова подведомственным структурам РЖД ответило, что не имеет возражений к предложению Николаева.
А Минтранс страны «красиво» перенаправил ответственность, рекомендовав Якутии и АК «Железные дороги Якутии» самим выполнить предварительное технико-экономическое обоснование строительства совмещённого мостового перехода через Алдан.

В том же году состоялось расширенное заседание комитета Совета Федерации по экономической политике, на котором было принято очень важное решение:

Рекомендовать Минвостокразвития рассмотреть вопрос о дополнении Плана реализации национальной программы «Социально-экономическое развитие Дальнего Востока» до 2024 года и на перспективу до 2035 года мероприятием по реализации первого этапа проекта железнодорожной линии Нижний Бестях–Хандыга с проектированием и строительством совмещённого автомобильно-железнодорожного мостового перехода через реку Алдан до 2027 года.

Что касается автомобильного варианта моста через Лену, то тут тоже всё логично.
В условиях неумолимого смещения фарватера реки к правому берегу содержание речпорта в Якутске и растущие с каждым годом затраты на дноуглубительные работы становятся экономически нецелесообразными.

Так зачем идти против природы?.. Проще поставить на левом берегу у Нижнего Бестяха транспортно-логистический хаб, а освободившуюся территорию бывшего речпорта отдать под новые общественные пространства и жилую застройку. 

Понятен интерес Айсена Николаева и к пограничному мостовому переходу в Амурской области Джалинда - Мохэ.
В принципе не столь уж и важно, кто именно построит там всю необходимую инфраструктуру.

Главное - в перспективе открывается возможность создания ещё одного трансконтинентального коридора «Север - Юг» с выходом из Китая по железной дороге до якутского Нижнего Бестяха и далее по реке Лене на Северный морской путь.

#Транспортнаянеделя #Якутия #АйсенНиколаев #мосты