На днях обратился в службу поддержки Яндекс.Карты.

Повод следующий. Пешеходный маршрут до метро пролегает вдоль жилых домов. Там же, по проезжей части, проезжают машины. Неспешно расшаркиваясь по сторонам, пешеходы и машины вынуждены делить эту зону, так как ни тротуара, ни какого-то другого разделения этих потоков нет. Полностью перекрыть проезд автомобилей нельзя - всё же нужно обеспечить подъезд к жилым домам и женской консультации. Обособить пешеходный и автомобильный потоки тоже сложно – из-за узкого места и резидентной парковки места для полноценной выделенной пешеходной зоны почти нет.

Как вариант, можно попробовать запретить в этом месте транзит автотранспорта, сохранив подъезд для местных. Для этого можно было бы поставить знак 3.2 «Движение запрещено», ну или, как сейчас модно, шлагбаум. Ни тот, ни другой вариант, по всей видимости, ЦОДД не одобряет. Лишь недавно на этом участке появились знаки 5.21 «Жилая зона» и 5.22 «Конец жилой зоны», которые как бы должны обеспечивать приоритет пешеходов, но по факту, если спереди или сзади крадется автомобиль, пешеходы будут вынуждены расступиться по обочинам.

Что делать? Ни архитектурно, ни нормативно улучшить положение пока не получается. Можно попробовать с помощью алгоритмов!

Если переориентировать транзит автотранспорта на соседнюю улицу, то это значительно сократит ситуации расшаркивания с пешеходами. Понятно, что в наше время транзит здесь оказывается в основном благодаря навигаторам, которые ведут машину по «оптимальному» маршруту. Однако в данном случае навигатору не хватает локального знания. Именно поэтому сквозные такси и доставки оказываются на узком запруженном пешеходами переезде.

Значит, нужно с навигатором этим локальным знанием поделиться. В службе поддержки у меня уточнили, какие сейчас на этом участке есть знаки, попросили прислать им фотографии знаков 5.21 «Жилая зона» и 5.22 «Конец жилой зоны», сказали, что внесли необходимые изменения, которые будут отображаться на карте примерно через одну-две недели (столько длится технологический цикл обновления).

Сократится ли в результате обновления транзит автотранспорта, не знаю. Попробую через неделю построить в навигаторе разные варианты маршрутов, может, что-то станет понятнее.

Вдогонку поделюсь еще одним наблюдением. Все письма поддержки Яндекс.Карт подписываются от имени некоего Георгия Атласова. Сначала подумал «о, какая забавная фамилия для специалиста, который работает в картах». Он мне – Здравствуйте, Константин! – я ему – Добрый день, Георгий!

Потом смотрю, на другой запрос тоже отвечает Георгий. Ну тут я уже засомневался, что это совпадение. Реальных подтверждений не нашел, но в обсуждениях пользователи сходятся во мнении, что это рофл от Яндекса. ГЕОргий АТЛАСов просто рожден для того, чтобы работать в картах!

Всем привет!

Давно мы ничего на канале не писали про женщин и технологии. В частности, про то, сколько женщин сегодня учится на технических специальностях. В последнем посте года полтора назад я писал, что согласно статистике Минобра есть инженерные специальности в России, где женщин меньше четверти: ядерная энергетика, робототехника, машиностроение.

Сейчас работаю с данными о женщинах-инженерах, собранных из VK (вся инфра про сбор тут). И в процессе решил посмотреть, а как менялась доля женщин в разных специальностях с советского времени? Внесли ли «лихие 90-е» и «стабильные 2000-е» изменения в гендерный баланс инженеров?

Оказалось, что да. И еще какой! Диаграмму с результатами можно глянуть перед этим постом (легенда: желтенькие графики – насколько сократилась доля женщин в той или иной специальности; синенький – как возросла). Как видно из диаграммы, по нашим данным, доля женщин сократилась по большинству технических специальностей.

Мне здесь хочется сфокусироваться лишь на ИТ. За 1990е и 2000-е доля женщин в ИТ-специальностях упала на 27% (в компьютерных и информационных науках на 34%, в математике и механике – на 23%, в информатике и вычислительной технике на 24%). То есть за примерно 40 лет из ИТ специальностей ушло треть женщин.

Если задуматься, это что-то очень важное. На треть меньше женщин могут позволить себе качество жизни, которое есть у ИТ-шников, у трети меньше шансов работать в крупной международной компании с штаб-квартирами в разных городах мира, у трети – творить в проектах, которые меняют сейчас нашу с вами повседневность. Кажется, не очень справедливо.

Сегодня, что радостно, этим вопросом озаботились и медиа, и ИТ-компании, и разные НКО. Что-то делается, чтобы изменить ситуацию, хотя не ясно, с какой эффективностью.

Но пост, наверное, про то, чтобы осознать, что перед нами большой исторический тренд снижения доли женщин в ИТ. И если с ним что-то делать, тот тут нужны большие исторические средства его исправления.

Наши коллеги из ИКРА сейчас проводят исследование про то, что сейчас люди понимают под словами «инновации» и «креативность».

В опросе нужно будет не только описывать как вы понимаете термин «инновации», но ещё и выбирать вкус, температуру, характер и другие ассоциации с этим явлением.

Время прохождения опроса ~10 минут.

Ссылка на опрос: https://ikraikra.typeform.com/innovations

Всем привет!

Вы наверно знаете или нет, но в Екатеринбурге проходит 6-я Уральская индустриальная биеннале современного искусства. Это событие для Wrongteсh не случайное. Во-первых, Денис Сивков со своей артелью "Поле" сделал несколько исследований локальных историй вокруг главных мест проведения биеннале. Чудесные истории можно почитать тут.

Во-вторых. Завтра и послезавтра у нас и наших коллег из Центра STS будут на биеннале публичные события: лекция и этическая игра.

🚙Лекция будет посвящена тому, как можно анализировать одновременно тела беспилотных автомобилей, и тела людей, которых они везут или вокруг которых ездят. Каким образом, и причем тут Латур Мария Киселева и Андрей Кузнецов расскажут в своей лекции.

🚨Этическая игра будет также посвящена беспилотным автомобилям. Мы уйдем от изрядно изъеденной молью дилеммы вагонетки. Мы попытаемся сообща определить то, какие этические системы лежат в основании тех или иных решений в беспилотниках. Мы также расскажем, как в разных странах (включая Россию из-за недавно-принятного этического кодекса) в беспилотник закладываются разные этические ценности.

Если вы живете в прекрасном Екатеринбурге, и у вас есть QR-код, что вы вакцинированы, то будем рады встретиться с вами, поговорить о беспилотниках, поиграть и в целом make sense об инновациях и их эффектах

Завтра на InLiberty запускается курс Максима Мирошниченко об искусственном интеллекте. Обещают обсудить этические и политические вопросы, которые возникают перед разработчиками и обществом в связи с внедрением новой технологии. В общем не упустите шанс напрячь извилины в приятной компании. А для наших подписчиков по промокоду ARTIFICIAL скидка 20% от стоимости курса.

Начал вести блог в рамках проекта Системный блокъ, где на днях вышел мой первый пост про зависимость телефонных опросов от снижения доли стационарных телефонов.

Сейчас проходит онлайн-выставка Data CTRL Centre, посвященная темам безопасности в интернете, приватности и данных. В поддержку проекта наши коллеги из сверхновой: Дима Муравьёв и Оля Дерюгина – 28 ноября, а также Полина Колозариди – 9 декабря, - проведут авторские экскурсии по выставке и расскажут о разных этапах в истории развития интернета. Все гиперссылки прилагаются и рекомендуются к клац-клацанью.

Нет времени объяснять!

Если вы живёте или будете в Великом Новгороде 4 декабря, приходите послушать про этику беспилотных автомобилей. Буду рассказывать в рамках проекта "Как читать медиа".

А если вы ещё не устали от онлайна ахахахха, подключайтесь в субботу порассуждать об этике алгоритмов. Это будет в Либтехе библиотеки Ржевская.

Поговорим немного о технологических инновациях на примере турниров по тетрису.

Тетрис по числу копий и скачиваний остается самой популярной когда-либо созданной видеоигрой. За более чем 30-летнюю историю в этой игре принципиально мало что поменялось. Оттого турниры по тетрису в 2021 году смотрятся если не олдскульно, то с нотками ностальгии.

Однако, если присмотреться, среди топ-игроков сейчас доминирует молодежь, задвигая на задний план маститых мастеров – старичок Кодзи «Koryan» Нисио (да-да, японец по кличке «Кореец») не даст соврать.

В чем причина? Молодость берет верх? Реакция, скорость принятия решений, выносливость? Да, это, конечно, всё важно. Как и опыт. Но порой важнее изобрести новый способ игры.

Казалось бы, чего можно придумать новенького в таком консервативном жанре, как тетрис? Новинки кроются в новых способах удержания и управления контроллером. Тут важно отметить, что по требованию профессиональных турниров играть нужно с помощью оригинального контроллера Nintendo 1983 года (сейчас таких уже не сыщешь, используют их точные копии). Никакие дополнительные кнопки, новые сочетания клавиш или примочки не допускаются. А вот как ты держишь контроллер – ничто не регламентирует.

Благодаря этому в последние годы в тетрисе произошли две революции практик. Появились сначала так называемые гипертаперы (хайпер таппинг), а в этом году вслед за ними – роллеры. Техника первых заключается в том, что они держат контроллер не как обычно, горизонтально, в обеих руках, а на колене и вертикально, чтобы акцент в движениях сместить на кнопке вращения деталей. Благодаря новой технике гипертаперы побеждают на всех чемпионах мира, начиная с 2018 года.

С этого года их начали активно теснить роллеры, которые сделали следующий шаг в скорости вращения деталей. Их техника управления контроллером чем-то напоминает игру на кастаньетах. (Кто знает, может следующего чемпиона стоит ждать откуда-то из Севильи?) Суть простая: роллеры не нажимают на клавишу вращения деталей, а лишь держат на ней палец, нажатия производятся за счет ударов по задней крышке контроллера пальцами другой руки. Нужное количество нажатий регулируется правильной комбинацией ударов.

Пример с тетрисом показывает, что неслучайно «техникой» называют не только устройства, но и то, что сидит внутри нас, а посему никто не знает, где пролегают границы следующих технологических инноваций.

(По ссылке точный таймкод на противостояние двух техник. Осторожно! Комментирует Профессионал.)

Нескольким студентам СПбГУ грозит отчисление из-за того, что программа по дистанционному наблюдению на экзаменах "Экзамус" сочла, что студенты нарушали правила проведения экзамена. Нарушения касались двух пунктов: отвод глаз от экрана больше, чем на 5 секунд и запуск стороннего предложения - MS Teams (которая, к слову, используется как корпоративная платформа в СПбГУ).

Это - классический кейс технической контроверзы, сопровождаемый асимметрией в возможностях отстоять свою правоту. С одной стороны - компания-разработчик "Электронные платформы", с партнерами в виде Microsoft, Сколково, и клиентами из многих российских вузов, среди которых, собственно СПбГУ, который полностью доверяет работе технологии. С другой - группа студентов СПбГУ, у которых есть лишь возможность опереться на СМИ, а также указывать на прошлые кейсы, когда использование "Экзамуса" привело к недовольству им со стороны студентов и требованию его пересмотреть. Так было в НИУ ВШЭ в мае этого года.
И как всегда контроверза - хороший момент спросить, почему и как устроены подобные системы.

Мне особенно интересен набор допущений, который заложен в дизайн "Экзамуса". Расскажу о двух, техническом и организационном. Технический: есть правило не отводить глаза больше, чем на 5 секунд (любопытно, что в Вышке в мае это было 15 секунд, видимо, студенты в Вышке более задумчивые). В своем письме вышкинские студенты уже проблематизировали это правило. И действительно: а почему 5 или 15? Есть ли какие-то исследования движения глаз, на которые может опереться та или иная сторона? Пока что это выглядит либо как взятая с потолка цифра, которая понравилась разработчикам, или как результат работы машинного обучения, алгоритмы которого скрыты, и потому не могут быть использованы как аргумент.

Организационный: работу машины (киберпроктора!) проверяет обычный человек из университета. Это такой эксперт, который заверяет, были ли нарушения. То есть о ситуации, когда судьба студента находится исключительно в "руках" алгоритма, речи не идет. Но, с другой стороны, студенту не предоставляются записи нарушений и не дается публично обоснование принятия решения о нарушении. Все во власти эксперта. Вероятно это, как и применение самой системы, сделано с целью экономии усилий университета. Но это может работать в случаях старых, налаженных и "человеческих" процессов, к которым все привыкли. Но поступать так в случае с использованием противоречивой технической системы, которая время от времени вызывает недовольство своей работой, кажется не верным.

В итоге, хочется надеяться, что студенты не будут отчислены, а работу системы подкорректируют и дадут обоснование того, как и почему она устроена. В любом случае ее цель - быть интерфейсом коммуникации между студентами и процессом обучения, а не системой надзора и наказания.

Меньше двух недель! До 20 декабря принимаем заявки на "Лабораторию STS", которая пройдет с 1 по 4 февраля в Ленобласти.

Что это? Мы в Центре исследований науки и технологий Европейского университета в СПб решили достойно отметить десятилетие. По этому поводу собираем коллег и слушателей на берегу Финского залива в начале февраля. Кроме сотрудников центра, будут еще гости, о которых мы обязательно расскажем чуть позже 🤩

Что там будет? Будем участвовать в интерактивных лекциях, работать в группах над проектами, учиться друг у друга, экспериментировать с чтением и презентациями, провожать закаты и просто хорошо проводить время!

Кого берем? В первую очередь — студентов последних курсов, магистрантов и аспирантов, кому не чужда аббревиатура "STS".

Что делать, куда бежать? Заявку заполнять вот здесь.

Давно хотел поделиться фрагментом из романа дореволюционного писателя Н. Гарина-Михайловского "Инженеры". Фрагмент мне понравился тем, как в нем все перемешано: и инженерное дело, и рабочая сила, и даже религия.

В одной из сцен главный герой, инженер, строит дорогу где-то на юге-западе Российской империи в конце XIX века. Действует он "по-стахановски", и потому рабочие через неделю, жутко устав, идут жаловаться его начальнику. В итоге решено тех рабочих, кто не хочет много работать, отпустить. Вместо них в бригаду строителей приходят молодые "парни молдаване" из местной деревни. Но на следующий же день они отказываются работать: они слышат, что в церкви бьют колокола, что означает: праздник, нет работы.

Главный герой недоумевает: откуда колокола, вроде на дворе 23 июня, никакого церковного праздника нет!?

Оказывается, что это звонил местный священник. Причем, догадывается главный герой, из мести: еще вчера священник приходил в бригаду строителей знакомится, но в итоге поругался с инженером. И теперь звонил в колокол, тем самым отваживая рабочих-молаван от работы. А рабочие ему верили, поскольку, по словам главного героя, "здешний народ в полной власти у своих попов". И только после того, как инженер едет к священнику мириться, звон скоро прекратился. И явился священник, которые "объяснил рабочим, что это не праздник, а заказная обедня". Ну то есть - работайте дальше. И строительство железной дороги продолжилось.

Эта небольшая виньетка про договоренности между казалось бы разными мирами. Чтобы построить дорогу, инженеру, воплощающему позитивную рациональность, требовалось договариваться со священником, который, хотя и был символом старого мира, но, конечно, имел социальную власть в деревне.

Недавно в издательстве «Новое литературное обозрение» вышла книга «Сети города», центральной темой которой стало (пере)распределение власти в городском пространстве с помощью цифровых технологий, в том числе в ковидный период. Для нас это знаковое событие – как никак авторы РонгТеха приложили руку к четырем статьям этой монографии.

15 декабря (ср) в 16:00 пройдет презентация книги, в ходе которой будут обсуждаться четыре доклада. План презентации можно посмотреть тут. FB мероприятие тут.

Принять участие в обсуждении можно после регистрации.

5 дней до окончания срока приема заявок на Зимнюю школу "Лаборатория STS"!

С 1 по 4 февраля 2022 года Центр исследований науки и технологий ЕУПСб проводит Зимнюю школу. Раскроем немного карт подробностей: в качестве приглашенных гостей к нам приедут Елена Кочеткова, Алиса Максимова, Андрей Корбут и Константин Иванов.

Мы особенно ждем студентов последних курсов бакалавриата, магистрантов и аспирантов.

До 20 декабря (включительно) заполняйте заявку с мотивационным письмом на тему «Какое исследование о связи науки, технологий и общества я хочу провести» (до 5000 знаков с пробелами) здесь.

Результаты объявим 27 декабря.

*Организаторы покрывают расходы на образовательную программу, питание и проживание участников на время проведения школы. Дорога до Санкт-Петербурга и обратно оплачивается участниками самостоятельно.

История о том, как менял фильтр для воды.

Завтра, 22 декабря (ср) в 18.00, пройдет научный семинар по методам и алгоритмам анализа социальных медиа. 

Сергей Серый, стратег компании Brand Analytics, представит доклад “Аналитика популярных персон в социальных медиа – динамика и тренды”.
Несмотря на растущие огромные массивы информации, общее количество медиаперсон, присутствующих в медиапространстве социума – ограничено. Вопрос выявления новых персон – это прежде всего вопрос, удастся ли автору закрепиться в головах/ в ленте социальных медиа или он кометой пролетит мимо. Чье место он займет?

Встречаемся очно в Высшей школе экономике на Покровском бульваре, д. 11, G303. Если нужен пропуск, напишите @ologunova.
Можно присоединиться онлайн тоже.
Все подробности и регистрация тут: https://social.hse.ru/pg/hpersonsmedia/announcements/542563400.html

Маск, Илон Маск.

Вы, наверное, уже слышали, что журнал "Times" назвал Илона Маска человеком года. Не удивительно - Times в основном любит объявлять людьми года техномиллиардеров. Но все равно это хороший повод поразмышлять о Маске.

В статье Times обстоятельно описана многогранная личность Маска: его травматическое детство, талант инженера, эпическое видение будущего, мелочность и жесткость. Но одно качество явно импонирует Times: это либертарианство Маска. Стремление вырваться из-под регулирования и правил самого разного рода. Особенно государственных. Построить на Марсе колонию, свободную от традиционных социальных и политических оков. Дать возможность каждому человеку заниматься, чем он захочет, пока роботы делают всю грязную и опасную работу. Исследователи называют такое видение "калифорнийской идеологией".

Интересно, как это либертарианство работает в случае с Tesla. В отличие от других беспилотных проектов, Маск не тратил десятки лет на разработку и тестирование. Он сначала продал "глупые" машины покупателям, а потом стал превращать их в умные. При таком подходе ему не нужно сертифицировать свои беспилотные машины, тестировать согласно правилам того или иного штата. И при этом его машины уже не дорогах, проехали миллиарды км и собрали данных больше, чем Waymo и Яндекс вместе взятые.

Но есть и обратная сторона: Tesla попадают в аварии чаще других беспилотников; чтобы продаться, они завышают свой уровень автономии; обещания не сдерживаются; а машины все еще не стали достаточно умными. Особенно проблематично то, что водители убирают руки с руля или вешают туда банан, хотя Tesla им напоминает, что так делать не нужно. Поэтому Tesla изобретает все более жесткие меры, чтобы дисциплинировать людей: например, вводят систему рейтинга водителей.

И здесь либертарианство Маска сталкивается со своей противоположностью: желая дать людям больше свободы, оно в итоге их больше контролирует. Уходя от регуляторных ограничений, оно приводит к бóльшему количеству аварий, и как следствие, к большему регулированию, а не меньшему. Такая диалектика Маска получается. Хотя есть и положительная для Маска сторона диалектики: несмотря на все проблемы, Маск сегодня - самый богатый человек в мире, Tesla стоит дороже, чем старые автогиганты типа Форда, а сам Маск - человек года.