#отвечают В среднем за день в общественном транспорте Якутска совершается чуть больше 100 тысяч поездок. Если считать в оба конца, примерно 50 тысяч человек пользуются автобусом регулярно, ежедневно. Вычтем отсюда пригородные маршруты, которые работают без изменений, это примерно 10 процентов пассажиропотока. С учетом пересадок, пассажиров ещё меньше.

Изменены девять маршрутов, почти половина от общего числа, из них наиболее серьезно изменены четыре маршрута. Появятся два новых маршрута, это хорошо. Появятся еще три новых кольцевых маршрута, это тоже хорошо. Два маршрута 15 и 25 убираются, это неприятно для их пассажиров. Но есть альтернатива.

Измененные схемы движения будут размещены на остановках и в автобусах, а также в мобильных приложениях.
Еще месяц впереди, есть большая вероятность, что большинство пассажиров этих маршрутов, при помощи СМИ и соцсетей, разберутся, где им садиться и где выходить, если их маршрут изменился.

Многим, полагаю, и не придется ни в чем разбираться. Если их специально не запутывать, и не запугивать. Уверен, что подобные «фантазийные» произведения никак не помогут горожанам подготовиться к предстоящим изменениям.

⭕️«Ударить «Искандерами»: Коротченко рассказал, как ответить на удар ВСУ по АЭС

Вооруженные силы Украины (ВСУ) атаковали Курчатов. Вечером 3 октября российские СМИ сообщили, что ВСУ запустили беспилотник самолетного типа по Курской атомной станции. Дрон сбили силы ПВО, и он упал в 5 километрах от цели. На месте падения возник пожар. Сама АЭС и её инфраструктура не пострадали. «МК» попросил главного редактора журнала «Национальная оборона» Игоря Коротченко прокомментировать это событие.

🌒 Главные новости к вечеру

▪️Спецборт МЧС России эвакуировал из Бейрута 60 человек — членов семей дипломатических работников, служащих на территории Ливана.

▪️Путин поддержал идею распространить «Разговоры о важном» на дошкольные учреждения и проводить их для детей с пяти лет.

▪️В Молдавии заблокировали Dzen, Rutube и Yandex.

▪️Министр цифрового развития Максут Шадаев избран заместителем председателя совета директоров «Ростелекома».

▪️Сервис «Яндекс Маркет» запустил платформу Ultima.

▪️Город Угледар в ДНР был взят под контроль российскими войсками.

▪️Замоскворецкий райсуд Москвы отправил под домашний арест трех фигурантов по делу анонимной платежной системы «UAPS» и криптовалютной биржи «Cryptex». По версии следствия, основатели UAPS и Cryptex только за прошлый год с помощью фигурантов легализовали более 100 млрд руб. Сами фигуранты при этом заработали около 4 млрд руб.

▪️В работе Telegram в России произошел сбой.

#главноеквечеру

В Нюрбинском районе из-за аварии на Кысыл - Сыре упала скорость Интернета, местами Интернет пропал, сообщают местные.

Подпишись на телеграм канал @pryanayayakutia

Андрей Косицкий: При автобусной реформе в Якутске учитывались пожелания жителей
YAKUTIA.INFO. Автобусная реформа в Якутске, готовящаяся к запуску в ноябре, вызвала немало шуму в обществе. В частности, на нашу публикацию со вчерашней пресс-конференции поступило много отзывов, в первую очередь критических.
Поводов для критики много. Так, люди недовольны снятием нескольких маршрутов – например, 15-го, 25-го, а также изменением схемы движения.
За кратким комментарием по данному поводу «Якутия.Инфо» обратилась к руководителю организации частных автобусов «СоюзАвто» Андрею Косицкому.
— Основная причина реформы – население увеличивается, а сложившаяся годами схема перевозок уже не закрывает потребности 400-тысячного города. При этом нам на сегодня не хватает порядка 200 водителей, - комментирует Андрей Владимирович.
- Очень большое возмущение у людей по поводу отдельных маршрутов, которые убрали. Например, 25-й и 15-й маршруты.
— Нужно понимать, что у нас все еще сохраняется система хозрасчетов, на брутто-контракты мы еще не перешли. То есть маршруты получают столько, сколько собирают со своих маршрутов. Там, где низкий пассажиропоток, люди отказываются работать. Поэтому было решено частично объединить отдельные маршруты на некоторых участках и разработать новые, чтобы они могли зарабатывать. Например, новый 12-й маршрут совместит в себе движение 15-го и 25-го маршрутов. По той же Ильменской есть 41-й маршрут, который закрывает пассажиропоток.
- Учитывали ли в мэрии ваши рекомендации?
— Учитываются. В свою очередь мы основываем свои рекомендации на мнении и потребностях населения. Правда, есть некоторые спорные моменты – например, по 5-ке и 7-ке. Но нужно понимать, что, если маршрут не будет зарабатывать, он канет в лету. Как это было, например, с 25-м маршрутом.
- Связано ли это с тем, что люди неохотно идут работать водителями в связи с низкой зарплатой и социалкой?
— Да, у нас же сейчас одни айтишники и блогеры. При этом нам на сегодня не хватает порядка 200 водителей. Из местных водителями идут неохотно. Конечно, работа тяжелая, но и зарплата достойная – от 80 до 130 тысяч. К тому же предприниматели предоставляют жилье, проезд, отпуск. В плане социалки всё есть.
- Повлиял ли указ об ограничении трудовых мигрантов?
— Частично да. Но это ограничение не вчера появилось – мы по этим требованиям живем вот уже около четырех лет и не можем привлекать работников без российского гражданства. Конечно, это усложняет работу. С другой стороны, ребята с Ближнего зарубежья сами уже меньше идут к нам на работу. Те же киргизы едут на родину зарабатывать.
***
От редакции: с одной стороны, новое всегда вызывает у людей критику и неприятие. И, возможно, постепенно система устаканится и придет в норму. С другой стороны, судя по отзывам на нашу предыдущую публикацию, есть ряд моментов, которые могли быть не учтены при реформе. И, вероятно, их следует пересмотреть.

Источник YAKUTIA.INFO

«ГлавСевморпуть» осуществил проводку самого большого в истории Северного морского пути контейнеровоза

Судно Flying Fish 1 вышло из порта Санкт-Петербурга в китайский порт Циндао. Длина судна – 294 метра, на его борту – 664 двадцатифутовых контейнера и 1727 скорокафутовых (в общей сложности 40 966 тонн груза). Судно пересекло границу Севморпути в районе мыса Желания и вышло из акватории трассы в районе мыса Дежнева.

«Проводки больших судов, обладающих соответственно большой осадкой, подразумевают плавание только по глубоководным маршрутам. Маршрут плавания контейнеровоза был разработан в “ГлавСевморпути”, в соответствии с этим условием и со складывающейся и прогнозируемой на момент прохода ледовой обстановкой. Контейнеровоз успешно прошел Севморпуть за почти 6 суток со средней скоростью 15,5 узлов», – отметил руководитель «ГлавСевморпути» Сергей Зыбко.