#зарядная_инфраструктура
Ритейлеры включились в соревнование.
«Магнит» устанавливает зарядные станции 150 кВт на своих торговых точках в Краснодаре
«Пятерочка» продолжает устанавливает собственные зарядные станции мощностью 60 кВт на территории магазинов. Сейчас сеть состоит из 23 магазинов+ЭЗС в Санкт-Петербурге, Зеленограде и Перми
Ритейлеры включились в соревнование.
«Магнит» устанавливает зарядные станции 150 кВт на своих торговых точках в Краснодаре
«Пятерочка» продолжает устанавливает собственные зарядные станции мощностью 60 кВт на территории магазинов. Сейчас сеть состоит из 23 магазинов+ЭЗС в Санкт-Петербурге, Зеленограде и Перми
#электромобили
Продажи новых электромобилей в России сократились впервые за последние два года. Причина - новые правила таможенного оформления, которые заработали с 1 апреля 2024 года. Введены правила были для увеличения продаж отечественных электромобилей.
Рынок электромобилей сложный и многообразный, заходите к четверг на вебинар "Академии ВИЭ", чтобы узнать о нем больше.
8 августа (четверг) 2024 года в 15-00
Регистрация
Спикер: Руслан Шевченко, продуктовый директор по продажам электромобилей Атом.
Модератор: Игорь Брызгунов, директор РАВИ.
✅ Что сдерживает развитие электротранспорта в России?
✅ Становление производства отечественных электромобилей и зарядных элементов.
✅ Мифы вокруг российских электромобилей.
✅ Каким должен стать «народный электромобиль»?
Попробуем разобраться с экспертами в этих и других вопросах. #вебинар #АкадемияВИЭ #РАВИ #электротранспорт
Продажи новых электромобилей в России сократились впервые за последние два года. Причина - новые правила таможенного оформления, которые заработали с 1 апреля 2024 года. Введены правила были для увеличения продаж отечественных электромобилей.
Рынок электромобилей сложный и многообразный, заходите к четверг на вебинар "Академии ВИЭ", чтобы узнать о нем больше.
8 августа (четверг) 2024 года в 15-00
Регистрация
Спикер: Руслан Шевченко, продуктовый директор по продажам электромобилей Атом.
Модератор: Игорь Брызгунов, директор РАВИ.
✅ Что сдерживает развитие электротранспорта в России?
✅ Становление производства отечественных электромобилей и зарядных элементов.
✅ Мифы вокруг российских электромобилей.
✅ Каким должен стать «народный электромобиль»?
Попробуем разобраться с экспертами в этих и других вопросах. #вебинар #АкадемияВИЭ #РАВИ #электротранспорт
Forwarded from Декарбонизация в Азии (Никита Чураков)
Установленная мощность систем накопления энергии в Китае🇨🇳 достигла почти 45 ГВт
По информации Национального управления энергетики Китая (NEA), по итогам первой половины 2024 года совокупная установленная мощность систем накопления энергии (СНЭ) в КНР составила 44,44 ГВт, а емкость - 99,06 млн кВтч, что более чем на 40% больше, чем на конец 2023 года.
Речь идет о так называемых «новых технологиях» хранения энергии, то есть ГАЭС здесь не учитываются.
По итогам 2023 года установленная мощность СНЭ в КНР составила 31,4 ГВт, и Китай🇨🇳 уверенно занял первое место в мире по этому показателю, обойдя США🇺🇸 , многолетнего лидера.
На долю Северо-Западного и Северного Китая приходится более 50% установленной мощности СНЭ в стране. Это неудивительно, поскольку именно там расположены крупнейшие мощности☀️ солнечной и 🌬ветровой энергетики, для оптимальной интеграции которых строятся накопители.
По состоянию на 30 июня 2024 года среди СНЭ:
🔋97,0% - литий-ионные аккумуляторы;
🔋1,1% - пневматические аккумуляторы;
🔋0,8% - свинцово-углеродные (кислотные) аккумуляторы;
🔋0,4% - проточные аккумуляторы;
🔋0,7% - прочие технологии.
Отмечается, что альтернативные (то есть «не литиевые») технологии активно развиваются. Так, недавно в Китае🇨🇳 ввели в строй крупнейшую натрий-ионную систему накопления энергии на 100 МВтч. Также был запущен в эксплуатацию ряд объектов по накоплению энергии на сжатом воздухе (пневматических аккумуляторов).
В 2024 году уровень использования новых типов накопителей энергии и диспетчеризации продолжает расти, а регулирующая роль новых типов накопителей энергии постоянно повышается, сообщает NEA.
Согласно статистике электросетевых компаний, время использования новых накопителей энергии в операционной зоне Государственной сетевой корпорации Китая🇨🇳 в первой половине 2024 года достигло 390 часов, а количество зарядов и разрядов (в среднем) составило примерно 93 раза. Это намного превышает показатели 2023 года. В провинциях Шаньдун, Ганьсу и других регионах, где рынок более развит, степень использования СНЭ ещё выше. В операционной зоне China Southern Power Grid Corporation в первой половине 2024 года среднее время работы накопителей достигло 560 часов.
☝🏻Регулятор отмечает возрастающую роль систем накопления энергии в повышении уровня безопасности и обеспечении стабильной работы энергосистемы.
Источник
#Китай
По информации Национального управления энергетики Китая (NEA), по итогам первой половины 2024 года совокупная установленная мощность систем накопления энергии (СНЭ) в КНР составила 44,44 ГВт, а емкость - 99,06 млн кВтч, что более чем на 40% больше, чем на конец 2023 года.
Речь идет о так называемых «новых технологиях» хранения энергии, то есть ГАЭС здесь не учитываются.
По итогам 2023 года установленная мощность СНЭ в КНР составила 31,4 ГВт, и Китай
На долю Северо-Западного и Северного Китая приходится более 50% установленной мощности СНЭ в стране. Это неудивительно, поскольку именно там расположены крупнейшие мощности
По состоянию на 30 июня 2024 года среди СНЭ:
🔋97,0% - литий-ионные аккумуляторы;
🔋1,1% - пневматические аккумуляторы;
🔋0,8% - свинцово-углеродные (кислотные) аккумуляторы;
🔋0,4% - проточные аккумуляторы;
🔋0,7% - прочие технологии.
Отмечается, что альтернативные (то есть «не литиевые») технологии активно развиваются. Так, недавно в Китае
В 2024 году уровень использования новых типов накопителей энергии и диспетчеризации продолжает расти, а регулирующая роль новых типов накопителей энергии постоянно повышается, сообщает NEA.
Согласно статистике электросетевых компаний, время использования новых накопителей энергии в операционной зоне Государственной сетевой корпорации Китая
☝🏻Регулятор отмечает возрастающую роль систем накопления энергии в повышении уровня безопасности и обеспечении стабильной работы энергосистемы.
Источник
#Китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#ВИЭ
Сверхскоростной левитирующий поезд впервые испытали в вакуумном тоннеле.
В апреле 2022 года в провинции Шаньси на севере Китая была построена первая 2-км испытательная трасса для проверки новых концепций в сфере транспорта на магнитной подушке. До последнего времени разработчики тестировали на трассе прототип капсулы в тоннеле с нормальным давлением воздуха. Но чтобы состав смог развивать скорость порядка 1000 км/ч, он будет двигаться в трубе с низким атмосферным давлением — в условиях так называемого низкого вакуума.
Недавно специалисты CASIC впервые в комплексе испытали прототип сверхскоростного маглева при движении в вакууме с использованием в системе подвески сверхпроводящих магнитов — ещё одна технология, которая обеспечит эффективный и достаточно экономный разгон левитирующих поездов до высочайших скоростей. Как сообщает «Синьхуа»: «Результаты показали, что поезд обеспечил контролируемую навигацию, стабильность подвески и безопасную остановку в соответствии с заданной кривой».
Следует понимать, что подобные платформы имеют гораздо более широкое назначение, чем перевозка пассажиров в Китае из одного города в другой. Сверхпроводящие магниты и вакуумные трубы — это также потенциальные катапульты для вывода полезной нагрузки в космос чисто и условно дёшево, не говоря о значительном военном потенциале подобных систем. Также это новые материалы, технологии, системы управления и опыт, который невозможно переоценить.
Сверхскоростной левитирующий поезд впервые испытали в вакуумном тоннеле.
В апреле 2022 года в провинции Шаньси на севере Китая была построена первая 2-км испытательная трасса для проверки новых концепций в сфере транспорта на магнитной подушке. До последнего времени разработчики тестировали на трассе прототип капсулы в тоннеле с нормальным давлением воздуха. Но чтобы состав смог развивать скорость порядка 1000 км/ч, он будет двигаться в трубе с низким атмосферным давлением — в условиях так называемого низкого вакуума.
Недавно специалисты CASIC впервые в комплексе испытали прототип сверхскоростного маглева при движении в вакууме с использованием в системе подвески сверхпроводящих магнитов — ещё одна технология, которая обеспечит эффективный и достаточно экономный разгон левитирующих поездов до высочайших скоростей. Как сообщает «Синьхуа»: «Результаты показали, что поезд обеспечил контролируемую навигацию, стабильность подвески и безопасную остановку в соответствии с заданной кривой».
Следует понимать, что подобные платформы имеют гораздо более широкое назначение, чем перевозка пассажиров в Китае из одного города в другой. Сверхпроводящие магниты и вакуумные трубы — это также потенциальные катапульты для вывода полезной нагрузки в космос чисто и условно дёшево, не говоря о значительном военном потенциале подобных систем. Также это новые материалы, технологии, системы управления и опыт, который невозможно переоценить.
3DNews - Daily Digital Digest
Сверхскоростной левитирующий поезд впервые испытали в вакуумном тоннеле — когда-то он разгонится до 1000 км/ч
В Китае впервые испытан прототип гиперлупа, о котором долго говорил Илон Маск (Elon Musk).
#цифра
На 19,5% выросла средняя стоимость электроэнергии в Таджикистане в первом полугодии 2024 года.
На 19,5% выросла средняя стоимость электроэнергии в Таджикистане в первом полугодии 2024 года.
Диалог
Средняя стоимость электроэнергии в Таджикистане выросла на 19,5%
#официально
Перечень поручений по итогам заседания Совета по стратегическому развитию и нацпроектам и комиссий Госсовета по направлениям социально-экономического развития.
Документ объемный. Выдержки из общего раздела:
🔹Принять меры, направленные на использование отечественных технологий, оборудования, материалов, работ и услуг при реализации мероприятий, предусмотренных национальными проектами, определив при необходимости целевые показатели доли такого использования в каждом национальном проекте. (Первый отчет 1 сентября, далее каждые полгода).
🔹При формировании национальных проектов учесть принципы экологически ответственной экономики и разработать показатели, отражающие экологическую эффективность реализуемых мероприятий, в том числе по следующим направлениям:
✅минимизация рисков загрязнения окружающей среды;
✅повышение ресурсной и энергетической эффективности;
✅приоритетное использование вторичных ресурсов и вторичного сырья при производстве товаров, выполнении работ, оказании услуг и сокращение использования неперерабатываемых материалов;
✅развитие технологий и решений, направленных на снижение и поглощение выбросов парниковых газов и адаптацию отраслей экономики к изменениям климата.
🔹Большое внимание в документе уделено проекту «Инфраструктура для жизни». Основа и идеология для энергоэффективного жилищного строительства, дорог и пр.инфраструктуры.
Перечень поручений по итогам заседания Совета по стратегическому развитию и нацпроектам и комиссий Госсовета по направлениям социально-экономического развития.
Документ объемный. Выдержки из общего раздела:
🔹Принять меры, направленные на использование отечественных технологий, оборудования, материалов, работ и услуг при реализации мероприятий, предусмотренных национальными проектами, определив при необходимости целевые показатели доли такого использования в каждом национальном проекте. (Первый отчет 1 сентября, далее каждые полгода).
🔹При формировании национальных проектов учесть принципы экологически ответственной экономики и разработать показатели, отражающие экологическую эффективность реализуемых мероприятий, в том числе по следующим направлениям:
✅минимизация рисков загрязнения окружающей среды;
✅повышение ресурсной и энергетической эффективности;
✅приоритетное использование вторичных ресурсов и вторичного сырья при производстве товаров, выполнении работ, оказании услуг и сокращение использования неперерабатываемых материалов;
✅развитие технологий и решений, направленных на снижение и поглощение выбросов парниковых газов и адаптацию отраслей экономики к изменениям климата.
🔹Большое внимание в документе уделено проекту «Инфраструктура для жизни». Основа и идеология для энергоэффективного жилищного строительства, дорог и пр.инфраструктуры.
Президент России
Перечень поручений по итогам заседания Совета по стратегическому развитию и нацпроектам и комиссий Госсовета по направлениям социально…
Новости, стенограммы, фото и видеозаписи, документы, подписанные Президентом России, информация о деятельности Администрации
Продолжение официальных новостей.
Председатель Правительства Михаил Мишустин определил вице-премьеров, а также министерства и ведомства, которые будут курировать работу по достижению национальных целей развития, поставленных Президентом до 2030 года и на перспективу до 2036 года.
Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров будет курировать достижение целей технологического лидерства, в частности, обеспечение технологической независимости в различных областях экономики. Непосредственно под его кураторством будет идти работа по созданию средств производства и автоматизации, новых материалов и химии, перспективных космических технологий и сервисов. При этом другим вице-премьерам необходимо будет обеспечить технологическую независимость в своих сферах компетенции. (В сфере новых энергетических технологий - Александр Новак).
Заместителю Председателя Правительства Александру Новаку поручено курировать достижение национальных целей развития по устойчивому и динамическому развитию экономики. Так, например, необходимо обеспечить рост объёма инвестиций в основной капитал не менее чем на 60% по сравнению с уровнем 2020 года и добиться снижения доли импорта в структуре валового внутреннего продукта на 17% к 2030 году.
Достижение национальных целей, подразумевающих экологическое благополучие, будет находиться в ведении вице-премьера Дмитрия Патрушева.
Председатель Правительства Михаил Мишустин определил вице-премьеров, а также министерства и ведомства, которые будут курировать работу по достижению национальных целей развития, поставленных Президентом до 2030 года и на перспективу до 2036 года.
Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров будет курировать достижение целей технологического лидерства, в частности, обеспечение технологической независимости в различных областях экономики. Непосредственно под его кураторством будет идти работа по созданию средств производства и автоматизации, новых материалов и химии, перспективных космических технологий и сервисов. При этом другим вице-премьерам необходимо будет обеспечить технологическую независимость в своих сферах компетенции. (В сфере новых энергетических технологий - Александр Новак).
Заместителю Председателя Правительства Александру Новаку поручено курировать достижение национальных целей развития по устойчивому и динамическому развитию экономики. Так, например, необходимо обеспечить рост объёма инвестиций в основной капитал не менее чем на 60% по сравнению с уровнем 2020 года и добиться снижения доли импорта в структуре валового внутреннего продукта на 17% к 2030 году.
Достижение национальных целей, подразумевающих экологическое благополучие, будет находиться в ведении вице-премьера Дмитрия Патрушева.
government.ru
Михаил Мишустин дал поручения по исполнению указа Президента о национальных целях развития до 2030 года и на перспективу до 2036…
Правительство России
Forwarded from Полный беспилот
Роботакси с пассажирами на борту проехали почти 100 миллионов километров в Китае и США. Главное из отчёта консалтинговой компании Bishop Consulting про тренды на рынке автономных автомобилей:
В мире
– Apollo Go (Baidu) опережает Waymo (Alphabet) по количеству пройденных километров — 45 миллионов против 32. На третьем месте Pony c 19 миллионами километров. В случае с Waymo речь идёт только о поездках без водителя в салоне.
– У WeRide самый большой географический охват: 600 роботакси и автономных шаттлов в 26 городах мира.
– Автономными автомобилями занимаются 47 компаний в мире, 17 из них развивают или планируют развивать роботакси.
США
– Waymo открыла сервис роботакси в Сан-Франциско для всех желающих. Zoox (Amazon) начала перевозить пассажиров. Cruise (General Motors) перезапускает сервис роботакси. Tesla перенесла запуск роботакси на октябрь.
– Компании планируют тестировать роботакси в новых локациях – на шоссе. Такие планы есть, например, у Waymo.
Китай
– 8 компаний в 8 городах развивают сервис роботакси: AutoX, Apollo Go, DiDi Chuxing, Hongqi, Pony, SAIC Mobility, WeRide, Xpeng.
– Китайские компании активно расширяются в мире. В ближайших планах – Саудовская Аравия, ОАЭ и Сингапур.
Новые игроки
– Разработчики автономных грузовиков смотрят в сторону перевозки пассажиров. Aurora может запустить роботакси с Uber и Toyota.
– Volkswagen, который развивает технологию автономного вождения с Mobileye, может выйти на рынок роботакси в США.
Новый тренд: шаттлы
– Набирают популярность автономные шаттлы. Среди основных пользователей – различные компании, аэропорты и университеты.
– Компании, на которые стоит обратить внимание: WeRide, May Mobility, Beep, Glydways, Ohmio, Oxa, Hyundai.
Общественный транспорт
– Развивается медленно. Adastec запустила автономные автобусы в Норвегии и тестирует в Швеции. Imagry получила разрешение на эксплуатацию таких автобусов в Израиле. Tier 4 и Isuzu планируют запустить автономные автобусы в Японии, но о дате запуска не сообщается.
В мире
– Apollo Go (Baidu) опережает Waymo (Alphabet) по количеству пройденных километров — 45 миллионов против 32. На третьем месте Pony c 19 миллионами километров. В случае с Waymo речь идёт только о поездках без водителя в салоне.
– У WeRide самый большой географический охват: 600 роботакси и автономных шаттлов в 26 городах мира.
– Автономными автомобилями занимаются 47 компаний в мире, 17 из них развивают или планируют развивать роботакси.
США
– Waymo открыла сервис роботакси в Сан-Франциско для всех желающих. Zoox (Amazon) начала перевозить пассажиров. Cruise (General Motors) перезапускает сервис роботакси. Tesla перенесла запуск роботакси на октябрь.
– Компании планируют тестировать роботакси в новых локациях – на шоссе. Такие планы есть, например, у Waymo.
Китай
– 8 компаний в 8 городах развивают сервис роботакси: AutoX, Apollo Go, DiDi Chuxing, Hongqi, Pony, SAIC Mobility, WeRide, Xpeng.
– Китайские компании активно расширяются в мире. В ближайших планах – Саудовская Аравия, ОАЭ и Сингапур.
Новые игроки
– Разработчики автономных грузовиков смотрят в сторону перевозки пассажиров. Aurora может запустить роботакси с Uber и Toyota.
– Volkswagen, который развивает технологию автономного вождения с Mobileye, может выйти на рынок роботакси в США.
Новый тренд: шаттлы
– Набирают популярность автономные шаттлы. Среди основных пользователей – различные компании, аэропорты и университеты.
– Компании, на которые стоит обратить внимание: WeRide, May Mobility, Beep, Glydways, Ohmio, Oxa, Hyundai.
Общественный транспорт
– Развивается медленно. Adastec запустила автономные автобусы в Норвегии и тестирует в Швеции. Imagry получила разрешение на эксплуатацию таких автобусов в Израиле. Tier 4 и Isuzu планируют запустить автономные автобусы в Японии, но о дате запуска не сообщается.
Коллеги, напоминаем, что у нас в четверг актуальная и интереснейшая по наполнению встреча в "Академии ВИЭ".
Говорить будем про электромобили и энергопереход, а еще про экосистему для электромобилей, которая включает не просто электрокар в городе или на дороге, а зарядную инфраструктуру, IT-платформу и еще множество интересных вещей.
Как рост электромобилей повлияет на энергопереход?
8 августа (четверг) 2024 года в 15-00
Регистрация
Спикер: Руслан Шевченко, продуктовый директор по продажам электромобилей Атом.
Модератор: Игорь Брызгунов, директор РАВИ.
✅ Что сдерживает развитие электротранспорта в России?
✅ Становление производства отечественных электромобилей и зарядных элементов.
✅ Мифы вокруг российских электромобилей.
✅ Каким должен стать «народный электромобиль»?
✅ Какой должна быть зарядная инфраструктура для российских пользователей электромобилей?
Присоединяйтесь к встречам «Академии ВИЭ».
Говорить будем про электромобили и энергопереход, а еще про экосистему для электромобилей, которая включает не просто электрокар в городе или на дороге, а зарядную инфраструктуру, IT-платформу и еще множество интересных вещей.
Как рост электромобилей повлияет на энергопереход?
8 августа (четверг) 2024 года в 15-00
Регистрация
Спикер: Руслан Шевченко, продуктовый директор по продажам электромобилей Атом.
Модератор: Игорь Брызгунов, директор РАВИ.
✅ Что сдерживает развитие электротранспорта в России?
✅ Становление производства отечественных электромобилей и зарядных элементов.
✅ Мифы вокруг российских электромобилей.
✅ Каким должен стать «народный электромобиль»?
✅ Какой должна быть зарядная инфраструктура для российских пользователей электромобилей?
Присоединяйтесь к встречам «Академии ВИЭ».
Forwarded from P.S. (Polina S)
Lazard посчитал актуальную стоимость поставки мегаватт-часа разных видов генерации (LCOE):
Солнечные стации -- 29-92 $/МВт⋅ч
Ветряные станции -- 27-73 $/МВт⋅ч
Новые ПГУ -- 45-108 $/МВт⋅ч
Угольные ТЭС -- 69-168 $/МВт⋅ч
АЭС -- 142-222 $/МВт⋅ч
В России тоже пытаются посчитать аналогичный показатель, но, насколько я знаю, не все участники с расчетами соглашались в процессе обсуждения параметров
Солнечные стации -- 29-92 $/МВт⋅ч
Ветряные станции -- 27-73 $/МВт⋅ч
Новые ПГУ -- 45-108 $/МВт⋅ч
Угольные ТЭС -- 69-168 $/МВт⋅ч
АЭС -- 142-222 $/МВт⋅ч
В России тоже пытаются посчитать аналогичный показатель, но, насколько я знаю, не все участники с расчетами соглашались в процессе обсуждения параметров
Forwarded from FUELS Digest Public
Коммерциализация процессов получения биотоплив: отдельные установки и co-processing
Отчет, IEA Bioenergy | 2024
🔼 Статус производств SAF и HVO с помощью различных технологий.
🔼 Пиролиз и сжижение для получения бионефти: статус и особенности процессов.
🔼 Проблемы, возникающие при совместной переработке нефтяного и растительного сырья: гидроочистка, гидрокрекинг, FCC.
🔼 Методы определения биоуглерода: определение изотопов С14, С13, материальный и энергетический балансы, подход с помощью мягких сенсоров.
Яндекс.Диск | Telegram
#Биотопливо #Авиатопливо #SAF
Отчет, IEA Bioenergy | 2024
Яндекс.Диск | Telegram
#Биотопливо #Авиатопливо #SAF
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#электромобили
Электромобили сравняются по цене с машинами с ДВС в 2025 году.
Эксперты считают, что разрыв в цене исчезнет благодаря быстрому снижению стоимости литий-ионных батарей.
Между 2008 и 2023 годами стоимость литий-ионной батареи для легких электромобилей снизилась на 90%, с впечатляющих $1415/кВтч (с учетом инфляции) 16 лет назад до гораздо более приемлемых $139/кВтч в прошлом году. Эти данные предоставлены Офисом технологий транспортных средств (DOE) Министерства энергетики США, который также отметил, что цифры относятся к используемой емкости батареи, а не номинальной, при масштабе производства не менее 100 000 единиц в год.
По данным Goldman Sachs, стоимость батареи в прошлом году была несколько выше — $151/кВтч, но важно то, что те же прогнозы показывают дополнительное снижение цен на батареи на 40% между 2023 и 2025 годами. Это откроет путь для более доступных EV, которые наконец превзойдут своих бензиновых конкурентов и одновременно принесут прибыль своим производителям. Исследование Международного совета по чистому транспорту ранее показало, что электромобили будут стоить столько же, сколько бензиновые и дизельные автомобили, к 2029 году благодаря избытку лития.
Электромобили сравняются по цене с машинами с ДВС в 2025 году.
Эксперты считают, что разрыв в цене исчезнет благодаря быстрому снижению стоимости литий-ионных батарей.
Между 2008 и 2023 годами стоимость литий-ионной батареи для легких электромобилей снизилась на 90%, с впечатляющих $1415/кВтч (с учетом инфляции) 16 лет назад до гораздо более приемлемых $139/кВтч в прошлом году. Эти данные предоставлены Офисом технологий транспортных средств (DOE) Министерства энергетики США, который также отметил, что цифры относятся к используемой емкости батареи, а не номинальной, при масштабе производства не менее 100 000 единиц в год.
По данным Goldman Sachs, стоимость батареи в прошлом году была несколько выше — $151/кВтч, но важно то, что те же прогнозы показывают дополнительное снижение цен на батареи на 40% между 2023 и 2025 годами. Это откроет путь для более доступных EV, которые наконец превзойдут своих бензиновых конкурентов и одновременно принесут прибыль своим производителям. Исследование Международного совета по чистому транспорту ранее показало, что электромобили будут стоить столько же, сколько бензиновые и дизельные автомобили, к 2029 году благодаря избытку лития.
#зеленая_металлургия
На фоне глобального энергоперехода и развития «зеленых» технологий мировой рынок металлов только растет. Аналитики прогнозируют увеличение спроса на медь на 20% к 2030 году, а потребление никеля в текущем году может достичь 3,4 млн тонн.
Российские металлурги активно приспосабливаются к новым реалиям.
На фоне глобального энергоперехода и развития «зеленых» технологий мировой рынок металлов только растет. Аналитики прогнозируют увеличение спроса на медь на 20% к 2030 году, а потребление никеля в текущем году может достичь 3,4 млн тонн.
Российские металлурги активно приспосабливаются к новым реалиям.
Telegram
Норникель
На Надеждинском металлургическом заводе запустили печь, аналогов которой нет в России
✨✨✨✨✨
⚡«Норникель» завершил крупнейший ремонт года — обновленная печь взвешенной плавки №2 на Надеждинском металлургическом заводе выдала первую партию штейна. Раньше…
✨✨✨✨✨
⚡«Норникель» завершил крупнейший ремонт года — обновленная печь взвешенной плавки №2 на Надеждинском металлургическом заводе выдала первую партию штейна. Раньше…
#мнения
Потеряв доступ к западным технологиям и лишившись ключевых рынков сбыта сырьевых товаров, Россия уже не сможет вернуться к прежним объемам экспорта углеводородов ни в физическом, ни в денежном выражении, прогнозируют эксперты Института энергетических исследований Российской академии наук (ИЭИ РАН). По их оценке, в ближайшие 25 лет экономика РФ потеряет 40% топливного экспорта, а доходы от него сократятся в 2,8 раза.
По мнению экспертов, снижение доходов ТЭК «ставит под сомнение» способность России возглавить движение к «многополярному миру», о котором заявляют власти страны. Для тех, кто присутствовал на серии вебинаров РАВИ с Игорем Башмаковым, выводы буду звучать прямо противоположно.
🍒🍒🍰 Для справки. Прошло 4 встречи под тегом "Разрушители мифов", все они есть на канале "Академия ВИЭ". Эксперт, имеющий степень нобелевского лауреата, рассказывает про энегоэффективность и энергопотребление в мире и в России. .
Краткий вывод можно описать пословицей - не было бы счастья, да несчастье помогло. Пик потребления углеводородов пройден или будет пройден по всем мире в ближайшее время. Ставка на нефть на будущее - не вариант.
Приходите на встречи Академии ВИЭ по четвергам. Вся необходимая информация в закрепе. Сегодня будем говорить про электромобили.
Потеряв доступ к западным технологиям и лишившись ключевых рынков сбыта сырьевых товаров, Россия уже не сможет вернуться к прежним объемам экспорта углеводородов ни в физическом, ни в денежном выражении, прогнозируют эксперты Института энергетических исследований Российской академии наук (ИЭИ РАН). По их оценке, в ближайшие 25 лет экономика РФ потеряет 40% топливного экспорта, а доходы от него сократятся в 2,8 раза.
По мнению экспертов, снижение доходов ТЭК «ставит под сомнение» способность России возглавить движение к «многополярному миру», о котором заявляют власти страны. Для тех, кто присутствовал на серии вебинаров РАВИ с Игорем Башмаковым, выводы буду звучать прямо противоположно.
🍒🍒🍰 Для справки. Прошло 4 встречи под тегом "Разрушители мифов", все они есть на канале "Академия ВИЭ". Эксперт, имеющий степень нобелевского лауреата, рассказывает про энегоэффективность и энергопотребление в мире и в России. .
Краткий вывод можно описать пословицей - не было бы счастья, да несчастье помогло. Пик потребления углеводородов пройден или будет пройден по всем мире в ближайшее время. Ставка на нефть на будущее - не вариант.
Приходите на встречи Академии ВИЭ по четвергам. Вся необходимая информация в закрепе. Сегодня будем говорить про электромобили.
ИНП РАН
Сценарии интенсификации развития экономики и энергетики России - ИНП РАН
Для успешного развития России в новых геополитических условиях необходимо за счет интенсификации инвестиционной политики серьезно нарастить экономический потенциал страны, обеспечив его устойчивой энергетической базой при максимально возможном участии на…