Хроника оператора БпЛА
52K subscribers
3.71K photos
1.27K videos
42 files
1.24K links
Про жизнь оператора БпЛА, дроны и тому подобное
Аккаунт для связи,рекламы @operator_feedback
Шевроны/футболки @nach_patr
Download Telegram
Отбой 🤭


Угадаете, что за аппарат такой?
Если мне не изменяет память, стабилизация у пчелы была только по крену.
Курсом управлял оператор, а тангаж выдерживался тупо аэродинамикой.
Гироскоп был механический, весело крутился и жужжал.
Связь не шифровалась, просто шла на отдельной частоте и своём протоколе. Видео - ТВ сигнал на своей частоте.
Впрочем, в те года возможностей перехвата/подавления и не было столько.
подписчик дополнил:
Там внутри кольца стояли руль высоты и руль направления. С небольшим эксцентриситетом т.к. по центру проходил вал внешнего стартера для запуска двигателя. Высотой и курсом управлял оператор.

https://t.iss.one/UAVDEV/4847
Доброе утро!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В своей жизни я видел всё, но такого точно не видел 😁
ВАЖНО! Противник сумел снять образ "1001," прошивки с трофея. Вещь вполне предсказуемая, нами ожидаемая и поэтому не столь критическая.

Но это сообщение не столько для того, чтобы "сообщить пренеприятнейшее известие"©, сколько для распространения следующей информации:
Лишь дело времени, когда снятый образ появится в Сети, в т.ч. и по нашу сторону фронта. КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЕМ пользоваться архивом из Интернета для прошивки своих дронов - потому что в подобных дронах будут срабатывать закладки, что приведёт к весьма неприятным сюрпризам, которые были предназначены не вам.

Понять что за птица  перед вами поможет команда "about," (вводится как и любая команда на "1001," согласно инструкции): она выведет строку "Slava Ukraini" в случае укрокопии, безопасные дроны выдадут строку "Russian Hackers". Проверьте свой дрон, и в случае необходимости перепрошейтесь.

Шейтесь только через терминалы! Не используйте скачанные из Интернета скрипты для прошивки! Прошивка ВСЕГДА выполняется БЕСПЛАТНО и ТОЛЬКО в целях СВО.

Список публичных точек для прошивки вы можете найти в канале. Подписывайтесь - контакты обновляются.
https://t.iss.one/dva_majors/30468
Товарищи майоры, в использование армированной скотча нет ничего странного для ВСУ, связано это с тем, что армированный скотч имеет широкое применение и в ряде наших БпЛА, где-то используется армированный скотч, как например в Орланах, где-то малярный, как например в ZALA 421-16.

в одном изделие армированный скотч предназначен для надежности крепления консолей к центроплану, а в другом малярный для крепления строп.

Помимо этого, могу предположить, что на БпЛА типа Форпост, Орион используется для ремонта/крепления либо армированный скотч, либо специальный алюминиевая лента.

Так же стоит отметить, что армированный скотч входит в состав ЗИПа к некоторым комплексам
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кто рано встаёт, тот разведку ведёт!
Доброе утро!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Призовой фонд 10 миллионов рублей!

До старта соревнований на Кубке Мэра Москвы по БАС осталось меньше 10 дней. Не забудьте зарегистрироваться на сайте для участия в конкурсе

Федеральный центр беспилотных авиационных систем приглашает вас принять участие в соревнованиях финала Кубка Мэра Москвы по БАС, которые состоятся с 15 по 16 декабря 2023 года в индустриальном парке «Руднево». Участники состязаний смогут продемонстрировать свои навыки в пяти дисциплинах, побороться за денежные призы и выиграть автомобиль «Москвич».

К соревнованиям допускаются участники от 14 лет и старше.

Состязания юниоров (от 14 до 17 лет) пройдут 15 декабря. Совершеннолетние участники будут соревноваться 16 декабря, а лучший из лучших среди них получит главный приз – автомобиль «Москвич».

Гости и зрители соревнований смогут не только поддержать свои команды, но и испытать себя в дрон-активностях, полётах на реальных и виртуальных беспилотниках, попробовать свои силы в качестве техников. 

Организатор мероприятия: Федеральный центр БАС при поддержке Правительства Москвы и содействии Платформы НТИ, Фонда НТИ.

Оператор соревнований: Drone Sports Global.
В сфере беспилотных летательных аппаратов существует множество вариантов их применения: доставка, разведка, сельскохозяйственные, радиопередача и другое - это если не рассматривать подробно.

В данном посте мы разберём ещё один из вариантов его применения: метеорологический. А если конкретизируем, то будем рассматривать отдельный БпЛА.

Вашему вниманию представлен: БпЛА Aerosonde.

В разработке принимала участие целая группа фирм и научных учреждений - Aerosonde Group of Australia (сейчас часть SAAB), Insitu Group of Bingen, University of Washington.

AEROSONDE разрабатывался как дешевое средство наблюдения за погодой и предназначался для мониторинга таких параметров, как температура, атмосферное давление, влажность, скорость ветра и ряда других параметров.

Свой первый полёт аппарат совершил в 1997 году, а уже в 1998 году ПЕРВЫМ совершил перелет через Атлантический океан, среди БпЛА.

Беспилотник представляет собой высокоплан с двухбалочным оперением. Оперение типа обратное V.

Силовая установка – толкающая, двигатель Enya R120 1.74 л/с.
Максимальная скорость 157 км/ч
Средняя скорость 130 км/ч
Максимальная продолжительность полета 40 часов
Старт производится при помощи машины, а посадка «по лыжному»
#инженеры_в_деле_саперное

Херсонское направление

Военные инженеры 810 ОБрМП, занимаются уничтожением всякой хохляцкой взрывоопасной гадости.

Заморозки уже хорошие на почве 🥶 ❄️

🔥 - работайте, братья.

«Земные ангелы. Без права на ошибку»

Инженеры ЧФ 🇷🇺 ⚓️- подпишись
По истории с дронами тоже информации много поступило, но никаких данных больше публичить и уже тем более называть фамилий мы не будем. А почему?

А потому что в ДВКР уже знают об вот этом вот всем и готовы работать с теми людьми, которые готовы давать показания под протокол. Так что кто имеет реальные факты, документы или другие данные - пишите, сведем вас с ДВКР. Мужики, поверьте, если вы хотите исправить ситуацию то без официального следствия тут не обойтись, телега телегой, но показания должны быть железными, а не слухами.

В данной ситуации - только не зассыте, а то и дальше будем по каналам мусолить а проблема не решится.

Месть доброй воли
немного вам полевого ремонта.

Или что делать, если капот неисправен, а взлетать надо