#ВЭС
«НоваВинд» инвестировал в строительство семи ветряных электростанций общей мощностью 730 МВт на территории Ставропольского края 97 млрд руб., об этом сообщил глава региона Владимир Владимиров.

настоящее время также ведется строительство второго этапа Труновской ВЭС мощностью 35 МВт. Кроме того, в 2020 году в рамках реализации проектов «зеленой» энергетики была запущена Старомарьевская солнечная электростанция мощностью 100 МВт.

К слову, стенд Ставропольского края на Международной деловой конференции и выставки InRussia в Минводах. Сразу видно, что край гордится достижениями энергетиков.

#официально
Как бездарно потратить 6 минут времени. Текстовая версия выступления есть на сайте Минэнерго, для прочтения хватит 1 минуты.
В энергетике происходят революционные изменения, нужен современный план ГОЭЛРО, а приходится тратить время на медленную олдскульную чиновничью тусовку.
_______
https://t.iss.one/minenergo_official/2598

Президент РФ Владимир Путин утвердил Климатическую доктрину России.

Доктрина представляет собой систему взглядов на цели, основные принципы и механизмы реализации единой государственной политики России по вопросам, связанным с изменением климата и его последствиями. Она также является основой для выработки и реализации климатической политики.
_______
https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202310260009

Заповедник большой науки РАН может поразить. Дмитрий Белоусов, заведующий лабораторией; руководитель направления анализа и прогнозирования макроэкономических процессов Институт народнохозяйственного прогнозирования Российской академии наук на форуме «Сделано в России» выступил с докладом «Технологии-2040: что сделать», где описал видение коллектива ученых научно-технологического лидерства с ориентацией на новую экономику.

Россия должна снова стать страной, добивающейся принципиально, ценностно значимых для всего мира результатов. 🔥💯

#цифра 1-1.5% ВВП - размер дополнительные частных инвестиции в НИОКР. (Иначе не взлетит надо понимать).

На косвенные эффекты (внедрение результатов технологического развития в экономику) может приходиться 60-75% эффекта от технологического развития.

Не остановиться в цитатах доклада "Технологии-2040".

Мы для других: суверенитет как лидерство. Технологический антиколониализм

Раз все люди равны, то и права на узурпацию технологической и институциональной ренты ни у кого нет. Сверхбольшая: за счет «заземления» высоких технологий – снятие противоречия между эксплуатацией природы / ее консервацией через управляемое природопреобразование.

«Развитие как ценность»: линия Циолковского – Королева – Маска в противовес «новой бюрократии» и «биополитики». Причем – развитие для всех, а не для «клуба богатых»

#ВИЭ #финансы
Ветровая и солнечная генерация стали вполне зрелыми технологиями, но остались технологиями будущего энергопреехода. Пересмотр отношения к ним должен произойти.

Разочаровались в акциях компаний из сектора «зелёной энергетики» те инвесторы, кого интересует только рост здесь и сейчас. Рост на 280% - это исключение и риски, не так ли изложено в учебниках по финансам и инвестированию. У каждого инвестфонда есть и "вечные портфели".
_______
https://t.iss.one/proeconomics/12764

Президент России Владимир Путин подписал указ об утверждении новой Климатической доктрины РФ, документ опубликован на официальном портале правовой информации.

Ключевой долгосрочной целью климатической политики РФ является достижение углеродной нейтральности не позднее 2060 года.

Время инжиниринга

Машиностроение в России: вызовы, тренды и научный потенциал

Одним из главных вызовов для российского ТЭК сегодня является создание новых технологий и оборудования на базе импортозамещения. От решения этой задачи напрямую зависят объемы добычи нефти и газа, производства топлива, выработки электроэнергии и другие показатели комплекса. А чтобы добиться реализации данных целей, стране необходим мощный машиностроительный комплекс и прочная инженерно-техническая база.

О том, каковы сегодня основные направления развития инжиниринга в промышленности в целом и в нефтегазовом машиностроении в частности рассказывается в статье, подготовленной пресс-офисом проекта «Инжиниринг и инновации» Центра управления проектами в промышленности.

О разрыве инвестсоглашений с энергетиками

ФАС снова всех ошарашила. Теперь своей новой инициативой.

Представители ведомства предложили внедрить механизм одностороннего отказа от альткотельной. В обоснование приводится некий пример завышения цен на энергию, жалобы регионов на резкий рост цен на тепло и претензии прокуратуры.

Но тут важно учитывать следующее.

Во-первых, повышение цен на первоначальных этапах работы альткотельной вполне легально и прогнозировалось изначально. Это неизбежно, когда речь идет о гарантированных инвестициях и о повышении надежности теплоснабжения. О таких последствиях альткотельной всем сторонам было известно изначально.

Во-вторых, все уже давно привыкли к тому, что мнение ФАС о чьих-то нарушениях – это не более, чем мнение, причем, зачастую некорректное. Взять хотя бы нашумевшие недавно случаи с якобы манипулированием ценами на ЭЭ.

В-третьих, точечный неправомерный рост цены на тепло – это, прежде всего, свидетельство неэффективной профилактической работы самой ФАС (в чью компетенцию входит контроль за ценообразованием в тепле), нежели показатель неэффективности механизма альткотельной.

Поэтому обоснование инициативы ФАСа, как минимум, хромает.

Да, правовой режим альткотельной не лишен недостатков, мы об этом уже в свое время говорили. Но такие недостатки – лишь повод для оптимизации существующего режима, а не для генерации инициатив, деструктивных с т.з. развития инвестклимата в отрасли.

ФАС явно занимается не тем, чем ей положено. Например, рынок годами ждет оптимизации методологии тарифообразования. С гордостью объявленная на днях очередная чехарда с изменением сроков утверждения тарифов на такую оптимизацию слабо походит.

#электротранспорт
Агентство инноваций Москвы выпустило отчет о специфике развития коммунального электротранспорта. У отчета большая вводная часть о мировом состоянии отрасли и прогнозами.

На 13% будет расти рынок специализированного электротранспорта ежегодно. Такими темпами этот сегмент рынка к 2030 году будет расти быстрее, чем сегмент частных электромобилей.

Огромный внутренний спрос позволит создать в стране новую отрасль, подтянуть под это передовые научные разработки. Все это в итоге будет способствовать развитию всей отрасли электроавтомобилестроения.

И даже бесшумного электротранспорта на дороге, которая расценивается как минус, в данном случае - плюс. Представьте, что
вы не слышите грохота мусоровоза под окном или трактора, который с утра убирает снег.

Какой красавчик "Ломоносов". Фото из доклада в посте выше.

#электротранспорт Операторы зарядной инфраструктуры могут также увеличить ценность своего предложения за счет оказания новых типов услуг, в т.ч. за пределами сектора мобильности (например, в ритейле, логистике, ЖКХ). (Из доклада о развитии коммунального электротранспорта).
______
Нет никаких отдельных отраслей, все связано со всем и завязано ан потребление электроэнергии.

#ВЭС
Военные, законодатели и представители ветроэнергетической отрасли в Европе решают, кто должен охранять морскую энергетическую инфраструктуру.

Установка систем мониторинга на морской ВЭС может составлять порядка 2% от стоимости проекта (от 20 до 60 миллионов евро).

Еще одна необходимая статья расходов, которая увеличивает стоимость ветроэнергетических проектов.

Крупнейшая нефтегазовая компания Shell планирует сократить как минимум 15% рабочих мест в своем подразделении низкоуглеродных решений (LCS), а также сократить свой водородный бизнес.

«Мы трансформируем наш бизнес в области низкоуглеродных решений (LCS), чтобы усилить его эффективность в наших основных низкоуглеродных сферах бизнеса, таких как транспорт и промышленность», — цитируют CVB слова Shell.
_______
Нефтяники в первую очередь обращают внимание на проекты с более высокой рентабельностью здесь и сейчас, поэтому они за поддержании уровня добычи нефти и увеличении добычи природного газа. Все логично.

«Газпром» пока не может найти покупателей углеродных единиц от своего климатического проекта по сокращению эмиссии метана в атмосферу при проведении ремонтных работ на газопроводах.

«Для принятия решения о регистрации (в Реестре углеродных единиц – ред.) необходимо иметь если не гарантии, то хотя бы намерения, что углеродные единицы кто-то купит. Пока мы не нашли в России желающих купить. Речь идёт не о пиаре – 10-20 тыс. тонн (CO2-эквивалента, что равно 10-20 тыс. УЕ – ред.), а о масштабном проекте в объёме нескольких миллионов тонн СО2-эквивалента», – сказал замначальника департамента «Газпрома» Александр Ишков.