В нужном месте в нужное время
Всего пару лет назад идея создания глубоководного морского терминала в Хараулахской бухте в районе арктического села Найба казалась чем-то очень интересным, заманчивым и в то же бесконечно далёким.
Почти несбыточным как сказка.
Но очень скоро слово «Найба» из уст Главы Якутии Айсена Николаева начало звучать не только в кабинетах исполнительных органов федеральной власти, но и с трибун Госдумы и Совета Федерации. И даже при личных встречах с Владимиром Путиным.
И сегодня уже отчётливо видно, как терминал в Найбе из призрачной мечты превращается в близкую реальность.
Тому свидетельством факты и документы.
В конце мая выходит распоряжение Правительства России о повышении статуса якутского арктического порта Тикси до международного с разрешением захода иностранных судов.
При этом в релизе пресс-службы Правительства прямо говорится:
«Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба».
А в октябре появляется Перечень опорных населенных пунктов федерального значения российской Арктики.
В который включена агломерация посёлка Тикси и села Найба.
Для тех, кто не в курсе:
Тикси издавна известен как морской порт. К сожалению, с недостаточными для захода океанских судов глубинами акватории.
А вот у берега расположенного неподалёку (по якутским меркам) села Найба глубины достигают 13-14 метров, что позволяет построить здесь глубоководный терминал в составе морпорта Тикси.
Теперь же приходит известие, что в правительстве Якутии в содружестве с госкорпорацией ВЭБ.РФ вовсю обсуждается мастер-план агломерации «Тикси-Найба».
Такое обилие событий менее чем за полугода может свидетельствовать только об одном:
Решение о строительстве глубоководного терминала в Найбе принято окончательно.
При этом мы не удивимся, если данный проект будет реализовываться форсированно.
Тому есть как стратегические, так прикладные причины.
Во-первых, в восточной части Севморпути практически нет опорных портов. А Найба даже чисто географически лежит ровнёхонько посередине этого пустынного участка.
Во-вторых, в этом районе найдены очень перспективные месторождения углеводородов и твёрдых полезных ископаемых.
Но добраться до них в условиях арктического бездорожья, мягко говоря, весьма проблематично.
В-третьих, Найба может стать важным узлом международного логистического коридора «Север-Юг» из Китая (железнодорожный переход Джилинда – Мохэ) через Якутск (Ленский мост) и далее до Тикси с выходом на Северный морской путь.
Ну и четвёртое: уже сейчас строители атомной станции малой мощности в якутской Усть-Куйге сталкиваются с огромными трудностями при доставке грузов из Нижнеянска по мелководной Яне.
Строительство морского терминала в Найбе исключит Яну из логистической цепочки, что сильно облегчит как строительство АЭС, так и освоение золоторудного Кючуса и других месторождений.
Ну и напоследок. Есть такое выражение: «Оказаться в нужное время в нужном месте».
Есть ощущение, что благодаря усилиям в том числе якутских властей мы имеем тот самый случай.
Лежащая на побережье Северного Ледовитого океана в период развития Севморпути Найба оказалась в нужном месте в нужное время.
И это просто здорово.
#Найба #Якутия #СМП #ВЭБ.РФ #АйсенНиколаев #морскойтерминал
Всего пару лет назад идея создания глубоководного морского терминала в Хараулахской бухте в районе арктического села Найба казалась чем-то очень интересным, заманчивым и в то же бесконечно далёким.
Почти несбыточным как сказка.
Но очень скоро слово «Найба» из уст Главы Якутии Айсена Николаева начало звучать не только в кабинетах исполнительных органов федеральной власти, но и с трибун Госдумы и Совета Федерации. И даже при личных встречах с Владимиром Путиным.
И сегодня уже отчётливо видно, как терминал в Найбе из призрачной мечты превращается в близкую реальность.
Тому свидетельством факты и документы.
В конце мая выходит распоряжение Правительства России о повышении статуса якутского арктического порта Тикси до международного с разрешением захода иностранных судов.
При этом в релизе пресс-службы Правительства прямо говорится:
«Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба».
А в октябре появляется Перечень опорных населенных пунктов федерального значения российской Арктики.
В который включена агломерация посёлка Тикси и села Найба.
Для тех, кто не в курсе:
Тикси издавна известен как морской порт. К сожалению, с недостаточными для захода океанских судов глубинами акватории.
А вот у берега расположенного неподалёку (по якутским меркам) села Найба глубины достигают 13-14 метров, что позволяет построить здесь глубоководный терминал в составе морпорта Тикси.
Теперь же приходит известие, что в правительстве Якутии в содружестве с госкорпорацией ВЭБ.РФ вовсю обсуждается мастер-план агломерации «Тикси-Найба».
Такое обилие событий менее чем за полугода может свидетельствовать только об одном:
Решение о строительстве глубоководного терминала в Найбе принято окончательно.
При этом мы не удивимся, если данный проект будет реализовываться форсированно.
Тому есть как стратегические, так прикладные причины.
Во-первых, в восточной части Севморпути практически нет опорных портов. А Найба даже чисто географически лежит ровнёхонько посередине этого пустынного участка.
Во-вторых, в этом районе найдены очень перспективные месторождения углеводородов и твёрдых полезных ископаемых.
Но добраться до них в условиях арктического бездорожья, мягко говоря, весьма проблематично.
В-третьих, Найба может стать важным узлом международного логистического коридора «Север-Юг» из Китая (железнодорожный переход Джилинда – Мохэ) через Якутск (Ленский мост) и далее до Тикси с выходом на Северный морской путь.
Ну и четвёртое: уже сейчас строители атомной станции малой мощности в якутской Усть-Куйге сталкиваются с огромными трудностями при доставке грузов из Нижнеянска по мелководной Яне.
Строительство морского терминала в Найбе исключит Яну из логистической цепочки, что сильно облегчит как строительство АЭС, так и освоение золоторудного Кючуса и других месторождений.
Ну и напоследок. Есть такое выражение: «Оказаться в нужное время в нужном месте».
Есть ощущение, что благодаря усилиям в том числе якутских властей мы имеем тот самый случай.
Лежащая на побережье Северного Ледовитого океана в период развития Севморпути Найба оказалась в нужном месте в нужное время.
И это просто здорово.
#Найба #Якутия #СМП #ВЭБ.РФ #АйсенНиколаев #морскойтерминал
government.ru
Правительство расширило перечень морских портов, открытых для захода иностранных судов
Распоряжение от 27 мая 2023 года №1373-р
Якутская Арктика: туман развеивается
Ещё в апреле этого года глава Минприроды России Александр Козлов заявлял:
«Наша цель – создание нового центра нефтегазодобычи в Республике Саха (Якутия) с потенциальной транспортировкой нефти и газа по Северному морскому пути.
Пять перспективных площадей готовятся в Якутии: на Мунской, Жиганской, Восточно-Линденской, Соболох-Маянской и Ундулюнгской площадях. Локализованные ресурсы на них составят не менее пяти миллиардов тонн условного топлива».
Тогда же стало известно, что в геологоразведку на углеводородное сырьё до 2028 года в северной республике планируется вложить 50+ млрд рублей.
А на днях в столице Якутии состоялся I Дальневосточный форуме недропользования. Событие, безусловно, важное и полезное.
Однако мы обратили особое внимание на выступление первого вице-премьера Якутии Джулустана Борисова на сессии «Нефтегазовая промышленность и геологоразведка — перспективы Дальнего Востока».
Что сказал Борисов:
- что будущий морской терминал в арктической Найбе будет «заточен» под перевалку нефти и сжиженного природного газа.
- что ввод первой очереди терминала мощностью до 7,5 млн тонн грузов в год запланирован к 2028 году.
- что вторая очередь до 30 млн тонн грузов в год должна быть готова к 2035 году.
- что прогнозные ресурсы углеводородного сырья в якутской части Арктики оцениваются в 845 млн тонн нефти и 1,9 трлн куб. м. природного газа на 47 перспективных площадях распределенного фонда, принадлежащих Сургутнефтегазу, Роснефти, РНГ и Сахатранснефтегазу.
А ещё Джулустан Борисов подписал Соглашение о сотрудничестве по развитию транспортно-логистической инфраструктуры между Правительством РС(Я) и ООО «Газпромнефть-Снабжение».
Для справки: ООО «Газпромнефть-Снабжение» – комплексный оператор услуг в области промышленных закупок и логистики.
Специализируется на сложных поставках негабаритного оборудования, в том числе в Арктике. В управлении оператора, помимо наземного транспорта, находятся морские суда и воздушный транспорт.
Из особенностей: у компании имеются наработки по увеличению эффективности использования зимников, а также внедрению беспилотного наземного и воздушного транспорта.
Однако вернёмся к словам г-на Борисова насчёт сжиженного природного газа. Похоже, в Найбе помимо морского терминала появится завод по производству СПГ.
Вслух об этом пока не говорится, но уж больно много косвенных признаков.
Прежде всего, производство и хранение СПГ – весьма энергоёмкий процесс, поэтому оптимально создавать завод непосредственно в точке перевалки на суда-газовозы.
И да – насчёт энергоёмкости. Мы не удивимся, если решение об удвоении мощности строящейся в Усть-Куйге АЭС принималось с учётом, в том числе, этого обстоятельства.
Наводит на определённые мысли и сочленение сроков окончания строительства АЭС в Усть-Куйге и морского терминала в Найбе.
Оба объекта должны быть пущены в строй в 2028 году.
А ещё есть заявление якутских властей, что «строительство нового глубоководного морского порта в поселке Найба позволит создать более 2,5 тысяч рабочих мест».
Плюс не раз озвученное мнение о необходимости круглогодичной дороги «Найба – Усть-Куйга».
Ну и вишенкой на торте – акцентированное подчёркивание Главой Якутии Айсеном Николаевым необходимости строительства дороги «Яна».
Эта дорога берёт своё начало в Томпонском улусе от федеральной трассы «Колыма» и идёт через арктические Верхоянский и Усть-Янский районы до села Найба Булунского района.
Если наши предположения верны, то на Северо-Востоке республики создаётся мощнейший промышленный узел, значение которого трудно переоценить.
Что важно, тут будет налажена не только добыча золота, олова, нефти и т.д., но и переработка природного газа.
Как итог произойдут не просто «коренные преобразования», а самая настоящая революция в жизни жителей якутской части российской Арктики.
@ykt2100
#Якутия #Арктика #СПГ #Найба
Ещё в апреле этого года глава Минприроды России Александр Козлов заявлял:
«Наша цель – создание нового центра нефтегазодобычи в Республике Саха (Якутия) с потенциальной транспортировкой нефти и газа по Северному морскому пути.
Пять перспективных площадей готовятся в Якутии: на Мунской, Жиганской, Восточно-Линденской, Соболох-Маянской и Ундулюнгской площадях. Локализованные ресурсы на них составят не менее пяти миллиардов тонн условного топлива».
Тогда же стало известно, что в геологоразведку на углеводородное сырьё до 2028 года в северной республике планируется вложить 50+ млрд рублей.
А на днях в столице Якутии состоялся I Дальневосточный форуме недропользования. Событие, безусловно, важное и полезное.
Однако мы обратили особое внимание на выступление первого вице-премьера Якутии Джулустана Борисова на сессии «Нефтегазовая промышленность и геологоразведка — перспективы Дальнего Востока».
Что сказал Борисов:
- что будущий морской терминал в арктической Найбе будет «заточен» под перевалку нефти и сжиженного природного газа.
- что ввод первой очереди терминала мощностью до 7,5 млн тонн грузов в год запланирован к 2028 году.
- что вторая очередь до 30 млн тонн грузов в год должна быть готова к 2035 году.
- что прогнозные ресурсы углеводородного сырья в якутской части Арктики оцениваются в 845 млн тонн нефти и 1,9 трлн куб. м. природного газа на 47 перспективных площадях распределенного фонда, принадлежащих Сургутнефтегазу, Роснефти, РНГ и Сахатранснефтегазу.
А ещё Джулустан Борисов подписал Соглашение о сотрудничестве по развитию транспортно-логистической инфраструктуры между Правительством РС(Я) и ООО «Газпромнефть-Снабжение».
Для справки: ООО «Газпромнефть-Снабжение» – комплексный оператор услуг в области промышленных закупок и логистики.
Специализируется на сложных поставках негабаритного оборудования, в том числе в Арктике. В управлении оператора, помимо наземного транспорта, находятся морские суда и воздушный транспорт.
Из особенностей: у компании имеются наработки по увеличению эффективности использования зимников, а также внедрению беспилотного наземного и воздушного транспорта.
Однако вернёмся к словам г-на Борисова насчёт сжиженного природного газа. Похоже, в Найбе помимо морского терминала появится завод по производству СПГ.
Вслух об этом пока не говорится, но уж больно много косвенных признаков.
Прежде всего, производство и хранение СПГ – весьма энергоёмкий процесс, поэтому оптимально создавать завод непосредственно в точке перевалки на суда-газовозы.
И да – насчёт энергоёмкости. Мы не удивимся, если решение об удвоении мощности строящейся в Усть-Куйге АЭС принималось с учётом, в том числе, этого обстоятельства.
Наводит на определённые мысли и сочленение сроков окончания строительства АЭС в Усть-Куйге и морского терминала в Найбе.
Оба объекта должны быть пущены в строй в 2028 году.
А ещё есть заявление якутских властей, что «строительство нового глубоководного морского порта в поселке Найба позволит создать более 2,5 тысяч рабочих мест».
Плюс не раз озвученное мнение о необходимости круглогодичной дороги «Найба – Усть-Куйга».
Ну и вишенкой на торте – акцентированное подчёркивание Главой Якутии Айсеном Николаевым необходимости строительства дороги «Яна».
Эта дорога берёт своё начало в Томпонском улусе от федеральной трассы «Колыма» и идёт через арктические Верхоянский и Усть-Янский районы до села Найба Булунского района.
Если наши предположения верны, то на Северо-Востоке республики создаётся мощнейший промышленный узел, значение которого трудно переоценить.
Что важно, тут будет налажена не только добыча золота, олова, нефти и т.д., но и переработка природного газа.
Как итог произойдут не просто «коренные преобразования», а самая настоящая революция в жизни жителей якутской части российской Арктики.
@ykt2100
#Якутия #Арктика #СПГ #Найба
Telegram
Якутия 2100
Селфи с Козловым
Якутия славится своими жесточайшими морозами. Шестидесятиградусные холода здесь – норма.
В то же время регион – зона самого северного в мире животноводства. При этом местные лошади не признают стойлового содержания даже в самые суровые…
Якутия славится своими жесточайшими морозами. Шестидесятиградусные холода здесь – норма.
В то же время регион – зона самого северного в мире животноводства. При этом местные лошади не признают стойлового содержания даже в самые суровые…
Ещё раз про Арктику
Все разговоры и планы развития Арктики, особенно в восточной её части, упираются в неразвитость (точнее, почти полное отсутствие) транспортной и энергетической инфраструктуры.
Не северянину даже представить себе сложно, как это – жить в XXI веке в практически полной изоляции от внешнего мира.
А в восточной Арктике такая ситуация – сплошь и рядом.
На днях Минтранс Якутии сообщил: «с 29 января открыт автозимник п. Тикси – с. Найба – гр. Усть-Янского района».
Даст Бог, весна не будет слишком ранней, и тогда зимник просуществует до начала апреля.
«А дальше?» - спросит не северянин.
А дальше – всё. Хоть Найба и расположена прямо на побережье Северного Ледовитого океана, морские суда сюда не заходят.
До следующего зимника жители села могут выбраться «на материк» разве что вертолётом.
Ну или попытаться проехать с нешуточным риском застрять на полпути без связи по болотистой местности на тряском вездеходе до Тикси.
«И как тут жить?!» - не без ужаса спросит не северянин.
Ответ: Надеждой. Тем более, что для неё есть веские основания.
Во-первых, агломерация Тикси-Найба включена в перечень опорных населенных пунктов Арктической зоны России.
В Якутии уже начата разработка мастер-плана, которая должна быть завершена летом текущего года.
А что это будет за агломерация, если между Тикси и Найбой не будет нормального транспортного сообщения?..
Так что надо полагать, в будущий мастер-план заложат всесезонную дорогу между двумя центрами агломерации.
Во-вторых, в Якутии реализуется масштабный проект «Синергия Арктики» по прокладке линий ВОЛС в полярные районы республики.
В недалёком будущем оптоволокно доберётся из Усть-Куйги до Найбы и далее, чтобы в Тикси закольцеваться с подводным «Полярным экспрессом».
Но самое главное – в Найбе планируется создать глубоководный морской терминал, способный принимать большие океанские суда.
Основания для его появления более чем серьёзные.
Большие помехи полноценному развитию Северного морского пути создаёт отсутствие в восточной части Арктики глубоководных портов.
Если на западе есть сразу два таких порта – Мурманск и Сабетта, то на всём протяжении морской береговой линии Якутии длиной в 4,5 тыс. км (около трети всего СМП) нет ни одного.
Морпорт Тикси не в счёт. Там глубина акватории всего 4,5 метра. А вот в Хараулахской бухте у села Найба глубины достигают 11 метров.
Поэтому строительство тут глубоководного терминала важно даже с точки зрения обеспечения безопасности судовождения в сложнейших условиях арктической навигации.
А ещё к Найбе прилегают богатейшие месторождения углеводородов, рудного и россыпного золота, олова, угля и редкоземельных металлов.
В перспективе грузооборот будущего морского терминала может достичь 10 млн тн в год.
И тут без надёжного энергоснабжения не обойтись. Его, надо полагать, обеспечит строящаяся сейчас в Усть-Куйге атомная станция малой мощности.
Так что у пока (только пока!) Богом забытой заполярной Найбы есть все шансы вместе с Тикси и Усть-Куйгой превратиться в завидную витрину всей российской Арктики.
#Арктика #Найба #Якутия
Все разговоры и планы развития Арктики, особенно в восточной её части, упираются в неразвитость (точнее, почти полное отсутствие) транспортной и энергетической инфраструктуры.
Не северянину даже представить себе сложно, как это – жить в XXI веке в практически полной изоляции от внешнего мира.
А в восточной Арктике такая ситуация – сплошь и рядом.
На днях Минтранс Якутии сообщил: «с 29 января открыт автозимник п. Тикси – с. Найба – гр. Усть-Янского района».
Даст Бог, весна не будет слишком ранней, и тогда зимник просуществует до начала апреля.
«А дальше?» - спросит не северянин.
А дальше – всё. Хоть Найба и расположена прямо на побережье Северного Ледовитого океана, морские суда сюда не заходят.
До следующего зимника жители села могут выбраться «на материк» разве что вертолётом.
Ну или попытаться проехать с нешуточным риском застрять на полпути без связи по болотистой местности на тряском вездеходе до Тикси.
«И как тут жить?!» - не без ужаса спросит не северянин.
Ответ: Надеждой. Тем более, что для неё есть веские основания.
Во-первых, агломерация Тикси-Найба включена в перечень опорных населенных пунктов Арктической зоны России.
В Якутии уже начата разработка мастер-плана, которая должна быть завершена летом текущего года.
А что это будет за агломерация, если между Тикси и Найбой не будет нормального транспортного сообщения?..
Так что надо полагать, в будущий мастер-план заложат всесезонную дорогу между двумя центрами агломерации.
Во-вторых, в Якутии реализуется масштабный проект «Синергия Арктики» по прокладке линий ВОЛС в полярные районы республики.
В недалёком будущем оптоволокно доберётся из Усть-Куйги до Найбы и далее, чтобы в Тикси закольцеваться с подводным «Полярным экспрессом».
Но самое главное – в Найбе планируется создать глубоководный морской терминал, способный принимать большие океанские суда.
Основания для его появления более чем серьёзные.
Большие помехи полноценному развитию Северного морского пути создаёт отсутствие в восточной части Арктики глубоководных портов.
Если на западе есть сразу два таких порта – Мурманск и Сабетта, то на всём протяжении морской береговой линии Якутии длиной в 4,5 тыс. км (около трети всего СМП) нет ни одного.
Морпорт Тикси не в счёт. Там глубина акватории всего 4,5 метра. А вот в Хараулахской бухте у села Найба глубины достигают 11 метров.
Поэтому строительство тут глубоководного терминала важно даже с точки зрения обеспечения безопасности судовождения в сложнейших условиях арктической навигации.
А ещё к Найбе прилегают богатейшие месторождения углеводородов, рудного и россыпного золота, олова, угля и редкоземельных металлов.
В перспективе грузооборот будущего морского терминала может достичь 10 млн тн в год.
И тут без надёжного энергоснабжения не обойтись. Его, надо полагать, обеспечит строящаяся сейчас в Усть-Куйге атомная станция малой мощности.
Так что у пока (только пока!) Богом забытой заполярной Найбы есть все шансы вместе с Тикси и Усть-Куйгой превратиться в завидную витрину всей российской Арктики.
#Арктика #Найба #Якутия
Telegram
Минтранс Якутии📢
По автозимникам в Кобяйском и Булунском районах разрешено движение автомобилей до 30 тонн.
По приказу Управления автомобильных дорог республики повышена грузоподъемность зимника с. Кобяй - п. Сангар автодороги "Кобяй" до 30 тонн.
Также с 29 января открыт…
По приказу Управления автомобильных дорог республики повышена грузоподъемность зимника с. Кобяй - п. Сангар автодороги "Кобяй" до 30 тонн.
Также с 29 января открыт…
Кто построит Найбу?
Мы не раз писали о проекте строительства глубоководного терминала в районе арктического села Найба, идею которого на всех мыслимых уровнях – от Совета Федерации и Правительства страны до личных встреч с Президентом – лоббирует Глава Якутии Айсен Николаев.
По замыслу терминал в Найбе должен стать частью морского порта Тикси, который в свою очередь (благодаря глубоководной инфраструктуре) станет одним из ключевых элементов восточного участка Северного морского пути.
Важный момент: в октябре прошлого года, находясь в Пекине на форуме «Один пояс – один путь», Президент России Владимир Путин заявил:
«Что касается Северного морского пути, то Россия не просто предлагает партнерам активно использовать его транзитный потенциал. Скажу больше: мы приглашаем заинтересованные государства к прямому участию в его развитии…».
Не менее важный момент: за полгода до заявления Путина, в мае 2023 года, Правительство России приняло Распоряжение о повышении статуса морского порта Тикси до международного с разрешением захода иностранных судов.
Комментируя документ, пресс-служба кабмина страны особо подчёркивает:
«Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба».
И наконец последний (надеемся) штрих:
Вице-премьер правительства Якутии Джулустан Борисов сообщил о подписании в ходе мероприятий нынешнего Российско-Китайского ЭКСПО протокола о намерениях реализации проекта «Строительство круглогодичного морского порта «Найба» в Хараулахской бухте» с международной корпорацией XUAN YUAN Group Industrial Development Co. Ltd
Китайцы, как известно, умеют строить быстро.
И если протокол о намерениях перерастёт в полноценное сотрудничество, то Хараулахская бухта достаточно скоро засверкает огнями новенького глубоководного терминала.
#Арктика #Якутия #Найба #морскойтерминал
Мы не раз писали о проекте строительства глубоководного терминала в районе арктического села Найба, идею которого на всех мыслимых уровнях – от Совета Федерации и Правительства страны до личных встреч с Президентом – лоббирует Глава Якутии Айсен Николаев.
По замыслу терминал в Найбе должен стать частью морского порта Тикси, который в свою очередь (благодаря глубоководной инфраструктуре) станет одним из ключевых элементов восточного участка Северного морского пути.
Важный момент: в октябре прошлого года, находясь в Пекине на форуме «Один пояс – один путь», Президент России Владимир Путин заявил:
«Что касается Северного морского пути, то Россия не просто предлагает партнерам активно использовать его транзитный потенциал. Скажу больше: мы приглашаем заинтересованные государства к прямому участию в его развитии…».
Не менее важный момент: за полгода до заявления Путина, в мае 2023 года, Правительство России приняло Распоряжение о повышении статуса морского порта Тикси до международного с разрешением захода иностранных судов.
Комментируя документ, пресс-служба кабмина страны особо подчёркивает:
«Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба».
И наконец последний (надеемся) штрих:
Вице-премьер правительства Якутии Джулустан Борисов сообщил о подписании в ходе мероприятий нынешнего Российско-Китайского ЭКСПО протокола о намерениях реализации проекта «Строительство круглогодичного морского порта «Найба» в Хараулахской бухте» с международной корпорацией XUAN YUAN Group Industrial Development Co. Ltd
Китайцы, как известно, умеют строить быстро.
И если протокол о намерениях перерастёт в полноценное сотрудничество, то Хараулахская бухта достаточно скоро засверкает огнями новенького глубоководного терминала.
#Арктика #Якутия #Найба #морскойтерминал
Telegram
Якутия 2100
Останется ли Айсен Николаев Главой Якутии?
пара слов про кухню власти
Встреча Президента России Владимира Путина с Главой Айсеном Николаевым вызвала в северной республике прямо таки взрыв разноголосых комментариев.
Особенно позабавила провинциальная прямолинейность…
пара слов про кухню власти
Встреча Президента России Владимира Путина с Главой Айсеном Николаевым вызвала в северной республике прямо таки взрыв разноголосых комментариев.
Особенно позабавила провинциальная прямолинейность…
Станет ли арктическая Найба туристической Меккой?
Удивительные вещи порой произносит глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков.
Как сообщает пресс-служба правительства Якутии, министр выступил с весьма любопытной речью о роли и месте будущей агломерации «Тикси-Найба» в развитии российской Арктики.
Дело было в ходе пленарного заседания «Дальний Восток: люди, экономика, города» на международной выставке-форуме «Россия».
Мы не спорим, Алексей Чекунков абсолютно прав, когда говорит:
«Тикси и Найба – это совсем небольшие населенные пункты, которые при этом играют огромную роль в развитии нашего магистрального, эпохального проекта – Северного морского пути.
Для функционирования Северного морского пути это незаменимые и важные населенные пункты. Поэтому формируются их мастер-планы, Тикси вошла как агломерация в перечень опорных населенных пунктов Северного морского пути»
Действительно, расположенный аккурат посередине маршрута Северного морского пути в восточной Арктике будущий глубоководный терминал в Найбе будет незаменим для обеспечения безопасности судовождения в суровых водах Северного Ледовитого океана.
Согласны мы и с тезисом, что терминал в Найбе серьёзно упростит северный завоз, в значительной мере облегчив проблему нарастающего мелководья реки Яны.
В смущение приводит следующая фраза министра:
«Якутия – туристический магнит мирового уровня. В Тикси и Найбе должны быть созданы такие объекты, для того, чтобы турпоток рос, было по-настоящему интересно и захватывающе в зимнем и летнем формате туристам всего мира»
Если вспомнить, что речь идёт о побережье Ледовитого океана, где температура воздуха даже летом не поднимается выше +7,5 градусов, а 35 суток в году свирепствует пурга со скоростью ветра до 35 м/сек, то мечты о массовом мировом туризме сразу как-то блекнут.
Добавьте к этому страшнейшие проблемы с инфраструктурой. К примеру, жилищный фонд посёлка Тикси изношен на 65%. А средний износ инженерной инфраструктуры составляет 70%.
Ещё хуже положение дел в Найбе. Тут весь жилищный фонд фактически находится в аварийном состоянии и не подлежит капитальному ремонту. В селе нет ни водоснабжения, ни канализации.
А ещё бездорожье. От Тикси до Найбы можно добраться только по 135-километровому зимнику. Естественно, только зимой и только после того, как ударят крепкие морозы.
То есть по состоянию на сегодняшний день в здешние места можно заманить только отчаянных до безбашенности экстремалов.
Тем не менее Чекунков прав. Тикси с Найбой – на самом деле небольшие посёлки с населением менее 5 тысяч человек.
Привести их в порядок вполне реально. Нужно только очень захотеть.
Ну а если появится своя атомная станция, как того хочет вице-премьер правительства Якутии Джулустан Борисов, то размах и объём местных туристических услуг будет ограничен лишь полётом фантазии.
Тут вам и морские прогулки, и рыбалка, и модное нынче этно, а ещё – уникальный вид развлечений, дающий любому возможность днём ощутить себя настоящим «покорителем Арктики», чтобы вечером отогреться в жаркой сауне.
Так что возможно всё. Было бы желание.
#АлексейЧекунков #Минвостокразвития #Якутия #Арктика #Найба #Тикси
Удивительные вещи порой произносит глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков.
Как сообщает пресс-служба правительства Якутии, министр выступил с весьма любопытной речью о роли и месте будущей агломерации «Тикси-Найба» в развитии российской Арктики.
Дело было в ходе пленарного заседания «Дальний Восток: люди, экономика, города» на международной выставке-форуме «Россия».
Мы не спорим, Алексей Чекунков абсолютно прав, когда говорит:
«Тикси и Найба – это совсем небольшие населенные пункты, которые при этом играют огромную роль в развитии нашего магистрального, эпохального проекта – Северного морского пути.
Для функционирования Северного морского пути это незаменимые и важные населенные пункты. Поэтому формируются их мастер-планы, Тикси вошла как агломерация в перечень опорных населенных пунктов Северного морского пути»
Действительно, расположенный аккурат посередине маршрута Северного морского пути в восточной Арктике будущий глубоководный терминал в Найбе будет незаменим для обеспечения безопасности судовождения в суровых водах Северного Ледовитого океана.
Согласны мы и с тезисом, что терминал в Найбе серьёзно упростит северный завоз, в значительной мере облегчив проблему нарастающего мелководья реки Яны.
В смущение приводит следующая фраза министра:
«Якутия – туристический магнит мирового уровня. В Тикси и Найбе должны быть созданы такие объекты, для того, чтобы турпоток рос, было по-настоящему интересно и захватывающе в зимнем и летнем формате туристам всего мира»
Если вспомнить, что речь идёт о побережье Ледовитого океана, где температура воздуха даже летом не поднимается выше +7,5 градусов, а 35 суток в году свирепствует пурга со скоростью ветра до 35 м/сек, то мечты о массовом мировом туризме сразу как-то блекнут.
Добавьте к этому страшнейшие проблемы с инфраструктурой. К примеру, жилищный фонд посёлка Тикси изношен на 65%. А средний износ инженерной инфраструктуры составляет 70%.
Ещё хуже положение дел в Найбе. Тут весь жилищный фонд фактически находится в аварийном состоянии и не подлежит капитальному ремонту. В селе нет ни водоснабжения, ни канализации.
А ещё бездорожье. От Тикси до Найбы можно добраться только по 135-километровому зимнику. Естественно, только зимой и только после того, как ударят крепкие морозы.
То есть по состоянию на сегодняшний день в здешние места можно заманить только отчаянных до безбашенности экстремалов.
Тем не менее Чекунков прав. Тикси с Найбой – на самом деле небольшие посёлки с населением менее 5 тысяч человек.
Привести их в порядок вполне реально. Нужно только очень захотеть.
Ну а если появится своя атомная станция, как того хочет вице-премьер правительства Якутии Джулустан Борисов, то размах и объём местных туристических услуг будет ограничен лишь полётом фантазии.
Тут вам и морские прогулки, и рыбалка, и модное нынче этно, а ещё – уникальный вид развлечений, дающий любому возможность днём ощутить себя настоящим «покорителем Арктики», чтобы вечером отогреться в жаркой сауне.
Так что возможно всё. Было бы желание.
#АлексейЧекунков #Минвостокразвития #Якутия #Арктика #Найба #Тикси
Telegram
Якутия 2100
Чего хотят жители Арктики
Глава Якутии Айсен Николаев провёл совещание с разработчиками мастер-плана опорной арктической агломерации федерального значения «Тикси- Найба».
Сразу оговоримся, разработка мастер-плана компанией «Сибирская лаборатория урбанистики»…
Глава Якутии Айсен Николаев провёл совещание с разработчиками мастер-плана опорной арктической агломерации федерального значения «Тикси- Найба».
Сразу оговоримся, разработка мастер-плана компанией «Сибирская лаборатория урбанистики»…
Гадания на международные темы
Наши постоянные читатели знают, что мы давно отслеживаем публикации в открытых источниках о продвижении планов строительства глубоководного терминала в районе села Найба, что в Арктической зоне Якутии.
В принципе никто особо и не скрывал, что для возведения первого глубоководного терминала на восточном участке Северного морского пути планируется привлечь иностранного инвестора.
Как писала пресс-служба правительства России, комментируя распоряжение о присвоении морскому порту Тикси (головное предприятие для Найбы) статуса международного с разрешением захода иностранных судов:
«Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба».
Изначально мы предполагали, что в строительстве нового терминала будут задействованы китайские компании.
Тому было множество сигналов.
Укрепило веру в правильность предположений и пятое заседание российско-китайской Межправительственной комиссии, на котором Полпред Президента России на Дальнем Востоке Юрий Трутнев вновь пригласил партнёров из Поднебесной принять участие в развитии и обустройстве Севморпути.
Но тут случился визит в нашу страну премьер-министра Республики Индия Нарендры Моди.
В ходе которого глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков и министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар подписали Программу российско-индийского сотрудничества в торгово-экономической и инвестиционной сферах на Дальнем Востоке РФ на 2024-2029 годы, а также о принципах сотрудничества в Арктической зоне РФ.
Нам неведомо, какие именно инвестиционные проекты попали в новую российско-индийскую программу.
Но повод для гаданий уже появился. Неужто в якутскую Арктику придёт ещё и индийский капитал?..
#Арктика #Севморпуть #ДальнийВосток #Якутия #Китай #Индия #Найба #Тикси
Наши постоянные читатели знают, что мы давно отслеживаем публикации в открытых источниках о продвижении планов строительства глубоководного терминала в районе села Найба, что в Арктической зоне Якутии.
В принципе никто особо и не скрывал, что для возведения первого глубоководного терминала на восточном участке Северного морского пути планируется привлечь иностранного инвестора.
Как писала пресс-служба правительства России, комментируя распоряжение о присвоении морскому порту Тикси (головное предприятие для Найбы) статуса международного с разрешением захода иностранных судов:
«Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба».
Изначально мы предполагали, что в строительстве нового терминала будут задействованы китайские компании.
Тому было множество сигналов.
Укрепило веру в правильность предположений и пятое заседание российско-китайской Межправительственной комиссии, на котором Полпред Президента России на Дальнем Востоке Юрий Трутнев вновь пригласил партнёров из Поднебесной принять участие в развитии и обустройстве Севморпути.
Но тут случился визит в нашу страну премьер-министра Республики Индия Нарендры Моди.
В ходе которого глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков и министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар подписали Программу российско-индийского сотрудничества в торгово-экономической и инвестиционной сферах на Дальнем Востоке РФ на 2024-2029 годы, а также о принципах сотрудничества в Арктической зоне РФ.
Нам неведомо, какие именно инвестиционные проекты попали в новую российско-индийскую программу.
Но повод для гаданий уже появился. Неужто в якутскую Арктику придёт ещё и индийский капитал?..
#Арктика #Севморпуть #ДальнийВосток #Якутия #Китай #Индия #Найба #Тикси
government.ru
Правительство расширило перечень морских портов, открытых для захода иностранных судов
Распоряжение от 27 мая 2023 года №1373-р
Страсти по Найбе
Очень похоже, что планы якутских властей по строительству глубоководного терминала в селе Найба (входит в состав арктического морского порта Тикси) переходят в практическую стадию.
Уж больно зачастили на холодные берега Северного Ледовитого океана высокопоставленные чиновники.
В конце августа здесь побывал зампред правительства Якутии Джулустан Борисов.
Так объяснив в своём тг-канале причину визита:
«Сегодня ведётся корректировка Декларации о намерениях инвестирования в проект по строительству морского порта с учётом расширения границ морского порта Тикси».
Понятно, что от корректировки декларации до выемки первой лопаты грунта часто бывает «дистанция огромного размера».
Однако уже 11 сентября в крошечную Найбу (население менее 500 человек) наведался первый замглавы Минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов в сопровождении премьера правительства Якутии Кирилла Бычкова.
Высокие (и редкие) гости убедились в печальном состоянии местной школы и амбулатории.
После чего с облегчением констатировали, что в мастер-план будущей агломерации «Тикси-Найба» совершенно справедливо включены строительство новой школы-сада на 60 учеников и 30 малышей, а также возведение фельдшерско-акушерского пункта.
Но главное, конечно, не в этом. По итогам поездки Гаджимагомеда Гусейнова принято логичное (и вполне ожидаемое) решение о поэтапном строительстве инфраструктуры морского терминала в Найбе.
Как заявил Кирилл Бычков:
«Первый этап будет включать в себя строительство причальной стенки и ввод трёх кранов. Эта инфраструктура будет создана для обработки грузов для строительства атомной станции малой мощности в Усть-Куйге и для обеспечения потребностей недропользователей в генеральных грузах для реализации проектов Кючусского кластера».
За кадром остались объекты второго этапа (надеемся, речь не о новой школе и ФАПе).
Общая же стоимость строительства морского терминала Найба полной проектной мощности составит более 85 млрд рублей. При этом будет создано 510 новых рабочих мест.
И да - ещё в мае Джулустан Борисов сообщал о подписании протокола о намерениях между правительством Якутии и международной корпорацией XUAN YUAN Group Industrial Development Co. Ltd по реализации проекта «Строительство круглогодичного морского порта «Найба» в Хараулахской бухте».
Увы, больше никаких сведений о продвижении данного соглашения в открытых источниках не мелькало.
Но чем чёрт не шутит - возможно, документ отнюдь не мёртворождённый.
Зато известно, что на ВЭФ-2024 премьер Бычков подписал соглашение об участии Корпорации развития Дальнего Востока в строительстве морского терминала в Найбе.
Суть договора не разглашается, лишь пресс-служба регионального правительства таскает из релиз в релиз фразу про то, что соглашение по Найбе относится к числу наиболее крупных достижений якутских властей на нынешнем ВЭФ.
Однако и тут можно обнаружить некоторые нестыковки.
Например, по данным пресс-службы правительства на ВЭФ премьер Якутии говорил о первоочередном строительстве двух причалов и более чем двух тысячах новых рабочих мест. А теперь речь идёт только об одной причальной стенке и 510 рабочих местах.
Но ничего, лиха беда начало. Лишь бы стартовали. А там, по мере развития проект сам «обрастёт мясом».
#ВЭФ #Арктика #Якутия #морпортТикси #Найба #Минвостокразвития #ГаджимагомедГусейнов
Очень похоже, что планы якутских властей по строительству глубоководного терминала в селе Найба (входит в состав арктического морского порта Тикси) переходят в практическую стадию.
Уж больно зачастили на холодные берега Северного Ледовитого океана высокопоставленные чиновники.
В конце августа здесь побывал зампред правительства Якутии Джулустан Борисов.
Так объяснив в своём тг-канале причину визита:
«Сегодня ведётся корректировка Декларации о намерениях инвестирования в проект по строительству морского порта с учётом расширения границ морского порта Тикси».
Понятно, что от корректировки декларации до выемки первой лопаты грунта часто бывает «дистанция огромного размера».
Однако уже 11 сентября в крошечную Найбу (население менее 500 человек) наведался первый замглавы Минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов в сопровождении премьера правительства Якутии Кирилла Бычкова.
Высокие (и редкие) гости убедились в печальном состоянии местной школы и амбулатории.
После чего с облегчением констатировали, что в мастер-план будущей агломерации «Тикси-Найба» совершенно справедливо включены строительство новой школы-сада на 60 учеников и 30 малышей, а также возведение фельдшерско-акушерского пункта.
Но главное, конечно, не в этом. По итогам поездки Гаджимагомеда Гусейнова принято логичное (и вполне ожидаемое) решение о поэтапном строительстве инфраструктуры морского терминала в Найбе.
Как заявил Кирилл Бычков:
«Первый этап будет включать в себя строительство причальной стенки и ввод трёх кранов. Эта инфраструктура будет создана для обработки грузов для строительства атомной станции малой мощности в Усть-Куйге и для обеспечения потребностей недропользователей в генеральных грузах для реализации проектов Кючусского кластера».
За кадром остались объекты второго этапа (надеемся, речь не о новой школе и ФАПе).
Общая же стоимость строительства морского терминала Найба полной проектной мощности составит более 85 млрд рублей. При этом будет создано 510 новых рабочих мест.
И да - ещё в мае Джулустан Борисов сообщал о подписании протокола о намерениях между правительством Якутии и международной корпорацией XUAN YUAN Group Industrial Development Co. Ltd по реализации проекта «Строительство круглогодичного морского порта «Найба» в Хараулахской бухте».
Увы, больше никаких сведений о продвижении данного соглашения в открытых источниках не мелькало.
Но чем чёрт не шутит - возможно, документ отнюдь не мёртворождённый.
Зато известно, что на ВЭФ-2024 премьер Бычков подписал соглашение об участии Корпорации развития Дальнего Востока в строительстве морского терминала в Найбе.
Суть договора не разглашается, лишь пресс-служба регионального правительства таскает из релиз в релиз фразу про то, что соглашение по Найбе относится к числу наиболее крупных достижений якутских властей на нынешнем ВЭФ.
Однако и тут можно обнаружить некоторые нестыковки.
Например, по данным пресс-службы правительства на ВЭФ премьер Якутии говорил о первоочередном строительстве двух причалов и более чем двух тысячах новых рабочих мест. А теперь речь идёт только об одной причальной стенке и 510 рабочих местах.
Но ничего, лиха беда начало. Лишь бы стартовали. А там, по мере развития проект сам «обрастёт мясом».
#ВЭФ #Арктика #Якутия #морпортТикси #Найба #Минвостокразвития #ГаджимагомедГусейнов
Telegram
Джулустан Борисов
С рабочей группой осмотрели предполагаемое место строительства морского порта Найба.
Рабочая группа ведет работу по выбору места размещения будущего объекта с учётом существующих гидрографических условий Хараулахской бухты, достаточных для приема и обработки…
Рабочая группа ведет работу по выбору места размещения будущего объекта с учётом существующих гидрографических условий Хараулахской бухты, достаточных для приема и обработки…