Несмотря на пертурбации трех последних десятилетий, России удается оставаться в пятерке крупнейших мировых производителей стали. Конечно, догнать Китай уже не представляется возможным – эта страна находится в другой лиге игроков, производя 55% мировых сплавов железа. Металлургия Китая растет даже на зачастую привозном сырье - угля Австралии и Индонезии, ЖРК из Бразилии.

Российские металлурги находятся в одной лиге с японцами и американцами. При этом, чтобы сохранять лидерство отечественной металлургии, ничего особо не надо делать: главное не закрывать заводы. Та же Япония потеряла треть металлургических мощностей с 2007 года. На горизонте 5 лет российская черная металлургия обгонит японскую по объемам выплавки стали.

В зените развития после ВОВ американские сталевары плавили каждую вторую тонну в мире. Сейчас идет закат: пик производства стали в США пришелся на 1973 год – 137 млн тонн. С тех пор металлургия США падает со средней скоростью – минус 1 млн тонн в год.

Продажи аккумуляторных электромобилей в США резко снизились в I квартале 2024 года. Это тут же нашло отражение в отчетности компании Tesla, которую снизу поддавливают конкуренты, особенно из Европы, а сверху рынок не желающий брать больше электромобилей на аккумуляторе.

В целом первый холодный ветерок статистики может быть обычным отклонением, и рынок возобновит рост в ближайшее время, да и новые стимулирующие меры (налоговые льготы, субсидии) от властей могут придать этому импульс. Тем не менее резкое замедление темпов роста продаж говорит о некотором насыщении рынка аккумуляторных электромобилей в Штатах. Тем более схожие процессы происходят и в Европе, в Германии и Великобритании.

Рваный рост не причина говорить об окончании электромобилизации в крупных экономиках, но повод задуматься для автопроизводителей, почему потребитель все чаще желает вернуться к традиционному бензину и дизелю.

#системы_хранения_энергии
Первая в Китае начала работу крупномасштабная станция хранения энергии на натрий-ионных батареях емкостью 10 МВт*ч.

Натрий-ионные аккумуляторы обладают великолепной способностью быстро заряжаться, достигая 90-процентной емкости всего за 12 минут, бесперебойно функционируют при температурах от -40 C до 80 C. По мере развития технологии натрий-ионных аккумуляторов они становятся экономически эффективной альтернативой литий-ионным батареям, открывая путь для быстрого расширения в Китае крупномасштабных централизованных систем хранения энергии.

«Это свидетельствует о широком внедрении технологии хранения энергии натрий-ионных аккумуляторов, демонстрируя растущее мастерство Китая в области возобновляемых источников энергии и ее хранения. Это также способствует усилиям по достижению двойной цели по сокращению выбросов углерода: пиковых выбросов углерода к 2030 году и достижения углеродной нейтральности к 2060 году», — сказал Лю Ранжань, секретарь рабочей группы по стандартизации литий-ионных аккумуляторов и аналогичных продуктов Министерства промышленности и информационных технологий.

#официально
Президент России Владимир Путин осмотрел 17 мая VIII российско-китайское ЭКСПО в Харбине в сопровождении заместителя председателя КНР Хань Чжэна. Ранее Президент выступил на церемонии открытия ЭКСПО.

По словам официального представителя Кремля Дмитрия Пескова, мероприятие имеет очень важное значение для экономики России, а сотрудничество во многих областях является очень выгодным для двух стран. Он отметил, что речь идет о региональном сотрудничестве двустороннем, о развитии российских регионов, прежде всего приграничных, регионов Дальнего Востока и участия соответствующих провинций Китая в двусторонних отношениях.

Краткое резюме по нашей теме:
✅ Партнерство России и Китая активно способствует энергетической безопасности и повышает уровень благосостояния наших народов.
✅Россия имеет возможность обеспечивать китайскую экономику экологически чистой и доступной энергией.
✅Россия поддерживает стремление Китая к локализации производств на нашей территории и готова предлагать инвесторам ряд преимуществ.
✅Мы видим большой потенциал для сотрудничества между Дальним Востоком и северо-востоком Китая.
✅Путин обещал продолжить работу над сокращением времени досмотра грузов и транспорта на границе.

Президент пригласил китайских партнёров на ВЭФ для обсуждения возможностей сотрудничества, в том числе на территориях опережающего развития.

#Маркетинг
«Ростех» может переименовать импортозамещенную версию ближнемагистрального самолета Sukhoi Superjet 100 в «Яковлев».
_______
🍒 Изменения начинаются в сознании, настраивают фокус внимания, а дальше уже отражаются во всех делах и поступках.

🇷🇺🇨🇳В рамках официального визита в Китайскую Народную Республику Президент Российской Федерации Владимир Путин встретился с Председателем КНР Си Цзиньпином

📄Принято совместное заявление Российской Федерации и Китайской Народной Республики об углублении отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, вступающих в новую эпоху, в контексте 75-летия установления дипломатических отношений между двумя странами.

🤝В сфере транспорта стороны договорились:

🔸создать в рамках Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств Подкомиссию по развитию Северного морского пути;

🔸развивать взаимовыгодное сотрудничество в освоении и использовании Арктики, обеспечивая сохранение и сбережение экологической системы региона;

🔸продвигать использование Северного морского пути в качестве важного международного транспортного коридора;

🔸стимулировать компании двух стран к укреплению сотрудничества в сфере роста грузоперевозок по Северному морскому пути и строительству логистической инфраструктуры;

🔸углублять взаимодействие в сфере арктического судостроения, включая технологическую кооперацию;

🔸формировать бесперебойные и устойчиво развивающиеся транспортные и логистические коридоры;

🔸развивать прямые и транзитные маршруты между Россией и Китаем;

🔸развивать совместными усилиями инфраструктуру пунктов пропуска и повышать эффективность контрольных процедур;

🔸увеличивать пропускную способность на границе с целью обеспечения стабильного бесперебойного перемещения грузов и пассажиров;

🔸наращивать объемы и провозные возможности перевозок по железнодорожному маршруту Китай – Европа через российскую территорию;

🔸активно содействовать дальнейшему развитию воздушного сообщения;

🔸поощрять авиакомпании сторон к увеличению количества рейсов и расширению географии полетов между двумя странами.

#h2 #водород
Россия в перспективе готова рассмотреть возможность поставки в Малайзию сжиженного природного газа, низкоуглеродного аммиака и водорода. Об этом сообщил замглавы Минэкономразвития РФ Дмитрий Вахруков.

Пока увеличивается доля экспорта в Малайзию сельскохозяйственной продукции, в частности, пшеницы, подсолнечного масла.

#ВИЭ
«Ростеху» могут доверить строительство только 500 МВт мощности в Крыму и Тамани. (Корпорация претендует на строительство 1 ГВт генерации на юге страны).

Генерацию мощностью минимум 855 МВт в Сочи и центральной части Кубани, стоимость которых может превысить 255 млрд руб., разыграют на открытом конкурсе для инвесторов с импортным оборудованием, чтобы сократить затраты на строительство.

Ростех впервые представит в Китае российскую газовую турбину большой мощности ГТД-110М
Новости (RSS)

Передовые достижения Госкорпорации будут демонстрироваться в рамках VIII российско-китайского ЭКСПО, которое пройдет в Харбине с 17 по 21 мая

#ВИЭ
Системный оператор представил подходы к интеграции ВИЭ в энергосистему.
Из выступления Федора Опадчего, Председатель Правления Системного оператора.

Ключевая особенность ВИЭ – резко переменный характер выработки вследствие высокой метеозависимости. В связи с этим такие энергообъекты могут предоставлять только один вид ресурса – производство электроэнергии. Участие ВИЭ в покрытии баланса мощности на сегодняшний день возможно в крайне незначительных объемах и может рассматриваться в перспективе только по мере роста географического распределения по большим территориям и накопления статистики их работы.

Как сказал Федор Опадчий, точное прогнозирование солнца и ветра также не является решением имеющихся проблем. Это позволит более эффективно вписывать ВИЭ в энергосистему при оперативном управлении, но не закроет баланс мощности. Глава Системного оператора отметил, что при возрастании доли ВИЭ критически важным фактором становится территориальная распределенность этих объектов. В этом случае разнонаправленные колебания выработки ВИЭ начинают статистически взаимно компенсироваться, что улучшает совокупные характеристики парка такой генерации в энергосистеме.

Еще одно важное условие интеграции значимых объемов ВИЭ – наличие мощных электрических связей внутри и между энергосистемами. Магистральные сети дают возможность передавать электроэнергию из районов с большой долей ВИЭ на другие территории.

В России в основу государственных программ поддержки развития возобновляемой энергетики ДПМ ВИЭ-1 и ДПМ ВИЭ-2 была заложена концепция, не предполагающая дополнительных затрат на строительство магистральной сети для обеспечения выдачи мощности объектов ВИЭ-генерации. Принимая решение о месте строительства электростанции, собственник должен учитывать не только климатические условия, но и возможности электросетевого комплекса региона по обеспечению выдачи вырабатываемой электроэнергии.

Федор Опадчий подчеркнул, что перспективным вариантом регулирования баланса для отдельных энергорайонов могут стать комплексные технические решения, предусматривающие строительство СЭС и ВЭС в сочетании с промышленными системами хранения электроэнергии. «Однако в силу текущей высокой стоимости систем накопления электроэнергии экономически оправданный объем таких решений пока выглядит ограниченным».

В качестве перспективного направления для развития ВИЭ Федор Опадчий отметил Дальний Восток.

«Разрыв» в объемах удаления CO2 из атмосферы показывает, что «не хватает прогресса» для ограничения потепления значением 1,5°C
(CarbonBrief, 3 мая 2024 г.)

Планы по «вытягиванию» CO2 из атмосферы, известному как удаление углекислого газа (CDR), «не дотягивают» до объемов, необходимых для ограничения глобального потепления значением 1,5°С– предупреждает новое исследование.

Сценарии, соответствующие установленному в Париже пороговым значениям потепления, предполагают большие объемы CDR, особенно во второй половине XXI века.

Исследование, опубликованное в журнале Nature Climate Change, дает количественную оценку «разрыва CDR» – разницы между количеством CDR, включенным в национальные климатические планы, и тем, которое нужно для ограничения потепления уровнем 1,5°C. В настоящее время CDR ежегодно удаляет из воздуха около 3 млрд тонн CO2, из которых почти 100% приходится на облесение и лесовосстановление, говорится в исследовании. По оценкам авторов, если страны выполнят свои национальные цели, объем CDR вырастет к 2050 году до 1,9 млрд тонн CO2 в год.

CO2 removal ‘gap’ shows countries ‘lack progress’ for 1.5C warming limit

#ВЭС
Морские ВЭС могут спровоцировать экономический бум в Южной Корее на 65 миллиардов евро.

Согласно двум отчетам Глобального совета по ветроэнергетике (GWEC), строительство морских ветряных электростанций может создать более 770 000 рабочих мест и внести в экономику инвестиции на сумму 87 триллионов вон (около 65 миллиардов евро).

Развитие морской ветроэнергетики поддерживает местный экономический рост, особенно в стратегически важных прибрежных городах, таких как Инчхон, Кунсан и Мокпхо. Однако на данный момент только 150 МВт из запланированной мощности морской ветроэнергетики в 14,3 ГВт были поставлены.

Проблема с медленным процессом (до 10 лет) выдачей разрешений.

Принятие Закона о развитии морской ветроэнергетики, который рекомендует GWEC, упростит процессы получения разрешений и обеспечит плавное внедрение морской ветроэнергетики в Южной Корее.