Приглашаем на онлайн-конференцию «Зеленый водород в России – миф или реальность?»
https://rawi.ru/2021/02/priglashaem-na-onlayn-konferenciyu-zelenyiy-vodorod-v-rossii-mif-ili-realnost/

#вэбинар, #конференция, #РАВИ

Проект Азовской ВЭС выходит на финишную прямую
https://rawi.ru/2021/02/proekt-azovskoy-ves-vyihodit-na-finishnuyu-pryamuyu/

Когда зеленые глаза полны соринками
https://rawi.ru/2021/02/kogda-zelenyie-glaza-polnyi-sorinkami/

Капитальные затраты «Энел Россия» в ветроэнергетику в период 2021-2023 гг. составят 22,6 млрд. рублей
https://rawi.ru/2021/02/kapitalnyie-zatratyi-enel-rossiya-v-vetroenergetiku-v-period-2021-2023-gg-sostavyat-22-6-mlrd-rubley/

В России впервые примут «климатическое» регулирование
https://rawi.ru/2021/02/v-rossii-vpervyie-primut-klimaticheskoe-regulirovanie/

«Энел Россия» попросит отсрочку по штрафам за перенос сроков ввода Кольской ВЭС
https://rawi.ru/2021/02/enel-rossiya-poprosit-otsrochku-po-shtrafam-za-perenos-srokov-vvoda-kolskoy-ves/

В 2020 году спрос на ВЭУ увеличился на 10%
https://rawi.ru/2021/02/v-2020-godu-spros-na-veu-uvelichilsya-na-10/

Группа «НТЦ ЕЭС» работает в новом формате
https://rawi.ru/2021/02/gruppa-ntc-ees-rabotaet-v-novom-formate/

Ветроэнергетика ЕС опирается на мощную поддержку населения и бизнеса
https://rawi.ru/2021/02/vetroenergetika-es-opiraetsya-na-moshhnuyu-podderzhku-naseleniya-i-biznesa/

Глава Peikko Group признан победителем конкурса EY World Entrepreneur of the Year 2020 в Финляндии
https://rawi.ru/2021/02/glava-peikko-group-priznan-pobeditelem-konkursa-ey-world-entrepreneur-of-the-year-2020-v-finlyandii/

В гамбургском квартале построят крупнейший электролизер в Европе
https://rawi.ru/2021/02/v-gamburgskom-kvartale-postroyat-krupneyshiy-elektrolizer-v-evrope/

Три российских региона вступились за ВИЭ
https://rawi.ru/2021/02/tri-rossiyskih-regiona-vstupilis-za-vie/

«Зеленая» энергетика обеспечит Ставрополью почти 100 млрд. рублей инвестиций
https://rawi.ru/2021/03/zelenaya-energetika-obespechit-stavropolyu-pochti-100-mlrd-rubley-investiciy/

Зеленый водород в России – миф или реальность?
https://rawi.ru/2021/03/zelenyiy-vodorod-v-rossii-mif-ili-realnost/

В Германии готовят к запуску ветрогенератор нового поколения
https://rawi.ru/2021/03/v-germanii-gotovyat-k-zapusku-vetrogenerator-novogo-pokoleniya/

Члены нашей ассоциации KTR Systems, специализирующиеся на продаже и ремонте оборудования для тормозной системы и сцепления автомобилей взяли любопытное интервью у одного из своих руководителей, Юрна Эдвардса, человека, опыт работы которого в ветроиндустрии исчисляется не одним десятилетием. Из беседы вы узнаете, какие типы тормозов используются в ветровых турбинах, в чем преимущества новой тормозной системы и почему готовящийся к прорыву китайский рынок в будущем может ждать стагнация.KTR Systems: Юрн, расскажите о своих обязанностях в KTR SystemsЮрн Эдзардс: Моя должность в KTR называется «Менеджер по продажам тормозов для ветроэнергетики», и я занимаюсь мировыми продажами наших тормозных систем для ветроэнергетики. Это также включает и технические согласования напрямую с изготовителями, например, при установке прототипов на ветровые турбины. Мне очень нравится это сочетание теории и практики. У меня появляется прямая связь с покупателями, и становится намного проще удовлетворять их потребности.– Почему именно эта отрасль так нуждается в развитии тормозных систем?– На мой взгляд, это всё-таки не совсем корректное утверждение. Ветроэнергетика по всему миру сейчас развивается неравномерно. Хотя в Китае рынок только готовится к взрыву, спад произойдёт и там уже в обозримом будущем, как только прекратится субсидирование, запланированное только до конца этого года. Тем не менее, KTR Brake Systems сейчас ожидает быстрый рост. По-моему, это связано с отличной работой, которую мы провели за прошлые несколько лет в отношении качества и стоимости. Это позволило нам завоевать доверие большого количества новых крупных клиентов, которые нами очень довольны. Также мы прорабатываем множество проектов на будущее, так что чувствуем себя готовыми к нему.– В ветровых турбинах используются разные типы тормозов. От чего это зависит?– Есть два типа тормозных систем: роторные, которые полностью останавливают ротор и его лопасти, и так называемые азимутальные или тормоза рыскания. Эти тормозные системы отвечают за удержание момента рыскания во время эксплуатации и предотвращают поворот турбины против ветра. Именно так обеспечивается функционирование турбины и генерация энергии. Этот тип монтируется на дно гондолы на опорно-поворотном круге башни. Кроме этих типов за последние годы мы спроектировали новую тормозную систему, которая генерирует постоянный преднатяг в диапазоне рыскания и так удерживает турбину по направлению ветра. Я также хочу упомянуть ещё один наш продукт, стопор или фиксатор ротора. Он удерживает ротор в остановленном состоянии. Для этого рабочая часть входит в отверстия диска, прикреплённого к ступице ротора. Устройство совершенно незаменимо для травмобезопасного обслуживания установки.– Забираться в турбину ветрогенератора для техобслуживания — звучит, как не безобидная затея. Какие в связи с этим появляются требования к нашим продуктам?– Действительно, обслуживание турбины ветрогенератора должно быть сведено к минимуму, чтобы сократить время простоя. Для наших тормозов это значит, что мы обращаем огромное внимание на качество используемых компонентов. Например, для изготовления важных компонентов наших гидравлических тормозов мы используем уплотнители от лучших производителей. К тому же, каждый тормоз проходит 100% документируемую проверку, прежде чем покинуть цех.– Вы много лет связаны с ветром ещё и в другом деле — сёрфинге. Как вам кажется, это могло тоже повлиять на ваш профессиональный интерес?– В виндсёрфинге меня увлекает именно это сочетание: чувствовать силу ветра и использовать её, чтобы скользить по воде как можно быстрее. Это рождает неописуемое чувство свободы, которое, даже спустя много лет, надолго дарит мне счастливую улыбку после дня, проведённого на воде. И именно эту мощь энергии ветра можно почувствовать, когда запускается и начинает вращаться турбина. Профессионально, кстати, я был вовлечён в ветроэнергетику ещё со времён моей дипломной работы, когда индустрия только зарождалась. В то время они ещё назывались ВЭУ. (улыбается).

#KTR-Systems, #ветрогенераторы, #ВЭУ, #КТР, #РАВИ

После заключения сделки с Equinor британский нефтяной гигант BP стал одним из крупнейших игроков рынка офшорной ветроэнергетики США

#BP, #ветроэнергетика, #РАВИ

Британская нефтяная компания, ранее не проявлявшая амбиций в отношении ветроэнерегетики, в одночасье стала ключевым поставщиком «зелёной» энергии в штате Нью-Йорк, подписав соглашение стоимостью $1,1 млрд. со своим норвежским партнёром.В BP заявляют, что по заключении стратегического альянса, о котором широкая общественность впервые узнала в сентябре 2020 года, компании-партнёры займутся вопросом расширения разрабатываемых Equinor ветроэнергетических проектов Empire Wind 2 и Beacon Wind 1. Подписание соглашения позволило британцам завладеть в этих проектах долей в объёме 50 %.Суммарная установленная мощность проектов составляет 4,4 ГВт, при этом на 3,3 ГВт из этого объёма уже заключены контракты с потребителями в штате Нью-Йорк на поставку мощности, которую проекты будут выдавать с момента ввода в эксплуатацию, который состоится в середине текущего десятилетия.Дев Саньял (Dev Sanyal), глава подразделения BP по ВИЭ, заявил: «Сотрудничество с Equinor означает для нас возможность развития беспрецедентных активов в самом быстрорастущем энергетическом секторе. Мы будем совместно работать с населёнными пунктами штата и органами власти и не в последнюю очередь над развитием морского терминала в Южном Бруклине и модернизацией порта Олбани. Ещё одной целью нашего партнёрства является найти новые возможности для обеспечения людей необходимой им энергией по всей стране».Решение «связать свою судьбу» с морской ветроэнергетикой – одно из самых неожиданных от компании BP в отношении ВИЭ. Напомним, что ранее компания поставила перед собой цель владеть 50 ГВт генерации до 2030 г. – одну из самых масштабных среди крупнейших мировых игроков нефтегазовой отрасли.При новом президенте Джо Байдене, который заявил о своем желании удвоить производство электроэнергии с помощью морского ветра, американский рынок уже готов к серьёзному росту, хотя детали его политики до сих пор неясны.

#BP, #ветроэнергетика, #РАВИ

Правительство Дании приняло решение о возведении первого в мире ветроэнергетического острова

#ветроиндустрия, #ветроэнергетика, #Дания, #РАВИ

Этот год без сомнения можно считать самым прорывным в истории датской ветроиндустрии. На днях стало известно, что правительство приняло судьбоносное решение о строительстве искусственного острова в Северном море. Остров возведут неподалёку полуострова Ютландия (80 км). Намывная территория получит собственную гавань и будет обслуживать работу 200 ветрогенераторов, находящихся на небольшом от неё отдалении. Площадь нового географического объекта составит 120 000 квадратных метров. Несмотря на то, что бОльшая часть объекта будет принадлежать самому государству, правительство уже объявило тендер для частных инвесторов. С течением времени ожидается, что общая мощность таких центров увеличится вдвое – с 6 до 12 ГВт.Главная же задача центра – распределить энергию между 10 миллионами потребителей, которые имеют выход к Северному морю. Известно, что Дания давно приняла решение переходить на источники возобновляемой энергии. Так, еще в 2020 году отменили проходящий многолицензионный аукцион на объекты по добыче нефти и газа в северном море, наложив на них бессрочное вето. Всё в том же 2020 правительство Дании в рамках климатического плана «дало добро» на сооружение энергетического острова мощностью 3 ГВт в Северном море, а также – центра мощностью 2 ГВт на естественном острове Борнхольм в Балтийском море.Министр климата и энергетики Дании Дан Йоргенсен (Dan Jørgensen) выразил оптимизм в связи с принятыми решениями и заявил о готовности сотрудничества с государствами – партнерами: «Энергетический узел в Северном море станет крупнейшим строительным проектом в истории Дании. Он внесёт большой вклад в реализацию огромного потенциала офшорной ветроэнергетики Европы, и я очень рад нашему будущему сотрудничеству с другими европейскими странами» Основными же причинами, ставшими отправной точкой для возведения острова, стали желание усилить интеграции европейских электросетей, и одновременно увеличить производство электроэнергии на основе ВИЭ.

#ветроиндустрия, #ветроэнергетика, #Дания, #РАВИ

Сумеет ли российский зелёный водород «прорубить окно в Европу»?

#Vestas, #ветропарки, #ВИЭ, #конференция, #новатэк, #РАВИ