Про робота в Сбербанке я уже писала, расскажу про более близкую мне вещь – роботов в музеях.
Недавно Смитсоновский институт получил от Softbank Robotics в дар 25 роботов; роботы, которых зовут Пеппер, умеют разговаривать, рассказывать об экспозиции, позировать для селфи и еще знают суахили, поэтому помогут посетителям понять выставку африканского искусства.
https://hyperallergic.com/439771/with-smithsonians-blessing-humanoid-robots-invade-our-museums/

При этом хорошо, что музеи начинают относиться к роботам не просто как к модной фишке, диковинке, привлекающей внимание посетителей и СМИ. Важный и разумный способ использования роботов-экскурсоводов – обращение к телеприсутствию: возможности показать музей, например, людям, которые физически не могут попасть в это пространство по ограничениям здоровья, или дать представителям коренной народности, живущим далеко, самим рассказать о выставке, посвященной их культуре. Интересно, что пример Музея Первой мировой войны в Мо (Франция) показывает, что таким образом служащий чьим-то телом и глазами робот может быть совсем не человекоподобным – а представлять собой ящик на колесиках с экраном на палке.
https://www.nytimes.com/2017/03/14/arts/design/museums-experiment-with-robots-as-guides.html

Барьеры внедрения таких устройств понятны: высокая цена, невозможность обеспечить дистанционной аудитории физический опыт взаимодействия с объектами, опасение что музеи пытаются заменить ими человеческих сотрудников (судя по статьям на эту тему, почти в каждой из которых цитируются слова администрации учреждения, что робот не заменит людей!). Мобильных роботов-экскурсоводов вообще приходится сопровождать, чтобы они случайно что-нибудь не сломали, в том числе себя.

PS Конечно, главный робот-экскурсовод ever – это Сепулька https://ic.pics.livejournal.com/budushchee/66390594/413561/413561_900.jpg

В недавнем интервью с гендиректором Яндекс.Такси и Uber Тиграном Худавердяном прозвучало, на мой взгляд, несколько суженое понимание экосистемы:
— Uber планировал, что UberEATS будет тесно интегрирован с приложением такси: пока пользователь едет в машине, он может заказать еду домой, и пока он доедет, придет и заказ. Как будет реализована интеграция «Яндекс.Еда» и «Яндекс.Такси»?
— То, о чем вы говорите, называется экосистемой: когда уже есть критически важные компоненты, технологии, сервис, они друг друга взаимодополняют и улучшают. В случае UberEATS была успешная попытка создать такую экосистему, тогда как у «Яндекса» она уже существует последние 15 лет: от единого аккаунта пользователя, когда он, зарегистрировавшись в одном сервисе, использует эту же учетную запись в другом, до использования единой линейки технологий. Все это вместе является фундаментом для «Яндекс.Еда», ведь сервис так же, как «Яндекс.Такси» и как все остальные, использует общую платформу «Яндекса». Это огромный актив, который есть у «Яндекса», — сама экосистема и умение ее использовать.

По сути, под экосистемой Тигран понимает единую учетную запись, которая позволяет незаметно переключаться между разными сервисами. Вопрос журналиста звучит гораздо шире. Пользователь не просто «может заказать», а «пока он доедет [на такси], придет и заказ [еда]». Т.е. процесс использования одного продукта вложен, синхронизирован, зависит и т.д. от использования другого продукта. Один без другого – просто осколок, а вот вместе как неразрывное целое они трансформируют повседневность пользователя, поглощая его в новую экосистему полностью и бесповоротно.
На мой взгляд, очень интересно, что могло бы входить в такую экосистему (ну не аккаунт в Яндекс же, я вас умоляю). Например, в момент заказа такси рассчитывается время прибытия домой, исходя из этих данных алгоритм предлагает пользователю доступные режимы готовки в мультиварке того блюда, которое будет подано к приезду. На устройстве подгружаются оценки детей в школе и замечания классного руководителя. Попутно предлагаются акции в магазинах, которые проезжаются мимо, с возможностью заказать продуктовую корзину на вынос («да, положите в багажник»). Скидывается информация о местонахождении других членов семьи и их перспективы на прибытие домой. И т.д. Вот это экосистема. Страшно и захватывающе.
@glazkovk
Глава СП «Яндекса» и Uber – РБК: «Ценовые войны не закончатся»
https://www.rbc.ru/interview/technology_and_media/22/05/2018/5afd8d049a7947718ebea04e

а вот еще небольшой текст про социалистические и капиталистические беспилотные машины от @nckd_rudie
https://telegra.ph/Bespilotnye-mashiny-tovarishchi-ili-mechta-Hrushcheva-05-23

Мы снова предлагаем вам встретиться. Наши близкие друзья @kolozaridi и @lunocharsky делают очередную (Третью Международную!) невероятную конференцию «Интернет после глобальности», которая пройдет в Москве с 28 по 31 мая.

В рамках конференции наша исследовательская команда #WrongTech предлагает поучаствовать в событии «Дата-сессия: как анализировать контекст распространения и использования цифровых технологий?». Мы представим кейсы социотехнических барьеров, подготовим «сырые» данные (тексты публикаций в СМИ и обсуждения на форумах, транскрипты разговоров, логи разработчиков) и будем вместе обсуждать проблемы работы с материалами и их концептуализации. Через кейсы взаимодействия с роботом по телефону и беспилотных автомобилей мы обсудим вопросы локальности и контекста распространения цифровых технологий. Событие пройдет в Медиалофте Шанинки (Пречистенская наб., д. 11, стр. 1) 29 мая с 14:30 до 16:30 в ауд. 210.

Зарегистрироваться на событие можно на странице конференции: https://internetbeyond.net/

Про нетехнические барьеры в распространении знания и (основанные на интернете и цифровых технологиях, но не только) социальные механизмы их преодоления: в MIT Press вышла книга "Shadow Libraries: Access to Knowledge in Global Higher Education". Это сборник статей о том, как в разных странах возникают и поддерживаются системы распространения научной литературы, обходящие формальные и ресурсные границы. Как и полагается книге, в которой есть исследование Либгена, она доступна для скачивания - прямо на сайте издательства!
https://mitpress.mit.edu/books/shadow-libraries

О чем пишут в WrongTech? Статистика тем за 8 месяцев.
Академический год потихоньку клонится к концу и навевает мысли о подведении промежуточных итогов. За восемь месяцев, пока существует наш канал, мы подготовили более 130 постов. У нашей команды была некоторая интуиция, что надо писать о социальных проблемах внедрения и использования технологий. Но о чем именно писать, мы не договаривались. Мы разные, и потому дополнительный интерес представляют темы, которые имеют общий характер, и темы, которые, наоборот, пока остаются уникальными, но не выпадают из нашего обзора.

Ниже список тем и кол-во постов по ним:

Приватность / Публичность 16
Фобии / Цифровизация 13
Умные технологии / Искусственный интеллект 11
Пользовательские тактики / Не-пользователи 10
Беспилотные автомобили / Дроны 9
Смерть / Болезнь / Старость / Жизнь / Наследство / Мир 8
Геолокация / Экономика перемещений / Локальность 7
Неравенство / Шэрринг 6
Голосовые технологии / Переводчики 6
Блокировка / Безопасность 6
Музеи / Искусство 5
Мобильный телефон / SMS 5
Транспорт / Такси / Метро / Доставка 4
Эмоции / Фейки 4
Порно 4
Большие данные 3
Теле -видение / -медицина 3
Глюки / Поломки 3
Тренды 3
Типологии барьеров 2
Образование 2
Политическое 2
Сельское хозяйство 1
Профессии 1
Телесность 1
Космос 1
Религия 1
Свадьба 1

Кто знает, как изменится распределение тем в грядущем году...

Что сложнее: современный автомобиль примиум-класса или огромный Boing вместимостью 300 человек? Что сложнее просчитать: полет самолета на высоте 10 тысяч метров или поведение автомобилия на дорогах современых городов?

Исследователи отвечают: чтобы запрограммировать поведение самолёта, требуется 6,5 миллионов строчек кода. Чтобы запрограммировать поездку автомобиля - 100 миллионов! (Посмотрите на диаграмму под постом).

Меня этот факт очень удивил. А представьте себе, сколько нужно срочек кода для беспилотного автомобиля! Здесь нужно думать о десятках типов объектов и продумывать разные типы поведения автомобиля для каждого из них. А еще погоду, а еще разные режимы пользования и коммуникацию с пассажиром и v2x коммуникацию с другими машинами и инфраструктурой. Самолету за этим, видимо, не угнаться.
Но помимо технической сложности есть сложность социальная. Запрограммировать поведение автомобиля в зависимости от принятных этических кодексов, принятой в государстве или его субъекте политики поведения на дороге, учесть культурные различия, сделать так, чтобы движение автомобиля было комфортным для пассажира внутри. Если все это собрать, то наберется лишние пару десятков миллионов.

В связи с этим, можно вспомнить слова из романа "Туманность Андромеды" Ивана Ефремова, где описывается будущее человечества: "Всё, что относится к обслуживанию повседневной жизни, так же обдумывается лучшими умами, как и важнейшие проблемы науки".
И даже больше, в десять раз больше обдумывается, можно было бы добавить сейчас. @nck_rudie

индигенные технологии https://telegra.ph/Indejcy-i-fejsbuk-06-01

Пару недель назад в Москве случилась отличная дискуссия по вопросам, которые, я уверена, волнуют многих из наших подписчиков. На площадке Timeless говорили про сложности роботизации, барьеры искусственного интеллекта и перспективы человечности. Отличная компания, замечательные вопросы из зала, и организаторы - огонь! "Сноб" уже опубликовал самое интересное, наслаждайтесь:
https://snob.ru/entry/161344

А мы, кстати, переходим на летний энергосберегающий режим, не переключайтесь

@zemnukhova

Как отличить пешехода, планирующего перейти дорогу, от водителя, идущего по проезжей части к своей дверце автомобиля?
Если говорить о социотехнических барьерах, которые возникают на пути развития цифровых технологий, есть целая масса вопросов о том, как действуют люди (как им удается делать то, что они делают лучше машин), и чему, соответственно, машины стоит научить, если хочется сделать их частью нашей жизни. Как технически реализовать обучение этим умениям - другое дело. Сначала же надо понять, чему учить или что учитывать.
Доклад Эрика Винкхейзена о социальной природе восприятия - и о том, что это значит для разработки автономного транспорта. На наглядных кусочках видео он показывает, какую огромную работу осуществляет водитель, когда различает объекты вокруг: человек за рулем не просто не видит отдельные объекты в определенных локациях, с определенными габаритами и определенной скоростью движения - он опознает социальные ситуации и последовательности действий, позволяющие ему просчитывать возможные безопасные для всех участников перемещения.
https://www.youtube.com/watch?v=VP93ZDqtUkc&t=

У нас для Вас новый тест! Представьте, что Вы – президент страны будущего, в которой андроиды уже давно живут бок-о-бок с людьми. В Вашей армии две-трети солдат – это андроиды. Вы воюете с другой державой за гегемонию. И вот, подчиняясь неведомому вирусу в ПО, андроиды по всей стране внезапно начинают требовать у Вас признать их равными людям. Как бы Вы поступили? А) Согласились бы и Вам пришлось бы нести большие убытки во всех сферах, поскольку те, кто раньше безоговорочно подчинялся, теперь просит новых прав (а значит, и ресурсов!) б) Подавили бы восстание, отключив всех андроидов, но тогда Ваша Армия проиграла бы в войне с другой державой или В) просто починили бы всех андроидов – они явно сломались и им нужен ремонт, а так все ок.

Пример теста – отнюдь не выдуманный. Это – одна из дилемм вышедшей недавно долгожданная игры «Detroit: Become Human» от студии «Quantic Dream». Андроиды там везде и очень популярны даже в виде секс-партнеров. Penetration rate, как понимаете, там зашкаливает, и потому их внезапное желание стать равными людям вызывает большие, очень большие проблемы в обществе. И в качестве игрока Вы любо помогаете андроидам получить равные права с людьми, либо делаете все, чтобы этого не состоялось.

Игру уже покритиковали за штампованный сюжет и похвалили за разветвленное древо выбора, а также очень красивую картинку. Но для меня самое главное в игре – мораль: чтобы бы Вы не выбрали, будут потери. Потому что чем шире и глубже технология входит в общество, тем выше эффекты от ее отказа или изменения ее поведения.

Да, если Вы выбрали вариант В), то вы, скорее всего, технодетерминист, и пара об этом задуматься. @nck_rudie

https://kanobu.ru/reviews/retsenziya-na-detroit-become-human-372037/

Гостевой лонгрид координатора клуба любителей интернета и общества (@club4internet) Лёни Юлдашева (@lunocharsky) об исследовании детского интернет-центра в американской библиотеке, и о том, почему нужно изучать игры, чтобы понять, что такое интернет https://telegra.ph/INTERNET-KAK-IGRA-06-08

В преддверии ЧМ по футболу поговорим о видеоповторах.

Футбольные ассоциации долго сопротивлялись введению системы видеоповторов, аргументируя свою позицию, что подобные паузы сделают игру скучной для зрителя, что человеческие ошибки остаются неотъемлемой частью зрелища – говоря короче, чем меньше изменяются правила, тем лучше. Тем не менее, за последний год некоторые национальные чемпионаты решились на пилотный год работы системы, а потому получили первые казусы видеоповторов.

Первый. У арбитра есть возможность воспользоваться видеоповтором, но он/она (кстати, одним из достижением этого года стало обслуживание одной из встреч в чемпионате Германии главным арбитром-женщиной) им не пользуется. Спрашивается, зачем он тогда нужен. Но последовательность действий и крайне сжатая временная перспектива делает вероятность обращения к видеоповтору меньше. Арбитр должен засомневаться в том, что увидел. У арбитра очень мало времени прокручивать в голове, действительно ли этот момент заслуживает множественных трактовок. Зачастую первая, самая простая, поверхностная и интуитивная оценка эпизода склоняет к верному решению. Помните, мы недавно писали, что роботам еще предстоит научиться распознавать, собирается ли человек переходить дорогу, если он стоит на обочине. Так вот арбитр не робот, а потому умеет с лету считывать ситуации благодаря социальной интуиции и опыту. Однако порой сомнения не лишние, а вместе с ними и видеоповторы. Возможна ли в таком случае регламентация процедур, когда арбитр должен засомневаться, а когда нет? Хороший вопрос.

Второй. Видеоповтор позволяет вернуться к игровому эпизоду спустя время, в то время как большинство футбольных ситуаций решаются здесь-и-сейчас и теряют апелляционную привлекательность сразу же после наступления следующего игрового эпизода. Т.е. если игра возобновляется, то игровой спор исчерпан, все претензии в прошлом, забудь и играй дальше. Но видео помнит всё. И вот, спустя 5 минут после того, как случился спорный эпизод в игре Фрайбурга и Майнца, а команды уже успели уйти в раздевалки на перерыв, арбитр пересматривает момент, выгоняет команды на поле, принуждая пробить пенальти. Выходит, что в данном случае необходимо ограничить методический потенциал видеоповторов крайне сжатой временной перспективой. Повторять можно только здесь-и-сейчас, без шанса на возобновление игры до окончательного решения. Повторы после игры остаются лишь поводом для утешений и извинений, но никак не могут повлиять на саму игру.

Третий. Пока арбитр смотрит видеоповтор, что делать зрителям на трибуне? Телезритель смакует повторы под разными углами с комментаторами. Зрители на трибуне в массе лишены этой возможности. Конечно, в голове проскакивает мысль об утилитарном соотношении трибуны и телевизора. Если в 1938 г., когда велась первая ТВ-трансляция футбольного матча за кубок Англии, на трибуне было 90 тыс. чел, а по ТВ его посмотрело 10 тыс. чел, то сейчас эта пропорция далеко не в пользу трибуны. Но несмотря на это трибуна не теряет свой символический и практический смысл, потому что в чем-то живые зрители не просто наблюдатели, но необходимая часть всего происходящего. Вернемся к видеоповторам. Трибуны всё больше оснащаются экранами, что позволяет повторять игровые эпизоды, но в этом и опасность. Зрители, оснащенные лучше, чем арбитр, могут прийти в неистовое негодование от несправедливости судейского решения. Может стоит держать «живых» зрителей в неведении?
Тут мне понравилась версия футбольных экспертов, которые размышляют в духе М. Антониони и его фильма «Фотоувеличение». Видеоповторы снижают вероятность грубых ошибок арбитров, но не дают однозначного ответа на все вопросы. Арбитр всё равно выносит личную оценку игрового эпизода ровно так же, как это может сделать любой другой наблюдатель. Что произошло на самом деле – никто не знает, нам остается лишь давать этому трактовки.

Вот тут футбольные эксперты разбирают несколько спорных ситуаций работы видеоповторов в минувшем чемпионате Германии – https://youtu.be/X0w-j6rhbyw?t=11m58s

Мы уже давно не удивляемся ограничениям на фото- и видео-съемку в каких-нибудь особенных местах - туристических, религиозных, военных. Чуть больше удивляемся, когда видим отдельный запрет для использования камеры мобильного телефона. Обычно нам могут объяснить, почему нельзя: вспышка портит материал, место слишком сакрально, режимный объект. Но вот возникла новая сущность и новые объяснения: для дронов нужны отдельные запреты и причины, особенно если в сеть отношений встраиваются непредсказуемые участники.
Представьте, что вы приехали в национальный парк, скажем, на Шри-Ланке. Вы, конечно, хотите забраться на скалу, которая когда-то была античной крепостью, ведь с неё открывается потрясающий вид на парк и часть острова, не говоря о древних наскальных фресках и архитектурном воображении! Ваш квадрокоптер об этом мог только мечтать. Но увы, дронов с собой нельзя. Допустим, одну причину вам называют: ветер там сильный, квадрокоптер не справится. Но это не всё.
Когда вы поднимаетесь, то попадаете в очень тонкую инфраструктуру узких лестниц, которые охраняются любопытными и цепкими обезьянами. Ваш дрон может быть просто украден, например.
Но балом здесь правят... огромные дикие осы. Они сделали там много ульев, не рады гостям и громким звукам. И если ваш дрон их расстроит, пострадают все туристы на скале. Говорят, что после подобного случая комплекс был закрыт на две недели, пока осы не успокоились. Вот такие социо-натуро-технические барьеры от @zemnukhova

Что нужно, чтобы сделать беспилотные автомобили безопасными? Крутые алгоритмы, много обучения и знание desired paths, которые люди прокладывают в городах. Почему важно третье - читайте в мини-ресёче о том, в каком именно месте беспилотник Убер сбил Элен Херцберг несколько месяцев назад.
https://telegra.ph/Velosipedistam-zdes-mesto-Bespilotnye-avtomobili-i-desired-paths-06-14

Про цифровое лицемерие и саке.

Недавно мы составляли ТОП тем, которые освещает наш канал, куда в пятерку самых популярных попал сюжет про не-пользователей. В двух словах, не-пользователи – это стратегия либо осознанного самоограничения использования различных благ цифровой эпохи, либо выключение из этого использования какой-то уязвимой прослойки населения. Сегодня речь пойдет про первый вариант, но и с интересными извращениями.

Так, один из японских футболистов Хидетоси Накате, который закончил с футболом в 29 лет и стал местной иконой стиля, рассказывает, что не любит смартфоны и сам предпочитает пользоваться кнопочным Nokia 3720 (это-то в Японии!). По словам азиатского Бекхэма, «смартфоны делают людей глупее. Они слишком полезные и удобные, поэтому делают вас неумелыми, бесполезными. Если смартфон может быть лучше вас, как вам дальше использовать свои способности? Зачем тогда быть собой?»

Согласитесь, что часть наших прежде подручных ментальных навыков телефону удалось переложить на себя. Вспомните, как давно вы складывали двухзначные (не дай б-г трех-) числа в уме, запоминали о времени и месте мероприятии, продумывали заранее маршрут, звонили друзьям, набирая их номер. Всё это и даже больше мы отдали телефону. Может этот набор функций имеет даже более критический характер, когда телефон разряжается, чем возможность позвонить.

Но при чем тут лицемерие? Дело в том, что Накате увлекается саке, а именно – имеет большие планы по его продвижению заграницей. Ключевой проблемой маркетинга любимого напитка начинающий бизнесмен видит незнание тонкостей и свойств саке рядовыми покупателями. Поэтому он вложился (внимание!) в создание мобильного приложения Sakenomy (iOS, Android), в котором «достаточно сфотографировать бутылку — система распознает производителя и выдаст всю информацию на итальянском, английском и японском языках: крепость, ингредиенты, оттенки вкуса, соотношение с вашими предпочтениями, с чем лучше пить».

Получается, что помнить наизусть номер любимого друга обязательно, а вот оттенки вкуса любимого Хакутцуру («Белый журавль», известная марка саке) необязательно. Несправедливо, Накате-сан. И лицемерно, пожалуй.
@glazkovk

История Хидетоси - https://sportrbc.ru/news/5754b4029a7947133b298366
Sakenomy - https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.co.mti.sakenomy&hl=ru
Как выбирать саке - https://ru-japan.livejournal.com/810263.html

Около года назад на сайте motherboard вышло очень интересное расследование Джейсона Коблера. Оно было посвящено тому, как американские фермеры взламывают свои умные цифровые трактора, купленные у компании John Deere, с помощью украинских и польских хакеров. Суть была в том, что компания John Deere запретила фермерам ремонтировать свои тракторы. Она заставляла их либо ездить за сотни километров в сервисный центр, либо вызывать специалиста за довольно большие деньги. При этом фермеры подчас теряли время и огромные деньги из-за простоя урожая. Потому фермеры начали взламывать умные тракторы, обращаясь к пиратам из Восточной Европы. Даже под страхом того, что они нарушают контракт между собой и поставщиком транспорта.

Это было год назад. Что произошло с тех пор? Коблер пишет, что фермеры стали настоящим символом протеста тех, кто желает отказаться от монопольного права больших технокомпании ремонтировать свое оборудование. Они создали большое лобби которое пытается добиться отмены или поправок в закон о цифровом авторском праве, которое запрещает обходить разными способами софт, предоставленный частными компаниями.

Более того, фермеры придумали очень простую политическую формулу: тракторы - наши, и мы должны быть способны делать с ними все, что хотим! Иначе, говорят они, мы похороним все лучшие американские ценности!

Отсюда - ожидаемая мораль для барьеров распространения цифровых технологий: чем шире они распространяются, тем больше проблем вызывают. Конкретно, проникая в сферы, где 'исконно' собственность как владение и распоряжение были определяющим фактором успеха и идентичности, да ещё и ставя предел материальным успехам фермеров, цифровые технологии в виде 'черных ящиков' неизбежно встречает сопротивление. И вполне вероятно, что фермеры смогут их открыть.

Очередной материал серии #wrongtechdeath , которую мы делаем совместно с журналом «Археология русской смерти»
https://telegra.ph/Virtualnyj-trup-06-22-2