Россия и Китай построят конкурента Boeing и Airbus
Флагманским проектом сотрудничества России и Китая в сфере высоких технологий будет совместный пассажирский дальнемагистральный самолет CR929, который станет конкурентом американским лайнерам корпорации Boeing и европейским Airbus. Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) 17 октября заявил о создании с этой целью с партнерами из Китая Фонд развития гражданской авиационной промышленности объемом 100 млрд руб.
После того, как в июне на крупнейшем в мире авиасалоне Ле Бурже-2023 стенд китайской авиастроительной корпорации COMAC с макетом самолета CR929 оказался без логотипа российского партнера – Объединенной Авиастроительной Корпорации (ОАК) - конкуренты из Boeing и Airbus выдохнули с облегчением. COMAC без ОАК строить самолет пришлось бы очень долго. Но в ходе визита делегации во главе с президентом России Владимира Путина в Пекин 17-18 октября на форум “Один пояс — один путь” выяснилось, что работы не прекращались, но из-за западных санкций стали меньше афишироваться.
Заявление РФПИ говорит о том, что стороны достигли консенсуса по инвестициям и разделению труда. Российская сторона будет поставлять важные элементы и заниматься проектированием без передачи конструкторской документации. По планам партнеров, CR929 должен встать на коммерческую эксплуатацию к 2030 году. Рынок сбыта — КНР, Россия, страны Азии, Африки и Латинской Америки.
#Путин #Россия #Китай #РФПИ #лайнер #CR929 #Boeing #Airbus #vzoreast
Флагманским проектом сотрудничества России и Китая в сфере высоких технологий будет совместный пассажирский дальнемагистральный самолет CR929, который станет конкурентом американским лайнерам корпорации Boeing и европейским Airbus. Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) 17 октября заявил о создании с этой целью с партнерами из Китая Фонд развития гражданской авиационной промышленности объемом 100 млрд руб.
После того, как в июне на крупнейшем в мире авиасалоне Ле Бурже-2023 стенд китайской авиастроительной корпорации COMAC с макетом самолета CR929 оказался без логотипа российского партнера – Объединенной Авиастроительной Корпорации (ОАК) - конкуренты из Boeing и Airbus выдохнули с облегчением. COMAC без ОАК строить самолет пришлось бы очень долго. Но в ходе визита делегации во главе с президентом России Владимира Путина в Пекин 17-18 октября на форум “Один пояс — один путь” выяснилось, что работы не прекращались, но из-за западных санкций стали меньше афишироваться.
Заявление РФПИ говорит о том, что стороны достигли консенсуса по инвестициям и разделению труда. Российская сторона будет поставлять важные элементы и заниматься проектированием без передачи конструкторской документации. По планам партнеров, CR929 должен встать на коммерческую эксплуатацию к 2030 году. Рынок сбыта — КНР, Россия, страны Азии, Африки и Латинской Америки.
#Путин #Россия #Китай #РФПИ #лайнер #CR929 #Boeing #Airbus #vzoreast
