Иванов: Транспортный коридор Север-Юг станет убийцей Суэцкого канала
Спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов на полях ПМЭФ-2023 назвал транспортный коридор «Север-Юг» прямым конкурентом Суэцкого канала, передает корреспондент телеграм-канала «Взгляд на Восток»:
«Когда контейнеровоз Evergreen сел там на мель, ведущие мировые транспортные компании несли убытки 400 млн долларов в час. А контейнеровоз закрыл ход на несколько дней. Как только мы запустим коридор Север-Юг в полной мере, у многих компаний вообще отпадет смысл в использовании Суэцкого канала».
#ПМЭФ #Север_Юг #логистика #грузоперевозки #Иванов #Суэцкий_канал #vzoreast
Спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов на полях ПМЭФ-2023 назвал транспортный коридор «Север-Юг» прямым конкурентом Суэцкого канала, передает корреспондент телеграм-канала «Взгляд на Восток»:
«Когда контейнеровоз Evergreen сел там на мель, ведущие мировые транспортные компании несли убытки 400 млн долларов в час. А контейнеровоз закрыл ход на несколько дней. Как только мы запустим коридор Север-Юг в полной мере, у многих компаний вообще отпадет смысл в использовании Суэцкого канала».
#ПМЭФ #Север_Юг #логистика #грузоперевозки #Иванов #Суэцкий_канал #vzoreast
ОАЭ имеет свои виды на международный транспортный коридор «Север-Юг»
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) включаются в развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг», но с одно оговоркой. Поскольку грузы там будут формироваться для отправки на Север, то уместно МТК также называть и «Юг-Север», заметил директор глобальной транспортной компании DP World со штаб-квартирой в Дубае Султан Ахмед Сулайем на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ–2023), передает корреспондент телеграм-канала "Взгляд на Восток":
«Мы активно включаемся в развитие транспортного коридора Санкт-Петербург — Мумбай. Вместе с Ираном, готовы предоставить для перевалки и формированию грузов глубоководные порты Дубая. Я полностью согласен с моим старым другом Сергеем Ивановым (спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта), что создающийся на наших глазах новый транспортный коридор создаст серьезную конкуренцию Суэцкому каналу.
Но я буду называть МТК «Юг-Север». Для меня так будет удобнее, потому что мы будем формировать грузы в северном направлении, в отличие от России. Но от названия содержание не меняется. Кстати, и для республик Центральной Азии, таких как Узбекистан, например, с кем мы начинаем активно сотрудничать, коридор тоже во многом будет «Юг-Север». Там много продукции, прежде всего плодоовощной, которая нужна в России и новый путь для нее будет очень удобный».
#ПМЭФ #Север_Юг #логистика #грузоперевозки #Иванов #Султан_Ахмед_Сулайем #vzoreast
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) включаются в развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг», но с одно оговоркой. Поскольку грузы там будут формироваться для отправки на Север, то уместно МТК также называть и «Юг-Север», заметил директор глобальной транспортной компании DP World со штаб-квартирой в Дубае Султан Ахмед Сулайем на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ–2023), передает корреспондент телеграм-канала "Взгляд на Восток":
«Мы активно включаемся в развитие транспортного коридора Санкт-Петербург — Мумбай. Вместе с Ираном, готовы предоставить для перевалки и формированию грузов глубоководные порты Дубая. Я полностью согласен с моим старым другом Сергеем Ивановым (спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта), что создающийся на наших глазах новый транспортный коридор создаст серьезную конкуренцию Суэцкому каналу.
Но я буду называть МТК «Юг-Север». Для меня так будет удобнее, потому что мы будем формировать грузы в северном направлении, в отличие от России. Но от названия содержание не меняется. Кстати, и для республик Центральной Азии, таких как Узбекистан, например, с кем мы начинаем активно сотрудничать, коридор тоже во многом будет «Юг-Север». Там много продукции, прежде всего плодоовощной, которая нужна в России и новый путь для нее будет очень удобный».
#ПМЭФ #Север_Юг #логистика #грузоперевозки #Иванов #Султан_Ахмед_Сулайем #vzoreast
Китай готовится к перевозкам через «Северный морской путь»
Вхождение китайской логистической компании Cosco в совладельцы порта Гамбурга говорит о подготовке Китая к использованию Северного морского пути (СМП). Российская арктическая трасса короче и дешевле, чем путь из Азии в Европу через Суэцкий канал, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Для России сделка интересна тем, что Китай проявляет большой интерес к СМП. Китайские компании, вместе с российскими партнерами, уже проводили грузы северным путем, пока до Санкт-Петербурга. И эксперимент признан успешным. Информацию о развитии судоходства в Арктике обычно раскрывают очень осторожно. Может быть, как раз сейчас по СМП в Гамбург российский «Атомфлот» уже проводит с десяток китайских судов, но нам об этом расскажут позднее».
Из Китая в Гамбург и Роттердам по СМП можно добраться за 20 дней, через Суэцкий канал – за 33-34 дня, в зависимости от количества скопившихся судов в Египте. А для любой транспортной компании время – деньги.
#Германия #Китай #Суэцкий_канал #Гамбург #Россия #СМП #Иванов #vzoreast
Вхождение китайской логистической компании Cosco в совладельцы порта Гамбурга говорит о подготовке Китая к использованию Северного морского пути (СМП). Российская арктическая трасса короче и дешевле, чем путь из Азии в Европу через Суэцкий канал, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Для России сделка интересна тем, что Китай проявляет большой интерес к СМП. Китайские компании, вместе с российскими партнерами, уже проводили грузы северным путем, пока до Санкт-Петербурга. И эксперимент признан успешным. Информацию о развитии судоходства в Арктике обычно раскрывают очень осторожно. Может быть, как раз сейчас по СМП в Гамбург российский «Атомфлот» уже проводит с десяток китайских судов, но нам об этом расскажут позднее».
Из Китая в Гамбург и Роттердам по СМП можно добраться за 20 дней, через Суэцкий канал – за 33-34 дня, в зависимости от количества скопившихся судов в Египте. А для любой транспортной компании время – деньги.
#Германия #Китай #Суэцкий_канал #Гамбург #Россия #СМП #Иванов #vzoreast
Казахстан открыл новый канал параллельного импорта в Россию
Глава МИД герцогства Жан Ассельборн после встречи с президентом республики Касым–Жомартом Токаевым заявил о достигнутом соглашение по запуску 3 рейсов в день из Люксембурга в Астану транспортной компанией Cargolux. Маршрут пройдет через Россию.
Самолеты из Юго-Восточной Азии будут дозаправляться в Астане и экономить на дальности и времени перелета за счет маршрута через Россию. Но так как из Европы в Китай возить особо нечего, то на обратном пути их можно использовать для параллельного импорта в Россию.
Для Европы этот маршрут выгоден, поскольку не нужно лететь, как сейчас, сильно южнее через Ближний Восток или Турцию, общее время полета в Юго-Восточную Азию сокращается на 5-6 часов, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов.
При перевалке грузов из Европы, часть из них можно переупаковать для России, заметил в разговоре со «Взглядом на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов. «Воздухом обычно возят микрочипы, компьютеры, подшипники, все то, на что дурно влияет морской соленый воздух», - добавил он.
#Казахстан #Люксембург #Cargolux #логистика #Китай #Россия #параллельный_импорт #Попов #Иванов #vzoreast
Глава МИД герцогства Жан Ассельборн после встречи с президентом республики Касым–Жомартом Токаевым заявил о достигнутом соглашение по запуску 3 рейсов в день из Люксембурга в Астану транспортной компанией Cargolux. Маршрут пройдет через Россию.
Самолеты из Юго-Восточной Азии будут дозаправляться в Астане и экономить на дальности и времени перелета за счет маршрута через Россию. Но так как из Европы в Китай возить особо нечего, то на обратном пути их можно использовать для параллельного импорта в Россию.
Для Европы этот маршрут выгоден, поскольку не нужно лететь, как сейчас, сильно южнее через Ближний Восток или Турцию, общее время полета в Юго-Восточную Азию сокращается на 5-6 часов, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов.
При перевалке грузов из Европы, часть из них можно переупаковать для России, заметил в разговоре со «Взглядом на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов. «Воздухом обычно возят микрочипы, компьютеры, подшипники, все то, на что дурно влияет морской соленый воздух», - добавил он.
#Казахстан #Люксембург #Cargolux #логистика #Китай #Россия #параллельный_импорт #Попов #Иванов #vzoreast
Казахстан готовит альтернативу транспортному коридору “Север-Юг”
В правительстве Казахстана работают над созданием транспортного коридора через Афганистан и Пакистан в Индию, который сможет стать альтернативой маршруту “Север-Юг”. Для этого в Астане организован специализированный форум, однако в реалистичности проекта есть сомнения и в первую очередь из-за угроз безопасности, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Казахстан находится в центре Евразии и до недавних пор наблюдал, как Китай строит «Один пояс — один путь», а Россия транспортный коридор «Север -Юг», используя транзитные возможности в том числе и республики. В Астане решили реализовать свой проект с выходом к портам Карачи и Гвадар (Пакистан), далее в Индию, страны Ближнего Востока и Африки.
Узбекистану участие в этом деле не нужно, у них свои взаимоотношения с афганцами, как и у Таджикистана. Туркменистан неплохо нашел себя в проекте «Север-Юг», а что касается России, то это дорога очень сомнительна с точки зрения выгоды. Даже если везде, в том числе и в Афганистане, исключительно добрые люди и хорошие дороги, пока доедешь до портов, нужно пересечь несколько границ, где будут машины разбирать на запчасти, чтобы проверить груз на оружие и наркотики. Регион такой”.
#Казахстан #логистикка #Афганистан #Пакистан #Индия #Узбекистан #Таджикистан #Туркменистан #Россия #Иванов #vzoreast
В правительстве Казахстана работают над созданием транспортного коридора через Афганистан и Пакистан в Индию, который сможет стать альтернативой маршруту “Север-Юг”. Для этого в Астане организован специализированный форум, однако в реалистичности проекта есть сомнения и в первую очередь из-за угроз безопасности, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Казахстан находится в центре Евразии и до недавних пор наблюдал, как Китай строит «Один пояс — один путь», а Россия транспортный коридор «Север -Юг», используя транзитные возможности в том числе и республики. В Астане решили реализовать свой проект с выходом к портам Карачи и Гвадар (Пакистан), далее в Индию, страны Ближнего Востока и Африки.
Узбекистану участие в этом деле не нужно, у них свои взаимоотношения с афганцами, как и у Таджикистана. Туркменистан неплохо нашел себя в проекте «Север-Юг», а что касается России, то это дорога очень сомнительна с точки зрения выгоды. Даже если везде, в том числе и в Афганистане, исключительно добрые люди и хорошие дороги, пока доедешь до портов, нужно пересечь несколько границ, где будут машины разбирать на запчасти, чтобы проверить груз на оружие и наркотики. Регион такой”.
#Казахстан #логистикка #Афганистан #Пакистан #Индия #Узбекистан #Таджикистан #Туркменистан #Россия #Иванов #vzoreast
USAID применило новый прием в борьбе с Россией в Центральной Азии
Агентство США по международному развитию (USAID, финансируется Госдепом США) провело в Тбилиси форум по развитию Транскаспийского торгового пути с участием стран Центральной Азии, Азербайджана и Грузии, чтобы отговорить грузоперевозчиков использовать российские маршруты. До сих пор американская структура занималась разжиганием русофобии через НКО и СМИ, а вопросами логистики интересовались преимущественно представители разведывательного сообщества, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Эту мину под названием TRACECA (Transport Corridor Europe Caucasus Asia) американцы заложили во времена, когда Россия не предоставила наземный коридор для снабжения войск США в Афганистане. И теперь ее решили, видимо, активировать.
Собравшихся в Тбилиси бизнесменов, представителей транспортных и логистических компаний радушно встречали представители Министерства торговли США, западные банкиры, работники дипломатических миссий. Все они бойко рассказывали о гармонизации таможенных процедур, предоставлении льготных кредитов и преференций для участников проекта TRACECA, обещали политикам и крупному бизнесу в случае необходимости организовать поддержку в суде.
России к таким посиделкам нужно отнестись с полной серьезностью и подготовить свои, встречные предложения”.
#USAID #логистика #TRACECA #Центральная_Азия #Закавказье #Россия #Иванов #vzoreast
Агентство США по международному развитию (USAID, финансируется Госдепом США) провело в Тбилиси форум по развитию Транскаспийского торгового пути с участием стран Центральной Азии, Азербайджана и Грузии, чтобы отговорить грузоперевозчиков использовать российские маршруты. До сих пор американская структура занималась разжиганием русофобии через НКО и СМИ, а вопросами логистики интересовались преимущественно представители разведывательного сообщества, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Эту мину под названием TRACECA (Transport Corridor Europe Caucasus Asia) американцы заложили во времена, когда Россия не предоставила наземный коридор для снабжения войск США в Афганистане. И теперь ее решили, видимо, активировать.
Собравшихся в Тбилиси бизнесменов, представителей транспортных и логистических компаний радушно встречали представители Министерства торговли США, западные банкиры, работники дипломатических миссий. Все они бойко рассказывали о гармонизации таможенных процедур, предоставлении льготных кредитов и преференций для участников проекта TRACECA, обещали политикам и крупному бизнесу в случае необходимости организовать поддержку в суде.
России к таким посиделкам нужно отнестись с полной серьезностью и подготовить свои, встречные предложения”.
#USAID #логистика #TRACECA #Центральная_Азия #Закавказье #Россия #Иванов #vzoreast
Иванов: СМП будет под защитой российского ВМФ
Военно-морской флот РФ обеспечит безопасность Северного морского пути (СМП), который обеспечит полную независимость страны в судоходстве. Выйдя из Мурманска российские корабли могут идти куда угодно по мировому океану, не проходя чужие проливы, рассказал на Восточном экономическом форуме спецпредставитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов:
“СМП полностью находится под нашей защитой. Российские подводные лодки могут всплыть в любой точке Северного ледовитого океана. Кстати, и стрелять из Арктики можем только мы. На этой трассе Россия устанавливает правила, особенно по уровню экологической безопасности. Это особенно важно, так как интерес к маршруту растет со стороны зарубежных партнеров.
Вовремя приняли решение развивать собственное судостроение. Сейчас мы сами способны спускать со стапелей торговые корабли, в том числе и ледового класса, даже после того как того как от нас ушли “друзья”, которые кстати почему то не спешат возвращать деньги за размещенные заказы. Стоит задача перевезти по СМП к 2030 году 150 млн т грузов”.
#ВЭФ #Владивосток #Восточный_экономический_форум #СМП #Иванов #Путин #Россия #Лаос #Китай #экономика #vzoreast
Военно-морской флот РФ обеспечит безопасность Северного морского пути (СМП), который обеспечит полную независимость страны в судоходстве. Выйдя из Мурманска российские корабли могут идти куда угодно по мировому океану, не проходя чужие проливы, рассказал на Восточном экономическом форуме спецпредставитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов:
“СМП полностью находится под нашей защитой. Российские подводные лодки могут всплыть в любой точке Северного ледовитого океана. Кстати, и стрелять из Арктики можем только мы. На этой трассе Россия устанавливает правила, особенно по уровню экологической безопасности. Это особенно важно, так как интерес к маршруту растет со стороны зарубежных партнеров.
Вовремя приняли решение развивать собственное судостроение. Сейчас мы сами способны спускать со стапелей торговые корабли, в том числе и ледового класса, даже после того как того как от нас ушли “друзья”, которые кстати почему то не спешат возвращать деньги за размещенные заказы. Стоит задача перевезти по СМП к 2030 году 150 млн т грузов”.
#ВЭФ #Владивосток #Восточный_экономический_форум #СМП #Иванов #Путин #Россия #Лаос #Китай #экономика #vzoreast
Центральная Азия не хочет зависеть от скачков курса доллара
Глава МИД Таджикистана Сироджиддин Мухриддин сообщил, что страны Центральной Азии собираются увеличить расчеты в национальных валютах. Если республики это сделают, то смогут снизить зависимость от скачков курса доллара, объяснил телеграм-каналу «Взгляд на Восток» финансовый консультант Михаил Беляев:
“В Центральной Азии в последнее время курс доллара значительно вырос по отношению к национальным деньгам, что сильно ударило по торговле между странами. Чтобы избежать этих последствий, нужно увеличивать товарообмен, используя национальные валюты. Это сделать вполне можно и даже нужно, так как экономика региона почти не связана с Западом, а интегрирована с Россией и Китаем, где тоже настаивают на торговле в нацвалютах.
Российский рубль, несмотря на то, что немного ослабел в последнее время, остается привлекательным в регионе, так как Россия была и остается основным торговым партнером для стран Центральной Азии. Следовательно и российская валюта востребована в республиках, наравне в юанем”.
#Центральная_Азия #экономика #национальные_валюты #рубль #юань #Иванов #vzoreast
Глава МИД Таджикистана Сироджиддин Мухриддин сообщил, что страны Центральной Азии собираются увеличить расчеты в национальных валютах. Если республики это сделают, то смогут снизить зависимость от скачков курса доллара, объяснил телеграм-каналу «Взгляд на Восток» финансовый консультант Михаил Беляев:
“В Центральной Азии в последнее время курс доллара значительно вырос по отношению к национальным деньгам, что сильно ударило по торговле между странами. Чтобы избежать этих последствий, нужно увеличивать товарообмен, используя национальные валюты. Это сделать вполне можно и даже нужно, так как экономика региона почти не связана с Западом, а интегрирована с Россией и Китаем, где тоже настаивают на торговле в нацвалютах.
Российский рубль, несмотря на то, что немного ослабел в последнее время, остается привлекательным в регионе, так как Россия была и остается основным торговым партнером для стран Центральной Азии. Следовательно и российская валюта востребована в республиках, наравне в юанем”.
#Центральная_Азия #экономика #национальные_валюты #рубль #юань #Иванов #vzoreast
Турция встроится в коридор “Север-Юг”
Турция намерена построить железную дорогу через Загезурский коридор в Армении или территорию Ирана в порт Баку на Каспийском море. Это позволит Анкаре стать полноправным участником международного транспортного коридора (МТК) “Север-Юг” с выходом в Персидский залив, тем самым создав свой собственный Шелковый путь, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган делает из своей страны мировой транспортный хаб. Анкара уже завязала на себя Транскаспийский коридор — составную часть большого китайского проекта “Один пояс - Один путь”, который успешно реализуется. Но ставку нужно делать и на стремительно развивающуюся Индию. Став участником проекта МТК “Север-Юг”, Эрдоган решает и эту задачу.
Россия и страны Центральной Азии от появления такого интересного игрока в проекте МТК только выиграют, так как получают дополнительные выходы на турецкий рынок и в Европу. Нужно только этим умело воспользоваться. Это будет обсуждаться в Санкт-Петербурге на международной конференции TRANSIT СЕВЕР – ЮГ 22-23 ноября, где я выступлю докладчиком. Причем, разговор начнем в порту “Бронка”, на нулевом километре коридора “Север-Юг”».
#Турция #Эрдоган #Загнгезурский_коридор #Иран #Север_Юг #Центральная_Азия #конференция #Санкт_Петербург #Иванов #vzoreast
Турция намерена построить железную дорогу через Загезурский коридор в Армении или территорию Ирана в порт Баку на Каспийском море. Это позволит Анкаре стать полноправным участником международного транспортного коридора (МТК) “Север-Юг” с выходом в Персидский залив, тем самым создав свой собственный Шелковый путь, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган делает из своей страны мировой транспортный хаб. Анкара уже завязала на себя Транскаспийский коридор — составную часть большого китайского проекта “Один пояс - Один путь”, который успешно реализуется. Но ставку нужно делать и на стремительно развивающуюся Индию. Став участником проекта МТК “Север-Юг”, Эрдоган решает и эту задачу.
Россия и страны Центральной Азии от появления такого интересного игрока в проекте МТК только выиграют, так как получают дополнительные выходы на турецкий рынок и в Европу. Нужно только этим умело воспользоваться. Это будет обсуждаться в Санкт-Петербурге на международной конференции TRANSIT СЕВЕР – ЮГ 22-23 ноября, где я выступлю докладчиком. Причем, разговор начнем в порту “Бронка”, на нулевом километре коридора “Север-Юг”».
#Турция #Эрдоган #Загнгезурский_коридор #Иран #Север_Юг #Центральная_Азия #конференция #Санкт_Петербург #Иванов #vzoreast
Путин готовит ответ на новый пакет санкций
Президент России Владимир Путин поручил премьер-министру Михаилу Мишустину и главе “Росатома” Алексею Лихачеву представить идеи по развития Северного морского пути (СМП). Это ответ на решение США с помощью новых санкций уничтожить проект “Арктик СПГ-2” компании “Новатэк” по производству сжиженного природного газа, который поставляется в Европу и конкурирует с американским, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Помощник госсекретаря США по вопросам энергетики Джеффри Пайетт в Сенате откровенно заявил, что задача Вашингтона — убить российский проект компании “Новатэк”на Ямале по сжижению и продаже на мировом рынке природного газа (СПГ). Поэтому президент требует более интенсивной эксплуатации СМП, в первую очередь для вывоза топлива в Китай и Юго-Восточную Азию.
Есть еще один момент, который почти остался за кадром. Предприятие “Трансконтейнер” возглавила топ-менеджер “Росатома” Екатерина Ляхова, сохранив свои позиции в госкорпорации. Это значит, что мы готовимся как можно меньше в торговле с нашими восточными партнерами, использовать морские перевозки через Суэцкий канал в пользу СМП и международного транспортного коридора (МТК) “Север-Юг”. Все это мы, транспортники, будем обсуждать в Санкт-Петербурге на конференции TRANSIT СЕВЕР – ЮГ 22-23 ноября”.
#Путин #Мишустин #Лихачев #Росатом #Трансконтейнер #СМП #Китай #торговля #Север_Юг #Иванов #vzoreast
Президент России Владимир Путин поручил премьер-министру Михаилу Мишустину и главе “Росатома” Алексею Лихачеву представить идеи по развития Северного морского пути (СМП). Это ответ на решение США с помощью новых санкций уничтожить проект “Арктик СПГ-2” компании “Новатэк” по производству сжиженного природного газа, который поставляется в Европу и конкурирует с американским, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Помощник госсекретаря США по вопросам энергетики Джеффри Пайетт в Сенате откровенно заявил, что задача Вашингтона — убить российский проект компании “Новатэк”на Ямале по сжижению и продаже на мировом рынке природного газа (СПГ). Поэтому президент требует более интенсивной эксплуатации СМП, в первую очередь для вывоза топлива в Китай и Юго-Восточную Азию.
Есть еще один момент, который почти остался за кадром. Предприятие “Трансконтейнер” возглавила топ-менеджер “Росатома” Екатерина Ляхова, сохранив свои позиции в госкорпорации. Это значит, что мы готовимся как можно меньше в торговле с нашими восточными партнерами, использовать морские перевозки через Суэцкий канал в пользу СМП и международного транспортного коридора (МТК) “Север-Юг”. Все это мы, транспортники, будем обсуждать в Санкт-Петербурге на конференции TRANSIT СЕВЕР – ЮГ 22-23 ноября”.
#Путин #Мишустин #Лихачев #Росатом #Трансконтейнер #СМП #Китай #торговля #Север_Юг #Иванов #vzoreast
Россия поможет Узбекистану нарастить торговлю
Крупнейшая российская транспортная группа FESCO (контрольный пакет акций у госкорпорации Росатом) договорилась с АО «Узбекские железные дороги» развивать контейнерные перевозки на новых транзитных маршрутах через Кыргызстан в Китай и через Туркменистан в Турцию, страны Персидского залива, Африки и Средиземноморья. Для этого будут разработаны новые маршруты, в том числе с использованием перспективного транспортного коридора “Север-Юг”, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Железнодорожный маршрут Москва-Ташкент-Москва будет особенно востребован, так как грузоперевозки между нашими странами стремительно растут, а имеющегося автотранспорта не хватает. Кроме того, ставки на контейнерные поезда должны быть значительно меньше и не такими волатильными, как на грузовики. Думаю это было сейчас главным в переговорах главы группы FESCO Андрея Северилова и предправления АО «Узбекские железные дороги» Абдумалика Камилджанова.
FESCO уже давно доставляет грузы для Узбекистана по маршруту Владивосток-Ташкент. Теперь речь идет о развитии отношений. И одним из наиболее интересных направлений выглядит совместная транспортировка контейнеров через Кыргызстан в Китай, а также через Туркменистан по коридору “Север-Юг” в страны Персидского залива и Индию. Наши узбекские партнеры давно присматриваются к этой схеме грузоперевозок”.
#Россия #FESCO #Северилов #Узбекистан #Узбекские_железные_дороги #Камилджанов #Север_Юг #Иванов #vzoreast
Крупнейшая российская транспортная группа FESCO (контрольный пакет акций у госкорпорации Росатом) договорилась с АО «Узбекские железные дороги» развивать контейнерные перевозки на новых транзитных маршрутах через Кыргызстан в Китай и через Туркменистан в Турцию, страны Персидского залива, Африки и Средиземноморья. Для этого будут разработаны новые маршруты, в том числе с использованием перспективного транспортного коридора “Север-Юг”, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Железнодорожный маршрут Москва-Ташкент-Москва будет особенно востребован, так как грузоперевозки между нашими странами стремительно растут, а имеющегося автотранспорта не хватает. Кроме того, ставки на контейнерные поезда должны быть значительно меньше и не такими волатильными, как на грузовики. Думаю это было сейчас главным в переговорах главы группы FESCO Андрея Северилова и предправления АО «Узбекские железные дороги» Абдумалика Камилджанова.
FESCO уже давно доставляет грузы для Узбекистана по маршруту Владивосток-Ташкент. Теперь речь идет о развитии отношений. И одним из наиболее интересных направлений выглядит совместная транспортировка контейнеров через Кыргызстан в Китай, а также через Туркменистан по коридору “Север-Юг” в страны Персидского залива и Индию. Наши узбекские партнеры давно присматриваются к этой схеме грузоперевозок”.
#Россия #FESCO #Северилов #Узбекистан #Узбекские_железные_дороги #Камилджанов #Север_Юг #Иванов #vzoreast
Токаев предложил новую ветку “Север-Юг”
Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев намерен усилить международный транспортный коридор (МТК) “Север-Юг” за счет перевозок по железнодорожному маршруту Челябинск — Болашак — Иран, который интенсивно модернизирует его страна, Россия и Туркменистан, одновременно создавая совместную логистическую компанию. Для этого он пригласил соседей по Центральной Азии присоединиться к проекту, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“МТК “Север-Юг” — это сразу несколько коридоров в Иран и далее в Персидский залив с выходом в Индийский океан. Туда можно добираться через западный берег Каспийского моря, Дагестан и Азербайджан. Можно пройти по самому Каспию судами, а также восточнее, сухопутными дорогами через Казахстан и Туркменистан. Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев предлагает обратить внимание на направление, пересекающее именно его страну.
Но здесь все просто — если казахстанцы смогут предоставить выгодные условия, то клиент пойдет. Например, компания РЖД-логистик уже договорилась и активно использует железнодорожный маршрут Челябинск — Болашак — Иран. А мне, отправляющему пшеницу из Астрахани в Тегеран по $100 за тонну, нужен мотив. Если тарифы позволят снизить провоз хотя бы до $95 за тонну, тогда пойду. Здесь все просто”.
#Казахстан #Токаев #Север_Юг #Иран #Азербайджан #Центральная_Азия #перевозки #Иванов #vzoreast
Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев намерен усилить международный транспортный коридор (МТК) “Север-Юг” за счет перевозок по железнодорожному маршруту Челябинск — Болашак — Иран, который интенсивно модернизирует его страна, Россия и Туркменистан, одновременно создавая совместную логистическую компанию. Для этого он пригласил соседей по Центральной Азии присоединиться к проекту, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“МТК “Север-Юг” — это сразу несколько коридоров в Иран и далее в Персидский залив с выходом в Индийский океан. Туда можно добираться через западный берег Каспийского моря, Дагестан и Азербайджан. Можно пройти по самому Каспию судами, а также восточнее, сухопутными дорогами через Казахстан и Туркменистан. Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев предлагает обратить внимание на направление, пересекающее именно его страну.
Но здесь все просто — если казахстанцы смогут предоставить выгодные условия, то клиент пойдет. Например, компания РЖД-логистик уже договорилась и активно использует железнодорожный маршрут Челябинск — Болашак — Иран. А мне, отправляющему пшеницу из Астрахани в Тегеран по $100 за тонну, нужен мотив. Если тарифы позволят снизить провоз хотя бы до $95 за тонну, тогда пойду. Здесь все просто”.
#Казахстан #Токаев #Север_Юг #Иран #Азербайджан #Центральная_Азия #перевозки #Иванов #vzoreast
Казахстан через Афганистан собрался выйти на рынок Пакистана
Исключение “Движения Талибан” из списка запрещенных организаций Казахстана - чисто экономическое решение. Оно позволит Астане выйти через Афганистан на рынок Пакистана с его 200 миллионным населением, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Пакистанцы - народ не богатый, но каждому из них ежедневно нужно как минимум по лепешке. Поэтому для Казахстана это в первую очередь рынок сбыта зерновых. А добраться туда короче всего можно через Афганистан. Для этого и потребовался сильный политический жест. Его явно оценят талибы, которые сами покупают казахстанскую пшеницу через Узбекистан.
Сейчас, кстати, интересно будет посмотреть, как отреагирует на исключение “Талибана” из из списка запрещенных организаций Казахстаном посол Вашингтона в Астане Дэниел Розенблюм. Если промолчит - значит Акорда (администрация президента) предварительно провела консультации с ним. Выступит с заявлением или как-то выразит недовольство - проявили самостоятельность”.
#Казахстан #Афганистан #Пакистан #логистика #США #Иванов #vzoreast
Исключение “Движения Талибан” из списка запрещенных организаций Казахстана - чисто экономическое решение. Оно позволит Астане выйти через Афганистан на рынок Пакистана с его 200 миллионным населением, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Пакистанцы - народ не богатый, но каждому из них ежедневно нужно как минимум по лепешке. Поэтому для Казахстана это в первую очередь рынок сбыта зерновых. А добраться туда короче всего можно через Афганистан. Для этого и потребовался сильный политический жест. Его явно оценят талибы, которые сами покупают казахстанскую пшеницу через Узбекистан.
Сейчас, кстати, интересно будет посмотреть, как отреагирует на исключение “Талибана” из из списка запрещенных организаций Казахстаном посол Вашингтона в Астане Дэниел Розенблюм. Если промолчит - значит Акорда (администрация президента) предварительно провела консультации с ним. Выступит с заявлением или как-то выразит недовольство - проявили самостоятельность”.
#Казахстан #Афганистан #Пакистан #логистика #США #Иванов #vzoreast
Армения хочет присоединится к коридору “Север-Юг”
Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что готов предоставить сухопутный коридор между Азербайджаном и Нахичеванью по территории своей страны. Этот проект позволит включить республику в международный транспортный коридор (МТК) “Север-Юг”, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Преимущества этого пути в том, что из крупнейшего иранского порта Бендер-Аббас есть прямая железная дорога до станции Джульфа на территории азербайджанского анклава в Нахичевани. Еще с советских времен оттуда шли рельсы через Армению в Азербайджан и Дагестан, то есть в Россию. Этот участок дороги разобрали в 90-тые годы, но его легко восстановить, так как сама насыпь осталась. На это потребуется $300-400 млн.
Для компании “Российские железные дороги” (РЖД), у которой армянская железная дорога находится в концессионном управлении, деньги не большие и быстро окупаемые. И бюджет Армении здесь тоже может хорошо заработать на транзите. В Ереване это хорошо понимают и хотят заскочить в последний вагон поезда “Север-Юг”. Напомню, товарооборот между Россией и Индией составляет больше $50 млрд в год и будет только расти”.
#Армения #Азербайджан #Иран #Индия #Россия #Иванов #vzoreast
Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что готов предоставить сухопутный коридор между Азербайджаном и Нахичеванью по территории своей страны. Этот проект позволит включить республику в международный транспортный коридор (МТК) “Север-Юг”, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Преимущества этого пути в том, что из крупнейшего иранского порта Бендер-Аббас есть прямая железная дорога до станции Джульфа на территории азербайджанского анклава в Нахичевани. Еще с советских времен оттуда шли рельсы через Армению в Азербайджан и Дагестан, то есть в Россию. Этот участок дороги разобрали в 90-тые годы, но его легко восстановить, так как сама насыпь осталась. На это потребуется $300-400 млн.
Для компании “Российские железные дороги” (РЖД), у которой армянская железная дорога находится в концессионном управлении, деньги не большие и быстро окупаемые. И бюджет Армении здесь тоже может хорошо заработать на транзите. В Ереване это хорошо понимают и хотят заскочить в последний вагон поезда “Север-Юг”. Напомню, товарооборот между Россией и Индией составляет больше $50 млрд в год и будет только расти”.
#Армения #Азербайджан #Иран #Индия #Россия #Иванов #vzoreast
