Поезд с Томмота готов придти в Нижний Бестях
АК «Железные дороги Якутии» завершила строительные работы на участке пути Томмот — Нижний Бестях железнодорожной линии Беркакит — Томмот — Якутск. На днях будет принято комиссионное решение по сдаче объектов.
Пусковой комплекс Томмот — Нижний Бестях (Якутск) – это большой проект стоимостью почти 49 млрд рублей. Якутские железные дороги выиграли конкурс на 1,9 млрд рублей. Свой этап мы выполнили и уведомили заказчика (Росжелдор) о том, что 25 декабря проводим рабочую комиссию по поводу сдачи объектов», — сообщил генеральный директор ЖДЯ Василий Шимохин.
Построенная железная дорога отвечает всем нормам, в том числе с точки зрения безопасности, но предстоит «бумажная» работа по сдаче всей железнодорожной линии Беркакит — Томмот – Якутск в постоянную эксплуатацию и организации перевозки пассажиров.
Что касается начала пассажирских перевозок, то якутские железнодорожники надеются открыть их в августе 2019 года. До этого события также предстоит провести определенную работу по защите тарифа, поскольку речь идет о дотациях из федерального бюджета. Тем не менее, уже закуплены вагоны, готовятся соответствующие кадры.
#Якутия #железныедороги #РЖД #тарифы #защита #МинтрансРФ
В ЖДЯ готовы сдать в эксплуатацию участок Томмот – Нижний Бестях
АК «Железные дороги Якутии» завершила строительные работы на участке пути Томмот — Нижний Бестях железнодорожной линии Беркакит — Томмот — Якутск. На днях будет принято комиссионное решение по сдаче объектов.
Пусковой комплекс Томмот — Нижний Бестях (Якутск) – это большой проект стоимостью почти 49 млрд рублей. Якутские железные дороги выиграли конкурс на 1,9 млрд рублей. Свой этап мы выполнили и уведомили заказчика (Росжелдор) о том, что 25 декабря проводим рабочую комиссию по поводу сдачи объектов», — сообщил генеральный директор ЖДЯ Василий Шимохин.
Построенная железная дорога отвечает всем нормам, в том числе с точки зрения безопасности, но предстоит «бумажная» работа по сдаче всей железнодорожной линии Беркакит — Томмот – Якутск в постоянную эксплуатацию и организации перевозки пассажиров.
Что касается начала пассажирских перевозок, то якутские железнодорожники надеются открыть их в августе 2019 года. До этого события также предстоит провести определенную работу по защите тарифа, поскольку речь идет о дотациях из федерального бюджета. Тем не менее, уже закуплены вагоны, готовятся соответствующие кадры.
#Якутия #железныедороги #РЖД #тарифы #защита #МинтрансРФ
В ЖДЯ готовы сдать в эксплуатацию участок Томмот – Нижний Бестях
ЯСИА
В ЖДЯ готовы сдать в эксплуатацию участок Томмот – Нижний Бестях
Комиссионное решение по сдаче объектов будет принято на днях
Якутские железные дороги начнут строить станцию
АО «АК «Железные дороги Якутии» выполнит строительство железнодорожной станции ОФ «Инаглинская-2» и подъездного железнодорожного пути от станции Чульбасс до станции ОФ «Инаглинская-2», в составе объекта «Железнодорожная инфраструктура ГОК «Инаглинский». Стоимость СМР превышает 3 млрд рублей. В ноябре 2018 года компания выиграла соответствующий тендер.
В соответствии с договором компании предстоит выполнить работы по строительству железнодорожных путей общей протяжённостью 20,56 км, укладке 30 комплектов стрелочных переводов, металлической гофрированной трубы в количестве 15 штук и сооружение металлических гофрированных конструкций арочного типа в количестве 3 штук.
Срок окончания строительства назначен на ноябрь 2019 года. С 1 декабря 2019 года планируется открытие рабочего движения до станции ОФ «Инаглинская-2», а с 1 марта 2020 года должно быть открыто постоянное движение.
#Якутия #транспорт #строительство #промышленность #железныедороги
АО «АК «Железные дороги Якутии» выполнит строительство железнодорожной станции ОФ «Инаглинская-2» и подъездного железнодорожного пути от станции Чульбасс до станции ОФ «Инаглинская-2», в составе объекта «Железнодорожная инфраструктура ГОК «Инаглинский». Стоимость СМР превышает 3 млрд рублей. В ноябре 2018 года компания выиграла соответствующий тендер.
В соответствии с договором компании предстоит выполнить работы по строительству железнодорожных путей общей протяжённостью 20,56 км, укладке 30 комплектов стрелочных переводов, металлической гофрированной трубы в количестве 15 штук и сооружение металлических гофрированных конструкций арочного типа в количестве 3 штук.
Срок окончания строительства назначен на ноябрь 2019 года. С 1 декабря 2019 года планируется открытие рабочего движения до станции ОФ «Инаглинская-2», а с 1 марта 2020 года должно быть открыто постоянное движение.
#Якутия #транспорт #строительство #промышленность #железныедороги
Железнодорожники Якутии полны оптимизма
Глава Якутии Айсен Николаев 24 января провел рабочее совещание по рассмотрению предварительных итогов ФХД АО АК «Железные дороги Якутии» за 2018 год и планов на предстоящий период.
Гендиректор АО АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин сообщил, что за 2018 год компанией перевезено 5,5 млн. тонн грузов, что выше уровня прошлого года на 17,5%. Рост объемов грузоперевозок связан с увеличением выгрузки угля с Инаглинского угольного месторождения и запуском ГОК «Денисовский». Предприятием также перевезено 83,6 тыс. пассажиров, что выше уровня 2017 года на 5,1%. По итогам 2018 года общая выручка компании прогнозируется в размере 5 млрд. 280 млн. рублей.
«Согласно плану на 2019 год объем перевозимых грузов планируется увеличить до 7,6 млн. тонн. Также в наступившем году нами запланированы ввод железнодорожной линии по направлению «Томмот - Нижний Бестях», введение единого тарифа при перевозке грузов до станции «Нижний Бестях», рост объемов отгрузки угля с угледобывающих предприятий Южной Якутии», – заявил г-н Шимохин.
Глава Якутии отметил, что по итогам года предприятие улучшило ряд ключевых показателей по финансово-хозяйственной деятельности. «В целом «Железные дороги Якутии» показывают положительные результаты деятельности, постепенно наращивая темпы роста грузоперевозок. В 2018 году компанией проделана достаточно большая работа, которая привела к повышению показателей отгрузки грузов, практически завершено строительство линии «Томмот - Нижний Бестях». Уверен, что по итогам 2019 года руководство компании уже будет докладывать об эксплуатации данной железнодорожной линии в постоянном режиме, утверждении единого тарифа для грузоперевозок и об открытии грузовых и пассажирских сообщений», - подытожил Айсен Николаев.
#Якутия #железныедороги #транспорт #итогигода #АйсенНиколаев
Глава Якутии Айсен Николаев 24 января провел рабочее совещание по рассмотрению предварительных итогов ФХД АО АК «Железные дороги Якутии» за 2018 год и планов на предстоящий период.
Гендиректор АО АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин сообщил, что за 2018 год компанией перевезено 5,5 млн. тонн грузов, что выше уровня прошлого года на 17,5%. Рост объемов грузоперевозок связан с увеличением выгрузки угля с Инаглинского угольного месторождения и запуском ГОК «Денисовский». Предприятием также перевезено 83,6 тыс. пассажиров, что выше уровня 2017 года на 5,1%. По итогам 2018 года общая выручка компании прогнозируется в размере 5 млрд. 280 млн. рублей.
«Согласно плану на 2019 год объем перевозимых грузов планируется увеличить до 7,6 млн. тонн. Также в наступившем году нами запланированы ввод железнодорожной линии по направлению «Томмот - Нижний Бестях», введение единого тарифа при перевозке грузов до станции «Нижний Бестях», рост объемов отгрузки угля с угледобывающих предприятий Южной Якутии», – заявил г-н Шимохин.
Глава Якутии отметил, что по итогам года предприятие улучшило ряд ключевых показателей по финансово-хозяйственной деятельности. «В целом «Железные дороги Якутии» показывают положительные результаты деятельности, постепенно наращивая темпы роста грузоперевозок. В 2018 году компанией проделана достаточно большая работа, которая привела к повышению показателей отгрузки грузов, практически завершено строительство линии «Томмот - Нижний Бестях». Уверен, что по итогам 2019 года руководство компании уже будет докладывать об эксплуатации данной железнодорожной линии в постоянном режиме, утверждении единого тарифа для грузоперевозок и об открытии грузовых и пассажирских сообщений», - подытожил Айсен Николаев.
#Якутия #железныедороги #транспорт #итогигода #АйсенНиколаев
В Якутии 27 июля открывается регулярное движение поездов с станции Нижний Бестях по АЯМу. А помните, кто соединял золотое звено на станции в 2011? 😉 Интересно, приедет ли он на отход с перрона первого пассажирского с самой северной станции, к запуску которой имел прямое отношение? И кстати, Медведев тогда сказал: "Нам обязательно нужно сделать так, чтобы соединить Якутск, пройти через Лену, чтобы всё было по-человечески". #Якутия #транспорт #железныедороги
Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта, Управляющая компания «Востокуголь» и правительство Республики Бурятия подписали соглашение о сотрудничестве при реализации проекта «Строительство Северомуйского тоннеля – 2». Проект с объемом инвестиций более 60 млрд рублей позволит увеличить ежегодный объем перевозок по железной дороге до 100 млн тонн, будет создано до 3 тыс. рабочих мест.
«Наше Агентство поможет компании «Востокуголь» подготовить необходимые документы для формирования концессионного предложения для АО "РЖД" о последующей передачи объекта в собственность Госкомпании, окажем содействие в подборе и получении господдержки, при необходимости проведем переговоры с потенциальными соинвесторами и банками, для получения проектного финансирования», - отметил директор АНО АПИ по взаимодействию с госорганами и регионами Тарас Попов, пояснив, что строительство тоннеля планируется завершить до конца 2025 года.
Второй Северомуйский тоннель на Байкало-Амурской магистрали, протяженность 15 км, предназначен для преодоления Северо-Муйского хребта по железной дороге. Его возведение начато 20 августа в дополнение к уже существующему Северомуйскому тоннелю, который был сдан в эксплуатацию в 2003 году.
#железныедороги #БАМ #Северомуйскийтоннель #второй #АНОАПИ #Минвостокразвития
Сайт Минвостокразвития
«Наше Агентство поможет компании «Востокуголь» подготовить необходимые документы для формирования концессионного предложения для АО "РЖД" о последующей передачи объекта в собственность Госкомпании, окажем содействие в подборе и получении господдержки, при необходимости проведем переговоры с потенциальными соинвесторами и банками, для получения проектного финансирования», - отметил директор АНО АПИ по взаимодействию с госорганами и регионами Тарас Попов, пояснив, что строительство тоннеля планируется завершить до конца 2025 года.
Второй Северомуйский тоннель на Байкало-Амурской магистрали, протяженность 15 км, предназначен для преодоления Северо-Муйского хребта по железной дороге. Его возведение начато 20 августа в дополнение к уже существующему Северомуйскому тоннелю, который был сдан в эксплуатацию в 2003 году.
#железныедороги #БАМ #Северомуйскийтоннель #второй #АНОАПИ #Минвостокразвития
Сайт Минвостокразвития
Первая грузовая компания запустила доставку газового конденсата из Якутии, объем погрузки продукции в цистернах ПГК в январе-феврале 2020 года составил 4,6 тысяч тонн.
"В рамках заказа на перевозку газового конденсата компании "ЯТЭК-ЛОГИСТИКА" (дочернее общество "Якутской топливно-энергетической компании" ("ЯТЭК")) специалисты филиала своевременно и в нужном объеме обеспечили клиента подвижным составом, а также организовали сопутствующий необходимый сервис. В планах – развитие долгосрочных отношений и наращивание объемов погрузки", прокомментировал директор Владивостокского филиала ПГК Виктор Осипов.
Груз следовал во внутреннем направлении со станции Нижний Бестях ("Железные дороги Якутии") на станции Дальневосточной, Забайкальской и Восточно-Сибирской железных дорог.
#Приморскийкрай #Якутия #газовыйконденсат #железныедороги #грузоперевозки #ПерваяГрузоваяКомпания #ЯТЭК
"В рамках заказа на перевозку газового конденсата компании "ЯТЭК-ЛОГИСТИКА" (дочернее общество "Якутской топливно-энергетической компании" ("ЯТЭК")) специалисты филиала своевременно и в нужном объеме обеспечили клиента подвижным составом, а также организовали сопутствующий необходимый сервис. В планах – развитие долгосрочных отношений и наращивание объемов погрузки", прокомментировал директор Владивостокского филиала ПГК Виктор Осипов.
Груз следовал во внутреннем направлении со станции Нижний Бестях ("Железные дороги Якутии") на станции Дальневосточной, Забайкальской и Восточно-Сибирской железных дорог.
#Приморскийкрай #Якутия #газовыйконденсат #железныедороги #грузоперевозки #ПерваяГрузоваяКомпания #ЯТЭК
В Правительстве РФ начали рассматривать новый железнодорожный мегапроект — анонсированный в прошлом году Владимиром Путиным «Сибирский меридиан», который свяжет порты Тихого и Индийского океанов и точки на Севморпути. Проект включает в себя как уже намеченные стройки, например Северный широтный ход, так и новые тысячекилометровые линии в Сибири и Арктике. Стоимость «Сибирского меридиана» предварительно оценивается в 4,9 трлн руб.
Проект предполагает создание к 2035 году грузового железнодорожного сообщения между Китаем и арктическими морскими портами на Севморпути (СМП), минуя Транссиб, и охватывает крупные участки Сибири и Арктики.
В текущих условиях «Северный меридиан» реалистичным не выглядит, уверен глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. Сейчас у ОАО РЖД есть очевидный фокус инвестиций, где к тому же проблемы с соблюдением сроков,— Восточный полигон. У «Газпрома» также есть сейчас чем заняться: это Амурский ГПЗ, вторая очередь «Силы Сибири», у НОВАТЭКа — организация вывоза по СМП, терминал на Камчатке. А этими тремя компаниями, в целом, круг потенциальных инвесторов «Северного меридиана» исчерпывается, отмечает господин Бурмистров. Проект стратегически интересен, признает эксперт, его потенциал высок, однако у всех потенциальных инвесторов возможности им заняться в ближайшие два года отсутствуют. (Коммерсант)
#Сибирскиймеридиан #проект #железныедороги
Проект предполагает создание к 2035 году грузового железнодорожного сообщения между Китаем и арктическими морскими портами на Севморпути (СМП), минуя Транссиб, и охватывает крупные участки Сибири и Арктики.
В текущих условиях «Северный меридиан» реалистичным не выглядит, уверен глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. Сейчас у ОАО РЖД есть очевидный фокус инвестиций, где к тому же проблемы с соблюдением сроков,— Восточный полигон. У «Газпрома» также есть сейчас чем заняться: это Амурский ГПЗ, вторая очередь «Силы Сибири», у НОВАТЭКа — организация вывоза по СМП, терминал на Камчатке. А этими тремя компаниями, в целом, круг потенциальных инвесторов «Северного меридиана» исчерпывается, отмечает господин Бурмистров. Проект стратегически интересен, признает эксперт, его потенциал высок, однако у всех потенциальных инвесторов возможности им заняться в ближайшие два года отсутствуют. (Коммерсант)
#Сибирскиймеридиан #проект #железныедороги
Поезда из Нижнего Бестяха до Владивостока, Иркутска и Благовещенска начнут курсировать с 15 июня.
С 15 июня 2021 вводится новый беспересадочный железнодорожный маршрут — до Владивостока.
С вводом нового расписания сократится время в пути до Хабаровска, Владивостока, Благовещенска и Иркутска.
Нижний Бестях – Хабаровск, время пути 2 суток – на 9 часов быстрее, чем по действующему на данный момент расписанию
Нижний Бестях – Благовещенск, время в пути 1 сутки 17 часов – сократился на 8 часов.
Нижний Бестях – Иркутск, 2 суток 23 часа – на 5 часов быстрее.
Нижний Бестях – Владивосток, время в пути составит 2 суток 13 часов.
#Якутия #железныедороги
#новыерасписания
С 15 июня 2021 вводится новый беспересадочный железнодорожный маршрут — до Владивостока.
С вводом нового расписания сократится время в пути до Хабаровска, Владивостока, Благовещенска и Иркутска.
Нижний Бестях – Хабаровск, время пути 2 суток – на 9 часов быстрее, чем по действующему на данный момент расписанию
Нижний Бестях – Благовещенск, время в пути 1 сутки 17 часов – сократился на 8 часов.
Нижний Бестях – Иркутск, 2 суток 23 часа – на 5 часов быстрее.
Нижний Бестях – Владивосток, время в пути составит 2 суток 13 часов.
#Якутия #железныедороги
#новыерасписания
На днях стало известно, что компания «Железные дороги Якутии» и АО «Инвестиционная компания «РЖД-Инвест» договорились о совместной деятельности по предварительной проработке вариантов строительства железной дороги Нижний Бестях – Магадан.
Специалисты обеих компаний планируют заняться подготовкой обоснования целесообразности строительства железнодорожной линии. Также будут проведены расчеты укрупненных финансово-экономических показателей по проекту будущей железной дороги.
Понятно, что речь пока идёт о самой ранней стадии предпроектных работ. Тем не менее уже сейчас ясно одно – чтобы протянуть стальную магистраль до Магадана, точно понадобится построить ещё один железнодорожный мост через реку Алдан.
Даже жаль немного, что запланированный строительством до 2030 года мост через Алдан на федеральной трассе «Колыма» в районе якутской Хандыги практически наверняка не будет совмещённым.
Скорее всего, пока отрезанная в периоды ледостава и ледохода на Алдане от «материка» северо-восточная часть страны в обозримом будущем получит в качестве связующего звена сразу два красавца моста.
#железныедороги #ЖДЯ #РЖДинвест #ЖДмост #Алдан #Магадан
Специалисты обеих компаний планируют заняться подготовкой обоснования целесообразности строительства железнодорожной линии. Также будут проведены расчеты укрупненных финансово-экономических показателей по проекту будущей железной дороги.
Понятно, что речь пока идёт о самой ранней стадии предпроектных работ. Тем не менее уже сейчас ясно одно – чтобы протянуть стальную магистраль до Магадана, точно понадобится построить ещё один железнодорожный мост через реку Алдан.
Даже жаль немного, что запланированный строительством до 2030 года мост через Алдан на федеральной трассе «Колыма» в районе якутской Хандыги практически наверняка не будет совмещённым.
Скорее всего, пока отрезанная в периоды ледостава и ледохода на Алдане от «материка» северо-восточная часть страны в обозримом будущем получит в качестве связующего звена сразу два красавца моста.
#железныедороги #ЖДЯ #РЖДинвест #ЖДмост #Алдан #Магадан