Машиностроительный дивизион государственной корпорации (ГК) «Росатом» и Санкт-Петербургский политехнический университет этой осенью откроют лабораторию водородной энергетики.
В Санкт-Петербургском политехническом университете Петра Великого (СПбПУ, входит в Консорциум опорных вузов «Росатома») начались работы по созданию лаборатории по изучению химических технологий для проектов в области водородной энергетики с применением цифровых решений. Эта работа является продолжением ранее начатого сотрудничества между ЦКБМ (Машиностроительный дивизион «Росатома») и вузом.
Лаборатория будет располагаться на территории СПбПУ, на площади 125 кв. метров. В ней будет располагаться новейшее оборудование российского производства, которое позволит магистрантам выполнять исследования в области химических технологий, разрабатывать кинетические модели каталитических процессов, в том числе производства водорода и производных на его основе (аммиак, метанол, синтетические топлива и др.), осуществлять сбор данных для создания и верификации цифровых двойников. Одновременно в лаборатории сможет работать до 15 человек. Открытие лаборатории запланировано на осень 2024 года.
В Санкт-Петербургском политехническом университете Петра Великого (СПбПУ, входит в Консорциум опорных вузов «Росатома») начались работы по созданию лаборатории по изучению химических технологий для проектов в области водородной энергетики с применением цифровых решений. Эта работа является продолжением ранее начатого сотрудничества между ЦКБМ (Машиностроительный дивизион «Росатома») и вузом.
Лаборатория будет располагаться на территории СПбПУ, на площади 125 кв. метров. В ней будет располагаться новейшее оборудование российского производства, которое позволит магистрантам выполнять исследования в области химических технологий, разрабатывать кинетические модели каталитических процессов, в том числе производства водорода и производных на его основе (аммиак, метанол, синтетические топлива и др.), осуществлять сбор данных для создания и верификации цифровых двойников. Одновременно в лаборатории сможет работать до 15 человек. Открытие лаборатории запланировано на осень 2024 года.
atommedia.online
Машиностроительный дивизион «Росатома» и Инженерная школа СПбПУ откроют лабораторию для изучения технологий получения водорода…
В Санкт-Петербургском политехническом университете Петра Великого (СПбПУ, входит в Консорциум опорных вузов «Росатома») начались работы по созданию лаборатории по изучению химических технологий для проектов в области водородной энергетики с применением цифровых…
Азербайджан, принимающий СОР29, предлагает собрать с производителей ископаемого топлива $1 млрд для климатического фонда
_______
https://t.iss.one/decarbanization_Asia/564
_______
https://t.iss.one/decarbanization_Asia/564
Telegram
Декарбонизация в Азии
Азербайджан🇦🇿, принимающий СОР29, предлагает собрать с производителей ископаемого топлива $1 млрд для климатического фонда
Странам и компаниям, занимающимся добычей нефти и газа, будет предложено присоединиться к схеме, направленной на борьбу с глобальным…
Странам и компаниям, занимающимся добычей нефти и газа, будет предложено присоединиться к схеме, направленной на борьбу с глобальным…
#вебинар #АкадемияВИЭ #РАВИ #электротранспорт
Как рост электромобилей повлияет на энергопереход?
Зажигательная тема встречи в "Академии ВИЭ".
8 августа (четверг) 2024 года в 15-00
Регистрация
Спикер: Руслан Шевченко, продуктовый директор по продажам электромобилей Атом.
Модератор: Игорь Брызгунов, директор РАВИ.
Каждый второй автомобиль, проданный по всему миру в 2035 году, будет электрическим, исходя из сегодняшних условий мировой энергетической, климатической и промышленной политики. По мнению скептиков, электромобили могут стать причиной перегрузки сети, и на их зарядку придется тратить ископаемое топливо. Амбассадоры электромобилизации считают, что электромобили станут частью решения проблемы энергоперехода. Массовое применение электрокаров, по сути «батарей на колесах», даёт возможность построить более интеллектуальную энергетическую систему.
Ждем всех на встречу.
Как рост электромобилей повлияет на энергопереход?
Зажигательная тема встречи в "Академии ВИЭ".
8 августа (четверг) 2024 года в 15-00
Регистрация
Спикер: Руслан Шевченко, продуктовый директор по продажам электромобилей Атом.
Модератор: Игорь Брызгунов, директор РАВИ.
Каждый второй автомобиль, проданный по всему миру в 2035 году, будет электрическим, исходя из сегодняшних условий мировой энергетической, климатической и промышленной политики. По мнению скептиков, электромобили могут стать причиной перегрузки сети, и на их зарядку придется тратить ископаемое топливо. Амбассадоры электромобилизации считают, что электромобили станут частью решения проблемы энергоперехода. Массовое применение электрокаров, по сути «батарей на колесах», даёт возможность построить более интеллектуальную энергетическую систему.
Ждем всех на встречу.
Forwarded from Инженигеры
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Proeconomics
По прогнозу Института энергетических исследований РАН, Россия уже никогда не восстановит ни валовые объёмы, ни выручку от экспорта углеводородов. Время до СВО останется в истории как пик энергетического могущества страны.
Если в 2021 году Россия выручила от экспорта нефти, газа и угля $315 млрд, то по прогнозу ИНЭИ РАН уже к 2030 году выручка снизится более, чем вдвое – до $146 млрд (в таблице миллиарды ошибочно указаны как триллионы).
«Это (к 2050 году) до пяти раз уменьшит будущий вклад ТЭК в ВВП страны. Таким образом, ТЭК потеряет былую роль «локомотива» экономики России», - пишет ИНЭИ РАН
(«Проблемы прогнозирования», №4, 2024)
Если в 2021 году Россия выручила от экспорта нефти, газа и угля $315 млрд, то по прогнозу ИНЭИ РАН уже к 2030 году выручка снизится более, чем вдвое – до $146 млрд (в таблице миллиарды ошибочно указаны как триллионы).
«Это (к 2050 году) до пяти раз уменьшит будущий вклад ТЭК в ВВП страны. Таким образом, ТЭК потеряет былую роль «локомотива» экономики России», - пишет ИНЭИ РАН
(«Проблемы прогнозирования», №4, 2024)
Forwarded from Минэнерго России
На #ФотоНедели Кузьминская ВЭС
📍 расположена на территории Кочубеевского муниципального района Ставропольского края;
👨👩👧👦 плановая среднегодовая выработка энергии – 378 млн кВт*ч;
🇷🇺 ВЭС оснащена оборудованием, полностью произведённым в России;
👨👩👧👦 в составе ВЭС работают 64 ветроэнергетических установок мощностью 2,5 МВт каждая;
🔼 высота ВЭУ (вместе с ротором) составляет 150 м. ~ выше Монумента Победы (142 м.) на Поклонной горе в Москве;
📌 общий вес одной установки – 324 тонны, что в 2,5 раза больше среднего веса 🐋 синего кита.
📷 Фотография: АО «НоваВинд»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Зарядные станции
Власти Москвы допустили введение платной зарядки электромобилей.
«Бесплатная зарядка не может длиться вечно», — заявила директор по стратегии проекта «Энергия Москвы» столичного дептранса. Подобной мерой власти хотят (внимание) повысить ‼️ оборачиваемость электромобилей возле зарядных станций.
Сейчас для владельцев электромобилей в Москве доступно бесплатное пользование городскими парковками, отменен транспортный налог и действует бесплатная зарядка на ЭЗС.
_______
Существенные льготы для владельцев электротранспорта есть. Льготы - это не навсегда, понятно. Но как введением платы поднять количество зарядный сессий для авто?
«Бесплатная зарядка не может длиться вечно», — заявила директор по стратегии проекта «Энергия Москвы» столичного дептранса. Подобной мерой власти хотят
Сейчас для владельцев электромобилей в Москве доступно бесплатное пользование городскими парковками, отменен транспортный налог и действует бесплатная зарядка на ЭЗС.
_______
Существенные льготы для владельцев электротранспорта есть. Льготы - это не навсегда, понятно. Но как введением платы поднять количество зарядный сессий для авто?
РБК
Власти Москвы допустили введение платной зарядки электромобилей
В Москве возникла проблема — как повысить оборачиваемость электромобилей возле зарядной станции. «Бесплатная зарядка не может длиться вечно», — заявила директор по стратегии проекта «Энергия Москвы»
#зарядная_инфраструктура
Что мешает развития зарядной инфраструктуры для электромобилей?
Эксперты считают, что объем зарядной инфраструктуры сегодня в нашей стране сопоставим с объемом рынка электромобилей.
1️⃣ Первая проблема — это неготовность энергетической инфраструктуры как финансово, так и с точки зрения бюрократии.
2️⃣ Вторая проблема — отсутствие «равноправия» между частными компаниями и государственными.
3️⃣ Третья проблема — психологическая. Оказывается, некоторые владельцы потенциальных территорий для зарядных устройств хотят получить мгновенную прибыль и упускают тот момент, что эта сфера работает по-другому.
Что мешает развития зарядной инфраструктуры для электромобилей?
Эксперты считают, что объем зарядной инфраструктуры сегодня в нашей стране сопоставим с объемом рынка электромобилей.
1️⃣ Первая проблема — это неготовность энергетической инфраструктуры как финансово, так и с точки зрения бюрократии.
2️⃣ Вторая проблема — отсутствие «равноправия» между частными компаниями и государственными.
3️⃣ Третья проблема — психологическая. Оказывается, некоторые владельцы потенциальных территорий для зарядных устройств хотят получить мгновенную прибыль и упускают тот момент, что эта сфера работает по-другому.
АБН 24
Эксперт рассказал о сложностях в развитии инфраструктуры для электромобилей - АБН 24
АБН 24 - Корреспондент АБН24 поговорил с экспертом Макухиным об основных проблемах с зарядными станциями и обслуживанием электромобилей в России.
Forwarded from Solar-News
«Работа не должна останавливаться…»(с)
Вчера ребята из TaiyangNews начали свой двухдневный семинар TaiyangNews Global PV System Technology Trends H1 / 2024 и он обещает быть квинтэссенцией выставок SNEC (Шанхай) и Intersolar Europe (Мюнхен). Ну, потому что, уже судя по первой картинке презентации главы тех.отдела Шравана Чундри там происходит отвал башки!
И именно эта картинка заставляет задуматься над тем (или даже указывает туда), в каком направлении будут идти исследования солнечных компаний в ближайшем будущем, а какие технологии будут потихоньку загибаться и, ну, не деградировать, конечно, но стагнировать точно.
Итак, AIKO Solar, который на протяжении двух лет является бессменным лидером по эффективности коммерческих солнечных модулей, использует технологию IBC. То есть, когда контактные шины (те самые знаменитые полосочки на ФЭПах) вынесены не на лицевую поверхность, а на заднюю. Таким образом как минимум на 5-7% увеличивается количество улавливаемого поверхностью ФЭПа излучения.
И вот эта технология, как показано на графике выше, самая перспективная – за 2,5 года эффективность IBC-модулей увеличилась на 1,5% (!), в то время, как модули с ФЭПами PERC, о которых в России многие даже сейчас говорят, как о самых передовых, увеличили КПД только на 0,1% (с 21,6% до 21,7%). Эта технология, по мнению Шравана «больше не подлежит улучшению». Так-то.
Второе и третье место попеременно занимают TOPCon и HJT, но IBC им пока не догнать. На сегодня (уже год как) рекордными являются HJT-модули Huasun’а с КПД 23,02%, а это тоже не мало, согласитесь? Но до 24,2% им ещё, как до Китая пешком. Ну, ждём осенних презентаций и новых рекордов…
@solarnews
#аналитика #конференция #TaiyangNews #рекорд
Вчера ребята из TaiyangNews начали свой двухдневный семинар TaiyangNews Global PV System Technology Trends H1 / 2024 и он обещает быть квинтэссенцией выставок SNEC (Шанхай) и Intersolar Europe (Мюнхен). Ну, потому что, уже судя по первой картинке презентации главы тех.отдела Шравана Чундри там происходит отвал башки!
И именно эта картинка заставляет задуматься над тем (или даже указывает туда), в каком направлении будут идти исследования солнечных компаний в ближайшем будущем, а какие технологии будут потихоньку загибаться и, ну, не деградировать, конечно, но стагнировать точно.
Итак, AIKO Solar, который на протяжении двух лет является бессменным лидером по эффективности коммерческих солнечных модулей, использует технологию IBC. То есть, когда контактные шины (те самые знаменитые полосочки на ФЭПах) вынесены не на лицевую поверхность, а на заднюю. Таким образом как минимум на 5-7% увеличивается количество улавливаемого поверхностью ФЭПа излучения.
И вот эта технология, как показано на графике выше, самая перспективная – за 2,5 года эффективность IBC-модулей увеличилась на 1,5% (!), в то время, как модули с ФЭПами PERC, о которых в России многие даже сейчас говорят, как о самых передовых, увеличили КПД только на 0,1% (с 21,6% до 21,7%). Эта технология, по мнению Шравана «больше не подлежит улучшению». Так-то.
Второе и третье место попеременно занимают TOPCon и HJT, но IBC им пока не догнать. На сегодня (уже год как) рекордными являются HJT-модули Huasun’а с КПД 23,02%, а это тоже не мало, согласитесь? Но до 24,2% им ещё, как до Китая пешком. Ну, ждём осенних презентаций и новых рекордов…
@solarnews
#аналитика #конференция #TaiyangNews #рекорд
Forwarded from Демидович
Меньше термояда, больше батареек.
Аккумуляторные батареи и низкоуглеродная водородная энергетика являются самыми перспективными секторами чистой энергии с точки зрения венчурных инвесторов.
Венчурные финансовые потоки в батарейные проекты и системы хранения энергии непрерывно растут с 2019 г, тогда они составляли $0,2 млрд (10,5% венчурных инвестиций в чистой энергии), и по итогам 2023 г достигли $5,4 млрд (47% венчурных инвестиций в чистой энергии).
Бывший фаворит, термоядерный синтез, теперь - вне приоритета. Высокие капитзатраты, длительные инвестгоризонты и неопределенность в регулировании снизили интерес венчурных капиталистов к термоядерной энергетике: инвестиции с пика в 2021 г в $2,6 млрд сжались до $0,2 млрд.
Венчурное финансирование чистой энергии с допандемического 2019 г выросло в 6 раз, до ~$12 млрд.
#2315
Аккумуляторные батареи и низкоуглеродная водородная энергетика являются самыми перспективными секторами чистой энергии с точки зрения венчурных инвесторов.
Венчурные финансовые потоки в батарейные проекты и системы хранения энергии непрерывно растут с 2019 г, тогда они составляли $0,2 млрд (10,5% венчурных инвестиций в чистой энергии), и по итогам 2023 г достигли $5,4 млрд (47% венчурных инвестиций в чистой энергии).
Бывший фаворит, термоядерный синтез, теперь - вне приоритета. Высокие капитзатраты, длительные инвестгоризонты и неопределенность в регулировании снизили интерес венчурных капиталистов к термоядерной энергетике: инвестиции с пика в 2021 г в $2,6 млрд сжались до $0,2 млрд.
Венчурное финансирование чистой энергии с допандемического 2019 г выросло в 6 раз, до ~$12 млрд.
#2315
#h2 #водород
В июне 2023 года во Франции было обнаружено месторождение естественного (природного, геологического, самородного или белого) водорода с потенциальным объемом 45 млн тонн. Это оказалось в 2 раза больше, чем ожидаемое потребление в ЕС к 2030 году.
В июне 2023 года во Франции было обнаружено месторождение естественного (природного, геологического, самородного или белого) водорода с потенциальным объемом 45 млн тонн. Это оказалось в 2 раза больше, чем ожидаемое потребление в ЕС к 2030 году.
Репортёр
Потенциал добычи природного водорода не дает спокойно спать европейцам
В июне 2023 года во Франции было обнаружено месторождение естественного (природного, геологического, самородного или белого) водорода с потенциальным объемом 45 млн тонн. Это оказалось в 2 раза больше, чем ожидаемое потребление в ЕС к 2030 году. Об этом 1…